Тема сама о себе говорит!

И вот одна из низ: BM shipping company
сам офис находится в Москве проспект Андропова, д.22\30, метро Коломенская
Ген.Директор Ильин Борис Георгиевич
У них в активе старые Волго-Балты приблизительно от 25 до 30 лет. Денег не платят , моряков списывают без выплат . Работают из Азова. В основном возят металолом на Турцию. Ростовский ITF и Московский, пытался с ними бороться но бесполезно!

"PHOENIX REEDEREI GmbH"(она же "KreyShefhavens GmbH")
Blinke 6, Leer, Germany 26789
tel.+49-491-928340
fax.+49-491-928344
info@phoenix-reederei.de
Заправляет всем Georg Krey и часть судов(30%) лично его,
а другая часть в совместном владении с акционерами, которые
и организовали "PHOENIX", но крюинг у них один и адрес тоже.
Нанимают якобы от имени крюинга "HERMES", но там только один
человек на телефоне сидит(это на Кипре) и деньги идут с Кипра.
Сам крюинг в Калининграде ул. Мореходная 3 "Отдел международных
связей" при Калининградском морском колледже(или "EUROSHIP").
А этой шарагой верховодит Слабженников Василий Викторович
(вместе с женой).
факс.+7-0112-444721
Чтоб не повторяться читайте о "достоинствах" этих "рогов и копыт" в теме
"Кто не любит"ITF" на этом же форуме

Присоединяюсь к информации относительно PHOENIX. Отработал у них один контракт, больше туда ни ногой. Таким негром на плантациях я себя еще никогда не чувствовал. Вдобавок, суда у них очень тяжелые и опасные в эксплуатации из за неудачной конструкции.

ВМ шиппинг не фонтан, но есть еще BSSM - BLACK SEA SHIPPING MANAGMENT. Находится в Одессе, суда ооооочень старые В-Б, ходят под русским флагом, экипажи смешанные (Рос-Укр). Два судна уже утонули, хорошо без жертв, но остальные суда на подходе. Зарплата ст.пома 1000, но получить ее можно в лучшем случае через 3-4 месяца после списания. По крайней мере так было 2года назад, но я не думаю что что-то изменилось в лучшую сторону.

Panigo Enterprise-очень веселая компания-много обещают но ничего не делают
Leond Maritime-Будешь сидеть на судне пока не сдохнешь и весь контракт труситься дадут зарплату или нет в конце

"REGULUS SHIP SERVICES L.L.C.", Дубай, ОАЭ.

Является менеджером некоей "Kriges Global Services Inc.", Панама (подставное лицо: адрес компании - "P.O. Box" в Панаме).

Зарплаты низкие, суда - три буксира своих, несколько в аренде. BRT двух из трех меньше 500 - т.е. не подпадают под СОЛАС, по сути маломерные суда, но в документах гордо значится "Морской Буксир", почти что "Океанский". з/п КМ - 2500, СМХ - 2200 (уже хорошо зарекомендовавших), начинающему (у них) СПКМ предлагают 1500, русский боцман получает 750, др. нац. - и того меньше, матросы 450 (филип. и индусы). Два первых месяца не платят ничего, потом - как повезет. Списаться - проблема, ждать приходится до полутора месяцев. Компания не соблюдает ею же предложенные условия контракта.

Буксиры старые (25-35 лет), купленные как металлолом подешевке, доведенные более или менее "до ума" русскими старшими командирами + филип/индий/индонезий/итд экипажами. Хозяева - два индуса, высокомерные надутые индюки. Стиль их работы: желание иметь побольше денег - и все.

Если туда попадете - жирная клякса на вашей чистенькой аппликэйшн форм, после "Регулуса" вас вообще мало кто возьмет.

индусы..............................................................................................................................

Список компаний с которыми ненадо связываться!
А кто знает Sun Hope Investment Ltd. ? Оффис этой компании в Jakarta .
Я полазила по интернету и поняла, что часть кораблей - пираты-рыбаки. Брат мой там, я очень волнуюсь, т.к. они должны быть в раjoне Антарктиды, но цунами дошло и до Африки. А координаты компании не найти, чтобы позвонить и узнать о корабле. Пыталась дозвониться до Владивостока до посреднической компании - не могу. Ох, уж, Россия - матушка! Сама я из Питера, но уехала 15 лет назад, живу в Канаде. Вот нашла ваш форум. Может быть подскажете, как в такой ситуации найти информацию о корабле?

Спасибо.

	ts писал(а): Список компаний с которыми ненадо связываться! А кто знает Sun Hope Investment Ltd. ? Оффис этой компании в Jakarta . Я полазила по интернету и поняла, что часть кораблей - пираты-рыбаки. Брат мой там, я очень волнуюсь, т.к. они должны быть в раjoне Антарктиды, но цунами дошло и до Африки. А координаты компании не найти, чтобы позвонить и узнать о корабле. Пыталась дозвониться до Владивостока до посреднической компании - не могу. Ох, уж, Россия - матушка! Сама я из Питера, но уехала 15 лет назад, живу в Канаде. Вот нашла ваш форум. Может быть подскажете, как в такой ситуации найти информацию о корабле? Спасибо.

Вы не беспокойтесь,в море цунами абсолютно безопасно,это очень пологая волна.
Даже небольшому рыбацкому судну она вряд ли может нанести ущерб, кроме этого
основные районы рыбного промысла находятся весьма далеко от эпицентра .

Спасибо.

Не советую идти в ВМФ. Попадешь. Тяжело выбраться. И платят слезы.

DMZ Shipping ОНА же DD Shipping убитые суда проблемы с выплатой зарплаты. руководит всем этим безобразием во владивостоке Ковалев Александр Сергеевич БОЛЬШУЩИЙ самодур. остальные нормальные люди. при поступлении на работу к ним будьте готовы к любым неожиданностям!

	Ice Man писал(а): "REGULUS SHIP SERVICES L.L.C.", Дубай, ОАЭ. Зарплаты низкие, суда - три буксира своих, ........... СПКМ предлагают 1500, ......... Если туда попадете - жирная клякса на вашей чистенькой аппликэйшн форм, после "Регулуса" вас вообще мало кто возьмет.

--------
Я знаю ст. пома, который от них работал, сейчас сам туда напрямую возвращается на зарплату 1800. Сильно не жаловался... Хотя буксиры старые,
условия тяжелые.

A-Ships LTD http://www.a-ships.com

tehnicheskiy menedzher:
Baltec Ltd
3A, Maliy Sampsonievskiy pr.
St. Petersburg, 194044,
Russia
Tel./fax.: +7 812 140 54 64
E-mail: mail@baltec.com.ru

zarplata v konce kontrakta

Здесь в основном обсуждаются круинговые компании и судовладельцы. Но я бы хотел узнать об агентской компании "Профлот", которая располагается в Москве. Они помогают морякам оформить разные документы, визы, пройти курсы и т. д. Кто-нибудь пользовался их услугами?

	Ice Man писал(а): "REGULUS SHIP SERVICES L.L.C.", Дубай, ОАЭ. Является менеджером некоей "Kriges Global Services Inc.", Панама (подставное лицо: адрес компании - "P.O. Box" в Панаме). Зарплаты низкие, суда - три буксира своих, несколько в аренде. BRT двух из трех меньше 500 - т.е. не подпадают под СОЛАС, по сути маломерные суда, но в документах гордо значится "Морской Буксир", почти что "Океанский". з/п КМ - 2500, СМХ - 2200 (уже хорошо зарекомендовавших), начинающему (у них) СПКМ предлагают 1500, русский боцман получает 750, др. нац. - и того меньше, матросы 450 (филип. и индусы). Два первых месяца не платят ничего, потом - как повезет. Списаться - проблема, ждать приходится до полутора месяцев. Компания не соблюдает ею же предложенные условия контракта. Буксиры старые (25-35 лет), купленные как металлолом подешевке, доведенные более или менее "до ума" русскими старшими командирами + филип/индий/индонезий/итд экипажами. Хозяева - два индуса, высокомерные надутые индюки. Стиль их работы: желание иметь побольше денег - и все. Если туда попадете - жирная клякса на вашей чистенькой аппликэйшн форм, после "Регулуса" вас вообще мало кто возьмет.

Полностью согласен с этим.Пытался работать у них стармехом.Такая же голимая контора как и "Seaways"

Пользовался услугами профлота проблем никаких не возникало

Скажу за Новоросс.
1. Континент, заправляет Ионин, просил у меня денег, получил х-- (я, конечно, понимаю, что кто-то считает нормальной практикой отсыпать крюингу, но не я). Кроме того, слышал о нем кучу подобных отзывов от моряков. Да и суда его не стоят денег, что он просит. У меня просил 5% за OBO - ебались бы в рот эти греки с замывкой палубы.
2. Valmars - тут неоднозначно, есть один положительный пример, новый химик от японцев, зп около ITF и все такое, но как водится исключение подтверждает правило. Сам там не работал, но следущие пара фактов имеет 100% место быть.
- 2eng Ступин сидит под арестом 13 месяцев (на тот момент, когда он мне об этом говорит, сейчас уже не знаю) в Индии. Звонил в ITF - че то чесанулись и п----ц, все по-прежнему.
- попросил кореш зайти деньги им отнести, должен был за документы какие-то что ли. Сосок у них там конечно ого, та, которой я должен был лаве, встретиля меня в позе all four, разговаривая по телефону - вид ничего=))), жаль все подруга дергала, не давала смотреть. Пока ждал, слышал как 2 других фиалки моряка путали, суть разговора не важна, важна реакция после его согласия, вешают трубку и началось - дай пять, попался, наконец-то запихали и подобное. Дураку ясно, куда они его послали. Да, а корефан мой на автомобилевозе с румынами работал, один русский был там, АВ $600 all included, сейчас тоже а/воз, но уже за 1200, контакт 8+1.
Спросили меня, не хочу ли я у них поработать, сказал им че хочу по деньгам-контракту - потеряли интерес.
Brgds

Может кто подскажет, в какие конторы в Новороссийске не стоит соваться,
сам я с ДВ хочу счастья попытать

Ну точно знаю что на Дальнем Востоке естиь такая контора ЗАО РИМСКО владелец ее айзер по национальности уже наводит на размышления, а по работе теплоходы находяться в очень уставшем состоянии, снабжения и ЗИПА за мой контракт 8 месяцев я так и не разу и не увидел, из пароходов что у них имеються можно работать только на 2 -3 остальные пароходы смертников, списаться очень проблематично, зарплата у 4-го механика 850-950 у 3-го механика 1050-1150 у 2го на 200 доларов больше чем у 3-го так и эти деньги не платят экипаж на судне денег по 6-7 месяцев так и когда давали давали 70 % от всего оклада.

Pozdravlyau vseh moremanov s HEW YEAR!
Spokoinogo morya i nepylnoy raboty!
Naschet DV - rvat nado otsuda, polnyi otstoy i zarplaty kopeechnye.

ПРИВЕТ МОРЕМАНЫ ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КТО В ЭТОМ ГОДУ РАБОТАЛ В "ИГМАР" ЧТО ЭТО ЗА КОНТОРА СТОИТ ИДТИ РАБОТАТЬ ИЛИ НЕТ В ДРУГИЕ КРЮИНГИ ПОЙТИ НЕМОГУ НЕТ ОПЫТА НА ТАНКЕРАХ И АНГЛИЙСКИЙ СЛАБО.ЭМХ САНЯ

	alexeiraz писал(а): ПРИВЕТ МОРЕМАНЫ ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КТО В ЭТОМ ГОДУ РАБОТАЛ В "ИГМАР" ЧТО ЭТО ЗА КОНТОРА СТОИТ ИДТИ РАБОТАТЬ ИЛИ НЕТ В ДРУГИЕ КРЮИНГИ ПОЙТИ НЕМОГУ НЕТ ОПЫТА НА ТАНКЕРАХ И АНГЛИЙСКИЙ СЛАБО.ЭМХ САНЯ

отдашь толику бабки за 7 месяцев прцентов так 15-20 а отработаешь 4 месяца дорога и все за свой счет

неужели в Игмар все так плохо ? уж настойчиво уговаривает поехать на
танкер

ФАМ Балкерс. Ужасные пароходы, крохотные зарплаты, которые бесконечно задерживают. С питанием туго. Работают там недоучки, и все те кого не берут в нормальные конторы. Проходил у них первую практику, тогда еще не знал, что хэто такая дыра. Теперь туда лезть не буду и другим не советую! Лучше на берегу!

Есть такая фирма Алброс - Петербург, и капитан Носков Г.С., который за добросовеструю работу расплачивается фальшивыми долларами. Не знаю с чъей это подачи, личная инициатива или фирмы ?

А не подскажете гнилых контор в Ростовской области?Чтобы не попасть

Я сталкивался только с одной - " BM shipping " у них старые балтийские и еще какоето г....

Есть такая фирма Алброс - Петербург, и капитан Носков Г.С., который за добросовеструю работу расплачивается фальшивыми долларами. Не знаю с чъей это подачи, личная инициатива или фирмы ?12
Вы что не знаете что с такой информацией надо обращаться в ФСБ а не на форум?
Я сначала думал что это кадет обратился с таким вопросом.

Во Владивостоке не советовал бы суваться в ОАО ДВМП суда старьё зарплата не фонтан.