Вчера был в крюинге с целью подать аппликашку и пройти собеседование.
Вышел покурить и наблюдал скандал на лестнице:

3 Мех отказался идти в рейс. Паспорт прописан по судну, всё оформлено, дата вылета известна.
Меха позвали в другое место....примой. Его мотив понятен-рост в должности и деньгах.
Доводы: я зашёл извиниться и предупредить, ещё спасибо скажите что молча не слинял.
Крюинг: Вы поступили непорядочно и создали нам много трудностей, постараемся нагадить в отместку.

Собственно сабж-какие будут последствия для моряка ?
И моральный аспект. Все знают и некоторые даже сталкивались с тем что крюинг держит чела в подвешенном состоянии обещая и кормя завтраками: скоро,ждём утверждения и т.д.
А прилично ли вот так взять крюинг за гениталии ?

прилично. мочить их в сортире. рынок ваш

	Дункель писал(а): Крюинг: Вы поступили непорядочно и создали нам много трудностей, постараемся нагадить в отместку.

Крюинг создан для решения разл.рода трудностей.
То, что постараются нагадить в отместку, это без сомнений. Другое дело - способов нагадить становится всё меньше.
Мех. поступил порядочно зайдя извиниться и предупредив "контору". Совесть его чиста ИМХО.

Работать то моряку, а не крюинговому манагеру. Моряк оказался порядочным. Последствий, я думаю, никаких.

	Конкистадор писал(а): Работать то моряку, а не крюинговому манагеру. Моряк оказался порядочным. Последствий, я думаю, никаких.

А паспорт ?
Две прописки с маленьким разрывом.

	Дункель писал(а): А паспорт ? Две прописки с маленьким разрывом.

На прописки посмотрят только пограничники на выезде и въезде, а больше на прописки нигде не смотрят (почти)
Тем более что снового года собираются в очередной раз менять паспорта моряков (опять плати )

	Дункель писал(а): Паспорт прописан по судну, всё оформлено, дата вылета известна

Тем самым моряк заключил договорные отношения, вступил в договор, взял на себя не только право получать зарплату, но и обязанности. Дал слово, а потом забрал. Отказался выполнять взятые на себя обязательства. Теоретически, крюинг имеет основания подать в суд.

	muzzy писал(а): Тем самым моряк заключил договорные отношения, вступил в договор, взял на себя не только право получать зарплату, но и обязанности. Дал слово, а потом забрал. Отказался выполнять взятые на себя обязательства. Теоретически, крюинг имеет основания подать в суд.

При условии что он подписал контракт, а если не подписывал ???

	muzzy писал(а): Дункель писал(а): Паспорт прописан по судну, всё оформлено, дата вылета известна Тем самым моряк заключил договорные отношения, ..... Теоретически, крюинг имеет основания подать в суд.

Наверное контракт был подписан. Там сбор улетающих намечался.

А есть ли в контракте сей пункт ?
Ясно что крюинг понёс некие потери. Насколько они велики? Переоформление билета на самолёт дорого ли стоит ?

А финансовая ответственность крюинга если отказывают в последний момент есть ?

	Дункель писал(а): Наверное контракт был подписан. Там сбор улетающих намечался. А есть ли в контракте сей пункт ? Ясно что крюинг понёс некие потери. Насколько они велики? Переоформление билета на самолёт дорого ли стоит ? А финансовая ответственность крюинга если отказывают в последний момент есть ?

Ну если так, то тут вопрос еще и в другом - человек которого он должен был менять остался на судне.
Переоформить билеты это не проблема, было-бы на кого переоформлять, ведь нового 3 механика надо найти....

Крюинг не может подать в суд , поскольку он является агентом судовладельца т.е посредником между моряком и судовладельцем и получает некую сумму за посредничество .
Хотя есть случаи , как например на Кипре , когда крюинг является работодателем.
Резюме смотри контракт , кто работодатель.

	Alex 4-3 писал(а): Переоформить билеты это не проблема, было-бы на кого переоформлять, ведь нового 3 механика надо найти....

Здесь, помимо расходов, подрывается деловая репутация крюинговой компании. Если подобное будет повторяться, то такой крюинг станет ненадежным партнером.

	Alex 4-3 писал(а): Дункель писал(а): , ведь нового 3 механика надо найти....

Да там же проходил собеседование другой трёха .
Я аппликашку врукопашную заполняю а он собеседуется
Парень так разволновался что наставник чуть за валерьянкой не побежал
А вопросики вроде простые были:
1 почему может быть дымный выхлоп у главного
2 какую шайбу ставить на сепараторе если топливо приняли более тяжёлое.

Думаю базу поднимут и выберут кто готов в рейс ASAP.
Делов то -обзвонить.

То, что он зашел и предупредил это не геройство, это нормально. Улететь на другой контракт не предупредив было бы мерзостью. Поступил он неприлично, ему должно быть стыдно, любые упреки инспектора должен выслушать потупив глаза и кивая головой. И ... все. Его действия абсолютно понятны. Если контракт формально не подписан (а скорее всего он не подписан, потому что крюинги страхуются за наш счет подписывая контракт за часы до вылета), то и претензий быть не может.
Вообще, мне никогда не были понятно рассуждения крюинга типа "вы у нас работаете". Я у них работаю 4 месяца +-1 как указано в ими же напечатанном контракте. И все. До подписания следующего контракта никто никому ничем не обязан. А вот если надо, чтобы я "у них работал", пусть предложат подписать постоянный контракт (а я еще очень подумаю нужен ли он мне). Но контракт постоянный подписать не предлагают. Правильно, постоянный контракт - обоюдная ответственность, а зачем отвечать? Гораздо проще держать моряка на поводке, а самим, если что - в кусты.

Поступил этот 3-ий и правильно и порядочно.Даже если бы контракт был и подписан или уже на пароходе,есть пункт о прерывании контракта по инициативе работника.И всё расходиться красиво и спокойно.Не красиво и глупо повёл себя круменегер.Этот 3-ий,а уже 2-ой,а скоро и дед,вряд ли когданибудь вернётся к ним,помятуя столь любезное прощание.А от этого потеряет только круинг.Знаю по себе,почти так же уходил из многих(и не только питерских)круингов.И везде с пониманием желали удачи на новом месте и хорошего рейса.И бывало возвращался кого-нибудь подменить или дырку заткнуть.
Профи надо быть везде,а в круинг-бизнесе сейчас тем более.

С его "порядочностью" я бы не спешил. Есть человек которого он сильно и крупно подвел - его сменщик.

Сменщик тут вообще не причём.Поменяет другой.На то и нужен менеджмент,чтобы оперативно реагировать и на подобные,в том числе,ситуации.

Да, поменяют. Через месяцок...

Тогда и сменщику будет не лишним задуматься о смене компании.

Ну зачем так. Если человек отказался за день до вылета, то никакая, даже самая распрекрасная, компания не успеет оформить все формальности, даже если найдет человека, готового завтра улететь - визы, билеты, агенты...

[code][/code]

	Сударь писал(а): Да, поменяют. Через месяцок...

Вы Сударь наверно не бывали на месте того человека которого не меняют. Я к сожалению два раза был в такой ситуации, когда должен был поменяться, а меня не меняли. Уже и дома ждут, и планы рушаться и т.д и т.п.

Еще как бывал! мать их за ногу...

А у меня вообще "прикол" был - два раза один и тот же человек с перерывом в 3 недели отказывался лететь за сутки. На третий раз нашли уже другого, так тот запил накануне и никуда не полетел. Сменился только с четвертой попытки

Может быть это был кто-то из вас?

Абсолютно так же поменял работу-до сих пор хорошие отношения со всеми,даже работать зовут


Про порядочность?
Когда вам предложат подобное,да с разницей в зп в несколько тысяч,тогда и поговорите
Парень 100% прав-своя рубаха ближе

Увы, к сожалению, в нашем далеко несовершенном мире "быть правым" и "быть порядочным" не синонимы.

Всем привет!
Проблемы то в чем? Он мог бы и более "правдивую" причину указать - нет, сказал правду, в море идем не за красивые глаза. Еще лучше, если он предупредил другую компанию о своих обязанностях перед другой, чтобы последствия были мягкие. А по-поводу сменщика - это проблема крюинга создать условия при которых очередь стояла бы к ним. При всех равных условиях 90% менеджеров по-барабану ваша несменяемость, судно укомплектовано, работает, монотонно ответить что смены нет - да без проблем.
Билеты, переоформления документов - мелочь для круинга, было, что не подтвердился промежуточный билет - все документы были переделаны, гостиница предоставлена, билеты перебукированы - обыкновенная рутина.
Удачи!

Собственно я сам сталкивался с обратной ситуацией :
1)
-Вам нужен такой-то ?
-нужен, давайте аппликашку
-нате,нужен ?
-нужен, согласовываем-оформляем
-чего молчите, нужен ?
-позиция закрыта (не Вами, обьяснений и извинений нет )
2)
-в середине сентября точно уйдёте./// соответственно выстраиваются все жизненные береговые дела и планы///
-уже конец сентября, поч.молчите ?
-никто не нужен. (предупреждений и извинений...догадались ? )

Вот мне и интересна степень взаимных обязательств.

Дункель

	Дункель писал(а): А паспорт ? Две прописки с маленьким разрывом.

И что? У меня их несколько с маленьким разрывом. Никого и никогда это не интересовало. Сколько раз меня крюинг кидал.... эх хе хе хе....Прав тот у кого больше прав. В данном случае крюинг лопухнулся, выдав паспорт заранее.
Мне вообще один раз обещали, что если не оправят, то будут платить стендбай мани, в результате не отправили и про деньги забыли. Что не делается всё к лучшему. Так бы и работал в StenaBulk за дарма...

До подписания контракта нет и не может быть никаких взаимных обязательств.
А по поводу срочной смены.Во многих профессионально занимающихся круингом компаниях существует "горячий резерв",то есть люди готовые к немедленному вылету.Причём по всем позициям.Сам неоднократно сидел в таком для Oceanwide Harlingen.Ещё и 25 евро в сутки капало.Правда один раз пришлось лететь.В 10.30 утра позвонили и сказали в 14.25 вылет.И полетел,правда всего на неделю(один виток Италия-Словения-Египет).Фидер"Merwediep".
Каждый делает свою работу.