Да оно везде так. Наплетут с три короба при поступлении на работу, а потом завтраками кормят.
Подняться реально в том случае, если капец как надо надо, или при чувствительном увеличении флота.

	На прошлом семинаре на пьянке сидел за один столом с поляком, первым и пока последним, кто в Оффене вырос с 3х механиков до Стармеха.

А я?

Мы с Петюней одновременно принимали участие в "церемонии посвящения", если, конечно, говорите про него. Да и в Оффен пришел, как выше писал, вторым или третьим человеком с российским паспортом в 2008м и с опытом Моториста 2 класса, потом 1-го, потом вахтенного, четвертого меха, третьего, снова четвертого, опять третьего и, начиная с третьего в оффене в 27 лет 2М, в 32 года СМ. Прошу в родственных связях не упрекать, самкрайне не люблю таких товарищей. Из-за них в свое время "демоушен" отхватил, чтобы, видите ли, место освободить.
Так, что так тоже бывает.

Dr. John Dix, теперь знаю! Пардон.

Добрый вечер, товарищи. Предложили 3 off на product tankerЫ . Заманчивая зарплата, и контракты по 3 месяца. Кто работал/работает, что скажите? Стоит ли мокаться? Как контора вообще?

stasukan
Уже столько всего написано и про контору и про то как в ней работается. Так что не поленись пролистай пару страниц назад и будет тебе счастье.

Приятель по дружбе закинул мне новый журнал CPO News - Winter 2017. Разбил на два ЗИП-файла. Наслаждайтесь чтением.
PS. Не лишним будет ставить + за скачивание новостей.

Safety Drills
+

	Safety Drills писал(а): Приятель по дружбе закинул мне новый журнал CPO News - Winter 2017. Разбил на два ЗИП-файла. Наслаждайтесь чтением.

Второй зип файл битый. Не распаковывается.

	pitbul писал(а): Второй зип файл битый. Не распаковывается.

Вторая часть не нужна, весь журнал уместился в первой части. Прицепом частная информация ушла.

	Safety Drills писал(а): Прицепом частная информация ушла.

pitbul
Фамилии мастера, старпома и деда перестали публиковать в журнале CPO с 2014 года. Только список пароходов и скедул для них.

Уважаемые, после собеседования позвонили и предложили пройти тесты в количестве 3 штук на должность ст мх в CPO, что за тесты к чему готовиться?

	Serg19 писал(а): Уважаемые, после собеседования позвонили и предложили пройти тесты в количестве 3 штук на должность ст мх в CPO, что за тесты к чему готовиться?

Там жопные тесты, я бы так сказал. Один на профпригодность, наподобие CES, другой психологический портрет формирует (нужно европейское мышление), и последний на логическое мышление, я бы так его определил. Все проходятся онлайн и на время. В одном делаются избирательные Ваши фото, так что интрига нарастает)))))

СПС за инфо уже прошел тесты ....

	Serg19 писал(а): СПС за инфо уже прошел тесты ....

Куда взяли?

CPO SWEDEN

Всем привет.
Работаю в CPO больше двух лет.Сейчас столкнулся со следующей проблемой:лечу в Камерун на Cap Harvey и получил контракт с продолжительностью 6 месяцев.Заодно мне перекинули и письмо с офиса,где указано,что это мол только для Западной Африки,для властей,а так контракт типа 4 месяца.Сталкивался ли кто-то с таким вот делом,особенно интересуют те,кто садился от CPO как раз в всяких Африках.Сам я первый раз слышу,что властям интересна продолжительность моего контракта.От других компаний садился в Африке и с 3 месяцами контракта,но не в Камеруне
Заранее спасибо

Cinderseeker
Отпишись после 7 месяцев на предмет мысли властей Камеруна относительно сроков контракта.

Cinderseeker
ну раз сказали что 4 будет , то так и есть. cpo - норм. контора , сильно врать не будут ))) . если что , позвонишь Юргенс

yuravin2005
Юргенс,кто это?Их крюинг-департмента?

Cinderseeker
главная по дедам и 2 еng.

Добавлено спустя :
Cinderseeker
главная по дедам и 2 еng.

Надо было два попросить - нормальный на 4 и на 6 для властей.

Сударь
А это вариантд

Подскажите как работается 2м помощником на контейнерах? И что за тесты(сколько набрать надо) и что за собеседование по телефону?

Подскажите кто знает про CPO JACKSONVILLE? Интересует мостик и так в общем? Спасибо

Здравствуйте, подскажите и кратко поделитесь информацией пожалуйста о контейнерном CPO,интересует общее состояние судов,снабжение,питание,есть ли на судах интернет,если есть то сколько стоит,по какому принципу организована работа в МО (а именно работа идет по мэйнтененс плану,по программе или нет) ,кто на судне подключает рефконтейнера (электрон или матросы),много информации уже прочитал на форуме,но этой инфе больше пару лет,может что-то поменялось в лучшую или худшую стороны,есть ли будущее у компании,заранее спасибо большое за ответ.

Подключают в основном матросы, питание и снабжение нормальные, интернет поставили, но не на всех судах. По части риферов пока многое зависит от " чел фактора" кто старпом. Обслуживание по программе.

Спасибо большое за ответ,а по какой программе мэйнтененс,и может Вы слышали что-то или работали на CPO Baltimore?

По программе NS5. Нет-на названном судне не работал.

Добрый день коллеги,внимательно прочитал все,что касается СРО на этом форуме,спасибо всем,кто поделился инфой.
И все-таки не все выяснил об этой компании.
В частности хотел бы прояснить следующее по контейнерам :
1. Стармех является safety officer на всем флоте или только танкеры/балкеры?
2. Заняты ли мотористы в швартовках на приход/отход, и вахте на трапе в порту?
3. Есть ли бонус за big boxes (за большие котейнеры),и с какого количества TEU?
4. Rejoining bonus когда начисляется и выплачивается?

Предлагают работу стармехом в СРО от питерского БГИ( кстати, кто из инспекторов там работает с СРО?).
Сейчас тружусь в NSB,контора медленно загибается,пароходы распродают,в конторе текучка кадров сумасшедшая.
Буду очень признателен за любую дополнительную инфу о конторе.