nuevemarino
Т.е. чтобы решить проблему, нужно отоверхолить все три динамки, перебрать топливную аппаратуру и заменить топливо? Но не беспокоить электромеханика, да?

	nuevemarino писал(а): Nakhodka_ Попробуйте выполнить такой тест: при всех 3-х генераторах в параллели запустите подруль и все вентиляторы, то есть максимально нагрузите. После этого плавно вручную переведите на один из ДГ нагрузку 75 %, то есть 180х0.75=135 кВт и посмотрите в каком положении находятся рейки топливных насосов ТНВД. Попробуйте далее нагрузить этот же ДГ до 90% и до 100%. Возьмёт ли он эту нагрузку и в каком положении будут рейки ТНВД? И так с каждым из трёх ДГ. При этом на максимально возможной нагрузке нужно снять индикаторные диаграммы. Вероятные причины ваших симптомов: -плохое топливо, -износ или неправильная регулировка топливной аппаратуры ТНВД форсунки, -состояние цилиндропоршневой группы.

Это займёт полчаса и снимет много вопросов. Я и не говорю, что причина в этом, но возможно в этом с вероятностью порядка 80%.

nuevemarino

	Я и не говорю, что причина в этом, но возможно в этом с вероятностью порядка 80%.

Я бы не дал и 10%

старик
Ну хорошо, а в чём? Все 3 регулятора разрегулированы?

nuevemarino
Я уже написал и обосновал свое мнение - перечитайте

	старик писал(а): Я уже написал и обосновал свое мнение

Я тоже, не может быть, что на всех трёх ДГ регуляторы "накрутили", потому и предложил выполнить такую диагностику, что бы сузить время поиска причин. Вы что думаете первый раз у меня? Получаем топливо у воров, а потом механики руками как крыльями машут: " Элек, элек!". Частота проваливается при набросе нагрузки и без наброса. Пока двукратно не отсепарируем палёное ворами топливо.

nuevemarino

	в каком положении будут рейки ТНВД

Еще бы знать в каком положении индекс ТНВД был до того как . Нагрузочный тест ДГ это бесполезная работа в данной истории, вы просто не хотите работать

Добавлено спустя 11 минут 41 секунду:
А на этих китайских дизелях случайно не насос форсунки стоят? Была ситуация похожая на каминсах, китайской сборки по лицензии, там нужно было перепрописывать форсунки, причем каждые 1000 часов работы, иначе начинались схожие проблемы, и от коллектора можно было прикуривать

	mechik писал(а): вы просто не хотите работать

Я вообще то дома нахожусь. И я на просьбу респондента дал свои рекомендации. Дай ему свои, а не меня критикуй. За***аете ветку, что дельное прочитать невозможно. Я наработался, 50 лет в морях вообще то. Вот иди и поработай!

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:

	mechik писал(а): Нагрузочный тест ДГ это бесполезная работа

Ради диагностики можно такой тест сделать, он займёт 20 минут! Е**шь мне мозги, Дрыщ! От**ись!

nuevemarino
Какой диагности, Тебе эта диагностика ничего не даст , по той простой причине что ИНДЕКС ТНВД на всех дизелях изначально будет разный , ввиду разного износа топливной аппаратуры, насчёт инициирования та же картина . Кроме того, у него дизеля по 180 кВт , что на водит на мысль блочного ТНВД вообще, и никаких реек там просто нет , либо насос форсунки стоят и соответственно насос низкого давления..

	50 лет в морях вообще то

Не исключаю что во времена Ленина поиск первопричины решения данной проблемы начинался именно так как вы себе это представляете , но сейчас это по другому работает.

	mechik писал(а): , но сейчас это по другому работает.

Вот и я о том же, дорогой инженер! Потому то и дипломы сейчас отличные от эпохи Ильича! Не электромеханика надо работать посылать, а инженеру, у которого в дипломе все(!) функции прописаны , выяснить причину, и если эта причина окажется в неисправном электрооборудовании или электроавтоматике, то призвать электротехника ( ЕТО) к участию в её устранении ( при наличии ЕТО или ETR в штате судна). Меня в архаичности и старческой замшелости обвиняете, а сами... В диплом свой посмотрите, функции перечитайте, плииз.

Добавлено спустя 6 минут 13 секунд:
Даже если мои рекомендации по диагностике малополезны, выполнить их, потратив 20 минут, стоит. Это даст хоть какую то ясность. Потому что из вопроса не ясно, держат ли дизеля 100 % или хотя бы 90 % нагрузку и Бог с ними, с топливными рейками. Вы помогите человеку, а не меня, пытающегося ему помочь, бичуйте.

nuevemarino
Из вопроса нужно просто понять какой ТНВД механический или насос форсунки стоят, то что там реек нет это ясно, маломощные они, я написал выше, читай внимательно, бывает такая история если их прописывать надо каждые 1000 часов , в остальном если все же насос механический то вопросы к тебе элек , не смотря на то что написано у меня в дипломе

Добавлено спустя 7 минут 40 секунд:

	даст хоть какую то ясность

Какую ? Ну ок, держат 100% нагрузку ( если в разнос не улетят ) а дальше что? ты же вроде нормальным был

mechik
Забудьте про элеков. Есть на судне инженер. И с какой стати нагруженный на 100 % дизель должен в разнос улететь? Когда последний раз сброс\наброс делали. Когда последний раз защиту по разносу (overspeed trip) проверяли? Она у вас что? Не работает? Инженера пошли, мля... Плакать от вас хочется. Я и сейчас нормальный. Плачу от бессилия, глядя на вашу ( не лично) тупость. Возьмите белый маркер и закрасьте у себя в дипломах функцию "Электрооборудование", не позорьтесь.

Добавлено спустя 12 минут 58 секунд:

	mechik писал(а): Ну ок, держат 100% нагрузку

При тех симптомах, что описал вопрошающий, маловероятно, что дизель можно нагрузить на 100 %. А дальше будем действовать на основании проведённого теста. Но результатов теста мы пока не знаем. Либо вопрошающий слился, либо вы настолько замусорили ветку, что он уже не знает, что здесь читать. Не замусоривайте.

Всем доброго дня!
Не мог вчера ответить, сайт постоянно глючит, открывается через раз или вообще не открывается.
ДГ с насос форсунками, на топливном насосе стоит актуатор, который регулирует подачу топлива. Насос низкого давления и кроме актуатора на нем ничего нет. Актуатор ставил новый, из коробки, эффекта 0.
Нагружали ВДГ нагрузочной станцией, на 160кВт каждый, нагрузку держат хорошо. Но при резком увеличении нагрузки, включаем пожарный насос (7.5кВт) или вентиляцию (5.5кВт) , происходит провал по напряжению, с 400 до 380-360В и частота проваливается до 49-48Гц, а если подрульку (50кВт), то до 300В провал да и частота до 48Гц и ниже. Вчера запускали трехмашинник и пробовали траловыми лебедками покрутить, провалы до 300В и ниже, аж свет притухает и навигация отключилась.
В общем грешим на топливо, привезли откровенное г***но.

Nakhodka_

	В общем грешим на топливо

Топливо здесь - ни при чем.
А надо:
1. Проверить и настроить регуляторы (PID) на всех движках - все указывает на это!
Часто на китайских ВДГ стоит дешевый электронный регулятор - они склонны к колебаниям и "качелям". Если у Вас он стоит - попробуй изменить параметры, особенно параметры P и I (писал ранее) - чтобы сгладить качели.
2. Проверить датчик оборотов - плохий контакт, вибрации или наводки могут вносить ложный сигнал.
3. По AVR - уже меняли, но скачки все равно есть , значит:
- Неправильно настроен AVR (gain, voltage sensing, stability).
- Нет обратной связи по току возбуждения или нет демфирующего резистора.
- Неправильно подключено sensing- напряжение.
Проверь, где снято напряжение для AVR - должно быть с основной шины генератора - желательно через фильтр.
Убедись, что обмотка не перегревается и не "просаживается" при старте.
Добавь балластную нагрузку (5-10 кВт), чтобы AVR не работал в холостую.
Проверь настройку stability на самом AVR.

Это если вкратце

	Nakhodka_ писал(а): В общем грешим на топливо, привезли откровенное г***но.

Я думал, что стармех пишет. Теперь понятно, что электришен..

	Nakhodka_ писал(а): В общем грешим на топливо, привезли откровенное г***но.

Есть ли у вас техническая возможность отсепарировать топливо двукратно. С частотой всё ясно. С большими провалами напряжения - не совсем. Но если это стало происходить после бункеровки - то думаю проблема в топливе. Было у меня - на рейде Мальты получили у деляг, только двукратная сепарация спасала, а если нет - частота резко падала вниз, аж прибор зашкаливал. Присылают ли вам анализы топлива (результаты)? В общем все 3 дизеля и все 3 генератора вряд ли могут быть неисправны.

Gray
Это у них проф заболевание: если проблема в электричестве - герешат на топливо

Единственная проблема с топливом может быть - грязные фильтра

Если бы один ДГ глючил, то понятно. Но все три.. Не может быть, что причина не является общей. Но повторюсь - с такими провалами U мне не понятно, ведь частота не сильно падает.

nuevemarino
Один "специалист" - такой как Вы регулировал

старик
Электромеханик - это обычно молодой парень, первоход, в старт. А Вам сколько лет, а Вы сколько лет дедом работаете? А у вас в программе Вашего училища не было предмета " Электрооборудование судов"? Что на всех 3-х ДГ корректор напряжения не отрегулирован? Кто туда влез во все три. Что вы все всё злопыхаете? Старшие механики, мля... Ну тогда возите с собой своего эмх, только где вы его возьмёте... Злопыхательством делу не помочь. Нас хотели сократить, но из за вашего незнания предмета, нас не только не сократили, но вновь сделали лицензированными. Тогда верните нам разряды. Электришен, мля... Нет такой должности, есть ETO и ETR.

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:

	старик писал(а): Один "специалист" - такой как Вы регулировал

Как раз то я ничего не регулирую, регулировал Искромёт, но он слился. Я ищу и устраняю неисправность.

	Nakhodka_ писал(а): Всем доброго дня! Не мог вчера ответить, сайт постоянно глючит, открывается через раз или вообще не открывается. ДГ с насос форсунками, на топливном насосе стоит актуатор, который регулирует подачу топлива. Насос низкого давления и кроме актуатора на нем ничего нет. Актуатор ставил новый, из коробки, эффекта 0. Нагружали ВДГ нагрузочной станцией, на 160кВт каждый, нагрузку держат хорошо. Но при резком увеличении нагрузки, включаем пожарный насос (7.5кВт) или вентиляцию (5.5кВт) , происходит провал по напряжению, с 400 до 380-360В и частота проваливается до 49-48Гц, а если подрульку (50кВт), то до 300В провал да и частота до 48Гц и ниже. Вчера запускали трехмашинник и пробовали траловыми лебедками покрутить, провалы до 300В и ниже, аж свет притухает и навигация отключилась. В общем грешим на топливо, привезли откровенное г***но.

Для начала, проверьте насколько быстро блок управления актуатором реагирует на наброс нагрузки. Замерьте напряжение на выходе, на актуатор и как быстро оно увеличивается после пуска, например, подрульки. Если медленно, то надо заниматься регулировкой этого самого блока, добавить gain, ну и что еще там по мануалу. Если напряжение подскакивает резко, чуть ли не до максимума( не знаю сколько у вас), значит что-то с топливной. Все просто. С актуаторами работал уже давненько, помню, что у Cammins на холостых- около 4 вольт постоянного, а почти максимум нагрузки - 10.7 вольт. Актуаторы тем и хороши, что должны очень быстро отрабатывать на изменение нагрузки. На тех же Cammins у меня было что-то подобное, но только при больших нагрузках. По итогу на одном двигателе засрались небольшие бронзовые фильтры, которые стоят на входе насос-форсунок.

Nakhodka_
Я на Мореход почему то в смартфоне тоже только через VPN захожу. Ситуация с такими большими провалами U мне не понятна. По вашей информации частота не так уж и сильно ( до 48 Гц ) проседает. Но если все 3 ДГ одинаково себя ведут то вряд ли причина в настройках системы автоматического регулирования напряжения каждого генератора. Вы из ремонта вышли и до того не работали? Если из ремонта то всего ожидать можно.

Nakhodka_
1. Какое давление топлива перед Насос форсункой? В ГБЦ?
2. Сканер есть на борту ? Надо подключится посмотреть что происходит на топливной линии
3. вообще насос форсунки бывают разные, те которые можно перепрописывать и те которые нет, это важный ньюанс , потому что в первом случае эту процедуру необходимо делать каждые 1000 часов . Фильтра стоят у тебя " одноразовые" , рассчитанные на определенное кол во часов работы либо по перепаду естественно( который как я понимаю ты не видишь , учитывая где брали бункер ( находка?) возможно проблема реально в них, актуаторы мало вероятно что проблема в них , учитывая что она общая, а не на отдельно взятом дизеле. Для успокоения души поменяй фильтра для начала, если проблема уйдет( если топливо не совсем г..но), хотя бы на время, то дальше использовать присадку , посмотри в каталоге юнитора какая используется, есть ещё ньюанс, у тебя на ГБЦ стоят редукционники которые держат давление топлива в ГБЦ ( см п #1),они под болт как правило , внутрянка их " зашитая" , тоесть при наличии токаря на борту из можно сделать регулируемые и соответственно немного придавить что частично решит проблему . Отпишись потом , даже интересно чем все закончится. PS эти дизеля( с системой cammon rail+bosh форсы) очень требовательны а качеству топлива, это факт, по этой причине я ставил ещё бумажные фильтра до основных фильтров на системе+ использовал присадку, AMERGY 1000, иначе проблему решить было невозможно. Успехов.

Добавлено спустя 27 минут 51 секунду:
nuevemarino

	отсепарировать топливо двухратно

а лучше трехратно, может плотность даже понизят

Добавлено спустя 3 минуты 32 секунды:

	присылают ли вам анализы топлива

, ну вот, можете же когда захотите

Girl who gave birth at 12 is pregnant again daily mail online
https://sailor-androidpornoforpyrosimag ... me-jiracle

4 free porn pogo stick porn transgirls porn anderage porn videos private home porn

Добавлено спустя 37 секунд:
Any good porn games that don t require a credit card agework
Where can i sell my vhs tapes cassettes moneysavingexpert forum
https://photosessionhot.titsamateur.com/?katharine-toni

porn movie free clips family guy sex porn comics sexy msucle girl porn rough anal porn free adult porn streaming free

Добавлено спустя 39 секунд:
Miss hitler 2014 yes there really is a neo nazi beauty contest
The russian soldiers raped every german female from eight to 80
https://voyeursextubes-sexyfunsteve.ada ... nna-dianna

theater movie monster porn teen porn file smutgremlin porn three days grace porn adrien stone porn star

Добавлено спустя 49 секунд:
Nervous straight guy s first blowjob from a man pornhub
Introducing the new bing in windows 11 bing search blog
https://sxemyanmargirls-datingkorea.cel ... yson-emily

phat black porn 3d animated porn juelz porn porn sites by rabit african jungle porn pics

Добавлено спустя 42 секунды:
British olivia only fans porn british olivia videos spankbang
Newest hardcore cartoon sex videos cartoon porno xxx
https://iasi-trinas.hotblognetwork.com/?kennedi-kelli

pron star cheroke isabella de la cruz porn free barely leagel porn blind date porn star rebecca hot busty porn vids

Free porn trial user reviews guides and advice for porn apps
https://amazingfakeboobs.instasexyblog. ... nika-tanya

pamela anderson porn vidios sportsmen video porn free porn interracial lesbian adult free porn ptite pimp my wife porn videos

Добавлено спустя 46 секунд:
Ai porn sites ai generated porn ai porn generators the porn
Perfect step mom has fun in miami emma magnolia pornhub
https://ariana-arab-got-talent.titsamat ... dilyn-kali

porn star lacy devalle hung porn pics jazella more video porn milf candance nicole porn star legal porn movies downloads free

Добавлено спустя 40 секунд:
Home sex home made movies home sex movies real sex porn
Best onlyfans lesbian girls hot lesbian onlyfans the village
https://supplementary-supplementary.tub ... ummer-jade

young girl sex porn slava films porn pocahontas grandmother willow porn send porn text message saya blood porn

Добавлено спустя 42 секунды:
Comcast internet for seniors xfinity internet options for senior
The 10 best creampie onlyfans accounts of 2023 the village
https://shakhty-frischem.tubered69.com/?kaley-nevaeh

amy fisher porn clip freebookworm porn equitable porn gang bang my wife sex porn sextube outdoor porn

Добавлено спустя 42 секунды:
The devilish sexploitation films thatbined satan and
Houston trans escorts shemale call girls massage transx
https://biggtits-bugbitesatnight.dudepo ... ine-aubree

porn thumb porn free video paradise sex any free porn site violent fucking porn angelina west porn

	mechik писал(а): а лучше трехратно, может плотность даже понизят

	Свиток:        развернуть Я же говорю, был у меня контейнер большой, дед даже немец. Получили топливо на Мальте. Но там картина иная была, частота резко падала вниз. Только когда запустили все три сепаратора проблема исчезала, один сепаратор останавливали, вскорости всё вновь повторялось. Дед крыльями махал: " Элек!!! Элек!!!" Ну откуда же ему знать, что частота генерируемого напряжения зависит от скорости вращения приводного двигателя. И таких случаем у меня десятки. И что здесь смешного. В нашем случае картина несколько иная, частота падает от 50 до 48 Герц. Это более-менее приемлемо.

Я бы предложил вручную установить частоту, скажем 51 с половиной Герц и при этом запустить большой механизм. Провалится ли напряжение ?

nuevemarino
Думаю провалится , странная проверка , которая так же ничего не даст , с фильтров начинать нужно, потом дальше думать, ну и писал выше, по форсункам вопрос+редукционники в ГБЦ.

	mechik писал(а): которая так же ничего не даст

Она даст хоть какую то диагностику. А про фильтра на 100 % согласен. Много раз обесточку ловили из за грязных фильтров, особенно при переводах HFO/DO и наоборот. Но они загружали на 100 % и дизеля нагружались, были бы фильтра, вряд ли нагрузили бы. Я на таких "малышах" не работал. Но у них картина проявляется именно при набросах нагрузки, потому х.з., любая диагностика приемлема, лишь бы результат был. Людям рыбу надо ловить...

У меня сейчас тут ситуация ещё веселей но не менее интересная, , смена регистра, не хватает одного ВДГ, ГД СОД, реверс редуктор +навешенный вало- генератор через муфту , + частотник стоит, так вот динамка всего одна , гд пускается на валике, перейти с валика на динамку не предоставляется возможным, синхронизация как таковая отсутствует с постройки ,нужно делать, четыре бригады электришенов приезжало за крайние три дня, покрутили у виска и уехали, не хочешь себя проявить? Могу цифры скинуть ( если чё я тут сам прохожий )

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:
nuevemarino
Для этих дизелей должно быть хорошее топливо с определенной плотностью , иначе беда брат., я не удивлюсь если у них центрифуга стоит вместо сепаратора..

mechik
Я бы рад помочь, но не могу по личным обстоятельствам. Что касается описанной Вами ситуации, поверьте, я эмх работаю после мореходки очень много лет, насмотрелся и знаю и всю жизнь самообразованием занимаюсь. Реальную проблему хоть 10 бригад электришенов призови, они не решат. Решит может только мэйкер энергосистемы, а он уже наверняка умер, вот и всё. И ещё: хороших и грамотных электромехаников не существует. Их просто нет в природе.