Домарощинер
Следуя вашей логике,когда капитан берётся за кисточку(довольно часто у буржуев) на судне наступает анархия.Да и присутствие стармеха на судне не всегда необходимо.Иногда его отсутствие даже более предпочтительно.Был такой капитан в БМП Положенцев.Отличный капитан и замечательный человек.Так вот раз на судовом собрании выдал:
-Вот у меня Мерседес.Отличная машина,никогда никаких проблем.А почему?А потому что,вот подхожу я к ней,открываю капот,а там двигатель.Только двигатель,и нет ни Старшего механика,ни 2-го механика,ни Электромеханика с мотористами,Потому и проблем нет.

	Basmach писал(а): Домарощинер Следуя вашей логике,когда капитан берётся за кисточку(довольно часто у буржуев) на судне наступает анархия.

Очень часто именно так и случается. А буржуи для меня вовсе не образец, у них свои тараканы в голове.
При рассмотрении аварий, если выясняется, что штурман (не дай бог капитан, а это кстати обычная практика у бритов)) стоял на руле, это рассматривается как серьезнейшее нарушение. Формулировка: "Штурман самоустранился от исполнения своих прямых обязанностей." И это верно, потому что как только штурман встает на руль, он превращается в рулевого, а своими обязанностями ему заниматься некогда.
Ну и байка. Как на флоте без байки. На большом переходе капитан брит решил перебирать грузовые клапана на палубе. Все клапана потом конечно потекли, даже те которые держали раньше. Это бы ладно. Но он перевернул и неверно установил сектор на gearbox выходного клапана конденсора. После такой переборки, при вращении ручки gearbox по часовой стрелке клапан открывался, а против часовой закрывался соответственно. Ну и стрелочка тоже показывала обратное. Судно дважды не смогло захолодить груз и вылетело из престижного и денежного фрахта. Уже после, во время полной переборки линии, кто-то (это был я! ) обратил внимание на шток клапана. Шуму было много.

	Basmach писал(а): Следуя вашей логике,когда капитан берётся за кисточку(довольно часто у буржуев) на судне наступает анархия

Изложу свою точку зрения. Браться за кисточку капитану - это блажь. Не хорошо, но и не плохо. Хочется помазать - пусть мажет. Главное в том как капитан смог организовать труд своих подчиненных. То же самое относится и к стармеху.

	Basmach писал(а): Да и присутствие стармеха на судне не всегда необходимо

Нужен стармех, нужен. Тяжел груз ответственности и его кто-то должен нести.

А чё он всё время лежит?...Ответственность давит,неподьёмная!..А чё пьяный?...Дак,и пьянит как вино!

..был у меня стар.мех в пошлом контракте. Одно из его высказываний : "и чего я стар.мехом пошел? ходил бы себе 4м механиком и горя не знал- крути себе гайки по тихому и хер на всех ложи..почти ни какой ответственности...Нееее, а лучше буфетчиком- моешь себе тарелочки и вообще пох... на всё происходящее!!! "
да вот ток когда дело дошло до зарплаты,мнение резко поменялось

rusMAT это он кокетничал!
И вообще, видишь как получается - старшие командиры всё время на виду. Брякнул что-то не то, через неделю тебя уже на форуме песочат. А джуниор может любую ахинею в курилке нести - всё на молодость спишут! Зацени!

На то они старшие,дабы пример подавать !(один хороший пример был--везде первее всех при разборе "полета"и серьезных проблем был,раблоталось легко и непринужденно; и второй,просто ужас-- ни один человек на пароходе не относился нормально,его даж в советское-то время!!! списали из портофлота за воровство...гнусный человек одним словом) .Если бушь все время ахинею нести...ток думаю долго он так не протянет-кому ж нужна такая бестолочь?

	CEBEP писал(а): Basmach писал(а): Следуя вашей логике,когда капитан берётся за кисточку(довольно часто у буржуев) на судне наступает анархия Изложу свою точку зрения. Браться за кисточку капитану - это блажь. Не хорошо, но и не плохо. Хочется помазать - пусть мажет. Г

Точно подмечено именно блажь.

Работал с одним капитаном " буржуем " у него была другая фишка, он по утрам в хорошую погоду скатывал надстойку снаружи сверху вниз на радость матросам.
И все говорили о какой у нас мастер "работяга" не чурается любой работы.
Когда я его спросил об этом, зачем он это делает он ответил, что всю жизнь прожил в пригороде в частном доме и с мальства это была его обязанность "орошать" лужайку перед домом, с годами это перерасло в стойкую злокачественную привычку. Если он этого не сделает утром то целый день чувствует себя не в своей тарелке. И здесь на судне за отсутствием лужайки он таким оригинальным методом вышел из ситуации.

в Калининграде по конторам такого в целом уже нет