Возвращаюсь в моря после долгого перерыва. . Документы все готовы. Англ.без проблем. Здоровье нормальное 120/80 реально. Правда ли ,что в мировом флоте проходной возрастной ценз для приема на работу офицеров повысили до 60-65 лет. .Реально ли попасть 2 офицером на 2000-2500 дол. в 59 лет? В какие крюинги реально обратиться? В свое время в БМП отработал 25 лет. Заранее благодарен за информацию.

У меня знакомый эл.мех 1944 года рождения ходит и притом дома сидеть не дают. Так-что пробуйте и все получится.

У меня отец 1940 г.р. работает дедом. Но из дома его никто не выгоняет, скорее наоборот, пытаемся на пенсию отправить, не хочет. У нас на судне дед 1948 г.р. и выгонять такого СПЕЦИАЛИСТА (с большой буквы) в конторе никто не собирается,таких мало.

Если здоровье нормальное и с головой все впорядке, то дорога открыта.

120/80 даже позавидовать можно.

Но реально после долгого перерыва устроиться да еще и в 59, будет очень сложно даже капитаном, за 2 помошника промолчу.
Скорее всего предложат волгоболт.

Эх! наверное даже bribe не поможет. Наверное все связано с большой мед.страховкой ,кот.должны платить судоходные компании за использование труда пенсионеров.Даже, как пишут, в условиях тотального дефицита ком.состава.Но где-то берут все-таки несмотря на возраст? Значит волго-балты.Был в 90-х на ст-ке два месяца
зимой в Северном море.Да... Все здоровяки направо - Килем. А у кого нет денег вперед
на курс 20- в Скагеррак.

Волгобалты это самый распространенный вариант, для работы ( тем кому до.... и кому за.... ) могут быть другие варианты, например греческие балкера.
Конечно попасть на новый контейнеровоз немецкого судовладельца - будет не реально.

Советую копнуть в Одессе, там много спец.крюингов.

Да...вот среди обьявлений на мореходе нашел -набор экипажей на 4 балкера на конец мая - от Новорос.крюинга.Да и 1500 дол. для второго все-таки больше чем
сейчас сможешь заработать на берегу. Да и срок 6 мес. -подходящий.Зашлю-ка application.

И не просто заслать, но и позвонить утром и поинтересоваться, получили или нет, заодно и разговор о дальнейшем трудоустройстве продолжить ?

Удачи.

I will do as I am told. Спасибо.Утро вечера мудренней.

Менял деда - немца, так ему 72 года, ну очень шустрый

Сегодня повезло.Обзванивал круинги.Вначале разговора сообщили что у них ограничения по возрасту / до 35 лет/ на балкеры,рефы,большие контейнеровозы,и суда RO-RO. и обьяснили это тем ,что там тяжелые условия труда и большие переходы.Но в конце разговора отметили,что не все потеряно и для солидных по возрасту людей у них есть легкие суда,куда берут всех без всяких ограничений.
Называются эти суда костеры и фидеры.И зарплата там хорошая.Но вот почему-то молодежь и среднее поколение их не жалует.Там нужен опытный народ в возрасте и с хорошим еще здоровьем.Так что если есть желание - пошлют немедленно.Я пока согласие не дал.Может подвох какой?

	starper писал(а): есть легкие суда

	starper писал(а): эти суда костеры и фидеры.

Сингл мейт,сингл инженер,короткое плечё и зарплата на нижней шкале-куда уж легче!Просто нет жаждущих туда идти,мазохистов не много на самом деле.

Маленький кораблик, маленькие проблемы, но не маленькая оплата!!!!!!!!! Так уговаривал меня овнер

Намек понял.Уже нашел и прочел заметки на форуме о работе на костерах /голландских/.Действительно надо обождать.Сейчас почти лето,а туда наверное дорога и зимой не заказана.

Dear Mr. Starper,
If you are looking for a job at river-sea going vessels under Russian flag
(Omskiy, Baltiyskiy,Nevskiy type) trading Black-Med region as well might be Russian inland waters, Caspian sea, etc. please send your CV.
We can offer you salary USD 1800. 4 month contract.
If you have all necessary documents quick promotion.

Best Regards
Sergey Morozov
Top Shipping & Trading Co.ltd,
St Petersburg representation: phone +7 812 4499743
fax+7 812 4499744
e-mail: briz@sovintel.ru
Odessa representation: phone +380 487 417093
fax+380 487 417092
e-mail: niknik@topshipping.org

	Конечно попасть на новый контейнеровоз немецкого судовладельца - будет не реально.

Реальнее, чем работать на костере: работа иного тяжелее, а з/п меньше, чем на средних контейнерах. Лучше пробуйте на 15-20 тыс. тонн; если есть старпомский диплом, упирайте на то, что хотите вырасти. Тогда шансы есть. Поройте Инет на прямое устройство - с европейцами легче говорить; они на возраст не очень заморачиваются. Удачи!

	starper писал(а): Называются эти суда костеры и фидеры.И зарплата там хорошая.Но вот почему-то молодежь и среднее поколение их не жалует.Там нужен опытный народ в возрасте и с хорошим еще здоровьем.

Во лекари. Грамотно парят.

	starper писал(а): Называются эти суда костеры и фидеры.И зарплата там хорошая.Но вот почему-то молодежь и среднее поколение их не жалует.Там нужен опытный народ в возрасте и с хорошим еще здоровьем.Так что если есть желание - пошлют немедленно.Я пока согласие не дал.Может подвох какой?

Есть подвох - знакомый сделал контракт на костере, 27 лет, старпом - singlemate, здоровьем не обижен, сказал, что больше туда не в жизни - здоровье важнее -по трое суток не спал, тяжелее работу найти сложно

Был унас грек ст. сварщик 1934г.р., в Бразилии заглотит 2 пилюли виагры и вперед!!!

Согласно советам,- ночью рыскал по сети - искал работу непосредственно за бугром.Накопал интересный сайт http://www.crew.com.ua /marine crewing vacancies/.Там уйма предложений, от многих компаний.В том числе и для второго на все типы судов.
Но допуск к адресам этих компаний будет после проплаты 10 или 20 дол. Стоит ли вносить?Кто-нибудь слышал про этот сайт? Не пустышка ли - сбор денег и все?

Спасибо за информацию.

Недавно услышал от приятеля, что работал он на немецком контейнеровозе, а там капитан был немец возрастом 69 лет!!!

Кто встречался с подобными случиями? Неужели в таком возрасте еще можно ходить в море? Существуют ли ограничения по возрасту у моряков?

Судну было 50 лет. Капитану 70. Сам кэп исландец и пароход его личный. Причём оба были рыбаками. Судно было как конфетка. Впрочем кэп тохе неплохо выглядел, и с удовольствием потягивал вискарь, насколько помню "Джек Дэниэлс". И видел я всё это в 1996 году. Дай бог им обоим и дальше также.

Добавлено спустя 7 минут 26 секунд:
Судну было 50 лет. Капитану 70. Сам кэп исландец и пароход его личный. Причём оба были рыбаками. Судно было как конфетка. Впрочем кэп тохе неплохо выглядел, и с удовольствием потягивал вискарь, насколько помню "Джек Дэниэлс". И видел я всё это в 1996 году. Дай бог им обоим и дальше также.
Кстати у нас на спасателях работает старший водолазный специалист Игорь Борисович, ему уже 76 насколько помню, поздравлял его в позапрошлом году. Баллоны водолазные сам таскает. Вот так- то.

	agent_008 писал(а): а там капитан был немец возрастом 69 лет!!!

У меня супруга менял электришен ему 65 было

Повторяемся... Долго плаваешь и устал - уходи; ещё нужно денег - терпи и работай;до сих пор чешется романтика - просто УРА.
Было бы здоровье.
Капитан в 25 лет - нонсенс, младший помощник в 50 - маразм.

	Капитан в 25 лет - нонсенс, младший помощник в 50 - маразм.

Мужчина,это стереотипы по поводу того, кем и в какое время быть,жить итд.....
Типичный пример из моей практики.....Я второй 28 лет,СПКМ голандец 23 года (лицензия без огр),КМ 29 голандец (лицензия без огр) причем, что фамилия капитана у всех в Голандии у многих на слуху т.к. его отец начальник оффшорного порта в Den Helder. И ничего.....сынуля батрачит простым смертным тупым моряком. Идем дальше..... Недавно во Vlissingene был.Еду в автобусе в Миссию.Общаюсь с водилой,на вид ему под 60 лет.Разговорились.....действующий 2 пкм с P/O ferries,а в свободное время,волонтер в Миссии.Спрашиваю,а чего уже не КМ или СПК. Так ведь не хочет!!!!! И ничего удивительного!

	Капитан в 25 лет - нонсенс, младший помощник в 50 - маразм.

Маразм, это у тех,кто так думает!!!!!!!!!

Европейцы- совершенно другая категория, коллеги. Речь даже не о профессии, а о ментальности, или жизневосприятии, что ли.
Вот эти безапеляционные возрастные выкладки, Уважаемый
Абырвалг
от детской болезни неизлечимой совковости. Секретарь райкома- 45, а обкома- минимум 50.
Меня как-то представляли ( лет десять назад) " старейшему капитану Волготанкера". Тогда ему было 77. Действующий был. И в реке, что характерно. То есть не там, где две швартовки в месяц с десятком буксиров и тремя лоцманами одновременно, а капитану остаётся только на мостике щёки надувать и величие державы демонстрировать.
А при нынешней демографии- работоспособный возраст патологически возрастёт, -это неизбежно.

Canopy
Согласен
Все зависит от конретного человека.
работал с боцманом 62 года, так он не просто работал а летал.
Русский капитан 66 лет, бодрый, здоровый и специалист каких поискать