фотки не прошли

Я так понимаю, что если борьба со спамерами реально развернётся, то мы мы можем потерять и такого ценного ссылкомета, как Фарси..

Gray
спите спакойно

Добавлено спустя 4 минуты 32 секунды:

	FarSea писал(а): На данный момент баржа морского класса является самым крупным судном, построенным в Западной Сибири.

[url][/url]

Баржу, которая может работать и на реках, и на морях, спустили на воду под Тобольском. Построил ее местный судоремонтный завод, и уникальности событию придает тот факт, что в Тюменской области, которая когда-то славилась своим судостроением, ничего подобного не случалось уже 35 лет. Имя новичку придумали громкое - "Салехард", и именно в столицу Ямала он будет ходить в рамках федерального проекта "Северный морской путь".
Фото: Сергей Елесин /ИА "Тюменская линия" Фото: Сергей Елесин /ИА "Тюменская линия"Фото: Сергей Елесин /ИА "Тюменская линия"
- Потребности в таких баржах раньше не было, флот обновлялся в рамках речного регистра, - рассказал директор по развитию Обь-Иртышского речного пароходства Олег Журавлев. - Но теперь многие организации, которые перевозят дорогостоящие и уникальные грузы, арендуют именно такие судна. Выходит, "Салехард" - требование времени. Его ждут в Сабетте, Новом Порту, Харасавэе для обслуживания нефтяных и газовых предприятий. Будем двигаться в сторону Крайнего Севера. Смотрим на Енисейский залив.
Новый сухогруз, для строительства которого использовали проект Горьковского центрального конструкторского бюро "Речфлота", можно смело записать в гиганты: его длина - 108 метров, ширина - 18 метров, высота - 4,5 метра, а максимальная грузоподъемность - пять тысяч тонн (примерно 70 вагонов щебня) при весе металлоконструкций баржи в одну тысячу тонн. Знатоки говорят, что "экземпляров" таких размеров за Уралом попросту нет, а все, что выпускалось ранее, не превышало веса в три тысячи тонн. Построено судно за десять месяцев на собственные средства пароходства. После спуска для "Салехарда" начнутся тестовые испытания.

По информиции И-нета 18 судов ждут ледокольной проводки в восточном секторе СМП.

	inspektor2 писал(а): По информиции И-нета 18 судов ждут ледокольной проводки в восточном секторе СМП.

там интереснее дела...

	23.11.21 14:10 меньше минуты К доставке грузов по Севморпути в Певек планируют подключить лихтеровоз К доставке грузов по Севморпути в Певек планируют подключить лихтеровоз Из-за сложной ледовой обстановки на трассе Северного морского пути 25 судов ожидают ледокольной проводки. В их числе суда, следующие в Певек. По данным на 23 ноября, ледокол "Вайгач" осуществляет сопровождение сухогрузов: "РЗК Константа", "Турухан", "Григорий Шелихов" из Певека в западном направлении. «Дизель-электрический ледокол "Новороссийск" проведёт сухогруз Вячеслав Анисимов от мыса Дежнёва в Певек. По предварительной информации, промышленные и строительные грузы с судов "Тикси", "Ямал Ирбис", "Инженер Трубин", "Полар Кинг", "Юрий Аршневский" доставит лихтеровоз "Севморпуть" к началу января 2022 года», – говорится в сообщении правительства ЧАО. По итогам совещания Минтрансу, Минвостокразвития и Росатому поручили усилить контроль грузопотоков по СМП и создать единую платформу для прогнозирования ледовой обстановки и построения маршрутов. Завершающий этап навигации-2021 находится на контроле у Правительства РФ. В свою очередь, губернатор Чукотки Роман Копин до начала 2022 года поручил создать рабочую группу по вопросам навигации. Напомним, решение о привлечении ледокольного флота на Чукотку было принято по итогам Совета при полпреде Президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрии Трутневе. Несмотря на то, что план по северному завозу продуктов питания выполнен на 100%, ситуация с доставкой непродовольственного груза в округ остаётся непростой. Особое внимание, по словам губернатора округа Романа Копина, сегодня уделяется маршруту Архангельск – Певек – Архангельск.

https://anadyr.org/pub/k-dostavke-gruzo ... lihterovoz

Добавлено спустя 3 минуты 55 секунд:
щас полпреды с росатомами всё порешают

щас полпреды с росатомами всё порешают.

Большая статья в газете ВЕДОМОСТИ СПБ. Я ее скопировать не смог.

там подписка нужна. да и так понятно, что профукали манагеры и минтранса и росморречфлота всю эту канитель.
вот прикольный сайтик для посмотреть пароходики
https://goradar.ru/vessels_map_126

вездесущий ковид

Одной из причин скопления большого числа судов, которые застряли на Северном морском пути (СМП) из-за сложной ледовой обстановки, стали сбои летом в доставке грузов из-за пандемии коронавируса, на ситуацию также повлияли неверные представления о глобальном потеплении.
Такое мнение высказал журналистам в среду генеральный директор Атомфлота Мустафа Кашка.

"К сложившейся ситуации несколько вопросов. Первая - некоторая эйфория, возникшая с глобальным потеплением, о котором все так часто говорят. Но потепление не означает, что в Арктике льда не будет. Вторая причина связана с тем, что в летний период в связи с таким сбоем, связанным частично с ковидом, с какими-то задержками, связанными с транспортировкой. Произошел такой глобальный сбой, не только, кстати, в России, он в принципе произошел в мире, поэтому часть грузов задержалась с отправкой", - сказал Кашка.

Как сообщает ТАСС, в восточной части Севморпути из-за тяжелых ледовых условий скопилось большое количество судов, ожидающих очереди на проводку. В акватории СМП работают три атомных ледокола: "Ямал", "Таймыр" и "Вайгач" (все три входят в состав Атомфлота), но ввиду сложившейся ситуации усилий этих трех атомоходов оказалось не достаточно.

https://www.rosmorport.ru/news/projects ... vetka_mir/

	Sanches1972 писал(а): :комп: https://www.rosmorport.ru/news/projects ... vetka_mir/

ну и,берем билеты или как. Цена от трех тысяч.

	lasernik писал(а): ну и,берем билеты

Лично мне билет не понадобится.

раньше там молодых дефчонок много было...

	FarSea писал(а): раньше там молодых дефчонок много было...

40 лет назад ?

Ледокол "Арктика" привел караван судов в Певек Головной универсальный атомный ледокол "Арктика" завершил проводку теплоходов "Инженер Трубин" и "Юрий Аршеневский" с помощью дизель-электрического ледокола "Капитан Драницын". Суда доставили генеральный груз для компаний, реализующих инвестиционные проекты в регионе. Караван прибыл в порт Певека в первый день нового года, сообщает ИА "Чукотка" со ссылкой на отдел коммуникаций ФГУП "Атомфлот". Фото: seanews.ru Караван, состоящий из трех судов: "Юрий Аршеневский", "Полар Кинг", "Инженер Трубин" головной универсальный атомный ледокол "Арктика" возглавил 18 декабря 2021 года у западной кромки льдов Карского моря. К проводке судов присоединился и дизель-электрический ледокол "Капитан Драницын". 28 декабря в районе острова Новая Сибирь в Восточно-Сибирском море теплоход "Полар Кинг" вышел из состава каравана и лег в безопасный дрейф. «Мы сделали это, чтобы ускорить приход судов в порт Певек для оперативного начала выгрузки, Атомный ледокол "Арктика" взял на буксир судно "Юрий Аршеневский", а ледокол "Капитан Драницын" - теплоход "Инженер Трубин". После постановки двух судов под выгрузку атомоход продолжит проводку теплохода "Полар Кинг"», - сообщил начальник Штаба морских операций - заместитель директора по судоходству ФГУП "Атомфлот" Владимир Арутюнян. "Инженер Трубин" и "Юрий Аршеневский" привезли на Чукотку генеральный груз для компаний, реализующих инвестиционные проекты в регионе. Планируется, что выгрузка судов займет до десяти дней. За это время "Арктика" приведет в порт Певек судно "Полар Кинг". Как сообщили в руководстве "Атомфлота", головной универсальный атомный ледокол "Арктика" прошел до акватории порта Певек впервые в истории. Руководство предприятия полностью удовлетворено результатами этого плавания. «Судно подтвердило соответствие проектным характеристикам ледопроходимости. Данная проводка каравана – это хороший опыт эксплуатации универсального атомного ледокола. Экипаж атомохода на практике узнал возможности судна. Штаб морских операций предприятия изучит результаты работы для дальнейшего планирования деятельности», - отметил генеральный директор ФГУП "Атомфлот" Мустафа Кашка. Впервые за последние семь лет процесс ледообразования в определенных районах акватории Северного морского пути начался на две недели раньше. С начала ноября на некоторых участках движение без ледокольной проводки стало невозможно. Более двадцати судов не смогли самостоятельно двигаться в акватории Севморпути из-за неблагоприятных ледовых условий. В настоящее время прорабатывается вопрос ледокольной проводки судов с востока на запад. Штаб морских операций изучает возможности формирования нового каравана. Напомним, в рамках северного завоза около 17 тысяч тонн продуктов доставлено в Чукотский АО. В восточной части округа план выполнен на 101,8%, в западной – на 100%. Успешно завершена и топливная навигация. В регион завезли 100% планируемого объема угля, керосина, бензина и дизтоплива. Особое внимание сейчас уделяется доставке генеральных грузов, необходимых для развития инфраструктурных инвестиционных проектов.


Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды:
лучше позно, чем...

Сейчас, слышу по рации. "Севморпуть", проходит зону ответственности находкинского СУДС, и, говорит, что следует в Мурманск. Я полагаю - через севморпуть идёт. Так - зима же? Или - глобальное потепление, в действии...

	Egoriy писал(а): Так - зима же?

"А Севморпутю пoxуй!"(c)

По маринтрафику смотрю - мордой, идёт, в район Лаперуза. Ну, значит точно, через севморпуть пойдёт. Льды - не помеха...

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:
Gray
Похуй - больно...

Egoriy
работа кипить

	«В ночь с 9 на 10 января караван в составе ледокола "Арктика", дизель-электрического ледокола "Капитан Драницын" и сухогрузов "Лев Яшин" и "Юрий Аршневский" ушли в восточном направлении. Сейчас они на подходе к Беринговому проливу», – прокомментировал корр. ИА "Чукотка" генеральный директор порта Певек Николай Ратников. У причала в самом северном городе России сейчас стоят теплоходы "Полар Кинг" и "Инженер Трубин", разгрузка которых завершилась 12 января. Их также должен будет забрать ледокол "Арктика", чтобы сопроводить в Архангельск. В порту уточнили, что с последних трёх судов, которые пришли в Певек в январе, выгрузили 13,5 тонн грузов, в том числе технику, строительные и другие материалы, необходимые для реализации крупных инфраструктурных проектов Чукотки. Напомним, из-за глобального логистического кризиса сроки доставки продуктов в дальневосточные регионы увеличились в два и более раза. В связи с поздними сроками завершения навигации было принято решение о привлечении на Чукотку ледокольного флота. Кроме "Арктики" проводкой судов на Чукотке также занимались ледоколы "Новороссийск", "Вайгач" и "Ямал". - При перепечатке информации с сайта prochukotku.ru ссылка на первоисточник обязательна.

Первая экспедиция платформы «Северный полюс» стартует уже в сентябре
В сентябре 2022 года в свою первую экспедицию отправится уникальная ледостойкая самодвижущуяся платформа «Северный полюс». Создатели платформы отмечают, что научная вылазка будет короткой и носить больше испытательный характер, после этого состоится уже двухгодичная командировка.

На борту станции разместятся лаборатории, три десятка учёных будут следить за изменениями погодных условий на Северном морском пути, экологией, а также проводить различные научные эксперименты. Автономно ледовая платформа сможет работать до двух лет. В целом срок службы подобных судов – более сорока лет.

«В 2018 году было дано поручение правительства Российской Федерации о начале строительства этой платформы. Платформа сегодня единственная не только в России, но и в мире, которая строится, если так просто высказать, с листа. И наши коллеги с Адмиралтейских верфей взялись за этот сложный проект», – отметил министр природных ресурсов и экологии РФ Александр Козлов.

Возведение платформы проходит на базе Адмиралтейских верфей по заказу Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды. Платформа выполнена в форме овала.
https://ru.arctic.ru/climate/20220111/999668.html

«Строительство морского терминала на мысе Наглейнын в морском порту Певек.
Создание инфраструктуры для размещения МПЭБ»
«Строительство объектов Глобальной морской системы связи при бедствии на трассах Северного морского пути». Береговая станция Певек службы НАВТЕКС.
https://go-pevek.ru/меню/публичные-общественные-слушания/публичные-слушания

Новая концепция проводки по Севморпути представлена в виде виртуального ледокольного моста

20 апреля. Interfax-Russia.ru - Новая концепция проводки судов по Северному морскому пути (СМП) будет представлена в виде виртуального ледокольного моста, рассказал в интервью "Интерфаксу" министр развития Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.
Он отметил, что на совещании по развитию Арктики на минувшей неделе, которое состоялось под руководством президента РФ Владимира Путина, был принят ряд ключевых решений.
"Это было, безусловно, очень важное совещание. На нем детально обсуждались задачи завершения работы по развитию Северного морского пути и синхронизации этого процесса с реализацией инвестиционных проектов. Свести воедино такой масштабный план возможно только на самом высоком уровне. Перед президентом выступили руководители всех компаний ТЭК, проекты которых будут запущены в ближайшие годы в Арктике. Они докладывали о статусе реализации проектов, о планируемых объемах грузооборота - то, что является основой для работы СМП", - сказал министр.
"Была принята концепция ледокольной проводки, которая представлена в виде виртуального ледокольного моста. Мы не будем использовать типичное представление проводки по арктическому морю в форме каравана, когда ледокол ведет за собой цепочку кораблей из первоначального в конечный пункт. Теперь Севморпуть будет разбит на пять секций, на каждой из которых челночно работает мощный ледокол (или несколько). Ледоколы как диспетчеры передают морские суда из сектора в сектор, фактически сохраняя незамерзающим действующий морской канал", - отметил он.
Также были приняты решения об усилении ледокольной группировки по всей протяженности морского пути от Мурманска до Берингова пролива. Одновременно обсуждалась и круглогодичная навигация по СМП, которая должна стартовать в 2024 году. Рассматривались проблемы навигации, связи, интернета, гидрометеорологических исследований. Без отлаженной работы спутниковой группировки невозможно обеспечить деятельность на Севморпути.
"Обсуждались вопросы не только внутренних, но и транзитных перевозок. Это перспективное направление развития СМП, и все это понимают. При сегодняшнем уровне ставок фрахта из Азии в Европу по традиционному южному маршруту через Суэцкий канал СМП становится выгодной альтернативой. Мы подходим к моменту, когда мировой рынок созреет для значительного роста провоза грузов именно по Севморпути", - рассказал Чекунков.

зы уже есть предварительные графики сев.завоза
По предварительной информации, ФЕСКО совершит шесть рейсов (прорабатывается вариант с возможностью чередования судов с большей вместимостью грузов), четыре рейса - ООО «ТЕМП контейнерный сервис», также по три рейса сделают ООО «СЕВЕР Спецперевозки» и АО «Чукотская торговая компания». Кроме того, для доставки грузов на необорудованный берег Чукотского и Провиденского районов достигнута договоренность с Камчатским морским пароходством о задействовании сухогруза «Владимир Мясников». Уже известны рабочие площадки для аккумулирования грузов во Владивостоке: «Артем» - груз принимает ООО «Чукотоптторг»;«Назимов» - груз принимает АО «ЧТК», ООО «СЕВЕР Спецперевозки», ООО «ТКС»; Владивостокский морской торговый порт (ВМТП) – ФЭСКО. Завоз материально-технических ресурсов в порт Певек планирует АО "Чукотская горно-геологическая компания", которое будет аккумулировать груз в Архангельске. В 2022 году на перевозку грузов планируется привлечь к работе два судна СПА, которые обеспечат доставку грузов от Восточных портов Чукотки до населённых пунктов необорудованного берега. Департаментом промышленной политики осуществляется сбор и обобщение информации по учёту грузов поступающих в порты Владивостока и планируемых к отправке в порты Чукотского автономного округа в 2022 году. О северном завозе шла речь и на совещании по вопросам развития Арктической зоны, которое провел президент РФ Владимир Путин. «Задача особой важности – это полное и своевременное обеспечение северного морского завоза», – подчеркнул глава государства. Северный завоз обеспечивает жителей 25 северных субъектов Российской Федерации продуктами, товарами первой необходимости, лекарствами, строительными материалами. Ежегодный объём перевозок по Северному морскому пути только в рамках северного завоза составляет более трёх миллионов тонн. https://prochukotku.ru/now/antisanktsii ... vigatsiyu/
Кипить работа

	FarSea писал(а): Строительство морского терминала на мысе Наглейнын в морском порту Певек

Мишаня1986
1324 ящика всего, так это ни о чем. Голимый фидер, а не контейнеровоз. А учитывая что он ледокольный и с ядерной установкой т.е. дорогой в постройке, перевозка грузов на нем золотая и ни разу не рентабельная.

	AlexD писал(а): А учитывая что он ледокольный и с ядерной установкой т.е. дорогой в постройке, перевозка грузов на нем золотая и ни разу не рентабельная.

Секрет Полишинеля прям..

Gray
Нет не секрет для тех кто в теме, но стратеги в руководстве страны бредящие СМП об этом предпочитают помалкивать. Так же как и о том что не все товары при перевозке по СМП переживут морозы.

Ну и в свете санкций полагаю что постройка новых ледоколов как атомных так и дизельных прекратится из-за отсутствия комплектующих.

	AlexD писал(а): не все товары при перевозке по СМП переживут морозы.

да там рыба в рефках для СПб в основном вродибэ...)