Добрый день форумчане!поделитесь опытом работы в этой компании,какие + и - чего ожидать от них?

типичные травокуры! более добавить нечего!

	Серега/Аrh писал(а): типичные травокуры! более добавить нечего!

То есть впечатления не самые радужные как я понял?

	Диалог писал(а): То есть впечатления не самые радужные как я понял?

Не встречал я еще радужных впечатлений от работы с этими нациками. Флот у них интересный, маленькие газовозы, состояние хорошее, работают на коротком плече. По ЗП среднячок, контракты 6-8 недель, работают как напрямую, так и через ЛАПУ если не ошибаюсь.

А мне почему то 10 недель предлагали,да зарплаты конечно не очень радуют,говорят нет есть на судах,просто никогда с Голландосами не сталкивался

совсем недавно с ними общался, как напрямую так и с питерской Лапой...всё верно сказано, по деньгам мало, за то короткие контракты, суда практически все стоят на коротком плече, недавно взяли к себе во флот несколько судов от BW Gas...суда хорошие, много строят в Китае - а это значит рост в конторе должен быть...я отказался от предложения, так по зарплате не готов потерять столько даже ради короткого контракта...

Контракты у всех по 10 недель.

Да в зарплате я при согласии буду терять 800 баксов в месяц,надо определиться для себя что важнее 2.5 месяца или 4-5 но при нормальной з.п.,а кто там в экипажах преобладает?

мастера и деды на практически всех судах - голландцы...
наши есть старпомы, деды, газовые, электроны...
палуба - филипки вроде как!

На всех парахедах по разному.
Где-то преобладают русскоговорящие. На других наоборот.
Чем новее и больше, тем больше голандосов.

Наших мастеров и дедов хватает.
И всё больше и больше.

палуба индонезы

Можно взять инфу отсюда
http://odessacrewing.borda.ru/?1-23-0-00000027-000-20-0#020
Всецело могу присоедениться к последнему посту.
Зарплаты беспантовые, экипажы бывают без газовых , без электронов , без 3 механиков и вайперов в машине. Голланцы очень любят поработать . У них "каждый суслик ограном" в смысле на палубе : сам себе палубный офицер, газовый механик, фитер и электромеханик. В машине то же самое: сам себе стармех, вахтенный механик, вайпер, фитер и электромеханик.
Правда бывает что присылают и газовых и электромехов. Но, это как капитан выпросит у конторы.
Почти у всех травакуров двоиной диплом т.е могут работать как палубными офицерами так и машинными. У них система морского образования построена таким образом что все ( механики и судоводители) учятся 3 года вместе и лишь на последнем курсе начинается специализация. Выпускаются типа судоводитель- судомеханик или судомеханик-судоводитель.
По этому они считают наших специалистов типа недоделаными. Если скажем старпом наш то могут прислать газового или стармех наш то пришлют электрона.
СМОТРИТЕ их сайт! Там написано что требуются ЭНТУЗИАСТЫ!!!
Так что желающим себя проявить за очень умеряную плату всегда рады.
Кадрами там рулит Ремко Клосс. Тот еще сказочник.
Из плюсов: контракты по 10 недель и интернет на борту, правда интернет голимый. Бывает скайт даже не тянет.

Уже картина более ли менее начинает проясняться,я так понял что с питанием и снабжением проблем нет?голландцы видимо наших не особо жалуют и рассматривают нас как конкурентов?главное конечно чтобы рост был а то я в приоритет поставил длительность контрактов,но забыл о самом главном как о карьерном росте

Добавлено спустя 4 минуты 1 секунду:
Просто на сайте http://odessacrewing.borda.ru их там расхваливают,вот я и решил на старом добром Мореходе спросить да всю правду разузнать без прикрас

У них еще с зарплатаой не все просто. Платить то платят без проблем. Но перечисляют на банк после 15 числа следующего месяца и то не все, часть зарплаты так называемый "лив пей" получишь только через месяц. И аванс на борту не более 300.

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:
Ну да видимо прижимистые эти ребята Голладцы

	sea_apachio писал(а): ...я отказался от предложения, так по зарплате не готов потерять столько даже ради короткого контракта...

Вот вот. Плечо короткое , работы больше а зарплаты за большую работу меньше.
С нового года общали поднять аж на 2 %.

Добавлено спустя 15 минут 18 секунд:
Еще какие прижимистые.
Кстати бывают у них приколы с питанием. Истинные голандосы питаются бутербродами, бульенчиками и картошкой фри. Так что не удивляйтесь если каждый день будет как в макдональдсе.

	Диалог писал(а): Я уже просто начинаю отчаиваться в поисках норм.конторы с LPG то Греки то платят копейки,может посоветуете альтернативу какую нибудь

Попробуй в http://www.hartmann-reederei.de/ те же " яйца " только немецкие. Правда чуть за большие деньги и 4 месячные контракты. Новострой что у одних, что у других китайский. Голландцы с немцами туда не очень рвутся. Так что китайский недострой ждёт нашего брата.
Но в Хартманне за большие деньги. В Харменн "сватает" crewplanet.eu

Не знал что Лапа сейчас с ними работает..это интересно..лет 5 назад делал там пару контрактов, устраивался туда через БГИ Vships Monaco,признаюсь не самого хорошего впечатления..было очень много макулатуры смс ,идиотская стопка месячных отчетов..причем хард копи отсылали буквально всем кому нужно и не нужно.. ,так же не очень хорошего мнения от мастеров итальяшек которые были у руля на тот момент..короче среднечок,но для начала очень даже не плохо..

	tarzan писал(а): Диалог писал(а): Я уже просто начинаю отчаиваться в поисках норм.конторы с LPG то Греки то платят копейки,может посоветуете альтернативу какую нибудь Попробуй в http://www.hartmann-reederei.de/ те же " яйца " только немецкие. Правда чуть за большие деньги и 4 месячные контракты. Новострой что у одних, что у других китайский. Голландцы с немцами туда не очень рвутся. Так что китайский недострой ждёт нашего брата. Но в Хартманне за большие деньги. В Харменн "сватает" crewplanet.eu

В http://www.hartmann-reederei.de/ значит получше будет,надо им будет скинуть свою CV,но думаю что-те что другие будут плоучше Prime-Marine от Hanza

	Диалог писал(а): В http://www.hartmann-reederei.de/ значит получше будет,

Просто хочется знать мнение,бывалых газовозников по этому поводу,может мой вопрос и звучит не корректно

	sea_apachio писал(а): Диалог писал(а): В http://www.hartmann-reederei.de/ значит получше будет, :D

Диалог

AV, Hartmann, Prime Marine - совершенно разные конторы, объединяет их только то, что работают они на газовом рынке...
по всем им есть инфа на форуме, читай и выбирай...
ещё интересно знать на какую должность ты собираешься попасть в каждую из этих контор..?

Добавлено спустя 6 минут 33 секунды:

	tarzan писал(а): Новострой что у одних, что у других китайский. Голландцы с немцами туда не очень рвутся. Так что китайский недострой ждёт нашего брата

Хартмановские немцы там и не появятся, до тех пор пока флаг будет сингапурским...

[quote="sea_apachio"]AV, Hartmann, Prime Marine - совершенно разные конторы, объединяет их только то, что работают они на газовом рынке...
по всем им есть инфа на форуме, читай и выбирай...
ещё интересно знать на какую должность ты собираешься попасть в каждую из этих контор..?

	Диалог писал(а): Планирую на должность 2nd/3rd officer,конечно же хотелось бы с перспективой дальнейшего роста и нацелен на длительное сотрудничество,но хотелось бы иметь контракт не более 3-х месяцев

ну тебе Хартманн не вариант, Prime marine самое то, но там контракты даже для топов по 4 месяца на бумаге....так что иди в ту контору о которой ты начал тут беседу...

	sea_apachio писал(а): ну тебе Хартманн не вариант, Prime marine самое то, но там контракты даже для топов по 4 месяца на бумаге....так что иди в ту кон ору о которой ты начал тут беседу...

Ясно,принял информацию ,

Кто-нибудь был на Coral Lophelia,как там сейчас,кто в экипаже,интересует любая инфа?

	Диалог писал(а): Кто-нибудь был на Coral Lophelia

Tаки решил в АV пойти?
Контракт будешь подписывать, внимательно за зарплату читай. А то у них запутаная система начисления и выплаты зарплаты. Так называемый " Leav pay" платят после контракта (дома) но не более чем 2 месяца и не более чем за 50 % отработаного в контракте времени. Т.е. после 2-х месячного контракта "Leav pay" заплатят всего за 1 месяц.
У меня по этому поводу конфуз случился. Инфа о том что "домашная зарплата" платится только за 50% контрактного времени прошла мимо меня и я разборки учинил по этому поводу. Оказывается был не прав, что очень огорчило. Так как при таком раскладе зарплата сильно " усохла" по сравнению с зарплатой в HR.

	Оффтопик:        развернуть да таки решился к ним наведаться,долго был в поиске 2-х месячных контрактов но так ничего и не дождался кроме них-AV и перейти на паромы-чего категорически не хотелось делать после LPG

LPG cпасибо за инфу,если еще чего можете рассказать про AV пишите
А HR,т.е. Hartmann?

На Лофелии комсостав "наши" рядовые индонезы.

Отлично,теперь хоть ясно кто в экипаже из национальностей

LPG
А что старого онаниста по имени Калоре Анунзиано уже отправили на пенсию?

	LPG писал(а): "наши"