vitsen писал(а): Применяется, но в однофазных

Примеры в студию!

Добавлено спустя 15 минут 44 секунды:

	Maikkl писал(а): При подключении электродвигателей вряд ли применяется.

На моем лайнере применяется при мощности ЭД - 12МВт.

	Allojd писал(а): ТС должен выбрать правильный ответ из предложенных: - немцы не умеют рисовать электросхемы - ТС выложил не ту схему - клемник не родной.

немцы, рисовать умеют.
иных схем - нет.
фото клемника ты видел, никто его не переделывал...

Добавлено спустя 9 минут 12 секунд:

	vitsen писал(а): Предположительно был заражён роутер.

Фу, извращение какое-то. Того и гляди - кофеварку заразят...

	Egoriy писал(а): немцы, рисовать умеют. иных схем - нет. фото клемника ты видел, никто его не переделывал...

Предложи свой вариант, как согласовать твоё фото с твоей схемой...

	Allojd писал(а): Предложи свой вариант, как согласовать твоё фото с твоей схемой...

Х.Е.М.З...

У нас на моонзундах, на шпилях такая схема с разомкнутым треугольником. Начало и конец замыкаются перемычкой. Зачем треугольник разомкнут, не задумвался, но так есть. В остальном все так же

Обратите внимание на перемычку 1W2 - 1U1

	Зачем треугольник разомкнут, не задумвался, но так есть

Использовал для соединения обмоток последовательно при сушке ЭД грузовой лебедки на рифере немецкой постройки.

	PVC писал(а): Использовал для соединения обмоток последовательно при сушке ЭД грузовой лебедки на рифере немецкой постройки.

Для этого необязательна разомкнутая обмотка. Не думаю, что спецом для сушки это придумано.

	Allojd писал(а): Примеры в студию!

Ага, похихикайте ещё. В гугле забанили?

"Двигатель с конденсаторным пуском - двигатель с расщепленной фазой, у которого цепь вспомогательной обмотки с конденсатором включается только на время пуска." - https://engineering-solutions.ru/motorc ... uction1ph/

	Egoriy писал(а): Фу, извращение какое-то. Того и гляди - кофеварку заразят...

Дык. уже.. ТВ - легко. Если она в сети, то почему нет? Есть такой зловред - Мираи. Создан в 2016, было судебное дело к разработчикам, сейчас по слухам гуляет модификация и дистрибутив точно есть в даркнете. Нацелен на роутеры старых версий и много чего ещё. У меня старый, меняю пароли, при повторении возможно на время откажусь от сети. Бл.., не было печали.

	techbv писал(а): У нас на моонзундах, на шпилях такая схема с разомкнутым треугольником. Начало и конец замыкаются перемычкой. Зачем треугольник разомкнут, не задумвался, но так есть. В остальном все так же

Да.. Я могу понять, для трансформатора, но для двигателя?
Только вариант с исправлением косяка при перемотке для выравнивания токов.

	vitsen писал(а): Только вариант с исправлением косяка при перемотке для выравнивания токов.

Это заводской шилд и на схеме указано. После праздников могу найти, если надо. А вот вариант с автоматическим обогревом возможен. У нас все палубное греется. Что-то через трансы, что-то встроенными грелками. Вырубил управление, включил обогрев. Немцы , они такие.

	techbv писал(а): Немцы , они такие.

Не обязательно немцы. У меня на последнем корейце все основные ЭД были со стояночным обогревом через трансы 15В.

	techbv писал(а): Это заводской шилд и на схеме указано. После праздников могу найти, если надо.

Нет, я имел в виду двиг Егория. По штатной схеме вопросов нет.

	vitsen писал(а): Только вариант с исправлением косяка при перемотке для выравнивания токов.

Да не. Заводское всё, штатное.

Добавлено спустя 16 минут 25 секунд:

	vitsen писал(а): У меня старый, меняю пароли, при повторении возможно на время откажусь от сети. Бл.., не было печали.

При повторении - взорву всё и всех, нах...

	Egoriy писал(а): При повторении - взорву всё и всех, нах

Релакс, коллега, контракт скоро кончится.

Штатное, так штатное.. Я как-то работал на немце, 5тыс.тонн., так там при 2-х ДГ и одном вале было 5( пять) синхронизаторов на ГРЩ. Долго курил схему.. приходили ребята автоматчики., но внятного обоснования не нашли. Работал обычно с 3-х. Всё штатное. Сумрачный германский гений.

	vitsen писал(а): было 5( пять) синхронизаторов на ГРЩ

Я, на подобном чуде работал. И, насколько помню - там, синхронизировались не только ДГ с валиком, но, ещё и куски (секции) ГРЩ. Там, этими секционными АВТОМАТАМИ!, можно было вычленить из ГРЩ, в независимую сеть валогенератор, носовую подрульку и судовую кондишку. При этом - всё остальное висело на ДГ. Как-то так...

Добавлено спустя 9 минут 18 секунд:

	vitsen писал(а): Сумрачный германский гений.

У меня - это был югославский, сплитовский, сумрачный гений...

Добавлено спустя 16 минут 7 секунд:

	vitsen писал(а): контракт скоро кончится

После всякого контракта - будет новый контракт...

Egoriy
Вот из ё нэйм?

	nuevemarino писал(а): Вот из ё нэйм?

Тебе-то, зачем? Разве это имеет какое-то значение? Чай, не всесоюзный розыск... "Ищу тебя" - не здесь.

nuevemarino
Вы с супера в электрики перешли?

	Мишаня1986 писал(а): Вы с супера в электрики перешли?

Это - закономерный путь всех суперов...

	Egoriy писал(а): Я, на подобном чуде работал. И, насколько помню - там, синхронизировались не только ДГ с валиком, но, ещё и куски (секции) ГРЩ. Там, этими секционными АВТОМАТАМИ!, можно было вычленить из ГРЩ, в независимую сеть валогенератор, носовую подрульку и судовую кондишку. При этом - всё остальное висело на ДГ. Как-то так...

Точно, вспомнил. Давно было.
Секции соединялись автоматами. Но у нас не было одного ДГ ( ремонт корейцы делали полгода), а автоматы регулярно выщёлкивались просто так, от предельного износа и эти навороты , ну сильно мешали.
Когда всё в идеале, тогда конечно.
Но всё-равно, можно было проще сделать. Объяснимо, но логика другая.

	Egoriy писал(а): После всякого контракта - будет новый контракт...

" Умрём мы в мооорееее." Ты неисправим.

	Egoriy писал(а): Если, условно обозначить, 2V1 (красным) и 3W1 (красным) – то тогда, перемычка идёт так (красная)!?

Странно, конечно. Правда есть одна идея. Если предположить, что двигатель всё же не перематывался, и все остальные двигатели такие же, аа также учитывая, что судно пожилое (это важно, т.к. я помню, что в то время многие изделия ставили на суда с береговой промышленности - описания иногда были даже для двух вариантов), то:
Если всё выше так (особенно другие двигатели такие же), то можно предположить, что это какая-то разгрузочная цепь (эти две клемы) в силу особенностей намотки или стали мотора. И если такая же перемычка присутствует на других двигателях, то вполне возможно, что была проблема (возможно старая сгорела), и какой-то предыдущий эмх вскрывал и попал в то состояние, в котором сейчас Вы (да и мы тоже ))) ). В этом случае, он должен был бы вскрыть любой такой же моторчик, обнаружить там перемычку, сделать такую же (думал что такая же), поставил, всё заработало - да и всё. (неясно почему не сказал никому, или забыли, или не знали, если судно меняло владельца).
Если это всё же нечто разгрузочное (а понять схему толком что-то не получается, из этих данных), то это может должна быть перемычка не из медного провода, а высокоомного, например манганина, или константана (т.е. она должна быть не 0,2 Ома, а скажем 1,5 или 2 Ома) - а на глаз их не отличишь, да и тестером не всегда. Тогда, кстати, и ток будет меньше (раз ничего не горит, то это должно быть нечто вроде балластного резистора - старый сгорел, но т.к. был похож на перемычку, то её и поставили).

ps: и схема с перемычкой, конечно, может быть на такая как Вы её предположительно нарисовали красным.
Хотя, надо сказать, что я таких намоток никогда не встречал.

Egory, а отношение 2 и 3 скоростей кратно 2? Если нет, то не включенная в сеть обмотка, соединенная треугольником, должна быть разомкнута в одной из вершин для устранения протекания токов. Так что предположительно это конструктивная особенность.

Добавлено спустя 3 минуты 42 секунды:
PS. Не скоростей ротора, синхронных скоростей.

	PVC писал(а): должна быть разомкнута в одной из вершин

Так, чтобы она была разомкнута - должно быть больше проводов. А проводов - всё равно, в "треугольнике" ШЕСТЬ и в "звезде" три. И коммутирующих устройств, соответствующих - нет... Никак. Перемычка есть - но "треугольник" жёстко собран. Как если бы, этой седьмой клеммы - и не было...

Логически, если есть перемычка, то и третья скорость в 2 раза выше второй. Если бы это было не так, тогда и есть смысл в 7 клемме. Все зависит какая там обмотка намотана, 1:2 тогда перемычка, нет - лишний провод.

	PVC писал(а): Все зависит какая там обмотка намотана, 1:2 тогда перемычка, нет - лишний провод

А мне - что даёт такое знание? Началось всё - с периодического сгорания 100 Амперного предохранителя, в средней фазе...

PS. И в данной обмотке нельзя разорвать треугольник при двойной звезде.

	Если всё выше так (особенно другие двигатели такие же), то можно предположить

Народ обсуждает зачем 7 клемма, я высказал свое предположение. Что Вам это даст, вопрос.

Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:
Вы отдельно по скоростям лебедку не крутили?

	PVC писал(а): Вы отдельно по скоростям лебедку не крутили?

Пока - нет. Других проблем хватает.

Добавлено спустя 3 минуты 52 секунды:
Идём на валу, греем груз. Два котла в работе, вал - на пределе. Мне, любой мало-мальски большой потребитель запустить - целый головняк. Пускать динамку, да не одну, а две. Переходить с вала на динамки. Потом взад. Да ну нах...

	Egoriy писал(а): Переходить с вала на динамки. Потом взад. Да ну нах...

Тогда забейте. Шо мы Вас тут целым форумом уговариваем, в конце концов. Скоро контракт закончится, сдадите эту проволоку на предохранителе, как результат исследования (только не говорите, что целого форума эмх ), та и всё.

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:

	Egoriy писал(а): Это - закономерный путь всех суперов...

Нет, я просто не хотел - чуйка, чтоли... Контракт закончился с ними, да и перешёл кем работал (я не люблю резкие перемены). (вы, многие, просто не представляете что это такое - летаешь с чемоданами на самолётах на кучу судов и стран, везде разные проблемы - кому-то это нравится, мне нет).
ps: кстати, в Одессе я уже тоже очень давно не был.

	MagSpring писал(а): сдадите эту проволоку на предохранителе, как результат исследования (только не говорите, что целого форума

Ну, проволоку, я поставил - задолго до начала обсуждения на форуме. Ведь, прежде чем писать на форум - я долго и нудно сам всё исследовал. А сдавать я буду штатный предохранитель на 100 А. Как и мне сдали, прекрасно зная о проблеме. Как-то так...

Egoriy,
ещё есть вопрос.
Как на слух работает на холостом (ну, если турачку и барабан разобщить, или если только на турачку) эта лебёдка по сравнению с другими на тех же скоростях? Шумов больше или нет (на 2й и 3й) ?

	Egoriy писал(а): . А сдавать я буду штатный предохранитель на 100 А. Как и мне сдали, прекрасно зная о проблеме. Как-то так...

Во! А потом спрашивают, почему нас меняют на филов, ведь наши спецы лучшие в мире ?
Кстати, мою версию так и не проверил...