Реальная ситуация такова, что приемка газовозов так или иначе готовится.
Я не скажу, сколько именно у нас украинцев, но реально ограничений по найму украинцев нет. На данный момент русских, нанятых в Хартман через нас примерно 60 человек (включая тех, кто на берегу). Это довольно большое число.

В офисе ответили, что нет вакансий, потому что на 2011 год планирование по газовозам уже закрыто.

	SerSin писал(а): Вот это и заинтересовало - перспективы продвинутся в Старпомы

	sea_apachio писал(а): вот можно тут почитать про эти китайские новострои!

Спасибо, sea_apachio, почитал...

SerSin
Если Вы попадете на эти суда, то, скорее всего, продвижение будет быстрым, потому что суда эти самые простые из газовозов (т.н. зажигалки). Только вот потом ни Хартман, ни другие не захотят посадить Вас на более сложный газовоз (с рефкой). Двигайтесь в чифы там, где Вы сейчас (возможно?). А потом можно и в других компаниях поработать чифом

Всем спасибо за инфо и поддержку. Удачи!

Lazydog
да ладно вам кривить, ну разница то в чём?
на full-press нет газового, он там и не нужен, залили - вылили! электрона кстати тоже нет!
на sem-press есть газовые, которые по идее, должны вам хоть чем-то но помогать, зачастую так и есть!
а зарплата , что там, что тут в Хартмане одинакова!
так если нет разницы зачем парится больше?!

сам на full-press не работал и не пойду
а есть у нас старпомы, были на full-press, потом один контракт на sem-press и бегом обратно на full-press!

	sea_apachio писал(а): а есть у нас старпомы, были на full-press, потом один контракт на sem-press и бегом обратно на full-press!

Тупые наверное.

	sea_apachio писал(а): на sem-press есть газовые, которые по идее, должны вам хоть чем-то но помогать, зачастую так и есть!

На некоторых нет. Мне "посчастливилось" без газового поработать, но я не жалею нисколько! В Энтони Ведэр есть суда без газовых.
Мое мнение: чиф должен знать почти все, что знает нормальный газовый.

Добавлено спустя 3 минуты 19 секунд:
А хороший чиф должен знать почти все, что знает мастер... Чтобы напоминать мастеру о том, что тот забыл

Lazydog

ну у нас только самые умные газовые, старпомы, а про капитанов так я вообще молчу! самые светлые головы!
мы же про Хартман!?

	sea_apachio писал(а): мы же про Хартман!?

Вы про Хартман, а я в общем и целом На ветку просто заглянул.

Всем -добрый вечер,господа! Увидел открытый форум про "любимую" компанию и решил сказать пару слов.Сделал один контракт на "Gaschem Baltic",плевался все 4 месяца и не мог дождаться списания! Честно говоря,приехав на судно и побыв на борту с полчасика,нахлынуло жуткое желание свалить немедленно,не распаковывая вещи.Как потом оказалось,желание совершенно разумное! Пароход - г---- румынской постройки -китайцы отдыхают! -половина документации на румынском,половина -на немецком,часть схем вообще отсутствует.Абсолютное большинство реальных инсталляции (схемы освещения,аварийной сигнализации и т.п.)не соответствует задокументированным как Final Drawings схемам.В каждом щите торчат,образно говоря,румынские "пальцы".Кипрский менеджмент полировал мне мозги перед посадкой,потом месяц елозил по банкам мою зарплату и special allotment (все номер счета запрашивали и получателя уточняли,скоты,пока моя семья без денег сидела),списание с судна было организовано "никак" -водитель просто высадил меня возле гостинице в Антверпе,а в гостинице сказали,что номер на меня не забронирован.Отношения в экипаже -польская мафия (так у нас сложилось,было 5 поляков),немецкая мафия...на английский язык,как международный всем насрать! Дед со 2м общаются только по немецки,дед вообще многократно раненый в голову урод (пришлось в конце контракта заяву в крюинг на него писать,настолько достал своими подставами!).Микроклимат абсолютно нездоровый,имеют место стукачество и жополизание...Список негативных впечатлений можно продолжать,но думаю,и так достаточно...В такой помойке я еще не работал! У них еще хватило наглости после контракта мне позвонить и спросить,когда я готов...на что я овтетил,что не вернусь к ним даже за двойную зарплату.Всем -удачи и попутного ветра!

Не повезло тебе Антон. Есть дедушки в Хартмане русским с ними лучше не попадать, но их сколько знаю трое всего. Не знаю где ты другое видел, кофе-тайм немцы с немцами, поляки между собой. Но думаю зарплата 4700 евров не плохо для електрона. Если знаешь где больше и где газики-японцы - маякни

Belarus

во во не повезло

Belarus

кстати GC Baltic вроде давно уже не под Кипром? или ошибаюсь, вроде всех вывели? только GC Shinano under Cyprus!

в личке проверяй!

А что, В Хартмане только газики? Контейнеровозов разве нет?

Морской Кот
Навалом.
0315 Frisia Inn
0316 Frisia Lahn
0317 Frisia Spree
0318 Seaboard Ranger
0358 Germania
0364 Frisia Aller
0364 Frisia Aller
0365 Mell Sembawang
0366 Frisia Iller
0367 Ital Ordine
0368 Ital Ottima
0369 Ital Oriente
0370 CCNI Columbia
0371 Frisia Nuernberg
0381 Frisia Kiel
0382 Frisia Luebeck
0383 Frisia Lissabon
0384 Frisia Wismar
0385 Frisia Rotterdam
0386 Frisia Rostock
0387 Frisia Helsinki
0390 Frisia Loga
0391 Itajai Express

Cогласен с коллегой tonysail насчет польской мафии. Примерно аналогичная история со мной на Gaschem Mosel: капитан – немец (отличный человек), все остальные – поляки, причем такое ощущение, что набирают их там в Польше не совсем адекватный крюинг – второй механик знал до 30- 40 англицких слов, с огромным трудом запинаясь мог связать их в предложение, первый дед поляк знал чуток поболе –слов 100 (зато по немецки шпарил дай Бог) - думал шо англицкий забуду. 4 месяца безмолвия – дома начал заново учиться разговаривать с людьми. При произнесении шипяще-свистящих пш-бж начинает маленько подергивать с тех пор . Пару подстав со стороны второго деда поляка. Как вспомню этот рейс в Хартмане – так вздрогну. Бежал без оглядки!

	Свиток:        развернуть Перебежал на LNG

К нам тут приехал поляк с хартманн оффшоре-бакланит у него ка у 2механа на PSV было 6000еурох12 месяцев????

ну, кому не понравилось -- бегите. только по одному контракту составлять мнение о компании тоже неверно. мой первый контракт в Хартмане был тоже полон сюрпризов и удивлений (при наличии опыта в других газовозных компаниях). А кто недоволен немецко-польской речью на коффе-таймах -- правильно говорите, неприятно. сам так работал когда по русски не с кем переговорить. только вот в последнее время много наших людей появляется, и не скажу что они стремятся на коффе-тайме по английски говорить. так что это не проблема немцев-поляков, а наша общечеловеческая сущность.

По поводу новостроев -- на следующий год запланирован один этиленовоз и 6 fully pressurised по 5000 кубиков китайской постройки. За короткий срок принять так много судов сложно, поэтому двигать будут, никуда не денутся.

SerSin
продвижение -- сложная штука, и мне кажется что это как лотерейный билет. не хочу чтобы у вас опускались руки, но от нас самих к сожалению зависит не много. Хартманн требует 2 промоушена от разных капитанов. Капитаны разные бывают, думаю это не новость. Но если есть голова на плечах и интерес к работе -- то продвинетесь, вон sea_apachio яркий тому пример.

	Lazydog писал(а): Только вот потом ни Хартман, ни другие не захотят посадить Вас на более сложный газовоз (с рефкой)

Не согласен. лично менял польского чифа на этиленовозе который первый контракт делал на fully press. Тем более если есть опыт работы на других газовозах -- поменять судно не проблема.

	Lazydog писал(а): А хороший чиф должен знать почти все, что знает мастер... Чтобы напоминать мастеру о том, что тот забыл

+1
P.S. выдавая это за собственные мысли мастера

	Belarus писал(а): Оффтопик: свернутьи чего? ты тоже баклань что у тебя корень как у коня

я конечно некоторым калининградкам показывал корень, но не помню ни одной с погонялом Belarus???!!!

Списался недавно с очередного судна Компании.Моё мнение-Хартманн хорошая контора-середняк.А непростые ситуации при общении с коллегами возникают время от времени везде- что на отечественном флоте что на иностранном.
В Компании действительно работают несколько обиженных жизнью представителей ст.комсостава(в основном немцы),но в какой конторе нет таких "кадров"???

Silvercheng

у нас сейчас машина вся польская, у всех 3-х месячные контракты....

	sea_apachio писал(а): Silverchengу нас сейчас машина вся польская, у всех 3-х месячные контракты....

Интересно.А что за судно?видимо работаете по Европе?
На Антарктике у обоих старпомов-пшеков (Сипко,Бански) были 3х месячные контракты,но я знаю,что они дома более 1.5 мес.не сидят.

Silvercheng

Gaschem Shinano

Добавлено спустя 11 минут 20 секунд:
Silvercheng

думаю Европа не при чём...ващ Антарктик тоже не в ней работает! Шинано корея - китай - корея...
по 3-х месячные контракты давно говорили, вот и договорились видимо! надо теперь узнавать и для нас!
а на мосту оба джуниора по 8 месяцев контракты - филы.

	sea_apachio писал(а): по 3-х месячные контракты давно говорили, вот и договорились видимо! надо теперь узнавать и для нас!

узнаю, отпишу.

	Versus писал(а): sea_apachio писал(а): по 3-х месячные контракты давно говорили, вот и договорились видимо! надо теперь узнавать и для нас! узнаю, отпишу.

неплохо было бы поинтересоваться и насчёт медстраховки (её имеют как немцы так и все пшеки) или каком-то альтернативном возмещении расходов при тратах на здоровье.

говорил с персонал департментом.
Норма была и остается 4 месяца для всех, в т.ч. поляков.
3 месяца в некоторых случаях предлагают некоторым морякам на условиях -200 евро от з/п. То, что на Шинано машина имела по 3 мес. - это вольнодействие одного молодого человека и это не должно повторяться.

В конце месяца у нас будет встерча в Леере. Если у вас есть какие-то вопросы, в т.ч. медстраховки и прочего, пишите сюда. Потом проранжируем вопросы по важности, и я отпишу результаты их обсуждения.

Versus

Christmas Bonus (if will be, than what amount as per rank?)
Permanent Contract (only for EU or some changes can be?)
Medical Insurance
Newbuildings (if coming, than when and from where? charterer? )