новостные каналы передают

Расчетами оперативно-тактическим ракетным комплексом (ОТРК) «Искандер» российские военнослужащие нанесли удар по контейнеровозу с военным имуществом, который направлялся в порт Одесса. Об этом 24 мая проинформировало Минобороны России.

На судне было размещено около 100 контейнеров, в которых находились грузы военного назначения. В их число также вошли БЭКи, беспилотники (БПЛА) и боеприпасы.

В результате атаки произошла вторичная детонация боеприпасов, которые выгрузили на причал, а также возник сильный пожар.

Д уже чуть ли ни все тарахтят про это. Если правда, экипаж жалко.

	Alex Sam писал(а): Если правда, экипаж жалко

Ибо, не.уй... Возить...

Добавлено спустя 2 минуты 31 секунду:
При движении в зону боевых действий - нежелающие могут отказаться. Или - получать дополнительную оплату. Выбор всегда есть...

	Egoriy писал(а): Ибо, не.уй... Возить...

Если ты нанимаешься на судно, которое везет оружие в воюющую страну - ты знаешь на что идешь. Это все равно что жалеть солдат-наемников.

Контейнеровоз с русским капитаном запросил помощь у берегов Индии
Контейнеровоз MSC ELSA 3 под флагом Либерии попал в аварию у берегов Индии, в результате большие объемы груза упали за борт. Судно запросило помощь, в результате были эвакуированы 21 из 24 членов экипажа, трое моряков еще остаются на борту, сообщает India Express со ссылкой на представителя Минобороны в Кочи.

Кроме одного россиянина,два украинца и грузин,остальные филлипинцы.

https://news.mail.ru/incident/66278477/?frommail=1

	Сударь писал(а): Egoriy писал(а): Ибо, не.уй... Возить... Если ты нанимаешься на судно, которое везет оружие в воюющую страну - ты знаешь на что идешь. Это все равно что жалеть солдат-наемников.

Всех жаль. Все люди..

	Gray писал(а): Всех жаль. Все люди..

А моя жена, по этому поводу, высказалась в том смысле, что если бы не подорвали пароход и груз на пирсе - этот груз, потом бы, стрелял и подрывал наших ребят. Как тебе такое, жалко...

Это всё, что я готов был сказать. Едем из Миссисиппи в Европу на Средиземку.
Тоже своего рода котострофа..

Gray
Катастрофа.

	nuevemarino писал(а): Gray Катастрофа.

Да нет,

	Gray писал(а): своего рода котострофа.

Котов будут возить на кастрацию. Одних - поддаскивать, других - оттаскивать...

Добавлено спустя 8 минут 47 секунд:
— Позвольте-с вас спросить, почему так отвратительно пахнет?
Шариков понюхал куртку озабоченно.
— Ну, что ж, пахнет… известно: по специальности. Вчера котов душили, душили.

NCL Salten
https://shipwrecklog.com/log/2025/05/ncl-salten/

Контейнеровоз MSC ELSA 3 под флагом Либерии затонул в Аравийском море в 38 морских милях от побережья индийского города Кочи штата Керала на юге страны. По информации Береговой охраны Индии, на судне находился "опасный груз".
"На судне находилось 640 контейнеров, в том числе 13 с опасным грузом и 12 с карбидом кальция. Кроме того, в танках судна находилось 84,44 тонны дизельного топлива и 367,1 тонны мазута", — сообщили в береговой охране. 

По имеющейся информации, контейнеровоз полностью перевернулся из-за затопления одного из трюмов. Существует угроза разлива топлива, передает ТАСС.

Контейнеровоз MSC ELSA 3 начал крениться в субботу и к утру воскресенья полностью перевернулся. Индийские службы провели эвакуацию находившихся на борту людей. 

"Все 24 члена экипажа контейнеровоза MSC ELSA под флагом Либерии были благополучно спасены, 21 - индийской береговой охраной, а трое - кораблем ВМС Индии Sujata", — отметили в береговой охране.

По информации газеты The Indian Express, капитан судна - гражданин России, в состав экипажа также входили двадцать филиппинцев, двое украинцев и один гражданин Грузии. Контейнеровоз MSC Elsa 3, построенный в 1997 году, имеет длину 184 метра и ширину 25,3 метра. Он следовал в Кочи из международного порта Вижинджам в штате Керала.

Источник: https://www.*/news/comments/ko ... indii.html

Анализ причин посадки на мель контейнеровоза NCL Salten на сайте https://baltiyskiy-lloyd.ru/stati/posadka-na-mel-konteinerovoza-ncl-salten/

Балтийский Ллойд
Спасибо за информацию. Да, короткие переходы, ночные грузовые операции, каждый день новый порт. Немудрено, что парень уснул.

[quote]Балтийский Ллойд
Спасибо за информацию/quote]. Пожалуйста.

Добавлено спустя 19 минут 11 секунд:
[quote]Контейнеровоз MSC ELSA 3 начал крениться в субботу и к утру воскресенья полностью перевернулся/quote]
Информация о поступлении воды внутрь корпуса не поступала, о столкновении с другим судном или подводным объектом не сообщалось. Остается одна возможная причина внезапного возникновения крена - отрицательная остойчивость.
На систершипе, Lissy Schulte, доводилось работать в Персидском заливе, фрахтователи SIMA (индусы в офисе в Дубае) ничего не хотели слышать об остойчивости, ничего, в чувство быстро привел через BSM, потом все наши изменения в планах выполняли шустро. Но все зависит от капитана. До меня был Танашкин с ДВ, ему все было до "фонаря". В чартере у MSC не раз работал, у них понятия о safety только на бумаге. Ничего, работая на SIMA Singapore, их требования по маршруту перехода из Сингапура в Джакарту не выполнял и BSM также стал на мою сторону. Через полтора года, в Дурбан, прилетает ко мне сменщик на Georg Schulte, прямиком из Сингапура, где он передал китайцам SIMA Singapore. Спрашиваю как ходили по маршруту, отвечает, как ты проложил, так мы и ходили. Вопрос, а MSC что? Отвечает, а я им в ответ, "капитан Филимонов так ходил и мы ходить будем". Таким образом, ежели сами соблюдать требования безопасности будем, никакой оунер или чартер не заставит их нарушить. Да, в некоторых шарагах, в РФ не исключение и даже точно сменят, но лучше уйти в другую компашка, чем "туда", на корм водоплавающим или на зону, которая в наше время светит коллегам.

Балтийский Ллойд
Работали мы и в MSC тоже, но увы, не водителем, а бедолагой элеком. Всё знаем и всё понимаем. Потогонная система, игнорирование здравомыслящих предложений, временнЫе переработки в портах. Плюс всё это помноженное на менталитет моряков с некоторых стран (как раз они то и не предлагают). Вот и 2 результата очередных.

Парни а что за контейнер в Одессе грохнули? Наши пара периодически ходют туда.

	nuevemarino писал(а): lasernik Да уж, видно "barbeque party" была накануне вечером. Бухают хорошо на судах, а потом хорошо спится. Вообще то везде уже на мосту сигнализация есть от засыпания.

	nuevemarino писал(а): Балтийский Ллойд Спасибо за информацию. Да, короткие переходы, ночные грузовые операции, каждый день новый порт. Немудрено, что парень уснул.

Как ты резко меняешь своё мнение. Так и что там с сигнализацией от засыпания?

Gray
Поменял мнение, батенька, потому что на таких линиях barbeque party не делают. И в таких условиях плавания можно заснув на 5 минут всё "профукать", а у сигнализации от засыпания dead man обычно интервалы минут 15 стоят. Приношу свои самые искренние извинения. А Вам желаю стать хоть чуточку добрее и менее саркастичным.

	Gray писал(а): Так и что там с сигнализацией от засыпания?

Как, что? Как раз то, что она, именно так и называется. "Сигнализация от засыпания". Для других целей - она непригодна...

	nuevemarino писал(а): А Вам желаю стать хоть чуточку добрее и менее саркастичным.

Это разве я незнакомых людей алкашами обозвал?

Gray
Я их не обзывал, я знаю, что бухают не слабо. Да и какова бы ни была причина, выбросить пароход на берег - это перебор. Заснуть на мосту - это тоже перебор, ладно бы в океане, а то "в европах".

	nuevemarino писал(а): Вообще то везде уже на мосту сигнализация есть от засыпания

Оную легко отключить, если захочется.

Да, если капитану захочется или если он пароль от системы всем сообщил.

Интересно что он по показаниям VDR (черного ящика) определять собрался? Что-то я не припомню судна, где VDR к грузо-балластной системе подключался, а тем более как через VDR понять, чтоб была нарушена герметичность корпуса?

Судно для перевозки генеральных грузов под флагом Бангладеш Shejyoti стало жертвой вооруженного ограбления во время стоянки в порту Монгла, Бангладеш, 26 мая. Как сообщает MarineTraffic со ссылкой на местные СМИ, судно застряло в районе Бейс-Крик канала Пуссур с июня 2024 года из-за механической неисправности.

Группа из четырнадцати вооруженных людей использовала рыболовный траулер, чтобы приблизиться к судну. Они поднялись на борт судна, схватили всех семерых членов экипажа, включая старшего помощника, и совершили тщательное ограбление, которое длилось около двух часов. Нападавшие скрылись с важным судовым оборудованием, топливом, продуктами питания и личными вещами, такими как мобильные телефоны. Общая стоимость украденных товаров оценивается примерно в 45 500 долларов США.

Во время нападения три члена экипажа получили ранения и получили медицинскую помощь на борту.

Береговая охрана Бангладеш начала поисковую операцию, чтобы найти украденное имущество и привлечь виновных к ответственности. Сотрудники порта Монгла также расследуют инцидент.

	Капитан сухогруза Solong, уроженец Санкт-Петербурга, представший перед судом после столкновения судна с танкером США у берегов Великобритании, ничего не смог рассказать суду о гибели моряка. Судебное заседание было перенесено.

	Гражданин России Владимир Мотин не смог ответить на вопросы суда в Лондоне по делу о столкновении с танкером, перевозившем американское топливо, и непредумышленном убийстве. «В связи с отсутствием русского переводчика для оказания помощи ответчику судья Марк Люкрафт отложил слушание по делу о признании вины до 30 мая», - сообщает британское издание Barnet Times Series.

	30 мая Центральный уголовный суд Лондона (Олд Бейли) снова попробует понять капитана контейнеровоза Solong, петербуржца Владимира Мотина. Его обвиняют в убийстве после столкновения с американским танкером, который перевозил авиационное топливо. Месяц назад россиянин и судья не справились без переводчика. Дипломаты РФ в суд не ходят.

	В середине апреля судья, который рассматривает дело 59-летнего петербуржца Владимира Мотина, не смог понять подсудимого. Не было переводчика. Капитан контейнеровоза Solong тогда лишь смог подтвердить свое имя. За два дня до нового заседания, которое намечено на 30 мая, административный сотрудник Центрального уголовного суда Лондона Лиза Бёрли сообщила нам, что на этот раз переводчик будет.

Добавлено спустя 5 минут 35 секунд:
https://rus.postimees.ee/8258140/rossiy ... r-vms-ssha

	evgen1403 писал(а): а тем более как через VDR понять, чтоб была нарушена герметичность корпуса?

На VDR Voyage Data Recorder приходят все аварийные сигналы от судовой сигнализации. Здесь ключевой момент сработала ли сигнализация " Верхний уровень в сточном колодце трюма No х Правого борта". Как судовой электрик, я хорошо знаю в каком состоянии находятся эти датчики. Кроме того если они и проверяются, то методом ручной симуляции, а надо проверять и заполнением колодцев водой, что практически не делается.