Работал год назад на танкере.
Что интересует, по какой позиции - а то час буду рассказывать...

Суда типа командарм возят мазут из Приморска , нефть тоже. это летом.Зимой по Европе. Экипажи из латвийцев и русских. Зарплаты умеренные как и квалификация. Контр. комсостава 4 ч. 2 мес. Хозяева - немцы на Кипре. Снабжение не очень.Есть тенденция экономить, особенно на судах гамбургского офиса. Работать можно если не хочешь лучшего и большего. Рост есть.
Чем еще могу...?

А этот клоун Бочкарев еще там же или уже исчез

Пожалуйста уточните - конкретизируйте- вопросы.
В целом работать можно и получается. Только есть разные подгруппы судов
со своими особенностями. Курсы в Риге - не проблема.
В.Бочкарев - Ген.Директор. Н.Н.Романов - суперинтендант - техн.
Смена с запозданием не редкость. Зачем-то два комбинезона на контракт.
Есть тенденция экономить на продуктах. Повторяю - работать можно если нет
желания улучшать англ.яз. и пр.

О зарплатах точно скажут в Маринексе или в Балтинтере.
Первый переваливает людей в Ригу, второй - офиц. партнер INC в Питере.
Все бесблатно, но поездки в Ригу - виза,роль ...- оплачивать самому,на судне вернут. Продукты - да терпимо, просто после норвегов кажется, что вернулся в
СССР. Так как командиры - выходцы из ЛМП в массе, то и ностальгии будет много.
Англ. яз. нужен только в порту. Менеджмент США - нет, это совсем другая история. Не желательно попадать в гамбургскую группу, заявки могут выполняться по полгода. Могут намекнуть, что много кушаете...
Еще ???

	Guest писал(а): Продукты - да терпимо, просто после норвегов кажется, что вернулся в СССР. ??

Неужели 15у.е.(чап-чап) у норгов распространялось и на Вас

Да, было дело - но только один раз- т.е. один 4 мес.контракт - 16 у.е. в сутки на человека уходило на продукты. Раки,вяленая оленина, 2-3 сорта мороженого
ежедневно.По субботам вино при свечах... Это правда. Сам пересчитывал с
поваром - филипком. Это был V-Ships Oslo. На судах INC сухой закон, но пиво бывает - зависит от мастера. Зарплаты... мои сведения устарели, но помню,
что у новобранца-2 механика было 3100 у.ё. Рядовым было трудно, т.к.
срезали овертаймы. 3 механику забот особых нет, но вот рост...?
есть у компании тенденция набирать комсостав (особенно старший )
из других фирм, т.е. готовый - своих выращивать не хотят, видимо.
Внутри экипажей отношения как везде в бывших СССР компаниях.
Т.е. приемлемые вполне. Персонал рижского офиса вежливый, готов помочь,
но не всегда получается. Повторяю - работать можно, если не хочешь
лучшего и большего... Удачи.

Уваж. Друид. Эти ставки существовали до июля 2004 г. После каждого полного
контракта месячная сумма вырастала на 100 у.е. И так до примерно 3500 у
2-го мех. Но если приходил опытный и строгий , то ему могли дать и больше.
С июля 2004 верхние пятеро получают бонус по итогам контракта. Т.е.
в зависимости от средней оценки всех качеств моряка по итогам за рейс,
таких как англ.яз., трезвость, знания док-тов, спец.знания и пр. Долгая песня...
Короче. Если у вас все "пятёрки" то макс. зарплата 2 мех. будет 3900.
Примерно так. Могу подкинуть список судов(танкера). А вообще из Новороссийска ближе до Одессы. Там сейчас более 100 круингов.

Господа, а @ у них есть? Работал в Нигерии и общался с танкером "BALTIC SUN", 2 ПОМ., говорил он мне подняли до 2800. Дал мне телефон, но по мылу было бы лучше, да и дешевле. Заранее благодарен!

Поищу-найду-повешу.

[email protected]. Tel. +371 732 6021
не верь, не боися, не проси...

Нет, что то не работает.

Sorry, это я все смешал.
Сайт www.interorient.com.
Адрес круинга в Риге v.bockarevs@ и т.д. - см. выше.

Воо... заработала! Но правда сайт на реконструкции, но ничего мыло зашлю.
Спасибо!

Современную инфу могут дать в Маринексе(Оушен Уаид) и в БалтИнтере у
Мачерет. Маринекс - перевалка . БалтИнтер -офф. партнер.

Давай!

	Guest писал(а): . А вообще из Новороссийска ближе до Одессы. http://www.interorient.com./Там сейчас более 100 круингов.

То что 100 круингов - хорошо.Но с русскими моряками работают -единицы. Пальцев на руке больше.Во-первых нет лицензии для то чтобы устраивать иностранцев.А мы -русские ими и являемся на Украине.Во-вторых как они говорят - их судовладелец поймёт неправильно.В-третьих - далековато. В четвёртых нужно иметь паспорт моряка Украниы (Посвитчине) и вид на жительство в Украине.Ближе и лучше всего - обращаться в Ригу. Они могут со всеми работать.В Риге таких проблем как на Украине нет.

	друид писал(а): Now i am on a Flores. We stay in Rotterdam and prepairing to sail through the ocean.. I like this company,,,,but it is only beginning of my contract

И как там зарплата? Какие суда: новые, старые ну и вообще?