Алена писал(а): Работает в скромной компании на маленьких костерах.

Все правильно, на каких-нибудь река-море под флагом РФ, где соответствующая зарплата, как правило низкая, это возможно. Там можно встретить возрастных моряков довольно много. А чтобы попасть на нормальную зарплату в предпенсионном возрасте, когда у судовладельца большой выбор, это не реально.

Работал с капитаном 68 лет от роду.
Судоводитель он был прекрасный. Да и вообще крепкий старикан,по утрам по палубе бегал. Но старческий маразм не обошел его стороной... Работать было с ним сложновато...

	Летучий Голландец писал(а): Да и вообще крепкий старикан,по утрам по палубе бегал.

А апосля 60-тидесяти,многие бросают пить,курить,баб трахать-и начинают по палубе туда-сюда гонять,думая что можно наверстать то что уже просрано!!!

	Seatramp писал(а): А апосля 60-тидесяти,многие бросают пить,курить,баб трахать-и начинают по палубе туда-сюда гонять,думая что можно наверстать то что уже просрано!!!

Это точно!!!

	Seatramp писал(а): Летучий Голландец писал(а): Да и вообще крепкий старикан,по утрам по палубе бегал. А апосля 60-тидесяти,многие бросают пить,курить,баб трахать-и начинают по палубе туда-сюда гонять,думая что можно наверстать то что уже просрано!!!

ЧТО там после 60 уже после 45 бросают пить курить и бабс ублажать и
думают что только здоровый образ жизни спасет когда уже все просрано:
" нэ пыв ,нэ курыв ,физкультурою занимався"

	Pavvel писал(а): Чем больше разница в возрасте между топами и младшими офицерами с рядовыми, тем больше расхождения во взглядах на рабочие ситуации, что в свою очередь ведёт к конфликтным ситуациям... Так что, не обиду будет здесь кому-либо сказано, но со старыми дедами, вторыми, мастерами и старпомами работать очень сложно!..

В чем сложность-то? Я знаю работа на компьютере и перекладывание составления бумаг, но этим страдают скороспелые капитаны. У меня сложность с молодыми офицерами одна - отношение к работе и не знание элементарных традиций. Если у тебя есть работа,
сделай после вахты, а не откладывай на следующую вахту.
Но я просто зверею, когда на смене оставляют грязные кружки и вода не
налита в чайник. На вопрос ?почему? ответ, я не обязан убирать за
других. Но если пришли к ТЕБЕ и не убрали за собой, так
помой САМ. И кто отвечает за чистоту моста – старпом? Постоянные терки со
вторыми и объяснение, что навигационный отвечает на мосту за все и за
порядок на мосту тоже, и если мусорная корзина полна, позови mess или
матроса во время перекура, пусть уберут. Но несение вахты в тапочках без пятки, да еще крепление на один палец, вообще пипец!!!
В последнее время давление на капитанов, со стороны офисов, по поводу навигации –выросло. Что сказалось на времени отдыха штурманов. Было запрещено работать на компьютере на вахте, даже глядя вперед, даже в открытом океане, даже при Guard Zone (У нас мастер запретил работать даже с матросом), т.к. проблемы индейца - вождя не волнуют.
Поэтому все бумаги, PMP - после вахты, и помощь третьему минимальна, что
сказалось на вежливости в ответах на глупые, по моему усмотрению, вопросы.
Я стараюсь работать по принципу, если ты подписал контракт, так работай в
полную силу В КОНТРАТНЫЙ СРОК, а не ной, что тебе платят мало и вот, если бы больше платили бы, то и работал бы лучше.
Просто молодое поколение старается быстренько перескочить с должности на должность (а под молодым капитаном это произойдет быстрее, т.к. общность интересов выше), а потом со временем появляются на «ветке о плохих капитанах». Это не старческое брюзжание и не надо меня минусовать, просто видение отношений старшего и младшего поколений

	Antoha писал(а): Pavvel писал(а): Чем больше разница в возрасте между топами и младшими офицерами с рядовыми, тем больше расхождения во взглядах на рабочие ситуации, что в свою очередь ведёт к конфликтным ситуациям... Так что, не обиду будет здесь кому-либо сказано, но со старыми дедами, вторыми, мастерами и старпомами работать очень сложно!.. В чем сложность-то? Я знаю работа на компьютере и перекладывание составления бумаг, но этим страдают скороспелые капитаны. У меня сложность с молодыми офицерами одна - отношение к работе и не знание элементарных традиций. Если у тебя есть работа, сделай после вахты, а не откладывай на следующую вахту. Но я просто зверею, когда на смене оставляют грязные кружки и вода не налита в чайник. На вопрос ?почему? ответ, я не обязан убирать за других. Но если пришли к ТЕБЕ и не убрали за собой, так помой САМ. И кто отвечает за чистоту моста – старпом? Постоянные терки со вторыми и объяснение, что навигационный отвечает на мосту за все и за порядок на мосту тоже, и если мусорная корзина полна, позови mess или матроса во время перекура, пусть уберут. Но несение вахты в тапочках без пятки, да еще крепление на один палец, вообще пипец!!! В последнее время давление на капитанов, со стороны офисов, по поводу навигации –выросло. Что сказалось на времени отдыха штурманов. Было запрещено работать на компьютере на вахте, даже глядя вперед, даже в открытом океане, даже при Guard Zone (У нас мастер запретил работать даже с матросом), т.к. проблемы индейца - вождя не волнуют. Поэтому все бумаги, PMP - после вахты, и помощь третьему минимальна, что сказалось на вежливости в ответах на глупые, по моему усмотрению, вопросы. Я стараюсь работать по принципу, если ты подписал контракт, так работай в полную силу В КОНТРАТНЫЙ СРОК, а не ной, что тебе платят мало и вот, если бы больше платили бы, то и работал бы лучше. Просто молодое поколение старается быстренько перескочить с должности на должность (а под молодым капитаном это произойдет быстрее, т.к. общность интересов выше), а потом со временем появляются на «ветке о плохих капитанах». Это не старческое брюзжание и не надо меня минусовать, просто видение отношений старшего и младшего поколений

У меня несмотря на мой преклонный возраст -50
с молодыми офицерами (старшмим и средними)
значительно меньше разногласий и непониманий,
чем с моими ровесниками и особенно моими дедами и старпомами, которые мне ровесники или
старше меня .Постоянно слышу брюзжание
и тo как у них было в прежней компании и. т. д.Но это не расспостраняется на всех -бывают исключения и с той и с другой стороны.
Но с грамотной и ответственной молодежью я нахожу почему-то быстрее общий язык и понимание
ситуации.Может быть я ненормальный мастер ????

	Antoha писал(а): Но я просто зверею, когда на смене оставляют грязные кружки и вода не налита в чайник. На вопрос ?почему? ответ, я не обязан убирать за других. Но если пришли к ТЕБЕ и не убрали за собой, так помой САМ. И кто отвечает за чистоту моста – старпом? Постоянные терки со вторыми и объяснение, что навигационный отвечает на мосту за все и за порядок на мосту тоже, и если мусорная корзина полна, позови mess или матроса во время перекура, пусть уберут. Но несение вахты в тапочках без пятки, да еще крепление на один палец, вообще пипец!!!

ЭХ механикам бы ваши заботы!!!

ХЗ встречал в анголе деда работает в Seacor - 67 лет отроду - очень удивлен был

Если работа приносит удовольствие материальное и что немаловажно моральное ,то надо работать и проблемы со здоровьем не особенно
и напрягают. Хотел бы посмотреть у кого после 45-50 из нашего водоплаваующего организма их нет ,надо только знать как с ними
нормально сосушествовать,если ты не конкретный инвалид!!!!
А медкомиссия это лохотрон и сидят там грымзы у которых на лице
написано .что бы тебе приписать все, что ты конченный инвалид,
И ее тож можно грамотно обставить .Так что господа каждый
индивидуально чуствовать должен - если силы есть,голова адекватная
маразмов нет. руки не из жопы то надо заниматься любимым делом.
Для примера ,хотя это уже отражено на форуме,у меня два моих коллеги-
европейца немцы (с которыми у меня сложились очень хорошие отношения еще с того периода когда был старпомом).Люди очень адекватные и толерантные одному 64 другому 66 работают и успешно работают и молодым капитанам есть чему от них поучиться-профессионалы и крепкие мужики.

Добавлено спустя 3 минуты 10 секунд:
ЭХ механикам бы ваши заботы!!! [/quote]
Хочется ответь - а нам бы ваши И этот диалог между Мостиком и Машиной
будет вечным.

Ну мне было 37,когда мне 3 меха прислали 21 год.Проходим Чанакале(без лоцмана)какой то аларм сработал(не серьёзный),жду минуту,две...Ни хрена..Мастер на измене,узкость таки...Я в МО,может дурака куда намотало...Нет болвана в МО.Нахожу на камбузе,с молодой поварёшкой лясы точит.Никакого понятия о вахте,дак хоть бы АПС краем уха слушал.Ну дальше сами понимаете А после этого-со старшими плохо работать.

плохо мы еще воспитываем свою молодежь, понимаете ли

Если работа приносит удовольствие материальное и что немаловажно моральное ,то надо работать и проблемы со здоровьем не особенно
и напрягают. Хотел бы посмотреть у кого после 45-50 из нашего водоплаваующего организма их нет ,надо только знать как с ними
нормально сосушествовать,если ты не конкретный инвалид!!!!

Совершенно согласен. Вот только круинги и овнеры зачастую на это смотрят по-другому. У нас во Владивостоке есть сайт, где выставляются вакансии, в том числе и морские, и везде ограничения по возрасту 50-55 лет, редко когда 60. Причём ограничения ставят конторы, которые доброго слова не стоят: у второго меха оклад 45-55 тыс.руб. Так и хочется придти к ним и сказать (как в анекдоте): "На меня можешь не рассчитывать"

В Таллинне и Риге масса местных фирм берет народ и старше 55 без проблем был бы специалист и работник хороший.

А иностранцев принимают?

в этом возрасте переходить из ком в ком трудно, а если работаешь в одной, то и после 60 можно

	WALKER писал(а): У меня несмотря на мой преклонный возраст -50

??? Мне осталось два года до преклонного! Я работал с кэпом из Таллинна по фамилии Леонов-которому было 60-так водку квасил в одно литцо-чиф со вторым за ниво вахту тащили-и ничаво,нихто не жаловалси!!!

	Antoha писал(а): Но я просто зверею, когда на смене оставляют грязные кружки и вода неналита в чайник

нервы лечите....

Вроде как существовала статистика средней продолжительности жизни моряков по БМП.
Боюсь соврать,но что-то около 50% капитанов и 45% дедов доживало.И это при том,что на пенсию в 55 выходили.
У нас в компании,как слышал,после 60 Top2не берут уже.
Я лично согласен с мнением большинства:позволяет здоровье и есть желание-работай.
С другой стороны:если уже не позволяет здоровье плавать капитаном,то ты реально полутруп.И нафиг это надо?Всю жизнь корячится в морях,чтоб только перед смертью на берегу один вздох сделать?
Образование детям дам,два года еще и в завязку!


А все-таки море нас убивает...

	Seatramp писал(а): WALKER писал(а): У меня несмотря на мой преклонный возраст -50 ??? Мне осталось два года до преклонного! Я работал с кэпом из Таллинна по фамилии Леонов-которому было 60-так водку квасил в одно литцо-чиф со вторым за ниво вахту тащили-и ничаво,нихто не жаловалси!!!

Так тебе уже под 50 ! А такие ответы пИсал!На других темах морехода.Ну ты и ублюжёнок престорелый!Стытобища то какая!Взрослый мужик а такую х... пишет.ФУ !!!

Добавлено спустя 4 минуты 16 секунд:
Простите-не знаю как добавить его сообщения с других тем сайта.Но там поверте ничего конструктивного.

alexx это все так говорят, я тоже так думал

mexanik
А тя сопля енто не должно никаким боком касаться! Попей молочка,почитай мурзилку,на горшок и спать!

Добавлено спустя 8 минут 33 секунды:

	mexanik писал(а): Но там поверте ничего конструктивного.

Сопливый мальчишка с грязной попкой любишь конструктивность? Тады собирай конструктор-дитям енто на пользу-развиваить мышление!!!

	СПРУТ писал(а): alexx это все так говорят, я тоже так думал

Ты мне? А то тут и Alexx есть тоже...
Не,у меня программа разработана(если баба третьего не родит и если не зажмурюсь раньше).Я подсчитал:на себя любимого трачу в месяц не более 500 евро.Ну а у старика и того меньше запросов будет...

Тут по телеку,честно не помню ни канал,ни тему передачи,но запомнил одну интересную таблицу:
возраст 0-18 лет - детство,18-45 - молодость,45 - 65 - зрелый возраст,65 - 80 преклонный и только после 80 старость,не вру ей-богу,сам был в шоке кргда сие увидел,аж на диване подскочил.Не далее как три дня назад меня менял наш дед - 58 лет,первый раз в компании,старпома менял чел 59 лет отроду,на вид еще ого-го,тож в компании не давно.Вообще наши голондосы сказали что пенсия для всех по их законам с 65-ти и если со здоровьем и желанием работать проблем нет - то вэлком на борт.
А вообще считаю главное какой возраст в душе,а то порой на молодеж смотришь и охреневаеш,он только на борт поднялся и уже устал,силы и память покидают его.Что сделать сказано - забыл,и вообще 10 часов для сна мало,утром на работу встать не может.
Вот так как-то получилось.

500 евреев в мес..? экономно блин.. мне бы так в 2000 еле помещаюсь

Как говаривал один, моряк: работать, работать и еще раз работать!, и умереть в море - чтобы не помереть в нищите на берегу...
ИМХО годам к 50 работать надо - перманентно 6/6недель ну 8/8..., и за большое кол-во перманентных фунтов в день..., и никто в такой компании, никогда не посмотрит криво на ваш возраст!, ну а за деньги можно и поработать!!!

	МихО писал(а): и за большое кол-во перманентных фунтов в день...,

Красиво сказано-но почему то не всем дано!!!

	Красиво сказано-но почему то не всем дано!!!

...ищите, да обрящите!.., и удачи Вам в этом нелегком деле! (это искренне)

P.S. под лежачего старпома - МАРТИНИ не течет (народная морская поговорка)

	G писал(а): :shock: 500 евреев в мес..? экономно блин.. мне бы так в 2000 еле помещаюсь

Это точно. Вообще-то есть понятие, что уметь зарабатывать деньги недостаточно, нужно уметь их тратить. Но увы, я к таким умельцам не отношусь, да и большинство моих друзей-моряков тоже.