Zachem nuzhno fiksirovat' telescopic pipe pered izvlecheniem porshnya??? Izvinyaus' za takoi tupoi vopros...

______________________
Зачем нужно фиксировать telescopic pipe перед извлечением поршня??? Извиняюсь за такои тупои вопрос...

Если отсоединить шток поршня от крейцкопфа и включить валоповоротку, крейцкопф может слегка перекосить в направляющих и этого будет достаточно, чтобы телескопию повело. Однако я никогда ее не отсоединяю и ни разу не видел, чтобы кто-то это делал, включая бурмиловских технишенов. Просто не надо крутить вал с вынутым поршнем без особой надобности.

Спасибо.... Етот вопрос задал дед Индус. Я ему ответил так же, но он сказал, что ето "bullshit".

	Serg87 писал(а): Etot vopros zadal ded Indus. Ya emu otvetil tak zhe, no on skazal, chto eto "bullshit".

А свою версию индюк выдвинул?

Разговаривали с ним опять на ету тему....он сказал, что главное, что провернется crosshead bearing...

Не понял.
Если не отсоединить телескопию, то провернется крейцкопфный подшипник?

О, ужас!!!
Это из той серии, когда говорю что компенсатор необходимо отсоединить от выхлопного клапана при демонтаже последнего. На что второй говорит: "Зачем ( несколько в иной форме), мы эти тоненькие трубки оттянем" ( имеется в виду трубки с воздухом на управление клапаном и подпора сальника шпинделя)

да, индусы еще те ребята!!!! ну хоть повеселили!
по инструкции в MC двигателях надо отсоединять, поэтому стармехи требуют, несмотря на то, что и нет надобности...
зато в ME в инструкции про отсоединение ни слова, так что всяких умных товарищей можно слать подальше!

Вмануле к МС-С тоже слова не было про это и не отсоединяли. Подшипники не проворачивало и телескопию не гнуло, хотя вал вращали. Повезло наверное

Согласен с выше сказанным. Сам, в первый раз, долго не мог понять - зачем телескопию отсоединять, в итоге не стали этого делать. При уже отсоединённом штоке поршня, пристально наблюдая за крейцкопфом и телескопией, попробовали покрутить ГД- ничего страшного не наблюдалось. В дальнейшем, уже не задумывались - экономило время. В инструкции сделали пометку для будущих механиков, что, мол, не обязательно. Кстати, по поводу мануалов: часто они бывают универсальными, т.е. для разных типов механизмов, возможно отсюда и "непонятки", или же, зачастую, что-то плохо прорисовано, или в конструкции что-то изменили, а сервис леттер затерялось. Обычно, делаю пометки карандашом в мануале - может кому и пригодится.

Конструкция крейцкопфа двигателей МС и МС-С разная, смотрите мануалы. В МС-С телескопию отсоединять нет необходимости даже если вращать двигатель, провернутся там ни чего не может. А вот в МС лучше перестраховатся.

dedushka moroz
Посмотрим, проверим, перестрахуемся!

Машина MC. Да, было проворачивание крейцкопфа в башмаках! Был тогда 3 мехом. Не могли сначала понять почему шпильки с одной стороны выше чем с другой. Причина в стопорных болтах что снизу. Хорошо что телескопия была подвешена. Теперь однозначно отсоединяю и подвешиваю.

	Serg87 писал(а): Зачем нужно фиксировать telescopic pipe перед извлечением поршня??? Извиняюсь за такои тупои вопрос..

На предыдущих моделях поперечина крейцкопфа была намертво соединена с башмаками, и трубе телескопии прикрепленной к поперечине, при ее правильной центровке относительно отсека картера ничего не угрожало, т.к. всю поперечную и продольную нагрузку держали башмаки в своих направляющих. В моделях МС и далее поперечины крейцкопфа получили относительную свободу в своих башмаках, т.е. поперечины могут проворачиваться "вправо" - "влево" на несколько градусов. Т.е. поршень теперь не жестко центруется в цилиндровой втулке, а может "валится" на борта, выбирая зазор вплоть до нулевого. Теперь поршень предохраняет телескопическую трубу подачи масла к крейцкопфу. Если поршень дернуть, то телескопическая труба останется совершенно беззащитной. И если теперь начать вращать коленвал, то для трубы начнется игра в "Русскую рулетку". Кому мало проблем, может рисковать. Мне кажется: нужно трубу отсоединять, если того требует инструкция. На маленьких машинах с диаметром 260 мм, конструкция, кажется, другая, и там инструкция не требует отсоединения и завешивания трубы. Успехов.

	dedushka moroz писал(а): Конструкция крейцкопфа двигателей МС и МС-С разная, смотрите мануалы. В МС-С телескопию отсоединять нет необходимости даже если вращать двигатель, провернутся там ни чего не может. А вот в МС лучше перестраховатся.

Согласен с Морозом - На МС отсоединяли, потому как требовала инструкция, или не крутили.
На МС-С не написано отсоединять, не отсоединяли, крутили как хотели и все было нормально. Так что инструкцию никто не отменял.