Уважаемые DPO и Trainee DPO,
на днях на сайте NI нашел, интересную для меня, новость о Testimonial letter. Сам планирую подавать документы на DP Cert. после 01.2012 и, если я правильно понял, то дополнительно нужно из каждой(!!!) компании в которой я работал на судах записаных в DP Log Book это самое письмо. Т.е. даже из компании судно которой указано в части B-Familiarisation Log Book'a ? Т.к. работаю уже в третей, с прохождения своих DP курсов, компании и не предпологал что мне прийдётся доказывать что "не верблюд". "Довели" NI. Давайте разберемся!?

	Rednaxela писал(а): если я правильно понял, то дополнительно нужно из каждой(!!!) компании в которой я работал на судах записаных в DP Log Book это самое письмо

Не правильно понял.
Попроси супера подписать бумагу, NI не требует со всех компаний ее где ты работал, а только с той которая тебе финальную подпись ставит. Подрузомевается если взяли на работу, то значит проверяли твои записи. NI просто страхуется этой бумагой и все.

O'k. Меня просто смутило "In order to further improve the integrity of the application process, from 1st January 2012, The Nautical Institute will require additional documentation, in the form of a testimonial letter from shipping companies, to be submitted with every application". В любом случае спасибо за ответ.

Я бы толковал это так же как и Rednaxela, т.е. шире, ибо потом будет сложно все сделать, тем более быстро... так что больше бумаг, проще потом.

Правила NI ужесточаются

From: DP <[email protected]>
Date: 2011/7/6
Subject: IMPORTANT! Logbook verification request
To:
Dear Sir,
Due to an increase in fraudulent sea time in the application process, we have now put every logbook on hold until the applicants can provide a company headed letter, signed and stamped by the Operations Manager or Superintendent and stating the EXACT dates and hours that the DPO was on watchkeeping as a DP Operator.

Sea time experience, not covered by this letter will not be considered for the DP application unless the candidate can prove extenuating reasons.

Note that this letter does not replace the entries, signatures and stamps in the logbook, which needs to be sent along with this document to the Nautical institute.

Please be aware that we will not be able to continue with your application until you can provide this letter of confirmation.

If you have any questions please do not hesitate to contact us

Kind regards,
Mr Esteban Albuja
Professional Services Executive

The Nautical Institute
202 Lambeth Road
London
SE1 7LQ
United Kingdom
Tel: +44 (0)20 7928 1351
Fax: +44 (0)20 7401 2817
E-mail: [email protected]
Web: http://www.nautinst.org

Sawa
+1
Я так понял это тебя они душат? Расскажи что за каша, если не секрет. Можно в личку.

AndreyQaz
Меня нет, я ДП иснтруктор в Одессе это народу начало приходить, они переслали мне.

	Sawa писал(а): это народу начало приходить

т.е. не одному человеку? Что-странно конечно, хотя что-то может вызывает подозрения и выборочно просят подтвердить.

См эдесь Karmashkin http://odessacrewing.b.qip.ru/?1-16-0-00000220-000-180-0-1310045140

Справки о плавании, вид сбоку. Получается каждый час надо будет переподтверждать. И собирать со всех контор.

Всем для информации, мой 2ПКМ, задал вопрос - как быть?
Это сообщение пришло в апреле 2011 на вопрос как быть с Testimonial Letter.(мой пост ранее основывался на нем)
Dear Sir,
When you completed the training the testimonial letter need to be send from your present company and cover all the entries in NI logbook.

Regards,

Patricia Bennett
Professional Services Executive

Это сообщение пришло в Июле 2011 на тот же вопрос.
Dear sir,
We will need a letter for all the companies making sure that they cover all the relevant dates in your logbook. The letter must follow the criteria provided making sure it:

• Is written on original headed paper from the shipping company;
• Is signed and stamped by the Operations Manager or Superintendent;
• Is dated (the letter should be written and therefore dated, once the DP Operator has achieved the necessary experience);
• Confirms the total time and hours the applicant has performed as a DP operator on board the vessel.

If you have any questions please contact us.

Kind regards,
Mr Esteban Albuja
Professional Services Executive

Толи они так прикалываются толи сами толком не знают как быть с нововедениями. Вывод напрашивается один, лучшем выриантом будет иметь письмеца со всех контор. Или же сканировать лог и отправлять мылом в NI с конкретным вопросом, чтоб не терять время в будующем.

Озадачен тем же вопросом что и автор:
...
Подходит и мой черед за сертификатом идти, поэтому хотел бы узнать.
Так в образце письма от NI, идет 2 страницы - на первой компания говорит, что проверила весь ценз (We have verified the entries in his DP log book as true and correct.). Ну а на второй странице, соотвественно указывает, где и сколько отработал.
Каждая страница начинается с Application for A DP Certificate.
Все понятно, но как и большинство, я отработал в разных компаниях, что делать? От каждой компании нужны письмо или последняя может и от других судовладельцев подтвердить ценз таким образом таким образом. Ведь на первой странице идут слова: We have verified the entries in his DP log book as true and correct.
Как быть? С каждой компании по 2 листа нужно иметь? или все же последняя "проверяет"? И нужно ли подтверждать ценз в секции "Б", - Familirization?
и тут:

	offshoremaster писал(а): Rednaxela писал(а): если я правильно понял, то дополнительно нужно из каждой(!!!) компании в которой я работал на судах записаных в DP Log Book это самое письмо Не правильно понял. Попроси супера подписать бумагу, NI не требует со всех компаний ее где ты работал, а только с той которая тебе финальную подпись ставит. Подрузомевается если взяли на работу, то значит проверяли твои записи. NI просто страхуется этой бумагой и все.

и самое последнее:

	offshoremaster писал(а): Dear Sir,When you completed the training the testimonial letter need to be send from your present company and cover all the entries in NI logbook.Regards,

и

	offshoremaster писал(а): Dear sir,We will need a letter for all the companies making sure that they cover all the relevant dates in your logbook.

Т.е. самый последний ответ является на сегодняшний день самым актуальным?

Вообще, закон обратной силы вроде как не имеет...До выхода нового...
Мне на пример, не вариант собирать все письма с предидущих,
а это: "Dear sir,We will need a letter for all the companies making sure that they cover all the relevant dates in your logbook" - вообще полный бред. С числа когда они меморандум разослали - ...авно вопрос, а раьше...

Добавлено спустя 49 минут 28 секунд:
Кстати было бы здорово если б это еще толковый юрист "красиво" расписал

Mate
разве не знаешь о двоиных стандартах Европы? Логично было бы так и предположить, но пока все говорит об обратном к сожалению.

	Mate писал(а): Вообще, закон обратной силы вроде как не имеет

но не в частной раскрученной конторе
202 Lambeth Road, London, SE1 7LQ, United Kingdom Tel: +44 (0)20 7928 1351 Fax: +44 (0)20 7401 2817
The Nautical Institute, a registered Charity Number 1002462 VAT Number 547 9635 93, is registered as a Company Limited by Guarantee Number 257003

У меня тут опять пара вопросов. Начнем по порядку:

Секция "С" Seagoing Familiarization
Мое первое ДП судно было бедным на референс ситемы, только DGPS and Radius. Соотвественно, ТОЛЬКО эти поля (Radius в Other) и заполненны. Сейчас на судне есть и HiPAP, Taut wire и Fanbeam. Нужно ли закрыть их на "пятом месяце"? Или оставить пустым? Там указано, что некоторые поля можно оставить открытыми и закрыть их позже, в течении 6 месяцев.
У кого как было?

Секция "Е" DP Watchkeeping Exp.
Сейчас в рейсе. Мне нужно 50 дней для закрытия этого раздела (6 меяцев будет). Можно ли остальное DP время перенести в нормальный раздел DP Watchkeeping Exp., который идет самым последним (после "выдачи" сертификата)? Там вроде самосоятельное несение получается... Ну так я тут в разделе "Е" уже самостоятельно нес вахту. Думаю можно перенести, т.е. так же как в случае "все что больше 30 дней из раздела "B" Seagoing Familiarization идет в "Е" DP Watchkeeping Exp.
Опять же у кого как было?

Желательно высказываться по существу.

	AndreyQaz писал(а): Нужно ли закрыть их на "пятом месяце"? Или оставить пустым? Там указано, что некоторые поля можно оставить открытыми и закрыть их позже, в течении 6 месяцев.У кого как было?

Я закрывал если была возможность, ничего не сказали вообще.

	AndreyQaz писал(а): Ну так я тут в разделе "Е" уже самостоятельно нес вахту. Думаю можно перенести, т.е. так же как в случае "все что больше 30 дней из раздела "B" Seagoing Familiarization идет в "Е" DP Watchkeeping Exp.Опять же у кого как было?

Самый надежный вариант - спроси у NI. Может ли watch keeping засчитыбаться без сертификата.

	AndreyQaz писал(а): У меня тут опять пара вопросов. Начнем по порядку:Секция "С" Seagoing FamiliarizationМое первое ДП судно было бедным на референс ситемы, только DGPS and Radius. Соотвественно, ТОЛЬКО эти поля (Radius в Other) и заполненны. Сейчас на судне есть и HiPAP, Taut wire и Fanbeam. Нужно ли закрыть их на "пятом месяце"? Или оставить пустым? Там указано, что некоторые поля можно оставить открытыми и закрыть их позже, в течении 6 месяцев.У кого как было?Секция "Е" DP Watchkeeping Exp.Сейчас в рейсе. Мне нужно 50 дней для закрытия этого раздела (6 меяцев будет). Можно ли остальное DP время перенести в нормальный раздел DP Watchkeeping Exp., который идет самым последним (после "выдачи" сертификата)? Там вроде самосоятельное несение получается... Ну так я тут в разделе "Е" уже самостоятельно нес вахту. Думаю можно перенести, т.е. так же как в случае "все что больше 30 дней из раздела "B" Seagoing Familiarization идет в "Е" DP Watchkeeping Exp.Опять же у кого как было?Желательно высказываться по существу.

http://www.nautinst.org/en/dynamic-posi ... /index.cfm

Ааааааааааааа, вижу движуху!!!!
А то в одной теме спрашивают, можно ли наштамповать и сделать это письмицо. А в другой теме чуток другое. Правильно, правильно. А то понаштамповали - а ДП и не видали.
Просьба не обижаться у кого всё реально, и сочувствую что теперь придумали ешё какуюто бяку и гиморой для народа. Но видимо пронюхали, что-то и где-то, благодаря всё тем же нашим языкам.

	offshoremaster писал(а): спроси у NI. Может ли watch keeping засчитыбаться без сертификата

Сначало почитайте FAQ на сайте NI, чтобы не слать всякую куйню в NI, если там нет тогда можно наверно.
Я сейчас послал на фул ДП, из всех референсов я заполнил, CYSCAN(LASER), DGPS и всё, это не влияет на ДП тикет.

	NEO+ писал(а): Сначало почитайте FAQ на сайте NI, чтобы не слать всякую куйню в NI

Филы мои очень частенько туда письма засылают и я не слышал чтоб они не ответили или сослались на сайт. А то что они только недавно по новым правилам определились - это факт. Мне так лично вообще параллельно что там да как, я свой сертификат в 2008 году получил, и перед тем как отправить все у них подробно распрашивал - и что характерно всегда вежливо отвечали и проблем в получении небыло, чего я не могу сказать о некоторых моих знакомых которым буки возвратили для исправления ошибок. Сейчас у них на сайте и калькулятор появился и он-лайн регистрация, да и как было замечно FAQ стал намного шире.
Так что довайте про "куйню" не будем здесь.

	NEO+ писал(а): из всех референсов я заполнил, CYSCAN(LASER), DGPS и всё, это не влияет на ДП тикет

Дык ни кто и не оспоривал вроде

	offshoremaster писал(а): Дык ни кто и не оспоривал вроде

Да неее, мне просто FAQ очень помог, расставил всё на места, а как какого ДПО не спросишЬ, конкретно никто не отвечал, через FAQ всё отлично.

Не хочу показаться грубияном, но читали мы этот фак тыщу лет назад, и ответов на мои вопросы нету, кто скажет, что "это девочка, бросит в меня камень".
ИМХО, тут вопросы, как раз такие, о чем в факе и упоминания нету, да и любой "не идиот" наверно нашел на сайти NI не только фак, но и другие советы. ИМХО!

	AndreyQaz писал(а): Думаю можно перенести, т.е. так же как в случае "все что больше 30 дней из раздела "B" Seagoing Familiarization идет в "Е" DP Watchkeeping Exp.Опять же у кого как было?Желательно высказываться по существу.

Короче у меня было так, в первом В разделе 35 дней на ДП-1 и 72 дня на ДП-1. В другом разделе E, я поставил после адванц курсов 75 дней ДП-1 + 64 дня ДП-2 + 36 ДП-2 + 21 ДП-2. Из рефернцов поставлено как я писал DGPS и CYSCAN. Всё, я так и послал это в свой оффис. Они просмотрели и сказали что можно высылать на выдачю тикета. Так было у меня по существу.
Я думаю как только появятся новые референцы, так и надо заполнять. А какая разница как ты вахту нёс, самостоятельно или с напарником, никого не волнует.
Я не помню по поводу Е, но его заполняют после курсов Адванц, на сколько я помню. Сейчас его на руках нет, он где-то летатет между Сингапуром и UK.

	offshoremaster писал(а): Попроси супера подписать бумагу, NI не требует со всех компаний ее где ты работал, а только с той которая тебе финальную подпись ставит. Подрузомевается если взяли на работу, то значит проверяли твои записи. NI просто страхуется этой бумагой и все

Заготовил письма, как требуется (все суда), но прислали только с указанием своего судна, подписано Супером.
Завтара наверно позвоню спрошу, но судя по всему, откажут.

	AndreyQaz писал(а): Заготовил письма, как требуется (все суда), но прислали только с указанием своего судна, подписано Супером.Завтара наверно позвоню спрошу, но судя по всему, откажут.

AndreyQaz
Я писал это в июне и основанием было письмо с NI, которое пришло моим филам.
Далее пришло еще ондо письмо с NI, тому же филу, в июле полностью противоположное первому.(см. мой пост выше)
Короче он туда позвонил и ему сказали, что подтверждение нужно с каждой компании, тоже у них на сайте в FAQе написано уже.
Еще ему сказали по телефону, что если по каким-то уважительным причинам он не может предоставить оригиналы писем с других компаний, то можно и копии сканированные, или же подробное обьяснение почему он вообще не может их предоставить. Все будет рассматриваться индивидуально. Мой тебе совет, напиши ты им ситуацию свою подробно, может поможет, вроде как за спрос денег не берут. а то ведь обидно будет если вернут на доработку бумаги, время только потеряешь.

Подскажите, в связи со всей этой х...рнёй, есть ли смысл теперь лог бук марать печатями если пароход не в ДП чартере?(слухов/мнений много, было б не плохо услышать какую-то конкретику подкрепленную фактами)
Thanks

Доброго времени суток всем. Прошу разъяснить ситуацию если кто в курсе. Для того чтобы verify certificate на сайте NI нужно вносить данные сертификата который получен изначально (basic induction полученный в Питере) и фамилию свою, если так то как только я вношу данные своего induction certificate , то у меня получается certificate is not valid. Или это все уже для держателей Full DP certificate т.е. для DPO? Прошу совета, т.к. на сайте NI не нашел инфо.

	Hom писал(а): verify certificate

Только для обладателей Сертификата, проверено. Это для компаний чтоб убедиться в подлинности.

	Mate писал(а): Подскажите, в связи со всей этой х...рнёй, есть ли смысл теперь лог бук марать печатями если пароход не в ДП чартере?

ИМХО, не думую что компании будут снабжать инфой NI, какой там у судна контракт, я думаю они просто ох...т от поступающей информации. Но если предположить худший вариант, то думаю могут внести какие-нибудь поправки, типа очердного письма от компании подтверждающее DP контракт. Но это конкретный бред будет, т.к. Testimonial Letter по-идее окромя суток, еще и часы должны указываться.

Только для обладателей Full DP certificate? я правильно понял? То есто свой basic/induction я ни как не могу проверить на подлинность?