Работал на одном судне, где был самодельный кренометр, сделанный греком-штурманом. Очень точно показывал крен, соответственно не было необходимости постоянно спускаться по трапу и смотреть осадку с морского борта.
Сейчас работаю на "китайце". Просто ужас. Все кренометры показывают разные значения, причём на мостике даже противоположный крен. Кто может подсказать, как сделать такой рукотворный кренометр.
Заранее благодарю.

gello2008
Элементарно.Делаете судно баластировкой идеально ровным(сличаете осадку с обоих бортов на миделе.Потом на лобовой переборке,внутри надстройки,приблизительно посередине,как можно выше вкручиваете шуруп.К шурупу привязываете тонкую нить,тоже как можно длинее (естественно не до палубы)К концу нити привязываете гайку.Это будет так называемый отвес.Делаете марку на переборке.Соответственно,во время грузовых операций равняетесь по этой марке.

обалдеть! спасибо за совет, но до этого я и сам догадался
как шкалу сделать?
там, насколько я помню должно быть определённое расстояние и соответственно градуировка...
не всё так просто. что ж теперь опытным путём в обратном порядке делать?
смотреть сколько см. разница-вычислять по формуле и ставить отметку? ерунда

Есть такой на судне мануал"Stability".Там много полезной информации по теме "на сколько изменится осадка судна при крене в 1,5,10,15 градусов".Соответственно,опять же балластом делаете нужный крен и делаете марку.

начертить полосочки по градусам можно так же как и курс на карте - угольником и линейкой. Гайку-отвес можно еше опустить в канистру, прикрепленную на стену, а туда масло - оно вязкое, будет гасить ненужные колебания, видно будет лучше

	gello2008 писал(а): там, насколько я помню должно быть определённое расстояние и соответственно градуировка...

Ну елки-палки, существует же транспортир...возьмите линеечку с мостика...да почертите на переборке, не так это и сложно.
Еще проще зранее планку деревянную выпилить полукруглую, расчитать какой длины у Вас будет отвес...и спокойно ее отмаркеровать..ну потом пришпандорить к переборке. Насчет гайки - некрасиво. Надо выточить что-нить в форме патрона - так лучше

вообще-то, в зависимости от длины отвеса масштаб изменится пропорционально. если б было всё так просто, я бы не стал об этом на форуме спрашивать.

1 градус так и останется градусом, в независимости от отвеса. Берете угольник с моста, там градуировка, сколько сантиметров вы подчертите зависит только от упорства

	AleXX-the-Master писал(а): Надо выточить что-нить в форме патрона - так лучше

можно этот отвес поместить в некую продолговатую ёмкость с каким либо прозрачным маслом - типо демпфер..

	gello2008 писал(а): вообще-то, в зависимости от длины отвеса масштаб изменится пропорционально. если б было всё так просто, я бы не стал об этом на форуме спрашивать.

	Norman2 писал(а): 1 градус так и останется градусом, в независимости от отвеса. Берете угольник с моста, там градуировка, сколько сантиметров вы подчертите зависит только от упорства

Точнее использовать линейку
Для отвеса длиной 1 м расстояние между метками в 1 градус = 17.4 мм

кстати можно и не чертить, а просто приколотить угольник кверх ногами

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
Lubricator
почему бы и нет. Расстояния считаются в алгебре за 9 класс.

Ммммда....

По теме - а мне очень понравился пузырьковый кренометр - делать чуть сложнее но оччень точный и шарик воздуха не "болтается" как маятник.

Ваша осадка увеличится при крене на 1 градус на такое количество сантиметров, исходя из формулы: tan1(градус)х0.5х(ширина судна)х100 или 0.017455х0.5х(ширина судна)х100.
Если хотите- баластируйтесь,что бы осадка увеличилась на подсчитаное количество сантиметров и маркируйте 1 градус на переборке.

как то работал на судне, так там до меня сделали и самодельный кренометр и еще дифферентометр. Такая же ниточка с грузиком ( иголочка со свинцовым грузилом) только в другой плоскости. И все это было в каюте.

	harry1964 писал(а): так там до меня сделали и самодельный кренометр и еще дифферентометр

А я щаз работаю на китайском чуде,так китайцы это всё сделали на компьютере- всё показывает и крен и дифферент,ну а для дубляжа привинтили к переборке по старинке свои механические дивайсы,тож чтой та кажут,не сверялся-оно мне не надо как то!!!

на последнем судне, сделал тоже самодельный кренометр в ПУГО. тоже шуруп, тоже выточили механики патрон красивый, на ниточку повесили и сделал марочку, когда судно upright, стояли у стенки. С градуировкой крена не заморачивался, так как строение грузовых танков + план выгрузки-погрузки таков, что если в танках bi-lobes уровни держать равными - крена не будет. Этого и требовал, для этого в ПУГО это и мостирил, чтобы 2-3 помощникам было нагляднее! Ну а по окончании грузовых или бункера выровнялся и все ок.
Такой кренометр адекватен конечно только у стенки или яшки, на ходу много посторонних шумов....понравилась идея с тазиком масла, следующий раз так сделаю

	gello2008 писал(а): Работал на одном судне, где был самодельный кренометр, сделанный греком-штурманом. Очень точно показывал крен, соответственно не было необходимости постоянно спускаться по трапу и смотреть осадку с морского борта. Сейчас работаю на "китайце". Просто ужас. Все кренометры показывают разные значения, причём на мостике даже противоположный крен. Кто может подсказать, как сделать такой рукотворный кренометр. Заранее благодарю.

Два варианта:
1. Судовые кренометры изначально неправильно выставлены. Надо проверить по осадкам и исправить, это просто.
2. Судовые кренометры выставлены правильно, но корпус скручивается.

Из тех что видел, самый удобный самодельный - пластиковая прозрачная трубка, заполненная водой. Делается в виде буквы U. Ширина должна быть метра 2. Разметка в градусах делается на вертикальной части трубок, рассчитывается в зависимости от ширины между трубками.

	mexanik писал(а): вот это спец.Старпом.Будущий капитан.Я в шоке. И такие же старпомы дают советы.Надо ветку создавать - "штурмана вымирают ? ",а не "мореход умирает".

а что не так? в чём проблема?

	Mercaptane писал(а): mexanik писал(а): вот это спец.Старпом.Будущий капитан.Я в шоке. И такие же старпомы дают советы.Надо ветку создавать - "штурмана вымирают ? ",а не "мореход умирает". а что не так? в чём проблема?

А это у него совет такой

	mexanik писал(а): вот это спец.Старпом.Будущий капитан.Я в шоке. И такие же старпомы дают советы.Надо ветку создавать - "штурмана вымирают ? ",а не "мореход умирает".

Скорее тут дело в том, что фраза "сделай сам" становится непривычной и вводит многих людей в некий ступор.
Конкретно по теме: лично мне приходится по роду деятельности постоянно общаться и с механиками, и со штурманами по этому поводу - изготовление и установка самодельных кренометров и дифферентометров на мостике и в машине. Иногда требуется 2-3 часа, чтобы объяснить элементарную вещь. Потом капитаны и стармехи звонят и всерьез спрашивают: "Когда Вы пришлете специалиста из Питера к нам в Ростов (Азов, Мариуполь и т.д.) чтобы он нам кренометр выставил?"
Иногда приходится сталкиваться с вещами необъяснимыми: директор одной украинской бункерной компании (ранее капитан с большим стажем) - наотрез запретил использование дифферентометра. По его логике - угол крена по кренометру определять МОЖНО, а вот угол дифферента определять по дифферентометру (инклинометру) НЕЛЬЗЯ - надо по осадкам, несмотря на то, что кормовая осадка на данном конкретном судне уходит сразу под подзор и её даже с забортного трапа не видно

сколько на танкерах работаю на всех есть самодельный кренометр. чему тут удивляться? хорошая практика иметь такой под рукой, не раз помогал при погрузке-выгрузке, особенно если драфт сенсоры не работают и надо для зачистки на разный борт крен делать, кто в теме у того вопросов нет о необходимости оного, а остальным и знать не надо

Раз уж тут зашел разговор о ликбезе - продам опыт - старпомам - а осадку рулеткой вы не меряете (чтобы на причал не скакать или на штормтрапе не висеть? Тоже давнее изобретение ваших грамотных коллег

Ded
Лучше продайте опыт своему помощнику - по замерам пустоты в топливных танках.

	Ded писал(а): Раз уж тут зашел разговор о ликбезе - продам опыт - старпомам - а осадку рулеткой вы не меряете (чтобы на причал не скакать или на штормтрапе не висеть? Тоже давнее изобретение ваших грамотных коллег

И что тут продавать? Это прямое требование UN/ECE Draft Survey Code

	senior писал(а): Ded Лучше продайте опыт своему помощнику - по замерам пустоты в топливных танках.

нет такого опыта

	Ded писал(а): а осадку рулеткой вы не меряете (чтобы на причал не скакать или на штормтрапе не висеть? Тоже давнее изобретение ваших грамотных коллег

отчего же - меряем, только не осадку а высоту надводного борта..и только потом, с помощью сложных и длительных математических расчётов получаем искомую осадку..

я с рулеткой видел каких-то людей один раз на пароходе, они втроем 500 тонн мазута в один танк наливали, не знаю что они меряли, может и осадку

	senior писал(а): gello2008 Элементарно.Делаете судно баластировкой идеально ровным(сличаете осадку с обоих бортов на миделе.

Самодельные кренометры я видел не раз, не на одном из судов, где работал. Штука насколько простая - настолько же и полезная. Самому, однако, не приходилось, но слышал про пароходы, у которых корпус скручен винтом (т.е. на баке крен на правый борт, а на корме - на левый, когда на миделе прямо сидит). Вот где гемор "0" кренометра искать...

	Ice Man писал(а): Самодельные кренометры я видел не раз, не на одном из судов, где работал. Штука насколько простая - настолько же и полезная. Самому, однако, не приходилось, но слышал про пароходы, у которых корпус скручен винтом (т.е. на баке крен на правый борт, а на корме - на левый, когда на миделе прямо сидит). Вот где гемор "0" кренометра искать...

Зато я на таком старпомом работал, мало того что нос винтом был, потому что какие-то мудрые предшественники креновали на грузовых носовыми вингами...так его еще и на ровный киль невозможно было погрузить...мидель с кормой совпадали, а нос задран был...вот такой вот саггинг забавный