Да простите за ошибки просто пишу быстро , и чаще по английский , поэтому иногда проскальзывают ляпа . Но за LCF спасибо такое не во всякой книжке найдешь . Ну так как с центром тяжести действующей ватер линией быть то ? Ну ладно легкий вопрос на какой теории основаны расчеты остойчивости судна ?

	chifoff писал(а): на какой теории основаны расчеты остойчивости судна ?

На теории, что железо не тонет. Не?

нет это закон архимеда

	chifoff писал(а): это закон архимеда

Стесняюсь спросить, а как Архимед теоретизировал способность тела возвращаться в изначальное положение, после прекращения действия своей теории?

Это закон который вы все знаете , и он просто говорит о равнодействующей на тело , остойчивость тела вытекает из теории Эйлера, которая и рассматривает поведения любого тела в жидкости .

То есть, Архимед вывел свой закон, основываясь на теории Эйлера?

Нет Архимед лишь объяснил почему не тонет ,но не объяснил почему приходит в исходное положение .

Добавлено спустя 10 минут 6 секунд:
Ребят Gray, Moonrover, esprit спасибо , я то про генералку не знаю но разберусь и научусь , а вот про контейнера , я то писю к носу любому подтяну . В общем низкий вам мерси братцы .

	esprit писал(а): chifoff писал(а): Вот так как что то рассказать интересное про M/M так в кусты ,вот он весь то и был esprit еще остроумием зовется . Да, все так. А ещё я злобен и ленив

Ты кровоточишь как моя Ли

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:
chifoff
Да пошли ты их нахер. Они тут сидят с основания этого форума. Все что от них можно услышать это куча паноса, и постоянное бухчение как беременных бабок. Держись братан!

	seatrader2009 писал(а): Ты кровоточишь

Ну конечно же, пусть так и будет. Зато, я не бегаю по форумам с вопросами как швартоваться кормой к причалу и как перейти из Голландии в Исландию.

esprit
Да ты вообще кто такой? Зато зато.... Ты сначала обозначься кто ты. Слесарь, плотник, посудомойщик ты или кто то еще... Или ты кароль г---- и пара.... От тебя вообще пользы нет здесь. Кто тебе 1481 нащелкал? Я б ему голову оторвал. Тебя конкретно спрашивают, значит возьми и ответь нормально. А пока ты только гундосишь как бабка старая.

Ой. Кто здесь?

Ой какие неучи неудачные.

grekk
esprit
Блин ну зачем так ребят ,каждый может оказаться ,в парке и бутылки собирать , сегодня ты лучший а завтра вышел в тираж . Пример , Мастера менялись на рейде , отдал якорь первый мастер , второй Мастер принял дела начал выбирать зацепил кабель , порвал пол Греции потухло , оба под Следствием второй год , ни на работу ни куда . Я их знаю очень грамотные опытные, не понятно как вообще так вышло . Так что ребят не гневите судьбу , и еще своим надо помогать , вы что думаете все книжках СССР на расчетах основано ,нет ,опыт ,наблюдение . По этому помочь товарищу если конечно можешь это не грех .

	chifoff писал(а): Ребят если не сложно помогите ,как распределять груз , что имею в виду . У меня например пиломатериалы , Д*Ш*В, определенное количество пачек , я должен площадь трюма поделить на площадь пачки ? В итоге получу сколько пачек поместится на площадь? Если позволяет нагрузка на палубу и объем то второй ярус гружу ? Простите за банальные вопросы но никогда этого не делал .

Пиломатериалы грузят по кубатуре. Присылают плотность, дальше высчитываешь, сколько можешь взять в кубах. Не забудь учесть - караван (палубный лес) намокает, соответственно, тяжелеет. Как правило, трюма забиваются под крышки + караван. Остойчивость с лесом на грани, днищевые балласты оставляют. Имеет место быть, когда взяли, что планировали, но хотят добавить. Тогда им расчет остойчивости в фэйс, где специально делаешь по минимальным требованиям, чтобы оставить запас себе. У нас было за правило не допускать GM меньше 0,5 м. Но это уже не к размещению относится.
По вопросу. Советую к прочтению следующую литературу:
4М том 2 - много полезной информации, но не стоит им прикрываться им в иностранном порту, так как это наш руководящий документ, РД по простому.
CSS Code - Cargo Stowage and Securing Code. А вот этой книгой в портах пользуются. Особенно приложением 13.
Herman Kaps - Safe Stowage and Securing of Cargo - это лично я рекомендую.
Соколов Д.Д. - Размещение и крепление груза на судах. Он ссылается на Kapsa, вроде бы даже знакомы они, не оригинал, но на русском зато. Мне понравилась книжень.
По креплению есть программа LASHCON, одобрена IMO, сделана на основе приложения 13 CSS, это касательно крепления единицы груза.
Вообще по генералке. Приходит тебе длинный список, с вопросом возьмешь не возьмешь. Будем надеяться, что в экселе. Мой совет: потрать время и рассортируй его. Ящики к ящикам, мешки к мешкам, трубы к трубам и т.д. Все это можно прикинуть по кубатуре (взяв на поправку, что идеально не уложат, и 10-15% могут дырами остаться). Естественно, учитывается штабелируемость. Ты все равно не сможешь раскидать все. А если раскидаешь, то их не привезут в нужной последовательности. Так что это пустая трата времени. Еще очень часто размеры не те бывают, и ладно меньше, так обычно не учитывают упаковку. Это приводит порой к куче ненужных телодвижений. А главное при сортировке списка - это выделить тот груз, который часто пишут Н/У, то есть без упаковки. Это могут быть штуки совершенно разной формы, и их надо крепить, их, возможно, можно ставить вплотную от борта к борту, а возможно и нет. Если не знаешь, как это выглядит, лучше запросить дополнительную информацию, чем потом бегать нервничать.
И всегда, когда размещаешь груз в проге, на бумаге - представляй в голове, как и чем ты будешь это крепить.
Надеюсь, чем-то помог. Удачи!

Да спасибо , информация очень полезная .

Сколько у вас опыта

	Katia писал(а): Сколько у вас опыта

У кого?

Коллеги, не кидайте тапками, такой вопрос, дали задание погрузка бумаги в рулонах с Балтики на юг. Психрометра нет на борту, следовательно влажность замерить нечем. Вентиляция трюма обычная вытяжная. Вопрос: подмочки от возможного конденсата как можно избежать?

Sergey Smith

	Коллеги, не кидайте тапками, такой вопрос, дали задание погрузка бумаги в рулонах с Балтики на юг. Психрометра нет на борту, следовательно влажность замерить нечем. Вентиляция трюма обычная вытяжная. Вопрос: подмочки от возможного конденсата как можно избежать?

Наверное не вентилировать трюма, потому что идете из холодного региона с сухим воздухом - в теплый с влажным воздухом. Когда теплый/влажный воздух попадет в холодный трюм - выпадение конденсата неизбежно.
А психрометер можете сделать сами: на фанерку присобачить два термометра, один обмотать марлей конец которой опустить в наперсток с водой. И по таблице относительной влажности исходя из показаний wet/dry термометров - находите отн влажность воздуха. (таблицу найдете в инете).
Прилагаю таблицу точки росы (от отн влажности и температуры) - может нужно.....

таблица для определения отн влажности

Sergey Smith

Я думаю, что не помешает подложить сепарацию под рулоны.
Психрометр - сделать заявку. Или не дадут ?

Патапум
Вот это по-моряцки! Грамотно и по делу. Не то что esprit поц.

Moonrover

Заявку сделали, но 50 на 50. Не знаю в чем сложности его покупки, но пока без него.
Сепарация будет, волнует конденсат с крышек именно. Был неудачный опыт перевозки целлюлозы. Вентиляция не помогла.

Sergey Smith
Когда то от конденсата с крышек натягивали в трюмах тарполин на концах-типа тента. Тогда и не капало с крышек и вентиляция была нормальная. Но это было со стил койлами правда. Плюс кинули мобильные вентиляторы в трюма. Схема себя оправдала-из Кореи до антверпена все доехало ок.

Sergey Smith

	волнует конденсат с крышек именно. Был неудачный опыт перевозки целлюлозы. Вентиляция не помогла.

Наверное тот раз шли с юга на север? В этом случае крышки охлаждаются ниже точки росы влажного воздуха в трюме.Если вентиляция не помогает - остаётся укрывать брезентом/целофаном груз.

старик

Да, все верно. Был переход с юга на север зимой. С крышек лило как из ведра, почти весь рейс погода тот шторм, то туманы.
Укрывать как вариант, спасибо!

старик
Укрывать наверное небезопасно-вентиляция все же нужна. А вот тент на растяжка все же думаю эффективнее.

polar57
Можно и на растяжках. Но если большой размер крышек, да еще воды наберётся - может не выдержать. Да и не всегда на судне имеется тарполин больших размеров на все трюма

	polar57 писал(а): Не то что esprit поц.

Я, может быть, с Вашей точки зрения, и поц. Лично я в этом сомневаюсь. Но мое образование позволяет мне работать, не задавая дурацких вопросов на профессиональном форуме, при расчете погрузки пиломатериалов. Так же, мое образование позволяет мне правильно написать слово "тарпаулин" и знать, что можно положить в трюм, при перевозке бумаги, любой гигроскопичный материал.
Ваше образование позволяет Вам только поднимание некропостов, написанных два года назад. Маразм?

Sergey Smith

Лады.

А, это знакомо :
https://adv-survey.ru/index.php/normati ... ulozy.html

В Вашем случае (вентиляция)- в пределах одной климатической зоны.

P. S. Бумагу не возил.
Ссылку нашел в поисковике.