И что я с ней делать должен? В смысле посмотреть, как много надо знать судоводителю? О, да, поражен и удивлен.

судоводитель должен не знать , а уметь . а кто не штурмавал пролив санникова этому не понять

	Mermaid hunter писал(а): судоводитель должен не знать , а уметь . а кто не штурмавал пролив санникова этому не понять

Я же не отрицаю что вы крутой перец и вообще все судоводители отличные ребята, я им всегда завидовал.

	Novoship писал(а): А когда в караване ночью идешь, прожектор освещает, корму впереди идущего судна, а эта громадина, совсем близко, то поднимается, то опускается на волнах и треск, скрежет раскалываемого льда. Незабываемое впечатление.

NovoshipЕсли громадина впереди качается, значит Вы не застряните и можно дистанцию увеличить. Главное - канал не потерять, чтобы меньше рыскать и не портить его сзади идущим.
Застрять можно в неподвижном мощном или паковом льду и, потом, мучить ГД реверсами до полусуток. Зато какой кайф, когда вырвешся!
Можно, правда. застрять и в мелкобитом льду со снегом, но это уже будет - залипнуть.

	Абырвалг писал(а): NovoshipЕсли громадина впереди качается, значит Вы не застряните и можно дистанцию увеличить. Главное - канал не потерять, чтобы меньше рыскать и не портить его сзади идущим.

Капитан об этом знал, наверное. Я наблюдал эту картину через иллюминтор входной двери.

	Абырвалг писал(а): Застрять можно в неподвижном мощном или паковом льду и, потом, мучить ГД реверсами до полусуток. Зато какой кайф, когда вырвешся! Можно, правда. застрять и в мелкобитом льду со снегом, но это уже будет - залипнуть.

Мы вырвались только когда подошли к причальной стенке в Азове.

А что, у причальной стенки не было льда?
У причала лёд ,иногда, можно вымывать сутки вместе с буксирами.

	Абырвалг писал(а): А что, у причальной стенки не было льда? У причала лёд ,иногда, можно вымывать сутки вместе с буксирами.

Еще какой был. Сначала его ледокол обколол, потом еще мы полчаса винтами вымывали пока причалили

Значит, считайте что ничего и не было. Полчаса швартовки во льду - это ничто. Пообщайтесь с теми, кто швартуется зимой в Дудинке или в Архангельске. Только не обижайтесь - они Вам сгоряча много могут наговорить.
Ещё ньюанс - отшвартовка. В Азове такого нет, но ребята из Мурманска могут Вам дополнительно рассказать про "ледовую чашу" и Енисейские перекаты. Очень романтично.
P.S. Это не реклама - я не из ММП.

	Абырвалг писал(а): Пообщайтесь с теми, кто швартуется зимой в Дудинке или в Архангельске.

	Абырвалг писал(а): они Вам сгоряча много могут наговорить.

	Абырвалг писал(а): Ещё ньюанс - отшвартовка. В Азове такого нет, но ребята из Мурманска могут Вам дополнительно рассказать про "ледовую чашу" и Енисейские перекаты. Очень романтично.

Просим, просим.
Буду рад послушать

http://press.msco.ru/news/2010-07-20-2.shtml

	Александр2 писал(а): http://press.msco.ru/news/2010-07-20-2.shtml

Ребята продолжают работать не смотря на наш трёп. Всё, что требовалось доказать. У них впереди ещё будет столько заморочек!!.. Но они постараются больше о них не сообщать - спокойное плавание предпологает хороший результат.
А у нас в форуме нет пределов - болтай, сколько сможешь. Для разогрева можно позвать Allotropia.

	Абырвалг писал(а): Для разогрева можно позвать Allotropia.

Вот уж не надо. У них там в Таверне один треп ни о чем. Десть раз из пустого в порожнее переливают. А здесь тема хорошая морская, интересно почитать.Может еще кто-нибудь расскажет про свои случаи.
Вот Mh тоже высказывался все с подкавыркой, нет чтобы рассказать что-нибудь, мы бы с удовольствием почитали.

Уважаемый Novoship
Вы хотите услышать истории? - pls. Мой отец (боевой лётчик) участвовал в какой-то Магаданской экспедиции. И вот случился инцендент с Челюскиным. Их, естественно, привлекли для вывоза людей. За это он получил (совсем молодой) свой первый орден!.Но даже он понимал, что катастрофа с Челюскиным произошла из-за глупости, амбиций и политики. Если-бы капитан воспользовался своевременно помощью ледокола, не было бы никакого героизма и преодоления. А нам это надо?
Без обид... поймите - проход до Азова по ледовому каналу - это рутина, также как плавание Северным морским путём в наше время при наших а/л. За экстрим платят доп. деньги, но это не за героизм, а именно за профессиональную работу в сложных условиях. И больше ничего.
Так что вряд ли кто из ледокольщиков расскажет Вам очень захватывающие истории - для них это просто работа. Может отдельные интересные случаи- но это на любителя или профессионала.
А самый гротескный случай (про отшвартовку из Игарки в ноябре) я уже описал выше. Всё остальное и для меня просто работа.

Интересно, кто это посреди Арктики, слил эту информацию rbc?
Учитывая глобальное отсутствие мобильников и присутствие тока спутниковой связи - круг лиц, имеющих доступ к оной, значительно ограничен. Не иначе, как кто-то подрабатывает собкорром.

chim_ked

Может из пароходства утечка?

новошип , а про что байку травить . про белых медведов или про цветное сияние

Александр2

Не логично - зачем себе лишние проблемы, отвечай потом всем, отписывайся - не очень то хорошая реклама старым танкерам, выполняющим государственный северный завоз.

Для "Атомфлота" то же никчему - не обеспечить двумя атомными ледоколами безопасность плавания во льдах двум танкерам (всеж не караван из 15-ти судов проводили).

Хотя сама по себе (и здесь об этом уже писали) ситуация достаточно рутинная. АРКТИКА.

chim_ked я думаю, дело не в том , что они не смогли обеспечить безопасность, просто караван вели россия и чухонец , разница почти в два раза

	chim_ked писал(а): Интересно, кто это посреди Арктики, слил эту информацию rbc?

Может с берега кто увидел.

	Mermaid hunter писал(а): новошип , а про что байку травить . про белых медведов или про цветное сияние

Да все равно, нам южанам будет интересно послушать.

Специально дляNovoshipsea story
Как-то застряли в пр.Вилькицкого напротив полярной станции м.Челюскин.
Милях в 2х в сторону берега кучковалась группа белых медведей в кол-ве шт.15 вместе с детёнышами, а со стороны к ним пытался присоединиться одинокий крупный самец. Несколько попыток оказались безрезультатными - били его медведицы сильно и беспощадно. В итоге он плюнул на компанию и сдрейфовал к борту нашего судна, где провёл прекрасные пару дней, питаясь подачками с судна ввиде сгущёнки-тушенки. К счастью, наш фальшборт преодолеть не смог (оказался чуть-чуть высоковат),а то бы так и поехал с нами дальше.

да пролив Вилькицкого это сила , сам видел как дедушка Ленин из "ледовой реки" выбирался.

Novoship
By the present email we would like to touch base with your good company with a view to future collaboration. We are a commercial and shipping law firm based in Malta and our ship registration department assists and advises ship managers, ship owners, law firms and other intermediaries based in offshore and onshore jurisdictions on various matters related to ship registration in Malta and ancillary services.

Our goal at HP&A’s shipping department is to provide our clients and other intermediaries with a comprehensive one-stop-shop as regards all matters pertaining to ship/yacht registration under the Malta flag and ancillary services, including inter alia the formation of shipping companies, acting as resident agent to international owners, carrying out vessel searches, maritime consultancy, sale and purchase of tonnage, STCWs Endorsements, vetting of finance documents, legal opinion and mortgage registration. Our years of experience in this sector coupled with a long-standing relationship with the management of the Shipping Register enables us to provide a timely, efficient and cost effective service to our clients.

Meantime, we are attaching herewith a copy of our updated shipping & ship registration brochure, for your guidance and perusal.

For a more in depth knowledge of the services we offer, please do not hesitate to contact the undersigned. Whilst looking forward to being of service to you in the not too distant future. Please do not hesitate to contact me for any further information or assistance

Thanking you and I look forward to hearing from you,

Kindest Regards,


Larry Gauci

---



Dr. Larry J. Gauci LL.M. (IMLI), LL.D.
Ship Registration & Ship Finance Department

Hugh Peralta & Associates
Advocates

3, Independence Square,
Valletta, VLT1520, MALTA

Tel: (+356) 21248025 * Fax (+356) 21220222
Email: larrygauci@hughperalta.com
Website: www.hughperalta.com

CONFIDENTIALITY NOTICE: This e-mail message (including any document/s attached thereto) is privileged and confidential to the addressee and is intended only for the use of the addressee or his authorised agent. If you are not the named addressee: (i) you are hereby notified that any distribution or copying of this message is strictly prohibited; (ii) you may not read, copy, forward, disclose or otherwise use it or any part thereof in any manner whatsoever; and (iii) you are kindly asked to urgently notify us accordingly, by e-mail reply or telephone on (+356) 21248025

[Арктика
Сообщение- затонул буксир в устье Яны - КМ и 2 матросов подобрали, ещё 11 чел пропали. Спасённые на танкере типа " Лена-Нефть". Вопросы:
1.Что за тип такой "Лена-Нефть", кто коротко прояснит?
2.Откуда на буксире 14 человек и для чего? В море и то меньше.Может на ту же Нефть и везли как маршрутка?
Хотя на Яне не могу вспомнить месторождений нефти. Или давно не был-чёрт?

	Абырвалг писал(а): [Арктика Сообщение- затонул буксир в устье Яны - КМ и 2 матросов подобрали, ещё 11 чел пропали. Спасённые на танкере типа " Лена-Нефть". Вопросы: 1.Что за тип такой "Лена-Нефть", кто коротко прояснит? 2.Откуда на буксире 14 человек и для чего? В море и то меньше.Может на ту же Нефть и везли как маршрутка? Хотя на Яне не могу вспомнить месторождений нефти. Или давно не был-чёрт?

Утонул буксир "Алексей Кухановский", как докладывают, в 20 милях восточнее Тикси. При чём тут река Яна? Опять неразбериха и мутят - любимое занятие, когда гибнут люди.

	Абырвалг писал(а): Что за тип такой "Лена-Нефть", кто коротко прояснит?

В свое время братья болгары построили для нас длинную серию этих река-море танкеров. Я даже на них длительное время поработал.
http://www.riverfleet.ru/fleet/list.php?SECTION_ID=216

	Soarer писал(а): Абырвалг писал(а): Что за тип такой "Лена-Нефть", кто коротко прояснит? В свое время братья болгары построили для нас длинную серию этих река-море танкеров. Я даже на них длительное время поработал. http://www.riverfleet.ru/fleet/list.php?SECTION_ID=216

По ходу - их что, из Болгарии перегоняли в Арктику? Извините за тупоумие.
И без ледового класса, даже для реки?

Именно так и перегоняли. Причем вокруг Скандинавии, в Беломорский канал не проходит. А что такое? Я на них вокруг всей Европы работал и почти весь Севморпуть прошел. Про речки уж не говорю.

	Soarer писал(а): Именно так и перегоняли. Причем вокруг Скандинавии, в Беломорский канал не проходит. А что такое? Я на них вокруг всей Европы работал и почти весь Севморпуть прошел. Про речки уж не говорю.

А когда ледовая начинается - уходите или вмерзаете ?
И что за СУПЕР_БУКСИР "А. Кухановский" - ледовый на 10000 сил или речной?

Уходили конечно.
За буксир не в курсе. Подозреваю, что озерник ОТА проекта.

Привет сомалийским пиратам - у нас дома чорте-что.
Их мы не будем считать?
Речной буксир в море - нормально, без бортовых килей, но мощный + куча народу на борту -14 чел - офигеть!
Опять возвращаемся к истокам - что думал КМ, или деньги решают всё?
Хотя там,конечно, другие правила - НАДО - иначе...
Всегда экстрим, но уж больно много людей, б**

Встречал на форуме видеозарисовку (не помню где,но факт) смещение палубного каравана (круглый лес). Боцман сумел отдать найтовы-выплыли и у деда ГД не остановилось. Сразу узнал т/х - типа Балхаш с 2 кранами постройки царя Гороха. Строили для Енисея, а потом гоняли по всему миру - всё выдержали. Спасибо соц.реалити - делали на совесть и с запасом.
Кое-что до сих пор ползает в Средиземке у арабов.