Добрый день!позвонил во Владивосток,поговорил по телефону с механиком на английском.предложили вакансию на начало мая. интересует состав машинной команды?

Добавлено спустя 1 минуту:
Свежие отзывы о компании?кто работал?!
Спасибо!

more51

	интересует состав машинной команды?

Полный микс. Рядовые филиппинцы. Чаще всего электрон и 3-й мех тоже. 2-й и дед - европейцы.

	Свежие отзывы о компании?кто работал?!

Oldendorff есть Oldendorff. Он был есть и будет. Компания стабильная. Снабжение нормальное. Мозг с офиса не делают. Зарплаты бы по больше в Oldendorffовских экипажах, а так работай в свое удовольствие.

Dorothea oldendorff кто нибудь владеет информацией о судне?состояние машины,интернет на борту?

Интернет есть но не на всех судах. Снабжение раз в три месяца, а то и долше. Судов мног около сотни, все типы былкеров. Зарплата вовремя, стабильно.
Повара на 3 бала.

Привет всем коллегам! Подскажите пожалуйста насколько реально и реально ли вообще двинуться в компании со второго механика в стармехи при соблюдении естественно всех требований компании к промоушену.

Здравствуйте!
Какая сейчас обстановка на палубе? Есть ли продвижение? Какие зп у 3го и 2го?
Заранее благодарен!

Наши старпомы там есть?)

Господа моряки, подскажите хочу уйти в Oldendorff на балкера. Подскажите как на них попасть , какой крюинг в России с ними работает?

Добавлено спустя 4 минуты 47 секунд:
Очень хотелось бы найти что ни будь в СПб а не в Москве. Может работает кто с ними с СПб.??

Olezhik
Кроме Фесконтракта никто не работает в России (100%). Можешь обратиться напрямую к ним (в Oldendorff), но контракты будут все равно через Фесконтракт оформляться.

kruing/oldendorff-carriers-t33437-60.html#p1026419

Фесконтракт может работать дистанционно, у них много людей работает не с приморья в т.ч. и из СПБ

	Holdar писал(а): Здравствуйте! Какая сейчас обстановка на палубе? Есть ли продвижение? Какие зп у 3го и 2го? Заранее благодарен!

За третьего не скажу. У второго же 3800$ с дипломом вахтенного; 4000$ с дипломом чифа. Рост есть, нужно два промоушена от разных капитанов. Контракты сократили до 4 мес.

	skipper87 писал(а): Holdar писал(а): Здравствуйте! Какая сейчас обстановка на палубе? Есть ли продвижение? Какие зп у 3го и 2го? Заранее благодарен! За третьего не скажу. У второго же 3800$ с дипломом вахтенного; 4000$ с дипломом чифа. Рост есть, нужно два промоушена от разных капитанов. Контракты сократили до 4 мес.

Подскажите, какие еще изменения произошли? ЗП всем сократили или только младшим офицерам?

Приветствую всех!
Слышал что сократили контракты до 4х месяцев у младшего ком состава. А отпуск сколько по времени, тоже 4 месяца, или 2?
Очень хочу устроиться в эту компанию, связался с фейсконтрактом - меня там продинамили. Офисный работник сказал мол контракты не сократили, у всех 6 месяцев как и было, да и вообще вакансий нет, если у вас есть работа сидите и не рыпайтесь. Я офигел.
Я напрямую через оф. сайт Oldendorff'а заполнил онлайн форму, приложил все сканы документов своих (там требовалось) и... пока тишина, никто не отвечает есть ли у них вакансии или нет.
Подскажите, пожалуйста, есть ли еще где крюинги работающие с этой компанией, не в России? В Литве например... Гуглил, и ничего не нашел.

Люди,подскажите пожалуйста,какова стартовая входная зп для старенького дедушки,есть ли смысл пробовать к ним стучаться для долгосрочной перспективы?Почти 2 недели назад регистрировался у них на сайте.Сегодня пришёл запрос от некого Armin Zilske,очень желающего провести скайп-беседу.Пролистал предыдущую информацию,но ответов с актуальной информацией по зарплате не так много,да и информация древняя уже скорее всего.
Какова актуальная зарплатная шкала на данный момент у этих гансов,поделитесь,если кто владеет информацией

Алекс73
смотри лс

Прошел слух, что Олдендорфф в этом году собираеться прекращать сотрудничество с Фесконтракт и переводить набор экипажей в западную часть России. Типа с дальневосточниками весьма затратно по деньгам работать.

	Моринеро писал(а): Прошел слух, что Олдендорфф в этом году собираеться прекращать сотрудничество с Фесконтракт и переводить набор экипажей в западную часть России. Типа с дальневосточниками весьма затратно по деньгам работать.

Интересно кому они передадут пальму первенства?Откуда кстати слух?И когда в этом году они собираются совершить этот обряд?
Я в конце прошлого года общался с ними напрямую.Все прошло на высоком идейно-патриотическом уровне.Но пока не получилось к ним поехать из-за отсутствия еропавизы.Дверь оставили открытой-как получу означеную визу вилкам эни тайм.За фесконтракт они даже не упоминали совсем на тот момент

	Olezhik писал(а): Господа моряки, подскажите хочу уйти в Oldendorff на балкера. Подскажите как на них попасть , какой крюинг в России с ними работает?Добавлено спустя 4 минуты 47 секунд: Очень хотелось бы найти что ни будь в СПб а не в Москве. Может работает кто с ними с СПб.??

Interorient Nav Co St. Petersburg, если доверять Crewdata.com

	russell писал(а): Interorient Nav Co St. Petersburg, если доверять Crewdata.com

Полагаю (но не берусь утверждать), что они нанимают не в сам Oldendorff, а на какое-то судно принадлежащее Oldendorff. Не все суда компании ходят с собственными экипажами, есть небольшая часть судов с экипажами от других крюингов, каких именно, под какими контрактами и зарплатами точно не могу сказать, но эти люди в самом Oldendorff не числятся.

	mexanic писал(а): Полагаю (но не берусь утверждать), что они нанимают не в сам Oldendorff, а на какое-то судно принадлежащее Oldendorff. Не все суда компании ходят с собственными экипажами, есть небольшая часть судов с экипажами от других крюингов, каких именно, под какими контрактами и зарплатами точно не могу сказать, но эти люди в самом Oldendorff не числятся. mexanic житель городаДолжность: Повар Тип судов: Балкеры Репутация: 30

Не в сам Oldendorff это куда? На принадлежащее судно это не Oldendorff?
Я работал в ЕО с 2003 по 2011 , пришел Вторым Механиком с греков, потом продвинули в Стармехи.
Компания очень хорошая, и сечас общаюсь с коллегами, в следующем году будут отмечать 100 лет. Mr. Egon Oldendorff купил первый пароход в 1921 году.
На данный момент у них в чартере около 700 пароходов , из них около 170 своих.
На Украине работают с Диамантом, сейчас он вроде называется ИТС, с 1990 года.
В России с Фескоконтрак, примерно с 2000 года , тогда ЕО купил Морковку у ДВП.
Есть Крюинги на Филипинах, в Ганне, на Мальдивах. Крюинговая политика чем больше микс тем хорошее .

	Aiko2013 писал(а): Не в сам Oldendorff это куда? На принадлежащее судно это не Oldendorff?

Не понял, что вас удивляет?
В годы когда компания ужималась и распродавала суда они, чтобы не терять людей, отправляли их на работу на суда других компаний, но они продолжали числиться в Oldendorff и контракты они заключали с Oldendorff, сейчас ситуация с точностью до наоборот, с расширением флота компания вынуждена нанимать экипажи из других компаний, но это не значит что они, работая на судах Oldendorff, становятся работниками компании, они работают по контрактам своих компаний. Сейчас в Oldendorff порядка 30-ти - 40-ка судов с чужими экипажами.

	russell писал(а): Olezhik писал(а): Господа моряки, подскажите хочу уйти в Oldendorff на балкера. Подскажите как на них попасть , какой крюинг в России с ними работает?Добавлено спустя 4 минуты 47 секунд: Очень хотелось бы найти что ни будь в СПб а не в Москве. Может работает кто с ними с СПб.?? Interorient Nav Co St. Petersburg, если доверять Crewdata.com

И какую интересно входную зп даёт Интерориент для работы на баркасах Oldendorff???

	Алекс73 писал(а): И какую интересно входную зп даёт Интерориент для работы на баркасах Oldendorff???

Тоже любопытно.
Слышал, что некоторые из этих "иностранцев" пробивали дорогу в Oldendorff (интересовались как перейти).

	Моринеро писал(а): Прошел слух, что Олдендорфф в этом году собираеться прекращать сотрудничество с Фесконтракт и переводить набор экипажей в западную часть России. Типа с дальневосточниками весьма затратно по деньгам работать.

Очень интересно откуда такие слухи и какой логике подчиняется факт невыгодности работы с дв? У них добрая половина флота катается в Азии, так же как добрая половина экипажей живёт в тех же самых местах.

Логики вообще нет, в зависимости от чартера любой ихний параходу может в любое время переместиться из Азии в любое место для работы. С дальневосточниками все больше и больше проблем, удаленность, затраты и проблемы с визами. Основная проблема, затраты на оплату услуг круинга. От Фесконтракта уже значительное колличество судоходных компаний отказалась. Особенно просмотрите сейчас официальный сайт Фесконтракта, его как будто просто нет. А слухи, непосредственно из офиса Олдендорфф. Фамилия директора департамента, вам все равно ничего не скажет. В один прекрасный момент, инспектор в Фесконтракта известить вас что в ваших услугах они больше не нуждаются! Хохлы с легкостью закроют все позиции по должностям, и с ними у Олдендорфф нет проблем. А с россиянами, постоянный нескончаемый геморрой, да ещё с дальневосточниками!

	Моринеро писал(а): Логики вообще нет, в зависимости от чартера любой ихний параходу может в любое время переместиться из Азии в любое место для работы. С дальневосточниками все больше и больше проблем, удаленность, затраты и проблемы с визами. Основная проблема, затраты на оплату услуг круинга. От Фесконтракта уже значительное колличество судоходных компаний отказалась. Особенно просмотрите сейчас официальный сайт Фесконтракта, его как будто просто нет. А слухи, непосредственно из офиса Олдендорфф. Фамилия директора департамента, вам все равно ничего не скажет. В один прекрасный момент, инспектор в Фесконтракта известить вас что в ваших услугах они больше не нуждаются! Хохлы с легкостью закроют все позиции по должностям, и с ними у Олдендорфф нет проблем. А с россиянами, постоянный нескончаемый геморрой, да ещё с дальневосточниками!

Ну,с закрытием всех позиций гражданами пересичной это Вы наверняка погорячились.Добрая часть этих самых граждан имеет купленные дипломы,что собственно моментально вскроется самим Oldendorff-ом,со всеми вытекающими и примеры тому по другим рабовладельцам уже есть.Oldendorff,если случится такое,будет не первым и не последним в данном случае.Да и судя по всему,господа из Oldendorff очень любят держать по несколько национальностей на борту.Во всяком случае,когда я с ними общался,мне было это прямо озвучено,это их принципиальная позиция.Поэтому на хражданах понадусии свет клином не сошёлся.
А вот в чем постоянный ,,геморрой" с россиянами совсем непонятно
Ну не будут они работать с Фесконтрактом,найдут другой крюинг,какая им разница кто будет поставлять людей.Работать напрямую от них тоже очень большая вероятность.Мне во всяком случае так было озвучено.Правда пока не сложилось пока что,ввиду отсутствия шенгена на настоящий момент.Если бы не необходимость визита в офис в Любек,то уже работал бы от них.Так что все относительно в наше смутное время.

Добавлено спустя 18 минут 28 секунд:

	mexanic писал(а): russell писал(а): Interorient Nav Co St. Petersburg, если доверять Crewdata.com Полагаю (но не берусь утверждать), что они нанимают не в сам Oldendorff, а на какое-то судно принадлежащее Oldendorff. Не все суда компании ходят с собственными экипажами, есть небольшая часть судов с экипажами от других крюингов, каких именно, под какими контрактами и зарплатами точно не могу сказать, но эти люди в самом Oldendorff не числятся.

Скорее всего имелось ввиду на пароходы других контор у которых долгосрочный чартер с Oldendorff и в названии самого лайнера присутствует ......Oldendorff.Навскидку,такие баркасы есть у BBG,у греческого Ласкаридиса.Эти конторы,равно как и экипажы на них никакого прямого отношения к Oldendorff не имеют.Только чартер

	mexanic писал(а): Aiko2013 писал(а): Не в сам Oldendorff это куда? На принадлежащее судно это не Oldendorff? Не понял, что вас удивляет? В годы когда компания ужималась и распродавала суда они, чтобы не терять людей, отправляли их на работу на суда других компаний, но они продолжали числиться в Oldendorff и контракты они заключали с Oldendorff, сейчас ситуация с точностью до наоборот, с расширением флота компания вынуждена нанимать экипажи из других компаний, но это не значит что они, работая на судах Oldendorff, становятся работниками компании, они работают по контрактам своих компаний. Сейчас в Oldendorff порядка 30-ти - 40-ка судов с чужими экипажами.

Ага, я просто не понял. Вы правы, сам работал по контракту от ЕО в другой Компании.

Удивился что ожила ветка!
Отработал в конце 2018 контракт.
Уже тогда много было нового от того что написано тут...
Куча дедов/мастеров индонезов египтян филипинцев а не европейцев как написано выше!
Зп 9000 деда с выслугой 5 лет...вот все "чистокровные" и ушли...
2й мх 7050 с диплом деда 7250.все никаких бонусов.
Рядовые были индонезы болшинство по флоту. и те кто давно в компании филины мальдивы шри ланка.
Филов в 2018 поперли оставались единицы...
1й контракт был на убитом судне это нормально у них проверять людей!
А потом с готовностью 2мес ждал 4 мес. судна....это нормально у Фесконтракта!
Поэтому ушел в другую компанию!неужели от них откажутся!!!!!это дно....куча жалоб на кадры что они поставляют ....
При этом не хочу обидеть всех,люди с дальника кто давно в олдендорффе очень грамотные и адекватные!
Вообщем компания гуд в целом!
Фесконтракт....

Довольно много негатива в сторону фесконтракта. Но так было всегда, сколько я знаю этот крюинг. Если честно, немного поражает почему такой гигант как олдендорф до сих пор работает с ними.

Пытался как то устроиться к ним , звонил в фескоконтракт там сказали «что даже и надеяться не стоит на получение работы , своих хватает» ( хотя до этого знакомый туда устроился - работает и всем осень очень доволен , как он туда попал я не знаю и врать не буду , но что то мне подсказывает что верят ли он звонил туда напрямую , скорее всего есть какой то другой способ трудоустройства )

Конечно есть , давайте я вам подскажу. Был у меня контракт ходили по Европе заходили в Любек эт Германия, я все хотел взять такси и съездить туда делов то 15 мин на машине, у Олдендорфа там офис в Любике. Сцукко так не собрался, жаль. Вот так вот попасть , пришли , пообщались и папали.