И делать больше Мастеру нехер
как под матрасом ....ржунимагу

	merlin писал(а): merlin писал(а): Обыск. Только после решения суда или санкции прокурора. С понятыми. Дело прошлое. Год примерно 1985-й. ПМП. Каждый приход в дружественный Вьетнам нашего танкера якобы сопровождался недостачей груза. Танкер 25000 тонн дедвейта. Понятно, что это помощь. Но всё зафиксировано международными соглашениями и правительство Вьетнама платит правопреемнику СССР, то есть РФ возможно до сих пор. На борт прибыл прокурор с ордером, двое понятых с китайскими АК. Предъявили постановление прокуратуры Вьетнама, взяли меня 3-го меха. под стражу невозмутимых полицаев с Ак-47. Понятые - Ст. пом и плотник. Тонн 20 дизельки было лишним. Но я не тырил. Я купил 40 тонн на терминале в Находке за два пузыря шампанского и две шоколадки. Капитан Кошман, На Героя Соцтруда метил. В любой шторм ходил самым полным .А полный 21 узел. Сместились метки положения кривошипа вала ГД. ГД начал жрать на 5 тонн больше в сутки. Мой любимый моторист Костя Дудник успел откачать дизельку в мазут. И ничего не нашли. Капитан на выходе из Вунгтау посадил танкер на мель.На реверсах сожгли всё легкое топливо. ДГ на мазут, сожгли ЦПГ на ВДГ до вторых колец. Вот вам права капитана государства флага и санкции прокурора другого государства. Дело прошлое. Я очень не хотел попасть во Вьетнамский зиндан. Слава Аллаху. Может и не в тему. Но каюту вытрясли полностью. Ордер на обыск был от прокуратуры Вьетнама.

В то время работал в ПМП,это что за крейсер такой был 21 узел мог дать,?
на Ст.Вострецове иногда со Шварцманом давали 17 ,но редко.

Не люблю я эту мудистику.Разные национальности-разный менталитет.Перед таким осмотром-информирую старпома и деда, что в такой то день и в такой то час сделаем все вместе обход по каютам.Как правило,дед и старпом передают эту информацию рядовым и те-наводят марафет в своих каютах.Каюты командного состава по рангу выше 3их помощников-не осматриваю

	Полевой писал(а): И делать больше Мастеру нехер

Представляете, Нехер! И занимаются ещё и не таким

	SeaWind писал(а): Представляете, Нехер! И занимаются ещё и не таким

Работал с одним мастером-голландцем, так он заходил в мою каюту без меня и выключал обогреватель. Мол, я этим топливо лишнее трачу, а он за него отвечает и износ обогревателя! Не дуйка электрическая, а масляный, с постройки судна, с терморегулятором. И пофиг на то, что это нетактично, в чужую каюту заходить, так еще и после вахты приходишь и дубак в каюте. Не помню, что было с общим отоплением, может, он тоже запрещал тэны включать, но оно не работало.

	Патапум писал(а): Считаю, что проверка состояния каюты обязательно должна быть при смене члена экипажа. Что это не он разломал раковину, к примеру. Дальше в основном проверяется чистота, все это знают и не должны быть против. Так как капитан отвечает за имущество перед Компанией, он вправе проверять вверенное ему имущество. В том числе хоть осматривать все шкафы изнутри, не сломал ли владелец каюты полку, холодильник и т.д. Поднимать матрас, вдруг там огрызки яблок и цедра от апельсинов. То есть он может попросить вынуть все содержимое для осмотра мебели, но копаться в личных вещах - нет. Я бы не стал открывать свои сумки.

Так пускай ходит смотрит (ну или не сам) при смене экипажа, это вообще огромный жирный плюс будет Что в каюте всё целое и сдается в чистом состоянии, а также не утащили из каюты ничего. Да и вынимать из мебели ничего не придется, потому как человек домой уезжает, шкафы и ящики пустые. Получит благоприятную обстановку.
Но тут вот капитан, как нам рассказал Сударь, оценивает слишком большое количество грязного белья

Добавлено спустя 3 минуты 53 секунды:

	Патапум писал(а): Работал с одним мастером-голландцем, так он заходил в мою каюту без меня и выключал обогреватель. Мол, я этим топливо лишнее трачу, а он за него отвечает и износ обогревателя! Не дуйка электрическая, а масляный, с постройки судна, с терморегулятором. И пофиг на то, что это нетактично, в чужую каюту заходить, так еще и после вахты приходишь и дубак в каюте. Не помню, что было с общим отоплением, может, он тоже запрещал тэны включать, но оно не работало.

А у вас не возникала мысль обесточить ему каюту? А то вдруг он забыл чего из розетки выключить пока ушел на мост, мало ли пожар, а вы за него беспокоитесь, чтобы каюта не сгорела.

	Патапум писал(а): Работал с одним мастером-голландцем, так он заходил в мою каюту без меня и выключал обогреватель. Мол, я этим топливо лишнее трачу, а он за него отвечает и износ обогревателя! Не дуйка электрическая, а масляный, с постройки судна, с терморегулятором. И пофиг на то, что это нетактично, в чужую каюту заходить, так еще и после вахты приходишь и дубак в каюте. Не помню, что было с общим отоплением, может, он тоже запрещал тэны включать, но оно не работало.

Плавленный сырок


В общем. Всё отлично когда не переходит вот эти самые рамки разумности.

По поводу сумок тоже ответ простой. У меня и в SSP прописано, и от компании циркуляр, что SSO проверяет все сумки отъезжающих. Ибо нех было каким-то русским фитерам воровать отвёртки с мастерской.

	Burning Man писал(а): По поводу сумок тоже ответ простой. У меня и в SSP прописано, и от компании циркуляр, что SSO проверяет все сумки отъезжающих. Ибо нех было каким-то русским фитерам воровать отвёртки с мастерской.

Не ну весомое в размерах конечно утащить тяжко, надо быть совсем отбитым дураком, ибо в сумке сразу видно, а мелочи то как ищите?

	Burning Man писал(а): По поводу сумок тоже ответ простой. У меня и в SSP прописано, и от компании циркуляр, что SSO проверяет все сумки отъезжающих. Ибо нех было каким-то русским фитерам воровать отвёртки с мастерской.

У нас прописаны досмотры личных вещей в каютах и багаже на предмет алкоголя.

Плавленный сырок
Та никак. В той конторе, что это было, самый полезный инструмент вообще боцману в каюту под хэнд овер, и за сторами повнимательнее следил. При списании чемодан открыл, посмотрел, закрыл. По карманам шариться мне нах не нужно. Я просто хотел сказать, что все эти приколы со шмоном кают и чемоданов не с пустого места появляются.

	Burning Man писал(а): По поводу сумок тоже ответ простой. У меня и в SSP прописано, и от компании циркуляр, что SSO проверяет все сумки отъезжающих. Ибо нех было каким-то русским фитерам воровать отвёртки с мастерской.

Хмм, странная связь SSO и спыжжнх отверток Какое это отношение к безопасности имеет....

Добавлено спустя 7 минут 23 секунды:

	ifo700 писал(а): У нас прописаны досмотры личных вещей в каютах и багаже на предмет алкоголя.

А если найдете, что дальше? Да, есть нон-алкоголь политика, мы ее подписываем. Согласен. Но кто мне хранить бутылку виски запретит в каюте? Может, она мне что-то вроде талисмана?
В конце-концов я собой обычно беру, если надо по погрузке что-нибудь решить. Мастера не всегда дают из бондед. А потом в Санни что-нибудь домой купить....

	Патапум писал(а): Но кто мне хранить бутылку виски запретит в каюте?

У нас в прописано, что запрещается не только пьяное состояние и употребление алкоголя, но также его покупка и хранение на борту.
А вот шмон шкафов в поисках оного не указан нигде.

	Сударь писал(а): У нас в прописано, что запрещается не только пьяное состояние и употребление алкоголя, но также его покупка и хранение на борту. А вот шмон шкафов в поисках оного не указан нигде.

Об этом в офисе еще предупреждают?
Ну если провести оценку риска, то да, лучше запретить и сразу об этом предупредить. Тем более на химовозе.
Я против пьянства на борту, одни беды от этого, но когда некоторые капитаны начинают отнимать алкоголь, хотя в политике не написано ничего про хранение, только про состояние, тут уже злость берет.

	Дункель писал(а): Но.Вот лично ловил кокшу тырящую продукты, хохлов и филипков тащащих судовое имущество. Пальцем нельзя касаться чужого.

вы немного путаете осмотр каюты в требовании МЛС с досмотром\обыском в результате проведения каки-либо следственных действий в рамках расследования пропажи продуктов.

Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд:

	Burning Man писал(а): По поводу сумок тоже ответ простой. У меня и в SSP прописано, и от компании циркуляр, что SSO проверяет все сумки отъезжающих. Ибо нех было каким-то русским фитерам воровать отвёртки с мастерской.

Я почему-то всегда думал, что задача SSO наоборот следить за тем, что бы на судно не пронесли ничего криминального

Добавлено спустя 12 минут 25 секунд:

	Сударь писал(а): Патапум писал(а): Но кто мне хранить бутылку виски запретит в каюте? У нас в прописано, что запрещается не только пьяное состояние и употребление алкоголя, но также его покупка и хранение на борту. А вот шмон шкафов в поисках оного не указан нигде.

а, блин. я перестарался, приложенный фай обрезал сильно, там в чек-листе последним пунктом идет:
"Are seafarers not storing the alcohol in their cabin?" ну и ссылка на сооьветствующий пункт в мануале

	IgorPavlov писал(а): вы немного путаете осмотр каюты в требовании МЛС с досмотром\обыском в результате проведения каки-либо следственных действий в рамках расследования пропажи продуктов.

Я не путаю. Это разные пункты.

	IgorPavlov писал(а): что бы на судно не пронесли ничего криминального

И не унесли . И не только это.

	Дункель писал(а): Я не путаю. Это разные пункты.

Для того, что бы досматривать каюту, именно ДОСМАТРИВАТЬ, нужны веские основания: пропажа картошки с камбуза или отвертки с воркшопа. Вся эта процедура описана в мануале.

А инспекция по МЛС подразумевает совсем другое, и должна проводиться в соответствии с чек листом.

	Дункель писал(а): И не унесли . И не только это.

цели и задачи SSP прописаны в самом SSP, ими является безопасность судна в плане угроз всякого рода атак, нападений, взрывов или провоза контрабанды. Украденная отвертка таковыми не является, и секьюрити плану до нее нет никакого дела.
Нет, ну, конечно, если ее не хотят пронести на судно, заточив, для того, что бы с ее помощью захватить заложников и угнать параход
вот что написано в нашем мануале

и вот еще интересное в SSP есть.

	IgorPavlov писал(а): Для того, что бы досматривать каюту, именно ДОСМАТРИВАТЬ,

Я нигде не писал про поиски картошки в каюте и прочие обыски
Что Вы там нафантазировали.

	Дункель писал(а): Я нигде не писал про поиски картошки в каюте и прочие обыски

	Дункель писал(а): Заглянуть в личные вещи можно (в присутствии) только когда чел приходит/ уходит на борт/с.

В рамках SSP заглянуть нужно, когда чел приходит. Для того, что бы он не пронес заточенную отвертку на борт. А вот заглаядывать, когда он сходит с судна, тут уже SSP остается в стороне, тк ничего такого в нем не сказано.

	IgorPavlov писал(а): когда он сходит с судна, тут уже SSP остается в стороне, тк ничего такого в нем не сказано.

Порт это тоже обьект транспортной безопасности.
Согласился- в случае нарушений можно ещё уладить без большого скандала.

Чел отказался- вызов охраны.

	Патапум писал(а): Burning Man писал(а): По поводу сумок тоже ответ простой. У меня и в SSP прописано, и от компании циркуляр, что SSO проверяет все сумки отъезжающих. Ибо нех было каким-то русским фитерам воровать отвёртки с мастерской. Хмм, странная связь SSO и спыжжнх отверток Какое это отношение к безопасности имеет....Добавлено спустя 7 минут 23 секунды: ifo700 писал(а): У нас прописаны досмотры личных вещей в каютах и багаже на предмет алкоголя. А если найдете, что дальше? Да, есть нон-алкоголь политика, мы ее подписываем. Согласен. Но кто мне хранить бутылку виски запретит в каюте? Может, она мне что-то вроде талисмана? В конце-концов я собой обычно беру, если надо по погрузке что-нибудь решить. Мастера не всегда дают из бондед. А потом в Санни что-нибудь домой купить....

Если алкоголь обнаружат - списание за свой счёт. Перед посадкой на судно при подписании контракта об этом предупреждают, о чем лично расписываешься в соответствующей бумаге. Бывают проверки багажа при приезде на судно, прямо на трапе. Были случаи списания, люди даже не успевали дойти до своих кают. Кстати, курение внутри надстройки у нас тоже запрещено. Только снаружи, в специально обозначенном месте.

	ifo700 писал(а): Если алкоголь обнаружат - списание за свой счёт. Перед посадкой на судно при подписании контракта об этом предупреждают, о чем лично расписываешься в соответствующей бумаге. Бывают проверки багажа при приезде на судно, прямо на трапе. Были случаи списания, люди даже не успевали дойти до своих кают. Кстати, курение внутри надстройки у нас тоже запрещено. Только снаружи, в специально обозначенном месте.

Ну раз предупреждали, вопросов нет.
С курением солидарен, нечего других травить (сам курильщик). Ну если Вы на танкере работаете, то понятно. А если нет, то жестоковато, штурманам уж можно на крыле разрешить, как им бегать в специальное место

	lasernik писал(а): В то время работал в ПМП,это что за крейсер такой был 21 узел мог дать,? на Ст.Вострецове иногда со Шварцманом давали 17 ,но редко.

Степан Вострецов конечно.
Только сначала был капитан Кошман, затем Москалёв Владимир Анатольевич.
Контракты были 12+1. Я отработал 16+13. То есть 16 на судне + затем 13 отпуска. Два подряд Новых Года встретил на борту.
Первый раз на отходе удивило - малый ход 9 узлов. Средний - 12-14. (В ЦПУ цифровой "спидометр" был).
В 1984-м шли в Магадан. Ночью, как обычно, собирались в радиорубке. Чай с лимоном, кофе с "коньяком" (Пустырник, боярышник, календула 50х50). ГС (гидрограф) из Магадана начал искать доктора. Подозрение на аппендицит. Все молчат в эфире в течении часа. А кому нужны чужие проблемы? Уже наш доктор поднял капитана Москалева в 00:30. Дали самый полный. Дедушка Хрипко В.К открутил болт ограничитель рейки и дурмашина 7 ДКРН 74/160 на двух турбинах выдала 13000 л/с и разогнала в грузу свыше 20 узлов.
Как штурманы нашли и пришвартовались ночью в сплошном тумане, для меня загадка.
Перитонит у больного с ГС вылечила наша бригада с танкера. Доктор Александр Крючков, донкерман Виктор Галеба и Пекарь. По диагонали вскрыли, всё вывалили на опер стол, промыли теплой водой и ушили. Полным ходом влетели на рейд Магадана. Больной выжил. В следующий заход Первый секретарь Крайкома КПСС вручил доктору медаль. А экипажу обеспечил бесплатный катер и автобус на всех городских маршрутах.
П.С. На пути из Вьетнама перед этим рейсом, Доктор с этой бригадой удалил аппендицит у повара. А на пути из Магадана пришил мне отрубленный мною на пневмо гильотине палец.
Не в тему.
Про досмотр кают по теме в следующем топике.

	Патапум писал(а): ifo700 писал(а): Если алкоголь обнаружат - списание за свой счёт. Перед посадкой на судно при подписании контракта об этом предупреждают, о чем лично расписываешься в соответствующей бумаге. Бывают проверки багажа при приезде на судно, прямо на трапе. Были случаи списания, люди даже не успевали дойти до своих кают. Кстати, курение внутри надстройки у нас тоже запрещено. Только снаружи, в специально обозначенном месте. Ну раз предупреждали, вопросов нет. С курением солидарен, нечего других травить (сам курильщик). Ну если Вы на танкере работаете, то понятно. А если нет, то жестоковато, штурманам уж можно на крыле разрешить, как им бегать в специальное место

Оффшор. Все предупреждены. Штурмана действительно курят на крыле.

Проверка багажа на трапе...Это кто ж такой отчаянный ?А у меня яблоки сало .Общественная таможня исчезла как класс в конце 80-х прошлого века.

	Полевой писал(а): Проверка багажа на трапе..

в некоторых компаниях такое есть на приход из города и прибытие на смену. Особое указание. Борются с зелёным змием...
На отъезд иногда тоже. После того, как по пропадают всякие плэйстэйшены и т.д.

	Burning Man писал(а): По поводу сумок тоже ответ простой. У меня и в SSP прописано, и от компании циркуляр, что SSO проверяет все сумки отъезжающих. Ибо нех было каким-то русским фитерам воровать отвёртки с мастерской.

Я бы показать отказался. По приезду бы просто сказал нет, а улетел бы домой не расстроился даже. При списании послал бы куда подальше SSO. Таможня пусть проверяет сумки. На кпп в порту могут смотреть. А SSO курит вместе с циркулярами и SSP, который большинство членов экипажа и в глаза не видели, потому как не положено.

	Aerion писал(а): Burning Man писал(а): По поводу сумок тоже ответ простой. У меня и в SSP прописано, и от компании циркуляр, что SSO проверяет все сумки отъезжающих. Ибо нех было каким-то русским фитерам воровать отвёртки с мастерской. Я бы показать отказался. По приезду бы просто сказал нет, а улетел бы домой не расстроился даже. При списании послал бы куда подальше SSO. Таможня пусть проверяет сумки. На кпп в порту могут смотреть. А SSO курит вместе с циркулярами и SSP, который большинство членов экипажа и в глаза не видели, потому как не положено.

У нас о вероятности проверки багажа предупреждают при подписании контракта. Это указано в алкогольной политике компании, об ознакомлении с которой, я также ставлю подпись. Лично для меня это никакая не пробела, лучше, чем потерять хорошо оплачиваемое рабочее место.

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:
И так с хорошей работой не фонтан...

	ifo700 писал(а): Оффшор. Все предупреждены. Штурмана действительно курят на крыле.

А что за апшор такой?

П.С. Читаю тут и улыбаюсь...один чак норис в табло грозится дать, когда его трусы начнут смотреть, другой что не допустит никого к своему телу, простите багажу...
Помниться...как то в далёкие жирные времена...добирался я как то на парохет...
Прилители мы значидЦо в солнечную Мехсику...а там на судно только вертолётом...
Требование хелипорта было таково, что с бородой все идут на йух (то есть не туда где ещё теплее, а летят до дома, до хаты)
Вот там я тоже в первые 15 минут слышал: чо в натуре за биспридел, да мы коренные бриты (а так же голандцы, поляки) да йух мы будет бриться...ну и пошли народные брожения (из 40 человек небритых было около 15)...
Когда, где то через час вышел человечек и спросил все ли побрились....те ответили, а ни хуха тебе, он спокойно ответил капитану, чтобы решал вопрос с доставкой их домой так как на судно они не полетят. И тогда все поняли, что надо бриться, что собственно и совершили
Я это к тому, что есть правила на которые мы все подписываемся и лишний раз совсем не стоит лезть в бутылку: не хочешь, чтобы досматривали каюту-сиди дома, не хочешь, чтобы досматривали чемодан-сиди там же (ин май совсем не хамбл опиньен)

У нас это как отче наш. Каждое воскресенье - Я, капитан и старпом после нуна ходим и проверяем чистоту в каютах, исправность сантехники ,выключателей, замков ,доводчиков и тд в надстройке. Не скажу что я в восторге от этой процедуры, особенно когда машинная команда оказывалась на первом месте по засыранию, но если разобраться плюсы в этом есть. С одной стороны, пусть хоть под себя ходят прямо в койках своих, а с другой стороны море не сильно благоприятно влияет на психику человека ,а если ты еще вдобавок живешь в хлеву , то моральный дух опускается еще ниже. Но это я чисто по себе сужу. А когда у тебя чисто ,опрятно и пахнет не потными носками и трехдневным бутербродом, а хотя бы дешёвым освежителем, то и жить становиться хоть немного , но веселее. И сон приятней, и работается по другому и мысли правильные в голове вырисовываются.

Хотя такие кадры попадались, что по моему им наоборот- чем хуже тем лучше.