Подскажите кто знает!!!

	серж1987 писал(а): Балткруинг. стоит идти или нет?

Кем идти, интересно?
Если мастером - то стоит, если матросом - то смотря на какую линию.

Если сможешь обойтись без обсуждения других перед другими в среде психологических вымогателей мазохизма - иди. Работа того стоит: высокооплачиваема, уважаема, достойна для любой градации погон и без них. Но если сместишься в сторону склочничества - считай, сам себя съешь. ИМХО: это специфика Ро-Ро (т.е. более глубокое) подчеркивание ,,ошибок,, индивидуума остальными ,, Правильными,, пацанами. Да и что еще делать (обсуждать) злым матросам во время крепежки авто. Мне там стало неуютно - ушел (Однако это мой путь - никому не навязываю).
Прежде всего думай - сколько ты сможешь отдать личной свободы за кусок хлеба!
Удачи тебе!

Смотря куда идти : на паромы или автомобилевозы.
На паромах - зависит от судна и линии
Документы подать стоит по-любому.
А при контракте в 2 месяца, даже если не понравится,
быстро разберешься - стоит или нет.

Спасибо парни за инфу!!!

AlexandrV"]На палубу категорически да, в машину - надо уметь себя не уважать


Интересно... а почему это в машину то не идти ...что за неуважение...интересно просто!!!

Про паромы не знаю, а на автомобилевозы можно и даже нужно! и на палубу и в машину и к нам, на мостик. правда есть нюансы: автомобилевозов здесь пока 8 и в достойном состоянии 3-4 штуки. остальные убитые. в остальном - переходы длинные, стоянки короткие, зарплаты высокие. так что думайте...
P.S. Макс, Мегавольт - привет! ты всё за машину радеешь?

Otpravil na prowloj nedele application v etot crewing po mailu i do sih por net otveta.Ja uze zametil-kak otpravljaew v Rossiju nikogda ne otve4ajut,daze esli mest net.Piwew v Gollandiju,Germaniju,Norvegiju i na sledujuwij denj otpiwutsja.

А ты на их сайте на английской страничке напиши вопрос
"что за ...." на аглицком , конечно
Из Еврошипа ребята её читают все время.
Они отвесят пи...й Балткрюингу
Ну и они уже вам ответят Причем могут реально сразу отправить на пароход
Хотя Балткрюинг старается уклониться от набора
не-Питерских (шиза у них такая).

З/П - 2/О 2785 Евро + крепеж. + выслуга лет.
С 1 октября - офицерам оплачивают медкомиссия и сертификаты/обмен диплома

С 01.10.2008 зарплаты на РО-РО от Балткрюинга
СПКМ - 3769 евро + лашинг + выслуга лет + бонус за диплом (если есть)
2ПКМ - 2758 евро + лашинг + выслуга лет + бонус за диплом (если есть)

электромех - 3769 евро + 300 евро (постоянный бонус, хз за что )

	IGI писал(а): бонус за диплом (если есть)

А что,можно и без диплома?

Да, некорректно написал.
Идешь 2ПКМ с дипломом СПКМ - доплата 60 евро в месяц.
Вот что имел ввиду

	IGI писал(а): СПКМ - 3769 евро + лашинг + выслуга лет + бонус за диплом (если есть)

Кванта коста тотал минус выслуга лет ? и сколько дают сидеть дома после 2-х месячного контракта.

Слыхал от одного своего товарища, пару дней назад вернувшегося с контракта с Еврошипа (через Балткрюинг ессно), что там щас ваще народ не нужен. Суда снимают с линий, экипажи разгоняют. Крызис-с...

Фиг с ним с кризисом... Одних разгоняют, а других берут.
Денег, денег то сколько СПКМ тотал минус выслуга лет платят?????

В зависимости от лашинга и типа судна - (японец или китаец) (- выслуга лет) = 4500 - 5000 евро

У СПКМ - 6 недель в море - 6 недель дома
у 2ПКМ - 9 недель в море - 9 недель дома

Насчет - "разгоняют" - товарисчь видимо матрос
один пароход сменил линию - матросов турнули, причем линия стала без лашинга.
один пароход стоит на отстое - матросов, ессно куда?
кстати, судьба его еще не решена, ищется чартер.
судьба еще одного - под вопросом, то ли отстой , то ли другой чартер.

И последнее, для новых РО-КОН экипажи все таки понадобятся

Да и кризис не на века Форд выгребет особенно когда Вольво продаст:)

IGI
спасибо за ответ. по деньгам - шило на мыло, а по срокам контрактов заманчиво с 2-х на 1,47. Братьев филипков бы ещё на палубу

	IGI писал(а): товарисчь видимо матрос

Нет, не матрос. 2пом, причем проработал мам около трех лет. Я и не говорил, что его самого "сократили", он доработал контракт на другом пароходе. Но перспективы не радужные. Сейчас товарисчь пьет дома коктейли, а похмелимшись собирается пошуршать по питерским конторам. За что купил, за то и продаю.

Значит с "Eglantine" - привет ему

Филипки рядовые на Урсине,Эквине,Вульпине.
А народ с БалтКруинга сокращают не потому,что работы нет,а потому что ЕвроШип делает акцент на одесский Юнивис.Так что всех россиян ожидает судьба поляков(с той же Иглантины).Как говориться велком ту P&O,Stena Line,DFDS.Тем более при смешных ЕвроШитовских зарплатах.

Басмачь - никто никого не сокращает
Иглантина и еще 3 парохода стоят на фордовской линии, завод сократил
выпуск на 50% (см. новости о кризисе в американском автопроме). Отсюда
спад перевозок на этой линии, но Форд от чартера не отказался, и Иглантина стоит
в отстое на пару месяцев.
По-поводу украинцев - на данный момент пара русских кэпов и дедов уже работают
на судах с братскими экипажами, а вот наоборот нет. И 2 года назад такого не было.
С лета 2009 начнут подходить новострои - 50% будут с нашим ком. составом, 50% с украинским.
Куда сокращать то?

Я согласен с Вами по поводу зарплат. НО ТОЛЬКО для КМ и СПКМ. оклады 2ПКМ просто равны
таким же в других компаниях с РО-РО, а у старших - ощутимо меньше.

парни да на хрен его. не знаю кому как,но арабы которые там заправляют(ро-ро),мозги парят по полной,бабки хорошие но с заменой проблемы.списывался в ноябре через ITF. и в машине там очень не весело!!!

КАкие арабы !?
Как название парохода !?
Я там за 2 года первый раз такое слышу!
Подробнее пожалуйста!
Даже при списании АВ , который с купленым дипломом на борт прощемался,
ему за 2 недели все заплатили, хотя по условию контракта он за свой счет
должен был улететь.

Каким образом Гордон Кармайкл стал арабом !?

Перечитал еще раз ваш пост - какие проблемы с заменой при работе
2х2 месяца в европе на линии ?
Вы от кого вообще ходили?
Кто судовладелец и кто тех.менеджмент?
Может это не РО-РО а Автомобилевозы были?

Экипажи микс или все наши братья-славяне? Каки требования к английскому языку.что за тесты требуют? Скажите пож.

Капитаны и ст.мех Бельгийцы и наши ни про какие сокрашения пока не говорят тест Марлинс и устно с преподавателем

Я так понял суда не очень старые, если такая напряженная линия ,должено быть сервисное обслуживание.или приходится справлятся своими силами?

	ХАЛЕХ писал(а): Я так понял суда не очень старые

Последние мои два парохода в EuroShipe:
Phocine-1984 y.b
Ursine-1978 y.b