А что рассказывать? Спрашивай - ответим. А лучше скажи название судна, может и побольше info дадим.

Отвечаю по пунктам.

1.Берут ли за устройство деньги - у меня не брали, ходил от них 3 контракта, ни разу разговора об этом не было и с кем из ребят говорил не слышал. Берут с тех, кто устраивается через посредника и естественно берет посредник. Информация от ребят из Одессы.
2. Постоянные ли там экипажи - стремятся сохранить постоянные экипажи, по крайней мере мне два раза предлагали вернуться с предыдущим экипажем на предыдущее судно, но смотрят лояльно на отказ и предлагают другие варианты.
3.Сколько рейсы - стандартный контракт 6+-1 месяц. Хотя слышал и про более короткие контракты на паромы, но там нужна шенгенская виза.
3.Какие суда - в соновном рифера под менеджментом Norbulk, в соновном старые и подубитые, попадаются в вообще чудовищном состоянии. Слышал что получают танкера.
4.Как оплачивается проезд проживание в гостинице - все оплачивается. либо сразу агентом или по приезду на параход master все по предъявлению чеков оплачивает.
5.Оформление визы - за твой счет, по приезду на судно и предъявлению чеков все оплачивает master.
6.Подписание контракта - если вызовут перед отлетом в Hanza, то подпишешь в круинге, если сразу полетишь на параход, то то вышлют тебе факсом контракт домой, приедешь на параход дадут нормальную версию контракта и подпишешь на судне.
Any questions more?

Экипажи - в основном рижане. Но бывает до 50 процентов рекрутов из Питреа, Украины, Калининграда, Клайпеды. Короче всех хватает. В Риге Hanza особой популярностью не пользуется в виду малых зарплат и не новых судов. Вот и получаются сборные СССР. А у электромеханика оклад порядка 2200-2500. Зависит от судна куда попадешь, 1-й или 2-й контракты, капитана и его желания давать вам премию. Но 2200 это твой стабильный минимум. Так что за параход то?

Может кто знает, что за пароход "Nordic Frost"?
Не японец ли? Как там оборудование мостика?
Вылетаю на него недели через 2.

Неужели никто не знает, что за рифера в Ганзе? Чьей постройки, какое грузовое оборудование?

chitay zdes: http://www.riga.h11.ru/phpBB/index.php- HANZA FORUM

	IGI писал(а): Неужели никто не знает, что за рифера в Ганзе? Чьей постройки, какое грузовое оборудование?

Привет народ.Только,что вернулся с парохода,рифера.Ходили под Добсоном,а продали его Ханзе,овнер-Дель Монте.
Пароход дрова.Японец,1982года.Что было,когда я на него пришёл,писать не буду,слов не матерных просто нет,да и долго.
Короче при помощи молотка,зубила,какой-то матери,поляков технишинов,америкосов технишинов и даже бельгийца технишена,ентот парохед кое-как подмондили и отдали в управление Ханзе.
Приехали точно такие ребята,как и мы:одесситы,рижане и тд.Почти на такие-же зарплаты,но с укороченным экипажем:нас было 20рыл,их приехало15.
Грузовое было-гидравлические лебёдки,4 штуки. Так вы.........,но особых проблем не было.Два раза только непонятка была,но справились.
Вобщем спрашивай брателла-отвечу.Нема базара.

Евгению

Спасибо за ссылку, был там, никто не отвечает поэтому спросил здесь.

Писателю

Спасибо за ответ. У Нордик Фроста овнер - Norbulk. А как там мостик? У нас на China Frost радары дерьмо были. А на Sandino Bay один поменяли на Kelvin Huge 3c
УКВ рация убитая была и т.п. Здесь также ?

	IGI писал(а): Писателю А как там мостик? Здесь также ?

Та я вабщето механик.Но судя по рассказам штурманов всё на том мостике работало.А шо там вообще может не работать?Все помощнички во главе с мастером ходили шеи наедали,штанга,пляж,город и тд.
А, не ,вру:один раз электрона вызвали ночью какую-то фигню исправить.10мин.у него на это ушло. Вот и все проблемы на том мостике.

Вот бы мне так.

Ну, не расстраивайся так! И на мосту гемор бывает, вашим повезло У меня старпом-дебил кулаком АИС лечил, так тот вообще свихнулся. А кэп меня (3ПКМ) запряг его чинить, типа - в компе шаришь, а это тоже самое:) где в ёб..й Африке спеца достать? С УКВ проблемы постоянные, старый японский радар тоже глючил мощно ну и в том же духе ...

navernoe kofevarka ne bila vkluchena v set'.

Кофеварку старпом разбил через 2 недели начала рейса

// Не дурак, шутку понял! // "Возвращение бомжа" (Goblin)

Ну вот вернулся от этой Ганзы! Впечатление от работы крюинга - самое отвратительное! ВЕСЬ (!!!) экипаж обманули как смогли, но каждого по своему.
Я летел в смешанный экипаж с окладом 1900 USD, без Африки - далее последовал контракт в аэропорту Касабланки, оклад 1700 (типа в рейсе повысят), экипаж рускоязычный, первый заход - Лагос. Но это фигня по сравнению с остальными! 7 человек отправляли на 1 месяц - вышло 5!!! а на попытки обьясниться с крюингом они были посланы. Стюард отработал 8 вместо 6 месяцев (замена дорогая!) и т.д и т.п. Менеджмент был Norbulk - снабжения ни хера!
В августе был док, а в октябре мы чуть не утонули на фарватере Лагоса, т.к. ни клапана ни кингстоны не осматривались и не ремонтировались. В рейсе постоянно были проблемы с питанием и водой!
Тут писать долго обо всем, кому интересно - спрашивайте. Рижане сами в крюинг не очень идут, в основном старики, алкаши, тупые и молодежь за опытом. Бывыют исключения - наш старпом, но как его наипали (по другому не скажешь), отдельная история.

Для более полного восприятия - речь идет об отдельно взятом рифере под менеджментом Норбалка (Norbulk). Может на газовозах все не так

Да, хотел уточнить, видимо мне конкретно повезло с рифером, другие ребята с этим сталкивались в более мелкой форме. Сейчас Ханза набирает экипажи на Ситрейдовские суда, там тех. менеджмент гораздо лучше.

Приехал с судна, ходил под тех.менеджментом компании "Seatrade", снабжение получше чем под"Norbulk". Но сократили 4мех.,3пом,Fittera,эл.меха,моториста и матроса.Судно в ужастном состоянии.З/п 2мех - 3080,3мех - 2200.

Кто работал на Гринах в этой компании поделитесь информацией в каком они техническом состоянии, условия жизни. Иду туда на контракт.Буду признателен за информацию.

	Norton писал(а): Кто работал на Гринах в этой компании поделитесь информацией в каком они техническом состоянии, условия жизни. Иду туда на контракт.Буду признателен за информацию.

Работал там почти десять лет назад. При норвежских капитанах было все замечательно.

	Norton писал(а): Приехал с судна, ходил под тех.менеджментом компании "Seatrade", снабжение получше чем под"Norbulk". Но сократили 4мех.,3пом,Fittera,эл.меха,моториста и матроса.Судно в ужастном состоянии.З/п 2мех - 3080,3мех - 2200.

значит парахед перестал прибыль приносить, вот и сократили, чтоб хоть какие-нибудь деньги капали.

Кто уже побывал на SUN EMERALD(ALMA) или SUN UNITY(TERA) рифера SUNWAY Co, как там дела, какое состояние???

	Но сократили 4мех.,3пом,Fittera,эл.меха,моториста и матроса.Судно в ужастном состоянии.З/п 2мех - 3080,3мех - 2200.

Ужоснах! А зачем люди там работают,да ещё и по неодному контракту?Мазохисты?!?