lakrodis
Яйца совершенно другие. Совдеповские МСК, МСС могли работать без всякой электроники ибо система регулировки напряжения чисто на трансформаторах тока, дросселях и т.д. Из электроники одни диоды. А корректор напряжения лишь улучшал стабильность напряжения.
В фирме стоит регулятор напряжения (AVR) и если с ним что не так то его не отключишь как КН ибо без него генератор не работает. Я уже молчу про то что вся фирма давно бесщеточная.

у него вопрос не про активную нагрузку, а про падения напряжения[/quote]

вот даже с учебника слизал:
На напряжение судовых синхронных генераторов влияют 3 причины:

1. частота вращения ПД ( дизеля, турбины );

2. изменение тока нагрузки генератора;

3. нагрев при работе обмоток статора и ротора генератора.

Добавлено спустя 5 минут 45 секунд:
также тут про статизм говорили , вот ссылка на лекцию http://gendocs.ru/v1567/лекции_по_электрооборудованию_судов?page=5 , ежели после подачи нагрузки начинается сброс , то не может ли в нагрузке куйня быть ?
2. изменение тока нагрузки генератора;

Спасибо я всех внимательно "выслушал" но дело в том что одна и та же проблема на всех 3-х Дизель-генераторах

	igoryan_88 писал(а): частота вращения ПД ( дизеля, турбины );

AVR и КН могут сглаживать эту частоту в пределах +/-5% , на практике сразу видно если дизель не дает нужных оборотов тахометры там всякие, частотометры

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:

	I sem писал(а): одна и та же проблема на всех 3-х Дизель-генераторах

по частоте то как? все в порядке? нормальные обороты приводных механизмов?

Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд:
I sem
еще вопрос ты как засек эти 3-5 вольт? может это нормальный статизм генератора?

SergELENG КН то в старых наверное стоит? Но у него наверняка не в AVR КН уже дело ...у 3-х сразу

	SergELENG писал(а): AVR и КН могут сглаживать эту частоту в пределах +/-5%

Это как???

igoryan_88
ну явно проблема не дизельном или тяжелом топливе да и как засечь по щитовому вольтметру эти 3-5 вольт?

Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд:
AlexD
на AVR генераторов ECO (итальянских) есть подстроечный резистор, при помощи которого можно слегка подрегулировать частоту напряжения в небольших пределах, попробую найти мануал, в учебнике "судовые станции и сети" забыл автора, рассматривается такой блок в КН

Ну с топливом то да согласен , просто совпало ... 3-5 v может стандартное отклонение ? по току , вроде как при параллельной работе могут быть допущены колебания 15% , по напруге наш регистр 2.5% , самый маленький у япошек 1.5% ...

Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:
Ну всё равно , значит отклонений то не было раньше

3-5 вольт это нормальный статизм для номинальной нагрузки. Без него генераторы неустойчиво работали в параллель. А вот если работа в параллель не нужна, тогда и статизм делают 0%.

SergELENG
Подстройка AVR под частоту переключателем/перемычками/резистором есть везде, но на частоту выдаваемую генератором она не влияет. Суть сей настройки чтоб AVR лучше напругу держал.

Дело в том что, вольтметр на ГРЩ показываетет 440 в а вот на дисплеи управления генератором у меня она(dollomatic4) он показываетет 435 а то и даже 433 вольта через некоторое время и вольтметр тоже начинает бегать, частота прыгает от 59.85(95) до 60.10(18) герц

	I sem писал(а): Дело в том что, вольтметр на ГРЩ показываетет 440 в а вот на дисплеи управления генератором у меня она(dollomatic4) он показываетет 435 а то и даже 433 вольта через некоторое время и вольтметр тоже начинает бегать, частота прыгает от 59.85(95) до 60.10(18) герц

сдается мне, что все нормально....

	I sem писал(а): а то и даже 433 вольта

может при запуске мощных потребителей?

на стоянке двигатель работает на груз краны

	I sem писал(а): на стоянке двигатель работает на груз краны

так при запуске кранов напряжение проседает?

Да,но и до того как запускают краны он также само ведёт себя и с потребителями

I sem
ну 3-5 вольт думаю не смертельно для судовой сети

да я с вами согласен но просто привык что оно должно бык как должно,и хотелось бы разобраться сэтим

I sem
тестером померяй

I sem
Если тебе так критично иметь 440В в под нагрузкой, то на холостом ходу выставь на всех генераторах 450В.
А лучше ничего не трогай.

	I sem писал(а): Дело в том что, вольтметр на ГРЩ показываетет 440 в а вот на дисплеи управления генератором у меня она(dollomatic4) он показываетет 435 а то и даже 433 вольта через некоторое время и вольтметр тоже начинает бегать, частота прыгает от 59.85(95) до 60.10(18) герц

Пипец, не ну я понимаю, что иногда надо голову чем-то забивать, но в этом случая, я бы не чего "не накручивал", помню как один раз теоретик "трохи пидруголивал" AVR-ы, чтоб в параллели токи были одинаковыми, так потом неделю всё "в зад" возвращали

Если на ГРЩ 440 Вольт, то он них и "отталкиваемся", т.к. именно КИП ГРЩ должен быть "регистровым",а не то что на дисплеях.
Как генераторы ведут себя в параллели? Что с токами? (как по мне, все там нормально)

Относительно частоты, то для нее такие забросы нормальны/более чем приемлемы. Если хотите статики, то надо начинать с простого (опрессовки форсунок) и к сложному (регулятору ДВС).

Господа,помогите советом. Случился блэкаут. Работала одна динамка,нагрузка 50%. На мониторе не вышло никаких алармов связанных с первопричиной блэкаута. На ГРЩ -"Over current trip".Завтра надо искать причину и отписываться в компанию. Элек -филипок будет смотреть мне в рот и спрашивать,что делать? С чего начать проверять? Заранее благодарю.

bov
Ничего страшного,если первый раз,значит сработала электроника-автоматика по правильному!!! Но по ходу должен был запуститься и заработать другой генератор ( от слова динамка -меня тошнит),если будут проблемы ссылайтесь на филипка,он электришен или кукла Барби,пусть обосновывает причины конца света!!!

Добавлено спустя 10 минут 32 секунды:

	bov писал(а): Случился блэкаут. Работала одна динамка,нагрузка 50%.

Вопрос конечно интересный,для начала хотя бы сказали что за судно и какие нагрузки при разгрузке,ежли вас это не долбануло на ходу!!! У нас к примеру один генератор работает только на сиапассэдж,но не пременно два ещё стоят в стэнд-бае,готовые к бою!!!

ДГы на стандбайе запустится пытались ,но без успешно. Потому что ГРЩ уже обесточен,соответственно насосы уже стоят. Заработал АДГ,но от АРЩ питание идет только на Флэшинг МДО насос и конечно другие потребители как рулевка и т.д.. Насос не запускается на автомате.Он уже нам понадобился для запуска ДГ. Пойду проверю задержку по времени между алармом и срабатыванием СВ(отключения автомата). Но это не причина срабатывания "over current trip" . Судно -контейнеровоз. Номинальная нагрузка на Генератор-1600 кВт, а было всего 800,когда все случилось.

	bov писал(а): На мониторе не вышло никаких алармов связанных с первопричиной блэкаута. На ГРЩ -"Over current trip"

Случайно, в этот момент не запускали мощный потребитель какой??? Балластный насос или что то подобное???
ps: была подобная ситуация, старпом стартанул балластник на одном движке, автоматика среагировать не успела - потухли. После восстановления регулятор трипнутого движка был накручен на высокую нагрузку и при первом старте еще раз вырубился по оверспиду, после этого разобрались что к чему.

Нашли проблему. Отошел контакт. Понервничал,но все обошлось. Всем спасибо. С такими элеками в могилу раньше времени сойдешь.

	bov писал(а): Нашли проблему. Отошел контакт. Понервничал,но все обошлось. Всем спасибо. С такими элеками в могилу раньше времени сойдешь.

а где отошёл контакт?? место? в клемнике генератора?

Подскажите пожалуйста,проблема с генератором!!На нагрузке свыше 1000 А пробивает на землю. Проверка статора и ротора ничего не дала!!Нет ни запаха ничего!! Что может быть?

Добавлено спустя 5 минут 28 секунд:
Ребята,помогите с генератором!!! При нагрузке 1000 А пробивает на землю!Что может быть? Проверка статора и ротора ничего не дала!!нет ни запаха ,ничего!!!

Добавлено спустя 22 минуты 14 секунд:
Помогите пожалуйста с генератором!! Когда нагрузка 1000А пробивает на землю!! Что может быть?Проверка статора и ротора ничего не дала!!Нет ни запаха,ничего!!!!

Добавлено спустя 45 минут 22 секунды:
Помогите пожалуйста с генератором!! Когда нагрузка 1000А пробивает на землю!! Что может быть?Проверка статора и ротора ничего не дала!!Нет ни запаха,ничего!!!!

Помимо ротора и статора есть еще трансформаторы, дроссели и т.д. их то можно и феном погреть и прозвонить на стоячем генераторе. Другой путь, - попытаться улучшить охлаждение генератора.

я тоже думал что,что-то связанное с трансформаторами!! Но при чем тут охлаждение генератора? Он так же охлаждается как и все 3 остальных??

Смотри шире. AVR тоже на генераторе расположен? Его электронная начинка может садить изоляцию нагревшись?