Alexxx писал(а): Крышки бутылок - нет.

Поясни.

	Alexxx писал(а): - Вносится ли в ORB данные по смене топлива? - В либерийском ORB - да.

Увы и ах , но нет

	Капитан Врунгель писал(а): ifo700 писал(а): Капитан Врунгель писал(а): Главное ухо не обжечьЭто про что? Я болтал с супером минут 40. Телефон раскалился, ухо аж красное было

Мне (ему) хватило 17 минут...

Добавлено спустя 35 секунд:

	Шрек писал(а): Alexxx писал(а): - Вносится ли в ORB данные по смене топлива? - В либерийском ORB - да. Увы и ах , но нет

Игорь! Я об MSC. В NSB, и BSM таккой фигнёй не занимаются. И да: в MSC ещё каждый раз при переводе топлива пробы берём и отсылаем на анализы.

	Alexxx писал(а): да: в MSC ещё каждый раз при переводе топлива пробы берём и отсылаем на анализы.

А какое официальное объяснение этому действию?

	engineer писал(а): Alexxx писал(а): да: в MSC ещё каждый раз при переводе топлива пробы берём и отсылаем на анализы. А какое официальное объяснение этому действию?

"Тёрки" по лимитам серы в SECA между инспекторами и Компанией.

	Сударь писал(а): Alexxx писал(а): Крышки бутылок - нет. Поясни.

Да там пластик какой то "не такой'...

Именно так и записано в компанейских документах?

	Сударь писал(а): Именно так и записано в компанейских документах?

Нет. Но выяснять ятне стал, а все эти "изопропилен-чотто-там" забыл.

Доброго времени суток! Подскажите, пожалуйста, кто знает, что сейчас в MSC с кадетской программой? Вроде набор есть, но что с продвижением? Какие обязанности? Какие этапы роста? Если кто владеет информацией - был бы очень признателен. На одесском форуме, свежей инфы нет.

Не знаю, как синашими (спрошу потом), у индусов точно есть. Но жОрстко: два контракта кадетом, с зарплатой 450$, потом после сдачи экзаменов - юниором. Потом (росле сдачи экзаменов и промоушена) - 4мх/3пм.
Посмотри тут, может что найдёшь:
mscsc.com/india/cadets/

	seagate писал(а): KRASNODAR писал(а): на сколько максимум теусов парохода я могу расчитывать на любое количество можешь расчитывать KRASNODAR писал(а): работая через Кипр можно не уточнять , ex USSR , восточная европа ( исключая страны бывшей Югославии) и Индия , работает только через Кипр... KRASNODAR писал(а): 300 баксов за старину парохода.. Это практически новый пароход , мне на одном судне 600 платили , плюс 4-й помоха в штате , сказка я даже дневную вахту не стоял . Ещё за краны платят , если таковые имеются и используются для грузовых операций KRASNODAR писал(а): Что за зверь такой этот AMOS Коллеги уже объяснили , но мсцшный АМОС имеет некоторые особенности , описать которые в двух словах затруднительно , четырех дней на ознакомление должно хватить . KRASNODAR писал(а): если аж 4 дня гостиницы оплачивать Это немного , в Одессе мог зависнуть на пару недель , но россиян в неё родимую сейчас не направляют печалька П.С. приготовься к нереальному количеству отчетов , чек-листов , фоторепортов и другой бумажно-цифровой продукции

SEAGATE, VADEG, ALEXXX большое спасибо за подробные ответы!!

Так и есть, до конца тянули на MSC DONATA, но пока делали US визу переиграли на MSC CORINNA.

1) Коллеги, кто работал на этой леди 2006 года? Как там дела, может кто туда собирается? Знаю, что они носятся по Карибам (21 день круг) с заходом на Багамы и Флориду и там одни индусы в экипаже..

2) На следующей неделе отправляют в Питер на Амос-курсы, в отель Рубинштейна селят. Что надо знать про курсы, неожиданных тестов, случаем, в конце учебы нет?))

3) Никогда не работал с кранами (до этого только 4000-7000 теу), что нужно знать, на что обратить внимание в первую очередь, любые советы приветствуются!

Заранее спасибо и бест регардс!

	Alexxx писал(а): Не знаю, как синашими (спрошу потом), у индусов точно есть. Но жОрстко: два контракта кадетом, с зарплатой 450$, потом после сдачи экзаменов - юниором. Потом (росле сдачи экзаменов и промоушена) - 4мх/3пм. Посмотри тут, может что найдёшь: mscsc.com/india/cadets/

Спасибо.

Но, всё же, интересно, как происходит продвижение именно наших - с СНГ, желательно Украина. Поскольку, думаю, тактика немного иначе.. слышал, про 5МХ/4ПКМ, не знаю насколько правда. И, если кто знает, так же интересно про обязанности кадета, палубного.

Сейчас многие кадетские программы, во многих компаниях, сильно урезаны. Поэтому и интересен вопрос, насколько "жива" кадетская программа в MSC, возможно ли вообще повышение, какие стадии нужно пройти и тд

Jerold
Щавтра отвечу, если наш одесский "юниор" в курсе...

Добавлено спустя 6 минут 3 секунды:
KRASNODAR
С AMOS не парься: профанация полная... Будешь ездить на Седова 37, в МАРСТАР. Версия программы у них старая, препод тебе внимания мало уделяет, т.к. у него ещё группа в это время. Но! В конце курсов захвати с собой флешку, тебе скинут мануал по амосу. Да и на судне наверняка будет видео- фак. Кроме того, там индусы десятилетиями работают, помогут.
Да, ещё в BGI посидишь и послушаешь МАРПОЛ на пару часиков. И тест дома пройдёшь по сети... Медкомиссию сразу делай, в ЭКО-Безопасность...

Jerold
Какие могут быть обязанности у кадета...?
У нас в порту у трапа 6 через 6. В море палуба и 4 часа с 2пкм ночью. В океяне только палуба. На палубе про обязанности не уточняю.
Продвижение хреновое. В 3пкм ещё нормально, а вот дальше дело случая. У меня сейчас 22й в чине 23-го был всего контракт. (22 и 23 это помощники. Просто у нас нет 3пкм, все вторые)
KRASNODAR
да не парься вообще. опыт есть, разберешься.
Краны-книга грузовых устройств. берёшь и читаешь периодичность проверок, всё записываешь так же, как до тебя. Аннуал и файв ерс тесты- береговыми. Закажете. Проверь наличие запасных ваеров и их совместимость. А то у меня был один в запасе на 115м для крана 151м. цифирьки перепутали .
Да, приготовься к нереальному количеству репортов и отчётов. возьми на всяк случай свой хреновенький фотик. часто не хватает. Фоток слать много надо.
АМОС. если не сталкивался, то по-первости напрягает. но не боги горшки обжигают. контачь с дедом, за неделю втянешься.
Выясни у стпома, какие мэйн стримы у судна в плане апградэйшн и есть ли материалы. как правило есть главные направления, то короба вентиляции в трюмах меняют, то шузы на крышках, то трапы в танках и т.д. Главное, чтоб материал был, газ и электроды.
Как то так, удачи!

	Ilya78 писал(а): Jerold Какие могут быть обязанности у кадета...? У нас в порту у трапа 6 через 6. В море палуба и 4 часа с 2пкм ночью. В океяне только палуба. На палубе про обязанности не уточняю. Продвижение хреновое. В 3пкм ещё нормально, а вот дальше дело случая. У меня сейчас 22й в чине 23-го был всего контракт. (22 и 23 это помощники. Просто у нас нет 3пкм, все вторые)

Спасибо!

Просто я до этого был в рейсе, кадетом, вроде тоже по кадетской программе, но, по факту только 8 часов палуба - и всё. Мост в свободной время. И возможность перейти в помощники была очень и очень туманна. Поэтому, ищу работающую кадетскую программу, вот может буду пробовать после поступления в ВУЗ.

	Jerold писал(а): возможность перейти в помощники была очень и очень туманна

т.е. вы уже с дипломом рабочим?
так это ж другой коленкор!
Будут кормить завтраками до самой пятницы
Программа то есть, но я не встречал...
единственно могу сказать, на матроса (ос или ав) не соглашайтесь. Оттуда вообще сложно. В идеале, с дипломом, идёте трёхой куда угодно за похлёбку на контракт. Затем в мсц...
Или случай подвернётся, но там на этот случай много в очереди.

	Ilya78 писал(а): Jerold писал(а): возможность перейти в помощники была очень и очень туманна т.е. вы уже с дипломом рабочим? так это ж другой коленкор! Будут кормить завтраками до самой пятницы Программа то есть, но я не встречал... единственно могу сказать, на матроса (ос или ав) не соглашайтесь. Оттуда вообще сложно. В идеале, с дипломом, идёте трёхой куда угодно за похлёбку на контракт. Затем в мсц... Или случай подвернётся, но там на этот случай много в очереди.

Спасибо.

К сожалению, рабочего диплома нет. С текущей ситуацией в инспекции.. довольно проблематично, и очень дорого.
В моей прошлой конторе, чтобы стать 3ПКМ, нужно дойти до АВ, и потом, с очень и очень малым шансом, можно перейти в помощники. Насколько знаю, вот в МСЦ кадетская программа есть, а переводят ли с кадетов в трейни/джуниоры > 3ПКМ, и какой шанс двинуться, вот в этом весь вопрос..

	Jerold писал(а): а переводят ли с кадетов в трейни/джуниоры > 3ПКМ

переводят

	Jerold писал(а): какой шанс двинуться

бОльший, чем с АВ

To Ilya78:

Спасибо

Ребят, доброго времени суток!
Подскажите, а кто такой Captain Manik (в имени могу ошибиться) из MSC Cyprus?

Позвонил мне как-то, представился. Поговорили и все.... До сих пор тишина

Malik,
один из сафети суперов был в своё время. Сейчас давно не пересекались. Флоты, что ль, разные.
Посмотрите у себя на переборках контактные детали разные, найдёте. Али в и-майле Малик наберите в поиске

	Ilya78 писал(а): Malik, один из сафети суперов был в своё время. Сейчас давно не пересекались. Флоты, что ль, разные. Посмотрите у себя на переборках контактные детали разные, найдёте. Али в и-майле Малик наберите в поиске

Спасибо! Я не работник MSC, а в поисках работы. Интересовался, кто это, ибо он мне позвонил и представился просто Captain Malik. А кто он такой, я не знал. Еще раз спасибо!