Eug-Mir
спасибо за ответ.. но опять же... тут дело принципа... разобраться как это верно.. так как все пишут по разному...

при проверках всегда объясняется почему так или так записано... это понятно))) в субе такого не прописано и быть не может... это тупо навигация... еще с мореходки помню что курс судна всегда записывается 3х значным числом... ПУ так и пишем... да и держим курс всегда без десятых... тогда почему в журнале поправок многие пишут до десятых курс судна? я понимаю что просто считают по формуле... и тд... но верна ли эта запись? надеюсь найти какой-нибудь ответ чёткий, без можно и так и так... или отпишите кто как делает плз...

Добавлено спустя 2 минуты 32 секунды:
из HANDBOOK OF MAGNETIC COMPASS ADJUSTMENT

Typical heading relationships are tabulated below:
Compass heading 358°, magnetic heading 003°, deviation 5°E.
Compass heading 181°, magnetic heading 179°, deviation 2°W.
Compass heading 040°, deviation 3°E, magnetic heading 043°.
Compass heading 273°, deviation 2°W, magnetic heading 271°
Magnetic heading 010°, deviation 2°E, compass course 008°.
Magnetic heading 270°, deviation 4°W, compass course 274°.
Magnetic heading 358°, variation 6°E, true heading 004°
Magnetic heading 270°, variation 6°W, true heading 264°
True heading 000°, variation 5°E, magnetic heading 355°
True heading 083°, variation 7°W, magnetic heading 090°.

почему они не пишут до десятых?

Добавлено спустя 8 минут 4 секунды:
читаю handbook выше упомянутый... там курсы написаны целыми градусами.. а азимуты до десятых... ни где не написано что писать курс до десятых...

Используй для расчетов variation & deviation как они даны в источниках - картах и таблице, соответственно результаты пиши - как выходят. Верняк.

Добавлено спустя 47 секунд:
http://key4mate.com.ua/blog/compass-obs ... mpasa.html - на всяк случай)

	Alexasha писал(а): ни где не написано что писать курс до десятых...

Вот вы нашли тему за что паритса-).Сразу видно работы мало на судне (новое наверно),если такие вопросы возникают.
Пиши целые числа округляя,без десятых. И все.
Спросит кто почему не пишите десятые (проверяющие,порт стейт,и др.).
Скажи а покажите какие нибудь руководящие документы,где написано что надо записывать в лог десятые.
Никто не покажет.

да понятно... всем спасибо... вопрос не принципиальный... а работы действительно не много...

	bulkerman писал(а): Пиши целые числа округляя,без десятых. И все. Спросит кто почему не пишите десятые (проверяющие,порт стейт,и др.).

Просто десятые доли это не значащие цифры точность показаний компасов более половины градуса, поэтому все поправки менее 0,5 градуса округляют до нуля, а остальные до целого градуса.

	sonar писал(а): Steering – курс по тому компасу, по которому в данный момент следуете. К примеру, если идете на авторулевом по гирокомпасу, то записываете гирокомпасный курс, т.е. значение 4.3 = 4.1. Признаюсь, один раз мне попался коллега, который отчаянно доказывал мне, что есть на судне еще третий тип компаса, который и называется steering compass. Правда найти этот невиданный прибор и показать его мне он так и не смог. Наверно потому что его попросту не существует

Правильно доказывал.
Steering - Путевой магнитный компас. Если вы изучали навигацию, до должны помнить, что магнитные компасы
подразделяются на главные (на верхнем мостике по ДП судна, подальше от основной массы судового железа)
и путевые (в ходовой рубке). Поскольку сейчас почти везде на главных стоят перископы, то надобность в путевых отпала.
А, курсы (и дистанции тоже) советую писать так, как принято на данном судне. Нефиг умничать и лезть со своим уставом.

А меня тоже старпом как-то отчитывал:"Нафиг ты мелкие эти цифры пишешь,кто их смотрит.Пиши либо целые,либо с 0,5."Да и в общем то так похоже вроде.Между 0,4 и 0,6 на МК большой разницы визуально нет.

Здравствуйте. Возникла проблема связанная с магнитным компасом. Отдельную тему не стал уж создавать.
Россогласован сенсор магнитного компаса который передает данные на авто рулевой.
Сенсор NAVITRON, NT720HDI (Heading data interface)
Сама катушка сенсора серийным номером "HSCI2"

Данный сенсор устанавливается на или по сферой магнитного компаса ( в моей случае под сферой)

В общем, снял компас заполнил огромный пузырь обратно ставлю , подсоединяю данный сенсор и не хрена не выходят нужные значения.
Крутил вертел его, следовал по инструкции и не чего...
Выдает сначало ошибку что magnetic signal too high/ затем connection suspect или signal very high

В нактоузе не чего не менял, сам компас показывает курс исправно.
Гребанный сенсор! Что я делаю не так? Кто сталкивался с таким.
Сервис я так понял не кто заказывать не будет, ошибка висит, при первой же инспекции начнется разъеб,в экипаже с таким не кто не сталкивался.

Суперу напишите , пусть поможет в решение проблемы, тем самым проинформировав его, прикрыв свой зад на инспекции. Не все , всегда можно решить своими силами

В русском языке кроме частицы "не" существует ещё и "ни"..

	kind_leva писал(а): Россогласован сенсор магнитного компаса который передает данные на авто рулевой.

Снимите с гирокомпаса,делов то.

сделай полную циркуляцию 360 градусов, а лучше 720.
У некоторых сенсоров требуется включить режим калибровки.

kind_leva

Ищите на борту / запрашивайте у супера мануал по оборудованию. Скорее всего, там определённая комбинация кнопок для сопряжения и обнаружения сигнала.

прозвоните с электроном кабель, может подломил где, и соединение с сенсором.
сенсор должен плотно на стекле сидеть. можно попробовать поставить сенсор сверху на котелок. что выдаст сравнить.
или на запасном котле проверить.
в нактоузе должен быть пульт для согласования - полистайте мануал по согласованию\коррекции.
или заказать новый сенсор.

	FarSea писал(а): прозвоните с электроном кабель, может подломил где, и соединение с сенсором. сенсор должен плотно на стекле сидеть. можно попробовать поставить сенсор сверху на котелок. что выдаст сравнить. или на запасном котле проверить. в нактоузе должен быть пульт для согласования - полистайте мануал по согласованию\коррекции. или заказать новый сенсор.

Верняк!
В Макаровские годы на практике крутили и поили шлюпочные компасы (на нашем флоте ) не чем иным как алкашкой. На буржуйных стоит лейбл строго No alcohol только жидкость определенного номера. Пузырь как таковой исчезал, если спустить на день другой в МО, где всегда тепло и солнечно:-) Правда временное лечение. Все же глицериновой или какой там сейчас купаж просит компасик.
Блин пришел в Кланге индус компасник, расчехлили, а там вдруг, сцуко Пузыреныш , а месяц назад не было..... Сказал все ровно, сертификат выписал и все такое..... Так ведь действительно, если нигде не капает, то смысл напрягаться.
Вопросик, PSC все же к этому придирается или нет? Вот сколько не было инспекций, а не помню, чтобы кто-либо забирался на монки айланд:-)

	kuznetsov_stas писал(а): Вопросик, PSC все же к этому придирается или нет?

в том году немцы смотрели. \баба-инспектор, бывшая капитанша\

kuznetsov_stas
Позавчера только - веттинг заранее попросил расчехлить, залазил на манки айленд, смотрел во всех проекциях

	FarSea писал(а): kuznetsov_stas писал(а): Вопросик, PSC все же к этому придирается или нет? в том году немцы смотрели. \баба-инспектор, бывшая капитанша\

Больше всего интересует вопрос про пузырь или как по буржуйному bulb? Если по теории рассматривать, то если нигде не течёт, то предьвлять нечего

Помнится, будучи третьим в пароходские годы всех учили, что мол, если девиация большая, то говорите, что идёте из-под железа, или будете грузить металл:))))

наличие пузыря говорит о б отсутствии контроля и несоблюдении ПТЭ...

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:

	kuznetsov_stas писал(а): если девиация большая

отклонение от табличной остаточной

	FarSea писал(а): наличие пузыря говорит о б отсутствии контроля и несоблюдении ПТЭ...Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд: kuznetsov_stas писал(а): если девиация большая отклонение от табличной остаточной

Весомо! Выход всегда есть, поменяй на запасной или закажи соответствующую жидкость и убей пузырь. Что примечательно, на компасе есть лейбл No use Alcohol:)

Может кому-то пригодится данная инфа (навигационным уж точно):

SERVICES NAVIGATION EQUIPMENTS
MAGNETIC COMPASS CURVE 12 MTHLY INSPECTION
THE FOLLOWING REQUIREMENTS DONE:
- SHORE SERVICE - AS PER FLAG STATE REQUIREMENTS ( EVERY TWO YEARS*. FOR VESSELS TRANSIT SUEZ CANAL SHOULD BE EVERY YEAR*)
- ADJUSTMENT INCL. CURVE OF RESIDUAL DEVIATION
TABLE OR CURVE OF RESIDUAL DEVIATION TO BE AVAILABLE AT ALL TIMES AND COMPASS DEVIATION BOOK TO BE PROPERLY MAINTAINED WILL BE CHECKED ANNUALLY DURING SAFETY EQUIPMENT SURVEYS.
RES A 1053 (27), ITEM (EA) 1.2.1.27.

MALTESE TECHNICAL NOTICE SLS.13:
MAGNETIC COMPAAASES SHOULD BE PERIODICALLY ADJUSTED BY A CERTIFIED COMPASS ADJUSTER AT INTERVALS NOT EXCEEDING THREE YEARS

Добрый день. Согласно Solas, девиация магнитного компаса не должна превышать 3 градуса. На собеседовании у меня был вопрос почему именно три? Я не ответил. Если кто в курсе напишите.

	zelenka писал(а): Добрый день. Согласно Solas, девиация магнитного компаса не должна превышать 3 градуса. На собеседовании у меня был вопрос почему именно три? Я не ответил. Если кто в курсе напишите.

Бог любит троицу.

Могу я связаться с админом ??
Это важно.
С уважением.

	Потрындеть2 писал(а): Бог любит троицу.

Три гудка в тумане,не угадал?

	Боцман Книц писал(а): sonar писал(а): Steering – курс по тому компасу, по которому в данный момент следуете. К примеру, если идете на авторулевом по гирокомпасу, то записываете гирокомпасный курс, т.е. значение 4.3 = 4.1. Признаюсь, один раз мне попался коллега, который отчаянно доказывал мне, что есть на судне еще третий тип компаса, который и называется steering compass. Правда найти этот невиданный прибор и показать его мне он так и не смог. Наверно потому что его попросту не существует Правильно доказывал. Steering - Путевой магнитный компас. Если вы изучали навигацию, до должны помнить, что магнитные компасы подразделяются на главные (на верхнем мостике по ДП судна, подальше от основной массы судового железа) и путевые (в ходовой рубке). Поскольку сейчас почти везде на главных стоят перископы, то надобность в путевых отпала. А, курсы (и дистанции тоже) советую писать так, как принято на данном судне. Нефиг умничать и лезть со своим уставом.

Надобность в путевых не совсем отпала, поскольку СОЛАС 74 требует наличие запасного магнитного компаса, взаимозаменяемого с главным к-м, если только судно не оборудовано путевым компасом. ( и какая хрен разница?) А вот какая. Здесь соглашусь с коллегой, что почти везде стоят перископы, только в них ни хрена не видно, особенно днем, и матрос-филиппинец должен прыгать, чтобы разглядеть на нем цифири. А информация с главного м-го должна быть "доступной и ясно различимой для рулевого на главном посту управления рулем."(СОЛАС 74) Так вот приходит PSC , становится к рулевой колонке, просит включить перископ, и ни хрена не видит, особенно если днем и солнце в глаза. Где путевой? Не оборудован. Тогда запасной - а запасной зачем? Он требуется при условии , если судно не оборудовано путевым, или ГИРОКОМПАСОМ. SOLAS 74, Глава V Правило 12 b (iii ) Хотя в своей практике, почти на всех пароходах имеются запасные котелки, (у овнеров лишние деньги, или правила плохо читают?) а PSC почти всегда требуют показать запасные.

bbk
А почему на крыле не ставят как на рыбаках раньше,сейчас не в курсах,зачем бегать на пеленгаторную перескопы мерескопы?

И кому нужны эти и магнитные компасы в 21 веке, кроме всяких проверяющих....Вот к штурманам вопрос - и астролябией пользуетесь? После ковида и магнитные компасы отменят, вместе с солас74....

	bigman писал(а): Вот к штурманам вопрос - и астролябией пользуетесь?

Астролябией- не астролябией, не раз и не два работал со штурманами, кто по своему почину и таблицами пользовались, и секстаном, и пеленги брали. Не из-под палки, сами!

	bigman писал(а): И кому нужны эти и магнитные компасы в 21 веке, кроме всяких проверяющих....Вот к штурманам вопрос - и астролябией пользуетесь? После ковида и магнитные компасы отменят, вместе с солас74....

CОЛАС 74 на 90% предназначен для проектирования судов. Но при выходе из строя гирокомпаса, GPS к авторулевому не привяжешь.

Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:

	Roman3rd писал(а): bigman писал(а): Вот к штурманам вопрос - и астролябией пользуетесь? Астролябией- не астролябией, не раз и не два работал со штурманами, кто по своему почину и таблицами пользовались, и секстаном, и пеленги брали. Не из-под палки, сами!