veslo
Слова и поступок разумного человека. Жаль, что их не могут выговорить большинство капитанов.

	Глубокий Замкадыш писал(а): Жаль, что их не могут выговорить большинство капитанов.

Выговорить,может быть и могут. Но стесняются чего-то. И из-за этой"стеснительности"(помешаной на жадности и страхе потерять кормушку) образуется некоторое количество трупов.
А с другой стороны,жадность и беспринципность т.н. Регистра и PSC в некоторых регионах нашей страны,даавно стали притчей во языцех.
Парней жаль. И жаль,что они не последние. Ещё будут люди погибать,пока весь" металлолом с мотором"не порежут на иголки и не пересажают купленную на корню инспектирующую п?:%:;№:".

Matvey
От чего-то мне представляется, что здесь уже целая система сложилась с вовлечением огромного количества участников. Однако фигура капитана, всё же центральное место занимает, хотя бы по своему статусу и ответственности. Ну, работа у него такая. Всё видеть, всё знать, за всё отвечать. И даже больше, чем все остальные на борту и берегу. Поэтому и про права его, прописанные в МКУБе отдельным блоком здесь уже говорилось. Не берусь судить, что это, жадность, некомпетентность, беспринципность, безбашенность. Поэтому ничего здесь не писал, пока КАПИТАН от себя не отписал пост, который я бы только и написал по данной теме.

Для Глубокий Замкадыш.
Все зависит от капитана и жизнь экипажа ,судна и груза,все на его совести и опыте,если это отсутствует,то нужно в первом же порту трусы в сумку и бежать не оглядываясь,и не думать что зарплату еще не получил или не выбил,жизнь одна и ее нужно прожить достойно и при здоровье,и иметь деньги или наличку или на карте чтобы купить билет за свой счет в обратную сторону и ни когда не откладывать до следующего порта,это уже будет ловушка.Всем удачи и хороших судов и судовладельцев.

veslo
Думаю, что так. Но думаю также, что не все готовы работать сегодня капитанами. И в мире об этом уже началась дискуссия. Кто он, капитан сегодня? Это я с позиции совка задаюсь тем же вопросом сегодня.

	Roman3rd писал(а): nemets писал(а): а по поводу р-на плавания - нарушали. Помнится, в бытность работы на старом жабодаве на ДВ в середине 90х, самолично наблюдал, как штурмана два комплекта карт прокладкой заполняли- один реальный, для себя. А второй для проверок- с допустимым удалением от берега..

В Черном море и в Средиземке тем же самым занимались, если пароход имел район плавания только в 20-мильной прибрежной полосе. Но у нас обходились одним комплектом. Просто как в школе - один пишем, два в уме. То, что на карте - для проверки. А реальную прокладку лучше не наносить, чтобы следов на карте не оставалось. Просто контролируешь свое место.

Так тут писали про какого - то Алексеева или Алексашина с Академика Фёдорова, ну который в английском ни бум-бум, бывший матрос срочник, эт он что ли на мель чуть не усадил посудину???

	Глубокий Замкадыш писал(а): Кто он, капитан сегодня?

Правильный вопрос, но если переиначить известное выражение, "большая ответственность требует больших полномочий". а не как сейчас когда бумажный офисный клерк - продает чужую безопасность , а ответственность остается на капитане.
Это только в СУБе у капитана единоначалие в принятии решений (гладко было на бумаге)
- а фактически "командиров" над ним с рычагами давления - вагон и маленькая тележка.
Думаю надо отдельную ветку заводить.
"Продажа безопасности" и постить туда и там обсуждать - подкупленный регистр с "неограниченными районами для старых СП теплоходов", менеджеров от фрахта\ чартера и т.п. со своими "сроки поджимают" и т.д.
А то все как всегда сводится на одной стороне "ничего личного это просто бизнес" а на другой "напрасно старушка ждет сына домой"

	AndreyKot писал(а): Думаю надо отдельную ветку заводить.

Думаю ДА! Чтобы здесь не флудить. Что сказать и чем поделиться тоже есть.

	Капитан-2000 писал(а): Так тут писали про какого - то Алексеева или Алексашина с Академика Фёдорова, ну который в английском ни бум-бум, бывший матрос срочник, эт он что ли на мель чуть не усадил посудину???

Да, был такой старпомик на Фёдорове , его вроде давно уволили нах

Говорят танкер компании Юг Руси,один из накопителей,во время последнего шторма в Керченском потерял якорь,стоя на оном,может кто подробности знает.

Два члена экипажа погибли при взрыве на борту балтийского сухогруза "TAMAR" (IMO 9456226, флаг Маршалловы Острова) и еще двое их коллег получили ожоги.

Ранее сообщалось об одном погибшем. Как сообщил капитан судна, что в больнице скончался второй член экипажа.

Пострадавших моряков эвакуировали члены экипажа воздушного судна. На помощь также пришли другие морские суда, оснащены современным спасательным оборудованием.

Ранее писали, что в результате взрыва с последующим возгоранием на борту балкера "TAMAR" один член экипажа судна погиб, а еще трое его коллег получили сильные ожоги.

Источник maritime-executive.com.

Взрыв на баке, в боцманской кладовой. Зашли, включили свет и взрыв. На борту уголь из Америки на Индию.
Кто знает, в Америке уголь метан выделяет или нет.

а так. При входе в замкнутые пространства да и смежные с ьрюмами полными опасного груза любой. СУБ имеет четкие процедуры , надеюсь газоанализатор у вас есть? Вы. Там. Осторожнее

Представители Береговой охраны Турции объявили, что все находившиеся на борту российского корабля «Лиман», получившего пробоину, спасены. Ранее сообщалось, что попавшими без вести числятся 15 моряков.
В 40 километрах от пролива Босфор исследовательский корабль Черноморского флота «Лиман» столкнулся с судном «Ашот-7». Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на Минобороны РФ.
Инцидент произошел днем 27 апреля. В военном ведомстве рассказали, что в результате происшествия никто не пострадал, но «Лиман» получил пробоину правого борта ниже ватерлинии.
В Минобороны отметили, что сейчас экипаж «Лимана» пытается спасти судно. В район происшествия отправились корабли Черноморского флота. Также туда вылетела спасательная команда на самолете Ан-26.
Кому принадлежит «Ашот-7», в военном ведомстве не уточнили.
«Лиман» вошел в состав Черноморского флот в 1974 году. Его водоизмещение составляет около 1,5 тысячи тонн, а максимальная скорость хода - 17 узлов. Из вооружения на судне есть только переносной зенитный ракетный комплекс «Игла» Далее: https://news.rambler.ru/incidents/36742 ... e=copylink
Hurriyet со ссылкой на заявление Береговой охраны сообщает, что спасены 78 человек, находившихся на борту российского суда.

В свою очередь РИА Новости, также цитирующее сообщение Береговой охраной Турции, указывает, что 78 — общее число эвакуированных с «Лимана» и столкнувшегося с ним судна.

Минобороны РФ ранее заявило, что никто из членов экипажа «Лимана» не пострадал.

Разведывательный корабль Черноморского флота «Лиман» 27 апреля в 40 километрах от пролива Босфор столкнулся с судном «Ашот-7». Российский корабль получил пробоину ниже ватерлинии. Столкновение, как сообщалось, произошло в сильном тумане.
По данным турецких СМИ, судно «Ашот-7», ходящее под флагом Того, перевозило живой груз.
..,,так что ж вы ботик потопили гады?!!,,-одноименная песня Сукачева..

A Russian Navy reconnaissance ship has sunk after colliding with another vessel near the Bosporus, the Russian Defense Ministry reported.
The hull of ‘the Liman,’ a 1,560-ton reconnaissance ship of the Russian Black Sea Fleet, was breached below the waterline in the collision, the Defense Ministry said.

The Turkish coast guard said it rescued 78 people from the Russian ship.

According to the Defense Ministry, ‘the Liman’ collided with another ship, ‘Ashot-7,’ about 40km northwest from the Bosporus Strait.

Media identified the other ship involved in the collision as the Togo-flagged livestock carrier ‘Youzarsif H.’

‘The Liman’ was built during Soviet times in Poland and commissioned in 1970. It is mostly unarmed, but carries a radar station, a hydroacoustic detector and other reconnaissance equipment needed to track surface ships and submarines.

	Lyapis писал(а): Представители Береговой охраны Турции объявили, что все находившиеся на борту российского корабля «Лиман», получившего пробоину, спасены. Ранее сообщалось, что попавшими без вести числятся 15 моряков. В 40 километрах от пролива Босфор исследовательский корабль Черноморского флота «Лиман» столкнулся с судном «Ашот-7». Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на Минобороны РФ. Инцидент произошел днем 27 апреля. В военном ведомстве рассказали, что в результате происшествия никто не пострадал, но «Лиман» получил пробоину правого борта ниже ватерлинии. В Минобороны отметили, что сейчас экипаж «Лимана» пытается спасти судно. В район происшествия отправились корабли Черноморского флота. Также туда вылетела спасательная команда на самолете Ан-26. Кому принадлежит «Ашот-7», в военном ведомстве не уточнили. «Лиман» вошел в состав Черноморского флот в 1974 году. Его водоизмещение составляет около 1,5 тысячи тонн, а максимальная скорость хода - 17 узлов. Из вооружения на судне есть только переносной зенитный ракетный комплекс «Игла» Далее: https://news.rambler.ru/incidents/36742 ... e=copylink Hurriyet со ссылкой на заявление Береговой охраны сообщает, что спасены 78 человек, находившихся на борту российского суда.В свою очередь РИА Новости, также цитирующее сообщение Береговой охраной Турции, указывает, что 78 — общее число эвакуированных с «Лимана» и столкнувшегося с ним судна.Минобороны РФ ранее заявило, что никто из членов экипажа «Лимана» не пострадал.Разведывательный корабль Черноморского флота «Лиман» 27 апреля в 40 километрах от пролива Босфор столкнулся с судном «Ашот-7». Российский корабль получил пробоину ниже ватерлинии. Столкновение, как сообщалось, произошло в сильном тумане. По данным турецких СМИ, судно «Ашот-7», ходящее под флагом Того, перевозило живой груз. ..,,так что ж вы ботик потопили гады?!!,,-одноименная песня Сукачева..

Главное народ спасли
А этому ведру давно уже место на иголках, вот он русский военный флот мля

Столкновение Лимана же было с каким-то скотовозом, капец... Вот это очко!!! И хто в итоге виноват??? Командира и штурмана могут на тюрму...

О том, что «Лиман» соблюдал все правила навигации и поэтому вина в его аварии может лежать на иностранном судне, сразу предположил источник в штабе Черноморского флота.

«Уступать путь должно было судно меньшего водоизмещения. Не играет роли, что один корабль был военным, а второй – гражданским», – пояснил газете ВЗГЛЯД начальник штаба российского Черноморского флота в 1992–97 годах, вице-адмирал Петр Святашов. Он подчеркнул: по международным правилам важно, «кто у кого был на правом и левом борту», – уступать путь должно было судно меньшего водоизмещения, то есть «Ашот-7».

Но «любой командир всегда должен помнить про опасность «наткнуться на дурака», и если командир корабля допускает столкновение, то «нужно разбираться, как они рассчитывали маневр, потому что сейчас предостаточно навигационных средств по расхождению», – сказал Святашов.

Судя по характеру повреждения, Святашов предположил, что виновен в столкновении «Ашот-7», который «влупил носовой бульбой» в борт «Лиману»,

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:
Это не адмирал а лютыйц пздц какой-то

Что-то не помню я таких адмиральских правил если бы было "стеснённое своей осадкой", то другое дело...

«Уступать путь должно было судно меньшего водоизмещения. Не играет роли, что один корабль был военным, а второй – гражданским», – пояснил газете ВЗГЛЯД начальник штаба российского Черноморского флота в 1992–97 годах, вице-адмирал Петр Святашов. Он подчеркнул: по международным правилам важно, «кто у кого был на правом и левом борту», – уступать путь должно было судно меньшего водоизмещения, то есть «Ашот-7».


"Принцесса, умоляю вас, молчите. Вы так невинны, что можете сказать совершенно страшные вещи."
Евгений Шварц. "Голый король

	saj-sergej писал(а): «Уступать путь должно было судно меньшего водоизмещения. Не играет роли, что один корабль был военным, а второй – гражданским», – пояснил газете ВЗГЛЯД начальник штаба российского Черноморского флота в 1992–97 годах, вице-адмирал Петр Святашов. Он подчеркнул: по международным правилам важно, «кто у кого был на правом и левом борту», – уступать путь должно было судно меньшего водоизмещения, то есть «Ашот-7». "Принцесса, умоляю вас, молчите. Вы так невинны, что можете сказать совершенно страшные вещи." Евгений Шварц. "Голый король

Так может он не адмирал а генерал артиллерист

Добавлено спустя 6 минут 5 секунд:

	Фрегат писал(а): Что-то не помню я таких адмиральских правил если бы было "стеснённое своей осадкой", то другое дело...

Век живи и век учись

Alex69
Да и не говори )))

трамп говорил, что будет топить разведывательные суда РФ

	СПРУТ писал(а): трамп говорил, что будет топить разведывательные суда РФ

Вот ведь злодей! Напустил туману и подло зарулил ашотским скотовозом прям в борт.

	Alex69 писал(а): Фрегат писал(а):Что-то не помню я таких адмиральских правил если бы было "стеснённое своей осадкой", то другое дело...

Думаю это горе корреспонденты при нехватке информации интерпретируют комментарий вице-адмирала и "додумывают" собственные толкования 19 правила COLREGа (-[i]Ограниченная видимость)

	Свиток:        развернуть (допустить что это наши адмиралы не знают МППСС - я не могу при всем желании:)

[/i]

AndreyKot
пускай тогда опровержение пишут ....интерпретаторы херовы

Добавлено спустя 1 минуту:

	pitbul писал(а): СПРУТ писал(а): трамп говорил, что будет топить разведывательные суда РФ Вот ведь злодей! Напустил туману и подло зарулил ашотским скотовозом прям в борт.

а туман то синий наверное был

Вот ведь злодей! Напустил туману и подло зарулил ашотским скотовозом прям в борт. [/quote]

А тот рефрижератор, что вез рыбу для капстран, он протаранил ботик молчаливо.
На таре из-под "Джина" лишь виднелся капитан хорошего армянского розлива... Ашот?- Armeniya Navy?

надо дождаться официальных выводов и более подробной информации
Я думаю дело в рас3.14дяйстве и например в переоценке АИС ,
точнее так: на скотовозе не видели АИС отметки (т.к. судно военное) и перли не глядя в радар по одной электронке, но куда смотрела вахта вояки (а это все таки не один штурман с чашечкой кофе)?