Что-то давно не видел Вас в крюлисте?!

Я последний раз на Марье был осенью 12 потом в оффшор попал так что не хочу назад возвращаться.

Добрый день!Есть какая то свежая инфа по этой компании?

ronvandenbeuken
Извините за нескромный вопрос, с какой целью моряк, работающий в оффшоре, интересуется небольшой, семейной, голландской компанией, где всего 10 судов?

	Dmitry DVG писал(а): работающий в оффшоре, интересуется небольшой, семейной, голландской компанией, где всего 10 судов?

Он просто хочет хорошенько поработать

fluffy
Я тебя в Skype жду, а ты тут умничаешь!

всем привет. Кто нибудь работал на судне этой компашки Tina?что можете рассказать о пароходе и о компашки вцелом?

спасибо

	Romario89 писал(а): что можете рассказать о пароходе

Судно работает в чартере Team Lines. Обычный фидер со всеми вытекающими-в машине двое Cheng и 2nd.

Доброго времени суток! Коллеги кто не так давно работал у них. Что да как у них? Кто капитаны? Как вообще дела обстоят в компании? Спасибо за любую инфу

	olleg019860 писал(а): Кто капитаны?

Капитаны голландского происхождения, есть девушка капитан, еще есть Американский капитан живущий в Голландии

	olleg019860 писал(а): Как вообще дела обстоят в компании?

Обстоят дела вполне стабильно суда работают в таких известных чартерах как Maersk/Team Lines/CMA CGM
контракты короткие потому что в основном фидерные линии

fluffy Как там 2eng живется, сколько платят, дай знать , можно в личку.

Я 2 месяца назад приехал с Элизабет. 2 мех. Короче: еда г----,снабжение г----,индонезы ходят охуевшие не заставить ничего сделать. Экономия доходит до фанатизма. По работе 2мех и 2 офицер как рабы. Больше туда ни ногой. В общем хорошее дело холвердой не назовут.

	valyuha 81 писал(а): Короче: еда г----,снабжение г----,индонезы ходят охуевшие не заставить ничего сделать. Экономия доходит до фанатизма. По работе 2мех и 2 офицер как рабы. Больше туда ни ногой.

Полный bull shit. Про еду конечно согласен, но все согласись от повара зависит, в большинстве голландских компаний аналогичная ситуация.С индонезами надо найти общий язык,они там сидят почти по году, так что можно не ждать активных действий.Экономия то да конечно фанатична,но компания осознанно идет на это,ну не прислали что то, это их параход, их проблема.У второго механика да много рутины, типа проверок,поработай у немцев, тоже самое.Там много работают таких же как и мы голландских механиков, но они возвращаются, и ни чего, так же работают как и все.Плюс в том что 2 месяца контракта,не думаю что в других компаниях будете курить и ничего не делать. Рад очень что Вам понравилось
Последний контракт работал на систер шипе Freya

Голландосы помоему еще те....

Как в том анекдоте:
Хозяин у слуги спрашивает:
-что там за крики на улице?
Слуга:
- это нацменьшинства требуют признания их прав.
Хозяи:
-и что признали?
Слуга:
-Да сэр, признали.
Хозяин:
-Так чего же они кричат?
Слуга:
-Пидaрасы сэр.

Добрый день коллеги, подскажите кто в холверде работал, какая стоит грузовая программа.

Best regards

Вчера на Альме задавило контейнером индонеза. Я на а2в фьюче стояли рядом выгружали. Можно сказать на глазах. Твистлоки на Альме все ручные два подклинило один край пошел другой нет индонез решил подлезть и открыть тут ему голову и отрезало контейнером. Ужас короче мозги кровь.

Holwerda это полная ж--а товарищи..... особенно четыре парахода: A2B future, Energy, Comfort, Independents. Один из немногих чартеров в Европе букинг которого заканчивается за 5 мин до отхода. Со всеми прелестями вытекающими отсюда. СТРПМ не спит. Весь план целый день штопает сам, зарплаты 130 евро в сутки. Никаких бонус и доплат, на всем полная экономия. Если предлагают в холверду на A2B-online суда бегите....

Да колеги,Holwerda это ещё та компания.Насчет провизии и снабжения уже многие писали так что стоит задуматься прежде чем идти к ним.Кормешка к сожелению зависит не только от кока а и от продуктов имеющихся на борту а с ними тоска экономия до невозможности.Некоторые кэпы даже закрывают провизию на ключ и смотрят косо на тебя если ты лишний кусок чего то сьешь.Со снабжением тоже весело,элементарных вещей нет.А насчёт чартера A2B это полная попа для чифов.Работа там адская а зарплаты 120-130 евро в сутки.Переходы короткие 6 портов в неделю,северное море без остановок и перестоев.В общем если Вы хотите попробовать экстрим и потерять свое здоровье а может быть и жизнь так как на A2B chartere за последние два года уже три смерти то добро пожаловать в Holwerdy A2B charter.

	A2B писал(а): Holwerda это ещё та компания

Да нормальная компания, может для кого то и есть минусы....но вы работаете за евро и плюс к тому же 8 недель а не полгода...

Ну насчёт нормальной это вы погорячились хотя если до этого работали на жабодавах то может для вас она нормальная.Зарплата в евро и что вы посмотрите курс 1.10-1.13 и что это намного больше в баксах.А насчёт двух месяцев ну так если вы работали на фидерах то контракты там 3-4 месяца,только на сухарях 6 .Вывод делайте сами.

На Марье в Италии Стармеха крышкой придавило. Кап и старпом рядом стояли. Дернул крышку и решил сразу заглянуть тут и оборвалась. Голову в смятку. Виталик Соловьев 50 лет. 2 механик сообщил с его слов. Сергеев Даниил это 2 мех.

Дорого всем Времени суток!
Только вернулся с контракта .Что могу сказать о работе на Holwerda Shipmanagement B.V
Компания зарабатывает на экономии на всем!
1.Ваш прилет и отлет будет запланирован через .опу! Заранее готовитесь что вам придется добираться до судна самому.
2.Hand over будет очень короткий по времени , то есть его вообще нет.
3. Капитаны в основном Голандосы ,большая часть из них конченные уроды. Но есть и исключения.
4. Суда на которые стоит ехать то HELGA,Fenya,Tina .Но на TIna ,все остальное хлам.
5. Вторые мехи в основном сейчас Голландские школьники с дипломами . Стучат в контору постоянно .
6. Еда -полное дерьмо!! Индонезы полный пиз,ц
7. Снабжение к моему удивлению , практически присылают все . Есть конечно и то что канцелруют.
8. Переписка и бумажная работа на самом минимуме.
9. Все работы делают своими силами.Минимум привлечения сервиса.

ну и под конец очень большая текучька,люди не задерживаются.
Вывод: Если вам нужен короткий контракт ,можно и поехать. Но сразу надо понять что то одноразовый вариант!!
Всем Спасибо !! Прошу не судить -это мой личный опыт

Привет! Был там 2 недели на подмене, попросил знакомый крю мэнагер. Подписываюсь под всем выше сказанным, а от себя хочу добавить, что жизнь на фидерах это не мёд. Экипажи с фидер. контейнеров по уважухе у меня приравнены к рыбакам теперь.

	Black Flint писал(а): Вторые мехи в основном сейчас Голландские школьники с дипломами . Стучат в контору постоянно .

Вторые мехи это вахтенные механики, а стучат в основном кадеты с палубы...но они это называют простым словом INFORMER

	Black Flint писал(а): Еда -полное дерьмо!! Индонезы полный пиз,ц

Это да есть такое, в этом плане там не пожируешь!

Всем Доброго времени суток!
Хотел бы добавить ,что эти ,,,,,ды еще и вслед кидают кучу г----!
Так что если собрались ехать работать на Holwerda эти рекомендации будут вам полезны!

Парни еду 03.06 на a2b future за экстримом, скажите что взять с собой и к чему быть готовым 2пкм, и какую симку и тариф взять линия Англия-Голландия
Кто там ещё будет?

Всем Добрый вечер, предлагают на A2b Comfort , я электромеханик,почитал форум смотрю тут инфа старая и про электронов воообще нет ни слова,может кто то расскажет по подробнее?

А их там никогда и не было...странно..может вас по судам хотят запустить типа trouble tour

Даже и незнаю,может быть так оно и есть,ну пока из за вируса посадка затормозилась , а вы в этой компании работаете? я так понимаю если там электрона не было наверное параходы ушатаные по электро части?

Давно уже не работаю там ...а весь маинтенс и ремонт на плечах механиков...но бывают проблемы где без электрона ну ни как...

Ну может они ввели в штат электронов,если вы там давно не работаете,может что то изменилось,ну а так вообще в кратце о компании для механиков,просто смотрю на форуме штурмана ругают,а механиков вроде устраивает всё.