Парни, может кто, что знает о компании Azamara Group (Одесса)? 11 танкеров под их менеджементом. Работу предлагают на танкере Harmony, а о компании инфы ноль. Спасибо.

http://odessacrewing.borda.ru/?1-0-0-00 ... 00-10001-0
Глянь тут.

Добавлено спустя 2 минуты 31 секунду:
Ничего хорошего об этой компании не слышал, может что сейчас и поменялось ?

ребята пдскажите кто работал на танкере битумевозе ID PARTNER, какая там температура на холодильниках ME

Спасибо.

ох и AG Maritime company зарплаты норм но! работа там просто можно долго и нудно писать проще сказать нелегка работа но платят это проверено только чтоб отработать контракт нужно быть роботом

Я надеюсь, что вы вернетесь к этому знанию.

Пароходы убитые. Работают на гране фола. Но деньги платят. Если не в верхний комсостав - идите.

Кто-нибудь в курсе реальной зарплаты на входе для 2го механика, спрашиваю - так как поступают противоречивая и разная информация от крюингов, которые туда сватают?

Такие вот суда предложили:

M/T ARTHUR
IMO No.: 8515738

M/T CHAMTANG
IMO: 9212400

Один древнее другого, но супера говорят - что их привели в порядок и всё уже не так плохо

Я отработал контракт на втором судне.

Можете поделиться вкратце впечатлениями здесь или в личке? Буду весьма признателен.
Судно вроде как из дока выходит и должно встать на линию Иран-Эмираты.

M/T CHAMTANG

Если вкратце - старое убитое корыто, практически нет снабжения, очень много проблем по машине. В общем - довольно экстремально. Зато опыт

кто нибудь работал на HARMONY 1?

Кто нибудь работал от них на M/T Sunrise?

http://odessa.report/novosti/v-bengalsk ... kij-moryak
Их судно. Капитан был индус. Конченый отморозок. Goyal Lavesh Kumar.
В Одессе в офисе рулит иранец - Хасан. Индус-капитан похвалялся, что Хасан - его кореш, и кепу можно делать всё что угодно на борту. Лично меня угрожал убить. Контора была в курсе, так как я бучу поднимал. В итоге - я уехал домой, кеп остался работать дальше.
Грузы иранские (нефтепродукты, метанол). Одесситы, похоже, не много могут. Чисто менеджмент.

Приглашают на ALORS. Пока на стадии рассмотрения, но уже что-то не очень хочется 6 месяцев торчать на таком параходе (1991 года). Мой знакомый уже уехал недавно от этой же конторы на CHAMTANG. Пока ни слуху ни духу от него.

Aljeshka
Ну как там?

Этой конторой по сути правят индусы и они своих же и защищают чего бы они не вытворяли а судах. Индусов назначили капитанами на своих судах. На одном судне 3 пом. капитана - индус украл коды карточек телефонных у второго помощника и стал по ним звонить в Индию пока нёс вахты и думал что никто ничего не заметит. Когда же начали разбираться индус всё отрицал и только согласился когда на судно операторы прислали номера телефонов, причём время звонков было во время его вахты. В контору Азамару сообщили конечно они о случившемся и просили принять меры к нему. Но контора ответила так что типа сами виноваты в этом. И спокойно он работал до конца контракта.
Перевозят Иранский метанол в Китай под видом украинского. Поэтому при подходе к Ирану требуют отключать все средства связи которые могли бы опознать место судна.
Ещё там такой суперинтендант есть ,украинец. который приезжая на судно начинает с того что спрашивает у капитана в деловой беседе кого списать стоит или кто плохо работает на судне вместо то чтобы решать как решить те или иные проблемы суда по техническим вопросам.

Хохлы-братья навек! Мне в Питере один такой,которого часто вижу в парке с собакой как-то сказал" Кто не прыгает-тот москаль" в тот же момент получил в челюсть. Больше при встрече ничего не говорит.

	Drozd писал(а): Этой конторой по сути правят индусы и они своих же и защищают чего бы они не вытворяли а судах. Индусов назначили капитанами на своих судах. На одном судне 3 пом. капитана - индус украл коды карточек телефонных у второго помощника и стал по ним звонить в Индию пока нёс вахты и думал что никто ничего не заметит. Когда же начали разбираться индус всё отрицал и только согласился когда на судно операторы прислали номера телефонов, причём время звонков было во время его вахты. В контору Азамару сообщили конечно они о случившемся и просили принять меры к нему. Но контора ответила так что типа сами виноваты в этом. И спокойно он работал до конца контракта. Перевозят Иранский метанол в Китай под видом украинского. Поэтому при подходе к Ирану требуют отключать все средства связи которые могли бы опознать место судна. Ещё там такой суперинтендант есть ,украинец. который приезжая на судно начинает с того что спрашивает у капитана в деловой беседе кого списать стоит или кто плохо работает на судне вместо то чтобы решать как решить те или иные проблемы суда по техническим вопросам.

Слышал я про этого суперинтенданта , зовут его Игорь вроде (бы). Вечно спорил с кем то, сколько людей списать с рейса

	vampire писал(а): Хохлы-братья навек! Мне в Питере один такой,которого часто вижу в парке с собакой как-то сказал" Кто не прыгает-тот москаль" в тот же момент получил в челюсть. Больше при встрече ничего не говорит.

А что он Питере то делает, раз скакл?

Invisible
Нормально, работать можно, я аккурат перед ремонтом списался. Ходили Иран -ОАЭ. Разруха была полная, вместо зипа Хасан сказал красить машину, но дед только кивал головой ни слова не сказал тк боялся потерять работу.

	Drozd писал(а): Ещё там такой суперинтендант есть ,украинец. который приезжая на судно начинает с того что спрашивает у капитана в деловой беседе кого списать стоит или кто плохо работает на судне вместо то чтобы решать как решить те или иные проблемы суда по техническим вопросам.

У меня тоже создалось впечатление, что они любят неугодных за свой счет списывать.
При трудоустройстве на собеседовании в Одессе вроде все чин по чину, пообщались нормально. Я им сказал честно, что были у меня в прошлых контрактах терки с индусами-капитанами из-за их скотского отношения.
На борту уже случился конфликт с их блатным 2-м мехом - одесситом (этот дебил приперся на мост под шафе в пол-пятого утра во время прохождения Сингапурского пролива выяснять, почему матросы-индусы долго моются в душе и мотористам-одесситам ждать их приходится))), за что был послан туда, где ему быть положено)
Вскоре прислали капитана-индуса, про это я писал выше. Видно, что тот был заряжен на конфликт, хвастался, что он старпомов за неделю списывал.
Уж и не знаю, было ли это случайностью или нет. Но осадочек остался.

Добавлено спустя 4 минуты 1 секунду:

	Drozd писал(а): Ещё там такой суперинтендант есть ,украинец. который приезжая на судно начинает с того что спрашивает у капитана в деловой беседе кого списать стоит или кто плохо работает на судне вместо то чтобы решать как решить те или иные проблемы суда по техническим вопросам.

У меня тоже создалось впечатление, что они любят неугодных за свой счет списывать.
При трудоустройстве на собеседовании в Одессе вроде все чин по чину, пообщались нормально. Я им сказал честно, что были у меня в прошлых контрактах терки с индусами-капитанами из-за их скотского отношения.
На борту уже случился конфликт с их блатным 2-м мехом - одесситом (этот дебил приперся на мост под шафе в пол-пятого утра во время прохождения Сингапурского пролива выяснять, почему матросы-индусы долго моются в душе и мотористам-одесситам ждать их приходится))), за что был послан туда, где ему быть положено).
Вскоре прислали капитана-индуса, про это я писал выше. Видно, что тот был заряжен на конфликт, хвастался, что он старпомов за неделю списывал.
Старые кадры тоже говорили, что до этого 2-го меха списывали за свой счет. Я принял к сведению, пришлось на всякий случай предпринять меры, чтобы была возможность защищаться.
Уж и не знаю, было ли это случайностью или нет. Но осадочек остался.

[b]Materazzi[/b
А вы откуда будете? И в итоге все таки списали?
У меня пока до конкретных разговоров не дошло, но судно из ДОКА выводить и Иран-ОАЭ. Экипаж топы русскоязычные. Рейтинг -индиа пипл.

Invisible

Из Самары. Да, отправили домой в Китае. Но за счет Компании. Пришлось еще в Китае неделю сидеть в отеле, ждать визу.

Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:
Один огромный плюс - повара хорошие

Materazzi
Хорошо так обошлось.

Morehod-88
Vorcuta110589
Тоже это дают.

Привет ребята!
Предлагают идти к ним на должность Fitter в машину, на Crude Oil Tanker, регион работы персидский залив . Если кто чего знает,что там за работа и возможно ли там продвинуться в 4мех, мне 47 лет, рабочие документы 3 Eng. и морского токаря, в море отработал на балкерах 3 контракта. до этого работал на суше токарем 14 лет и 7 лет автомехаником по ремонту двигателей.