dim-seelonce писал(а): значит их просто убедили, что они получат тоже самое, только за меньшие деньги

ага, после лаки теперь сложновато будет в этом кого-то убедить, тут что-то другое

dim-seelonce

Там ничего специфического по ЗП не было в вакансии, обычная для танкеров

Norman2
просто V.Ships сейчас в глубоком кризисе

	Николай Двигин писал(а): после лаки

А что случилось-то? Я просто мал-мал засиделся дома,ничего не слышал.

Alex Sam
в том году брайтойл лаки потопил китайского рыбака и 13 китайцев, и теперь брайтойл продает все суда, стоят все под Сингапуром, наверное арестованные, платят ли сейчас там зарплату- вопрос, или история с ливийскими судами повторяется

Неужели все. В марте встречались работающие ВЛСС,таскали нефть с Персидского.

Доброго времени суток коллеги,вопрос на засыпку,кто нибудь проходил ASK тест в V-SHIPS для механиков?что за зверь и с чем его едят?

	wais писал(а): Доброго времени суток коллеги,вопрос на засыпку,кто нибудь проходил ASK тест в V-SHIPS для механиков?что за зверь и с чем его едят?

тоже звали пройти этот тест, попросил рассказать о темах в тесте, чтобы подготовиться, сказали что для механиков тем для подготовки нет, только для судоводителей, еще намекнули, что мало кто проходит

Мне сказали что ,что по электрочасти надо усиленно готовится ,мол в большей степени там ошибки делают механики.Якобы тест этот сборная солянка из СЕS и еще какого-то теста,я смотрел пару тройку скринов,но по ним общую картину трудно составить.

[quote="ETO Samara"]Вышел новый онлайтест у Vships...кто сдавал уже?
говорят,очередная муть от ихних манАгеров теоретиков [/
жесткая муть! made in Marlins,Просят пройти,на него ничего и ни у кого нет,если для штурманов хоть пробный есть то для мехов ничего!пятерку скринов нашел и все,дается две попытки после,можете паковать чемоданы.Нашел в ВК контакты с Одессы помогают за деньги,якобы у них скрины есть и ответы,звонил им ответила девушка говорит что да есть, с трудом мол собирали за 150 у.е вышлет но деньги вперед))),развод по ходу.

Говорю за Питер.Проходил курсы VShips (в офисе) при мне сдавал 2мех-......во всем тебе помогут им не интересно тебя валить.Минус в том что поможет тебе твой суперинтенд. тоесть он увидит твои реальные знания) Вопросы по эл.технике действительно попадаются сложные для механика.Формул не видел но сист.возбуждения,регулирования токов присутствовала.Сам тест солянка...похоже из CEC.Никто не запрещает интернет(V more.ru/sea.test.org.)Если проходил дома то после звонок ,,суперу,,и обсуждение неправильных ответов.

На сайте vships.com.ua есть темы на которые нужно готовиться для сдачи Ask test.Почему их в BGI не непонятно.

	wais писал(а): На сайте vships.com.ua есть темы на которые нужно готовиться для сдачи Ask test.Почему их в BGI не непонятно.

Да не разделяй их.BGI-- это и есть VShips.Тесты от Marlins.По поводу тем вопросов...Приведу два примера (приблизительно по памяти) 1) Что произойдет если дизель не остановиться по overspeed 2)На каком из эл.приводов отсутствует термозащита.3)Сильный нагрев насоса-причины этого.Все вопросы как бы из теория-практика.Этот тест будет и при повышении для облегчения суперу работы с претендентом.

Приветствую господа! Ходят слухи что что в мае офис Вишипса прекращает работу.Что будет с работниками не знаю.Якобы переводят на какое-то онлайн приложение, через которое будут работать с моряками.Кто что знает об этом.

	Дядя Витя писал(а): офис Вишипса прекращает работу.

а где он находится?

Дядя Витя Да, уже переходят. Народ с офисов пока не увольняют и офисы (нигде, ни BGI ни V.Ships) не закрывают, но, приложение V.CrewConnect уже работает. Вроде работает корректно, но для чего его вводят, пока непонятно.

	Lorq Von Ray писал(а): Дядя Витя писал(а): офис Вишипса прекращает работу. а где он находится?

в одессе вроде есть

Николай Двигин Спасибо вам! Да вопрос был про одесский офис,хотел бы узнать как в других городах в филиалах обстоят дела.

	The Court of First Instance, the lower court of the High Court of Hong Kong, on Thursday (11 April) issued a bankruptcy order against Dr Sit Kwong Lam, Chairman of Hong Kong-listed Brightoil Petroleum Holdings, according to a legal document seen by Manifold Times.

https://www.manifoldtimes.com/news/d/ho ... l-chairman

а вишип то будет впрягаться или продолжает подсовывать контракты которые теперь просто бумага?

	Николай Двигин писал(а): а вишип то будет впрягаться или продолжает подсовывать контракты которые теперь просто бумага?

Так он и бабло платит.

Сначала учатся (или отбывают время) и сдают за деньги, почти поголовно, экзамены в академии в Новороссийске, потом за деньги устраиваются на практику в БГИ, потом двигаются опять же за деньги.... Тесты в компании опять же за деньги сдаются, не всеми конечно, кто то и сам сдает, но и порешать можно, говорят. Отсюда и Брайтойл Лаки и качество предлагаемых на рынке моряков...
Брайтойл была неплохая компания - десяток новых судов купили, терминал строили в Китае, потом два неуча-моряка решили его судьбу - сначала один уе:?:№%" VLCC в Сингапуре, второй потом, собственно и был Лаки, упорол китайца с гибелью людей и большими последующими потерями, что не дало компании воскреснуть.
Отсюда и глубокий кризис, или ж--а, в которой очутился вишип и БГИ вместе с ним. Кадры решают все, как говорил дедушка Ленин. Девушки-менеджеры решили что вот они и решают, автопарк под БГИ припаркован достойный, а неучи на флоте решают, а может уже и решили судьбу вишпа. Или по крайней мере на место русских моряков прийдут китайцы....
Странно, что руководитители БГИ во всех филиалах этого не понимают, а может в доле со своими менеджерами? Во многих компаниях при сдаче тестов не дают тупо списывать ответы со смартфона - оценка знаний есть оценка знаний, по задумке надо бы проанализировать результат и устранить пробелы в обнаруженных проблемных местах, но пока это тупой инструмент трудоустройства - не прошел, иди лесом. Или дай бабки тебе помогут. Может даже без бабок помогут Компанию обмануть. Прошел? Забил на все до следующего раза...
Макаровцы в последнее время тоже начали попадаться недоученные, что немного странно, но такое время, наверное.
А может это тупо начало системного кризиса и спасается кто как может?

Удачи всем.

	vik06 писал(а): сначала один уе:?:№%" VLCC в Сингапуре

то есть, если бы были сданы такие полезные тесты СЕС и марлинс, дельта в МКК, то не уе...ли бы VLCC? или Лаки не наехал бы на рыбака?

	vik06 писал(а): Во многих компаниях при сдаче тестов не дают тупо списывать ответы со смартфона - оценка знаний есть оценка знаний, по задумке надо бы проанализировать результат и устранить пробелы в обнаруженных проблемных местах

да вас сейчас, опытного стармеха, посади тест сдавать, вероятность того, что вы и 50% сходу наберете, ничтожно мала, что ни разу не скажет о вашей компетенции.

все эти тесты, инхаус курсы в компаниях (БГИ, Коламбия etc) не что иное, как трата времени для моряка в отпуске, и пыль в глаза судовладельцу круинговой компанией, а судовсладельцем фрахтователи (TSMSA). один плюс моряку был в бги от этих курсов то, что они оплачивались, как рабочие дни. знаний не прибавляли.

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:
насколько я знаю, на лаки второй пмк опытный был, и грамотный.. просто выпивал, и, выпимши уснул на вахте.. вот итог

Добавлено спустя 3 минуты 30 секунд:

	vik06 писал(а): Кадры решают все, как говорил дедушка Ленин

	«Кадры решают всё»: кто сказал эти слова и когда? Кто же произнес слова «кадры решают все»? Автор фразы – известный политик времён Советского Союза Иосиф Виссарионович Сталин

	vik06 писал(а): за деньги устраиваются на практику в БГИ, потом двигаются опять же за деньги

за деньги не потому, что знаний нет, а потому, что тупо не берут, очень сложно пробиться кадетом "мест нет", а за деньги и места появляются. так же и с продвижением

	tomiy писал(а): все эти тесты, инхаус курсы в компаниях (БГИ, Коламбия etc) не что иное, как трата времени для моряка в отпуске, и пыль в глаза судовладельцу круинговой компанией

Нет, не им, им эти курсы и тренинги нужны как зайцу стоп сигнал. Не думаю что они испытывают удовольствие от того что наши рожи созерцают и деньги тратят.
Все эти тренинги нужны для страховщиков.

	Navalis писал(а): tomiy писал(а): все эти тесты, инхаус курсы в компаниях (БГИ, Коламбия etc) не что иное, как трата времени для моряка в отпуске, и пыль в глаза судовладельцу круинговой компанией Нет, не им, им эти курсы и тренинги нужны как зайцу стоп сигнал. Не думаю что они испытывают удовольствие от того что наши рожи созерцают и деньги тратят. Все эти тренинги нужны для страховщиков.

ну почему же? круинг под это дело финансируется, бги не свои же деньги вкладывает. опять же инструкторы на курсах копеецчку имеют. но, не суть. суть в том, что меньше всего, кому они нужны, так это - моряку.

если следовать цепочке, то: страховщик/oil major-судовладелец-круинг-?моряк?

Добавлено спустя 7 минут 55 секунд:

	vik06 писал(а): Отсюда и глубокий кризис, или ж--а, в которой очутился вишип и БГИ вместе с ним. Кадры решают все, как говорил дедушка Ленин. Девушки-менеджеры решили что вот они и решают, автопарк под БГИ припаркован достойный, а неучи на флоте решают, а может уже и решили судьбу вишпа. Или по крайней мере на место русских моряков прийдут китайцы....

в пику вам, могу сказать, что гораздо важны "on-sight" трейнинги, а именно - перенимание опыта младшими от старших, и умение\желание старших сей опыт передать. учебное заведение закладывает базовые знания, а уж на практике они оттачиваются. можно выпуститься с красным дипломом и в океане на мель сесть, а можно быть двоечником и раздолбаем, но хорошим специалистом в работе

	tomiy писал(а): бги не свои же деньги вкладывает.

Они только в случае косяка независимы. Ну third party ctewing.

	tomiy писал(а): но, не суть

	tomiy писал(а): в пику вам, могу сказать, что гораздо важны "on-sight" трейнинги, а именно - перенимание опыта младшими от старших, и умение\желание старших сей опыт передать. учебное заведение закладывает базовые знания, а уж на практике они оттачиваются. можно выпуститься с красным дипломом и в океане на мель сесть, а можно быть двоечником и раздолбаем, но хорошим специалистом в работе

Кроме базовых знаний должно быть еще как минимум желание и способность учиться, но если ее не было в вузе, то и на судне они вряд ли появятся.
Говорил мне один четвертый: "Нет, инструкция по котлу сильно толстая и я ее читать не буду, да и не понимаю я все, и долго это. Вы меня простыми словами научите, что бы я понял".
И что плохого в инхаус курсах Коламбии? Вы впервиые пришли в компанию (любую), надо бы знать или хотя бы ознакомиться с основными процедурами и требованиями компанейского SMS. Поняитно что фекальные насосы везде одинаковые, но надо бы и процедуры подучить-ознакомиться, обратить внимание что не так как в предыдущей компании, если такой опыт имеется. Но это конечно в идеале - проще сказать для себя, зачем это надо, пусть у стармеха и капитана голова об этом болит, а для меня и так прокатит.
Дело хозяйское.
В чем то Вы правы - не всегда успевающие хорошо в учебе, так же хорошо успевают в жизни и работе.
Это было мое мниние только. Спорить не вижу смысла, ибо не предмет это спора совсем - просто так закружились мысли-
Пойду пройдусь по набережной.


Удачи всем.

	vik06 писал(а): И что плохого в инхаус курсах Коламбии?

плохого? да может и ничего. так же, как и ничего полезного

	vik06 писал(а): Вы впервиые пришли в компанию (любую),

я в бги отработал 5 лет, с 12го по 17й, и между каждым контрактом будто впервые в компании. постоянно загоняли на какие то курсы, у них там матрица на два листа, и всегда что то новое, то бизнес этика, то еще что то, не помню уже.

Всем доброго времени суток!!!
Предлагают контракт от V.Ships Cyprus,
на контейнеровоз Trinidad Trader, 3им помощником.
Кто что знает или кто работал на этом судне,расскажите пожалуйста, интернет,снабжение,экипаж,линия...!
Спасибо!!!

	calimon писал(а): vik06 писал(а): за деньги устраиваются на практику в БГИ, потом двигаются опять же за деньги за деньги не потому, что знаний нет, а потому, что тупо не берут, очень сложно пробиться кадетом "мест нет", а за деньги и места появляются. так же и с продвижением

Ошибаетесь. И без денег продвигают. Естественно в основном ребят толковых. В крюинге то же не идиоты. Нельзя весь экипаж из БУРАТИНО собирать.