Господа моряки!
Вопрос к вам) Пример: судно стоитв порту-идёт выгрузка) Регистр проверяет запуск АДГ после обесточивания)
как правильно делать blackout(частичный(авар.освещение) и полный) по требованию Регистра.Какова последовательность действий? что нужно отключить заранее?
Понятно что нужно по возможности отключить мощные потребители-остановить выгрузку,отключить аппаратуру ГМССБ.
А в ЦПУ что? (перевести питалова с MSB на ESB.) Вспомогачи,если работают-как глушить,автомат выкл?) АДГ на auto
спасибо
п.с.я только второй контракт электромехаником иду-извиняйте)

SKAlalaSKA
Мы делали контролируемый блекаут так как ты описываешь выше - все по возможности останавливали. Потом выводишь генераторы из Stand-by и останавливаешь работающий под нагрузкой любым способом - можно проверить оверспид или любую другую защиту (LO Low Pressure trip - самое простое). АДГ должен сам запуститься и взять нагрузку с аварийного щита. Регистру может попросить запустить потребители от АРЩ - рулевку, пож. насос и остальное, что автоматически не запускается. Как-то вот так... Удачи.

не забудте выключить все судовые компьютеры перед этим

Полный блэкаут уже описали. При частичном можно ничего не останавливать (убедиться, что ничего важного с АРЩ не используется). Достаточно расцепить автомат АРЩ-ГРЩ (часто внутри щита АРЩ специальный переключатель есть).

Тупо рубишь (отключаешь) АРЩ от ГРЩ. Дркгими словами - находишь и отключаешь со Щита ГРЩ автомат, который питает АРЩ. Все основные потребители у тебя под питанием, а АРЩ теряет питание и должен запуститься АДГ, взяться под нагрузку. После окончания проверки - включаешь обратно автомат. Питание должно переключиться обратно от ГРЩ. АДГ остановиться возможно с некоторой выдержкой по времени, если нет то на мануал его и стоп вручную....Алгоритм запуска АДГ одинаковый - или ты его рубишь автоматом, или у тебя обесточка. Иногда внутри АРЩ есть переключатель симуляции обестачиванеия, если его переключить, то все вышеописанное произойдет автоматически - проверка запуска АДГ.
Если он ( Регистр) попросит полное отключение автомата Главного генератора, то надо предварительно с ним все обсудить. Дело в том, что если у Вас стоит другой движок на ST-BY, то как правило он успевает запуститься и взяться на шины раньше, чем начнется старт АДГ, На старт АДГ выдержка около 45 сек, а стоящий в резерве стартонет сразу, Так что запуск АДГ таким способом обычно не проверяют...
Для начала поищи переключатель проверки АДГ на АРЩ.


Дерзай.

спасибо за ответы всем) понял всё)

Вообще, старайтесь под разными соусами (остановка выгрузки, штрафные санкции и тп) избегать полного блэкаута. У регистра нет причины требовать его. Автоматический запуск АДГ? Хорошо, обесточим АРЩ. Аварийный стоп ДГ по параметрам масла (тыр-пыр)? Снимем с шин - остановим. Все три (или сколько их будет)? Все три по очереди будем выводить и остановим. Полный блэкаут, как клиническая смерть для человека. Потом замучаешься все взводить, а что-то и может выйти из строя. Современная электроника критична к таким вещам. Как повезет. Удачи.

[quote="SKAlalaSKA"]Господа моряки!
Вопрос к вам) Пример: судно стоитв порту-идёт выгрузка) Регистр проверяет запуск АДГ после обесточивания)
как правильно делать blackout(частичный(авар.освещение) и полный) по требованию Регистра.Какова последовательность действий? что нужно отключить заранее?
Понятно что нужно по возможности отключить мощные потребители-остановить выгрузку,отключить аппаратуру ГМССБ.
А в ЦПУ что? (перевести питалова с MSB на ESB.) Вспомогачи,если работают-как глушить,автомат выкл?) АДГ на auto
спасибо
п.с.я только второй контракт электромехаником иду-извиняйте) [/quote]

Я вот чё не понямаю, слышал чо на хевелифтах совсем-то лохов не держуть в качестве ЭМХ. Отсюда - то и вопрос - то, закавыристый... Может ты милок на Евровиденье подашься, авось какой талант сыщут, глядишь и без угрозы для земного-то шара обойцдетъся.
(Давай только без обид, реально дастали уже "слабые" загадки на сайте. Говорит тебе "Регистр" - Отключай. Ну так и отключай, нах, если Стармех тебе дал "добро"..). Не дали тебе "добро" твои непосредственные начальники - не выключай. Ты - не главный перец на судне. Ты, в лучшем случае, самый умный...

извините, а нельзя поподробнее насчет требований регистра по поводу полного обесточивания. где почитать? и как вообще адг можно отключить? я не про кулибиных имею ввиду.

	Baltic99 писал(а): где почитать?

Есть у меня папка с DNV процедурами и чек-листами, самому сейчас лень рыть - отдыхаю. Если необходимо, могу куда-нибудь залить, читайте, потом нам расскажете.

	Baltic99 писал(а): как вообще адг можно отключить?

Не понял, зачем? Вся суть блэкаута - посмотреть восстановление питания. Хотя, тоже не проблема - снять с автомата или откинуть клемму аккумулятора, если штатного расцепителя нет.

	Baltic99 писал(а): извините, а нельзя поподробнее насчет требований регистра по поводу полного обесточивания. где почитать? и как вообще адг можно отключить? я не про кулибиных имею ввиду.

Не находите, что ваши вопросы один другому противоречат? В Российской Федерации есть такая хреновина, называется что-то типа "Правила надзора и постройки морских судов". Поступите как большинство пользователей сети, введите в строку поиска: - "GOOGLE" - интересующий Вас вопрос, и вы удивитесь сколько полезной информации есть в СЕТИ....
Ну а если трудитесь под иным флагом, то в строку поиска забивайте : ABS, DNV, RINA ets. rules...
Всё уже придумано до нас... Нужно просто воспользоваться поиском....

я вообще, то не читатель всяких днв и чек листов,и не электрик. мне бы по простому, примерно ,нажал свет есть,еще раз нажал, света нет.

	Baltic99 писал(а): я вообще, то не читатель всяких днв и чек листов,и не электрик. мне бы по простому, примерно ,нажал свет есть,еще раз нажал, света нет.

Вроде не филиппинец... Пишите ведь по русски.... Откуда такое узкое понимание работы? Случайный гость на судне?

товарищь монтер,я же задал вопрос,при этом сказал,что я не электрический,толерантнее надо быть,это форум, и я могу задавать любые вопросы,если вам не нравится можете на меня пожаловаться модератору,он меня забанит

	Baltic99 писал(а): товарищь монтер,я же задал вопрос,при этом сказал,что я не электрический,толерантнее надо быть,это форум, и я могу задавать любые вопросы,если вам не нравится можете на меня пожаловаться модератору,он меня забанит

Отписал в личку. Ибо это форум и я весь излучаю толерантность...

я уже заметил когда ты админу постучал. т.е есть белая кость электромеханики,остальные ни ни.отсылают к каким то не понятным днв и чеклистам.

Не уверен, что на сайте DNV удастся что нибудь скачать... Денег за все просят. Только Регистр России держит эту инфу свободной для скачивания.
А вообще то процедура проверки восстановления питания при обесточке довольно стандартная. См. мой пост выше. И не надо быть кулибыним, надо просто рубонуть нужный автомат.. Как потребуют... Инспектор должен удостовериться/, что у Вас все происходит, как и должно происходить, вплоть до автоматического запуска насосов, который у Вас скорее всего предусмотрен. Даже на русских судах все это было, на посторйках годов эдак с 80х...

	vik06 писал(а): Не уверен, что на сайте DNV удастся что нибудь скачать.

При чем тут сайт DNV? Я же написал, что все уже есть.
http://dl.dropbox.com/u/83070606/ALL%20FROM%20DNV.zip

вик06,вопрос а можно ли обесточить судно полностью,включая адг, при береговом питании?
спасибо за ответ,кстати у всех регистров мако общие правила,поэтому рф пойдет. да и днв на халяву можно найти.

Baltic99
Странный немного вопрос - конечно можно. В чем проблема то? Если параход на береговом питании, то соотв. АДГ стоит в ручном режиме и не запустится автоматически при исчезновении напруги. Так что рубишь автомат берегового питания и вот тебе желаемое полное обесточивание.

	Sergelec писал(а): Baltic99 Странный немного вопрос - конечно можно. В чем проблема то? Если параход на береговом питании, то соотв. АДГ стоит в ручном режиме и не запустится автоматически при исчезновении напруги. Так что рубишь автомат берегового питания и вот тебе желаемое полное обесточивание.

я к тому если береговое питание отключиться,адг подхватит нагрузку?

	Baltic99 писал(а): я к тому если береговое питание отключиться,адг подхватит нагрузку?

подхватит,он реагирует на исчезновение питания на шинах ГРЩ (ну и соответственно АРЩ)

тоесть кофеварка будет работать

	Baltic99 писал(а): тоесть кофеварка будет работать

вот тут могут быть проблемы!щиты камбуза отключаются в первую очередь

Ребята, ну что вы в самом деле.... Ну как же АДГ подхватит нагрузку, если в главным условием задачи стоит то, что судно питается от Берегового питания. При переходе на береговое питание выполняются следующие условия:
- АДГ переводится в ручной режим.
- Работающие генераторы разгружаются по максимуму путем выключения всех ненужных потребителей.
- Один человек стоит в ЦПУ, второй возле щита берегового питания(ЩБП) (чтоб самому в темноте с фонариком не носиться).
- По команде, чел в ЦПУ размыкает Генераторный автомат на ГРЩ. Наступает темная. И тут же второй человек возле ЩБП включает автомат берегового питания. Да будет свет !!!
Как показала практика, в ЩБП устанавливаются разные автоматы, бывает с катушкой минимального расцепителя, бывает что без. Соответственно нужно быть уверенным в том, что произойдет при обрыве БП - разомкнется у тебя автомат или нет. И даже если он будет с катушкой - ты можешь быть уверен на 100%, что автомат разомкнется в нужный момент? Что не случится какого-нибудь неприятного казуса и он останется замкнутым? Далее имеем следующую картину - У тебя запускается АДГ, а через некотрое время Берег опять, неожиданно, без предупреждений, подает напряжение, а АДГ продолжает работать ..... Где-то, но обязательно вылезет принеприятнейший косяк.
Так что во избежание возможных траблов АДГ переводится в ручной режим и любое отключение БП ведет к просто темной

НЕ знаю есть ли такая тема, но в ней предлагаю рассказывать такие ситуации, которые можно охарактеризовать ПОЛНЫЙ ПИ$ДЕЦ. У меня была такая ситуация некоторое количество лет назад, я первый раз пришел на пароход вторым электромехаником. Стояли в порту на своем вспомогаче. Дед сказал, ночью плановая обесточка,перейдем на АДГ, подготовьтесь. Вообщем обесточились, АДГ запускаем, автомат на шины не включается. АДГ молотит во тьме без охлаждения, питания нет. Все члены машинной команды во главе с дедом и первым монтером бухие. Кое как разобрался, релюха залипла, включил автомат на сеть, появился свет. Запустился насос охлаждения АДГ, но проработал не долго, порвались ремни. Дед начал орать, что всех спишет, что в п@зду такие плановые обесточки, запускайте вспомогач. Вспомогачи ни один не пускаются, закончился воздух. У нас такая особенность, что компрессор воздуха не работает от АДГ, все кидают соплю от пожарного насоса на воздушный компрессор. Сопля уже была, но мне сразу показалась, что уж очень она жидкая. На мои справедливые замечания, что надо бы кабель потолще был я отослан сразу "знающими свое дело инженерами". Запустили компрессор, через минуты три компрессор остановился, а сопля вспыхнула синим пламенем. Хорошо быстро потушили. От коротыша приварился контактор пожарного насоса от которого пытались запитать компрессор. В потемках бегал искал где лижит ЗИП, матерился, но контактор заменил. Потом была попытка номер 2 накачать воздуха. Взяли уже толстую перемычку, запустили компрессор. Проработал он минут пять, то ли охлаждение не включили, то ли масло 2 мех упустил, но .... Блин, хорошо, что поршень вылетевший из компрессора никого не задел.Взрыв был приличный. Пришлось перекидывать перемычку на другой компрессор. Ну, вообщем, воздух накачали, вспомогач запустили и пошли спать. Вот такое было ночное развлечение. Полный пи$дец.

	Mr First писал(а): Полный пи$дец.

А что собственно случилось??? Блэк аут контролируемый, значит все знали к чему готовились....и время выбрали безопасное..
А то, что по такому судну PSC плачет, так то верняк.... даже комментировать не надо.

Да тут дело не в обесточке, просто представьте, вы приходите на новый пароход, а у вас в первые сутки выдается такая насыщенная событиями ночь.

	Mr First писал(а): Дед сказал, ночью плановая обесточка,перейдем на АДГ, подготовьтесь

и все пошли готовится, а Вы нет

	Mr First писал(а): Все члены машинной команды во главе с дедом и первым монтером бухие.

Lazydog
Да, я бухать не пошел. Кстати, по этой причине потом и ушел с этого парохода, как-то не вписался в компанию.