Да оно везде так. Наплетут с три короба при поступлении на работу, а потом завтраками кормят.
Подняться реально в том случае, если капец как надо надо, или при чувствительном увеличении флота.

	На прошлом семинаре на пьянке сидел за один столом с поляком, первым и пока последним, кто в Оффене вырос с 3х механиков до Стармеха.

А я?

Мы с Петюней одновременно принимали участие в "церемонии посвящения", если, конечно, говорите про него. Да и в Оффен пришел, как выше писал, вторым или третьим человеком с российским паспортом в 2008м и с опытом Моториста 2 класса, потом 1-го, потом вахтенного, четвертого меха, третьего, снова четвертого, опять третьего и, начиная с третьего в оффене в 27 лет 2М, в 32 года СМ. Прошу в родственных связях не упрекать, самкрайне не люблю таких товарищей. Из-за них в свое время "демоушен" отхватил, чтобы, видите ли, место освободить.
Так, что так тоже бывает.

Dr. John Dix, теперь знаю! Пардон.

Добрый вечер, товарищи. Предложили 3 off на product tankerЫ . Заманчивая зарплата, и контракты по 3 месяца. Кто работал/работает, что скажите? Стоит ли мокаться? Как контора вообще?

stasukan
Уже столько всего написано и про контору и про то как в ней работается. Так что не поленись пролистай пару страниц назад и будет тебе счастье.

Приятель по дружбе закинул мне новый журнал CPO News - Winter 2017. Разбил на два ЗИП-файла. Наслаждайтесь чтением.
PS. Не лишним будет ставить + за скачивание новостей.

Safety Drills
+

	Safety Drills писал(а): Приятель по дружбе закинул мне новый журнал CPO News - Winter 2017. Разбил на два ЗИП-файла. Наслаждайтесь чтением.

Второй зип файл битый. Не распаковывается.

	pitbul писал(а): Второй зип файл битый. Не распаковывается.

Вторая часть не нужна, весь журнал уместился в первой части. Прицепом частная информация ушла.

	Safety Drills писал(а): Прицепом частная информация ушла.

pitbul
Фамилии мастера, старпома и деда перестали публиковать в журнале CPO с 2014 года. Только список пароходов и скедул для них.