Добрый день уважаемые коллеги!
Предлагают контракт старпома на судне где работал уже 2 контракта подряд.
Предложение заманчивое,но чувствую что опыта немного не хватает.Откажусь возьмут другого,а там чёрт его
знет когда .....
Поделитесь опытом в кратце.С чего начинать и какие основные нюансы нужно знать.
Всем спасибо

Никогда не бывает достаточно опыта и первый раз всегда стремно,просто иди и работай,тем более ты там уже был.

но вы же 2 срока отработали, почти рецидивист в хорошем смысле слова. помалу помалу,да еще если кэп правильный, потихоньку пойдет,да от шишек никто не застрахован. я бы ломанулся не глядя... имхо.

	Romzes писал(а): Предлагают контракт старпома на судне где работал уже 2 контракта подряд.

Что за тип судна уточните. Тогда и нюансы будут.

В основном "Multipurpose" не большие DWT 6000.Возим всё подряд,вкл.палубные груза

	alex72 писал(а): Никогда не бывает достаточно опыта и первый раз всегда стремно,просто иди и работай,тем более ты там уже был.

	vampire писал(а): я бы ломанулся не глядя... имхо.

Go Ahead!

НЕ СЦАТЬ! В любом случае не убьют и денег дома немного оставить на случай быстрого возвращения домой)))

Рассмешил!!! Думаю что до этого не дойдёт
P.S."Спасибо""" Умеешь "подбодрить"-спасибо

	Romzes писал(а): Поделитесь опытом в кратце.С чего начинать и какие основные нюансы нужно знать.

	alex72 писал(а): просто иди и работай

	vampire писал(а): я бы ломанулся не глядя...

	NEO+ писал(а): Go Ahead!

	Kirill_mate писал(а): НЕ СЦАТЬ!

Заипись все опытом поделились... А потом ролики на Ютубе смотрим, как груз с палубы смывает, с кранов груз срывается, оверкиль прям у причала случается...

Romzes, с балластной системой ознакомились? Грузовую программу вкурили? Где найти информацию об остойчивости на своем судне знаете? Cargo securing manual в руках держали? Документация на краны где знаете?
То, что все когда-то начинали - это бесспорно. Если готов - надо идти. Но если еще не готов...

Спасибо за совет.
В последнем рейсе столкнулись со следующей ситуацией:
Груз-распил в паллетах,в трюм и на палубу.
S.factorA нет,веса нет,только кубы.(Например дано 6000т кубов
Как их перевести в тонны).Есть какой-то коэфф-т?Рылся в инете так толком ничего и не нашёл

	Romzes писал(а): Спасибо за совет. В последнем рейсе столкнулись со следующей ситуацией: Груз-распил в паллетах,в трюм и на палубу. S.factorA нет,веса нет,только кубы.(Например дано 6000т кубов Как их перевести в тонны).Есть какой-то коэфф-т?Рылся в инете так толком ничего и не нашёл

бедный..бедный капитан которому с вами работать..
нате..
http://tehnopost.kiev.ua/ru/6-plotnost- ... l#plotnoct

Самый умный что-ли? Это всё очень приблизительно! Средняя величина значения плотности древесины
620-670 кг/м3
Предел плотности древесины
390-1030 кг/м3
Так сколько брать????? Если она под дождём пролежала 5-6 суток минимум.....
И всё таки 6000куб.сколько это тонн?
И судя по вашей репутации.................

Romzes
Если есть интернет, то книжку посмотрите Снопков Технология перевозки грузов морем. Возможно найдете ответ.

Romzes
Антоха, привет!! Вопросы есть - пиши в личку!

Romzes
Ну вот, найдутся люди, готовые помочь. Так что не надо бояться, надо соглашаться и работать. а то 2 й раз могут не предложить.

	Romzes писал(а): Спасибо за совет. В последнем рейсе столкнулись со следующей ситуацией: Груз-распил в паллетах,в трюм и на палубу. S.factorA нет,веса нет,только кубы.(Например дано 6000т кубов Как их перевести в тонны).Есть какой-то коэфф-т?Рылся в инете так толком ничего и не нашёл

Неужели грузоотправитель не предоставил никаких документов на груз???.
Тип груза,вес паллета,правила перевозки,итд.?.Не имея никаких данных на груз,информации,итд,составить грамотно каргоплан и разместить груз будет
достаточно проблематично,расчеты будут приблизительны.
Вам что,груз к борту привезли,кто-то сказал,что здесь в куче 6000 кубов,и все?.
В тонны никак не перевести если неизвестен стовадж фактор.
Или берите советские справочники по перевозке леса,там будет примерный SF по типу древесины,плюс разные поправки.
Посмотри книгу "Технология морских перевозок",там будет куча примеров и возможно коэфициентов на разные типы груза.По лесу тоже.

	Самый умный что-ли? Это всё очень приблизительно! Средняя величина значения плотности древесины 620-670 кг/м3 Предел плотности древесины 390-1030 кг/м3 Так сколько брать????? Если она под дождём пролежала 5-6 суток минимум..... И всё таки 6000куб.сколько это тонн?

Если судно уже было на лесе - спроси у сменщика всё подробно А если в первый раз. то без draft survey'я не обойтись Лес, скорее всего - доски . так? Значит, сильно уж так не могут намокнуть. Нада знать насколько можно точно - сколько у тебя кубов всего в трюме. Когда трюма загрузишь - посчитаешь тонны. Ну а потом - есть тонны и есть кубы, дело техники. Просто предварительный план может отличаться от финального. Следи за партиями, считай кубы. В среднем лес, пардон. доски коэф-т был 0.54-0.57. Возьми предварительно просчитай балласт, чтобы к погрузке каравана он уже был закончен. А так пиши в личку, если нада подробнее

Если перевозка не по Congenbill а по Line bill то все правильно, груз в кубометрах. Считайте 500 кг 1 кбм, на палубе еще 2 расчета : 550 и 600 кг. Это типичный лесной стандартный расчет на перевозку канадского леса. Из Копера на Ливию возили пилолес, там выходило 520 кг=1 кбм.
Крепились 5-ти тонными поясами от комингса до комингса и "забивали" пустоты между пачками деревом. Сложностей особых не вижу. Что еще смущает, кроме лесных грузов?

	Romzes писал(а): 620-670 кг/м3 Предел плотности древесины 390-1030 кг/м3 Так сколько брать????? Если она под дождём пролежала 5-6 суток минимум..... И всё таки 6000куб.сколько это тонн?

6000 кубов деревяхи на бумаге перед погрузкой и перед выгрузкой так и будут 6000 кубов.
У каждого дерева свои пределы плотности, вроде-бы. На 6000 кубов килограм на 300-400 разница наверное будет. Можно конечно и лабороторную работу провести, если так уж хочется плотность узнать.
Можно взвесить и измерить одну доску (или кусок выпилить), ну и там массу делим на обьем. А можно на куске деревяхи (типа тонкого прямоугольного бруска длиной не менее 12 см) нанести отметки по сантиметру (а мона и по мм) и опустить его на нитке в пресную воду с плотностю 1.000. Затонул на 7,2 см - плотность 720. Лабораторку сдаете мастеру, получаете 5 Все в лимонаде

Lazydog
Круто!.. а еще можно выпилить кубо-сантиметр, взвесить его, перемножить и - вуаля, фокус-покус.( Новые 100$ банкноты весят ровно 1 грамм, можно не пересчитывать а прямо на весах проверить сумму - как наше дерево)...
А ежели дерево черное - утонет, нафиг, в дистилляте?..

А теперь серьезно для ТС - высота штабеля номинируется еще и СОЛАСОМ, сами открещивались на коастере от второго палубного шара. Завязка - от размерений судна и высоты надводного борта. Точную ссылку не дам, давно было, но в конвенции легко найдете.

Всем спасибо за инфо,будем делать выводы с предложенного

Слушай теска,я в том году тоже первый раз пошел СПКМ на МУЛЬТИК.ссал ппц,но пошел.Сейчас уже СТАРПОМЮ на Балкере. главное не бойся. Все начинают. первый месяц не поспишь,потом освоишься.

	Lazydog писал(а): 6000 кубов деревяхи на бумаге перед погрузкой и перед выгрузкой так и будут 6000 кубов.

Уважаемый,поделюсь одной историей...Возил я как то пиломатериалы из Швеции-так вот -в трюм я укладывал до 4000-4200 кубов пиломатериалов а потом погнали нас на Ригу(это был ужас какой то))))-так вот там мне 3500кубиков вместе с палубным еле впихнули...И дело даже не в укладке-а в том(как они мне пояснили)-они по другому кубатуру считают...
Пи.Си На тот момент у меня за плечами 12 лет погрузок имелось,и считал я себя довольно высококлассным специалистом по GC & ВC
для Romzes BC code почаще используй)))еще научись пользоваться таблицей - изменение осадок при погрузке/выгрузке 100 тонн груза-научишься ею пользоваться(а там всё ОООчень простА)и грузпрога не понадобится)))Ну еще научись работать с ДРАФТ сюрвеером (либо прога,либо в ручную)-практически постоянно будешь сталкиваться при перевозке навала....
А так-надо было у чифа спрашивать на том судне где вторым работал...)))Успехов в начинаниях!!!

Добавлено спустя 6 минут 4 секунды:

	Samurai писал(а): Завязка - от размерений судна и высоты надводного борта. Точную ссылку не дам, давно было, но в конвенции легко найдете.

В стабилите буклете должно быть указанно высота и сколько "шаров" для данного судна....

И еще вспомнил один момент: в некоторых компанейских ISMах прописано (для судов-универсалов) что при перевозке палубного груза контроль погрузк и крепления палубного груза - полностью на капитане. Если накопаете в бумагах этот момент то не стоит с горящими от радости глазами ставить своего начальника перед этим грустным для него фактом...но довести до его сведения необходимо. В последнее время вижу много коллег, которые эти ISMы просто не читают и не хотят "втыкать" во всякие узкие места типа вышеописанного...

	Lazydog писал(а): 6000 кубов деревяхи на бумаге перед погрузкой и перед выгрузкой так и будут 6000 кубов.У каждого дерева свои пределы плотности, вроде-бы. На 6000 кубов килограм на 300-400 разница наверное будет. Можно конечно и лабороторную работу провести, если так уж хочется плотность узнать. Можно взвесить и измерить одну доску (или кусок выпилить), ну и там массу делим на обьем. А можно на куске деревяхи (типа тонкого прямоугольного бруска длиной не менее 12 см) нанести отметки по сантиметру (а мона и по мм) и опустить его на нитке в пресную воду с плотностю 1.000. Затонул на 7,2 см - плотность 720. Лабораторку сдаете мастеру, получаете 5 Все в лимонаде

Все грамотно но секс!

4ELSEA_78 & Kirill_mate, я ж постебался просто. Только Samurai шутку юмора понял Ну кто такой фигней заниматься будет?

Я тоже так думаю но судя из практики на вашу шутку многие повелись бы!

	Romzes писал(а): И судя по вашей репутации.................

судя по моей репутации я не стремлюсь писать то что нравится здешним насельникам..
благо я хорошо представляю себе что это за публика

И прочитав все это чиф сидя на вахте в порту попивая кофе перед погрузкой сиего груза у которого только кубатура известна! Да так бы с утра и сделали, так что я думаю так шутить не нужно)))

	x589cp писал(а): благо я хорошо представляю себе что это за публика