Denis Procenko писал(а): Denis Procenko

Результатов я не знаю, наверно нет, никто не считает надобностью отзваниваться, в догонку особо и желание отпало.

	EOIEng писал(а): Denis Procenko писал(а): Denis Procenko Результатов я не знаю, наверно нет, никто не считает надобностью отзваниваться, в догонку особо и желание отпало.

Хмм, странно. В любом случае должны были Вам позвонить и сказать результаты.

	EOIEng писал(а): процедуру трудоустройства через Кристал.

Ушы всю посевную завалил...

Хреновое отношение к работникам, все упирается в тотальную экономию, полтора месяца на пароходе без кондея в разгар лета, в каютах 30 и более градусов, им похер на это, главное чтоб лишнюю копеечку не потратить.

Что значит "2мех продлился" - он же не в одного это сделал, значит он устраивает и мастера и деда. Если бы они сказали "нет" - уехал бы в ближайшей смене. Ещё и характеристику ему небось нормальную напишут, чтобы не обидеть. Сами же себе проблемы устраивают.

Я не понял что там за собрание со старпомом на 2 часа? Кто-то onboard complaint procedure инициировал? У вас же Nishith vessel manager?

Никуясебе

Что скажет:
Должность: Круинговый менеджер
Тип судов: Газовозы
Репутация: 105

	Sea-Snail писал(а): Ну и что, что балластная установка почти год не работает. Главное сертификат действующий есть)))

Забей, пусть у деда голова болит

Ну я приехал у нас тоже wbts не работала, но мы сделали. Да, с горем пополам и постоянно с ней уродаешься, но сделали.
Я примерно расклад понял, что у вас там происходит, нет тебе смысла в Томе задерживаться

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:
Rigan
Деду вообще по фигу балластная за редким исключением

Классная кАнтора, медали дают за то что ничего не умеешь, а за ничего не делаешь наверное нобелевка светит?

Дед не построил машину вначале в порядке,а теперь самого раком поставили,считай человек без второго меха,это как без рук по сути.
Второй мех какой национальности?
Вы у какого судовладельца работаете?
Удивляют капитаны,которые хотят быть хорошими для всех и играют в демократию чересчур.

Дед только приехал- он пытается построить всех, но поздно. Уже сыпемся.
Второй - индус.
Синокор
Весь экипаж филины. Дяде 60+.

	Sea-Snail писал(а): Второй - индус. Синокор

Синокор индюков любит.

Им откровенно фиолетово кто работает. Лишь бы 8+ сидели на судне и не жужжали. И проверки проходились с рапортами что все ок. И как бы все))))

Добавлено спустя 7 минут 28 секунд:
Я ради прикола начал читать закрытые работы в Амосе (PMS). Откровенно улыбает когда 5+ лет все пишут «все сделали, все ок» в работах которые относятся, например к 7м грузовым танкам. Это на судне где их всего 6))))
И такого полно))) и вроде процедура есть, и не может быть чтоб всп время никто не читал...
Или другой прикол - 7 лет офис пишет что в балластных танках анодная защита. Каждый старпом рапортует «нет такого», а в ответ - вы ещё раз проверьте во время следующей проверки - точно найдёте

Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:
Вот для меня лично - очень интересный опыт в этой компании)))

Сейчас принимал дела у второго копченого,это зашквар и этот спец из кадетов в компании,но по факту,кроме красивых записей санскриптом в журнале-ничего. Знаний ноль. В мастерской и кладовке срач, каюту отмывал 2 дня, её перед этим красили ещё в санузле.неделю с ним катался и наблюдал за всем этим дурдомом. Мотористы сами по себе,что-то ходят и ручки клапанов и корпуса красят,хотя элементарно все механизмы протереть от десятилетней пыли надо для начала.

Есть такой термин «beautiffication», меня тут ознакомили с процедурой - берётся свежая краска и покрывается все на что можно нанести. Строго перед проверкой, в пределах до 7 дней. Основное требование - не подготавливать поверхность иначе займёт много времени. Кстати срабатывает на «ура». Рекомендую

	Sea-Snail писал(а): Есть такой термин «beautiffication», меня тут ознакомили с процедурой - берётся свежая краска и покрывается все на что можно нанести. Строго перед проверкой, в пределах до 7 дней. Основное требование - не подготавливать поверхность иначе займёт много времени. Кстати срабатывает на «ура». Рекомендую

Перед инспекцией иногда вход-трап в МО можно покрасить и антипиратскую дверь - чтобы инспектор чувствовал запах свежей краски.они это любят) наш дед так учил. но я люблю запах свежего кофе, да инспектор редко от хорошего кофе не откажется.

Меня тут забанили как-то, поэтому пришлось заново регистрироваться.
А я вот вроде подпривык уже за 2,5 месяца на своём китайце. Уже всё не так ужасно вроде и можно работать. Правда попробую на корейца пересесть. У меня нормальные индусы. Сами ходят, чернуху творят, чернуху разгребают. С филинами сложнее. Спросил у одного, сколько он уже в Том работает, сказал с 2005. Я понял, что это уже не исправить, привыкли они уже к индусскому стилю работы. Индусы поменялись кто в 6, кто в 7 месяцев. Их это устраивает. Я деду сказал, что скоро буду писать уже нотис, чтобы на выгрузке или после сменится в 4, потому что потом, когда пароход в грузу они не меняют и я могу застрять ещё на пару месяцев. Посмотрим, как сложится.
Особо не парюсь. Бумажки - они везде бумажки, и кто бы мог подумать, что тут их я делаю меньше всего. Отмываемся потихоньку, устраняем, активно используем девкон или изготавливаем новое. Запчасти не все, но шлют активно. Засылают сервисменов. Экономят конечно, но шевелятся. За такую зарплату можно работать, можно и кино снять, как toolbox meeting провожу. А комбезыыыы, красные - огонь

На днях пришло письмо от какого-то сеньора кру манагера аж из самой норвегии вроде. Просит держаться в это сложное время, индусы под карантином совсем, филины в карантинах, порты закрыты для смен. Все, кто ждёт смену - ждите. Будут готовы сменщики к концу августа, открывают новые контакты по европе и зазывают всех, кто придёт. Но европецы гады летом работать не хотят, а кто согласится - бонус дадим.
Так что если кого-то сильно манят, можно с них этот бонус скачать.
У меня как-бы аккурат всё лето рабочее, но темы этой с бонусом не было тогда. Но два раза мне уже спасибо сказали

Везёт же людям, работать не надо.
Приехал и получай себе баблосы.

Mex77

Если хочешь списаться вовремя, то пиши нотис, и можешь позвонить в офис, там нормально относятся к такому. Потому что капитаны разные бывают, могут и ничего не посылать, или вообще там свои идеи какие-то в голове. В общем, надо самому держать руку на пульсе, если тебе что-то надо

Мдааа блин, канторка

постарайтесь уклониться от пинка благодарности.

Вот это жесть

Кто подскажет e-mail куда анкету заслать

Не, треша особо не будет. Подобное много где твориться просто все предпочитают это держать в тайне. Здесь тоже все секретно - когда устраиваешься то никакой инфы практически нет - даже вот здесь, если полистать данную ветку то инфы крайне мало. Так и по остальным ресурсам. Когда общаешься с представителями компании - впечатление что выше стандартов еще не придумали, и что тут просто самые достойные работают. А по "знакомым" много не узнать. Ну и когда приходишь с подобными ожиданиями - то действительность резко опускает на землю...
Но опять же, многие здесь работают и не жужжат, и контора довольно крупная. И зп на самом деле хорошие, если закрыть глаза на множество ньюансов. Практически все держится на мастере, и по слухам, многие из них очень сильные и толковые ребята. По машине противоположенные слухи, нет тут инженеров...
Остальное - дело случая... Вот у меня просто совпало многое(((( и теперь ж--а
ПС: одним из огромных плюсов, я бы отметил стукачество. А точнее его отсутствие. Вроде как все так устроено что даже если и захочешь - то не получится. И вроде нет тут тенденций в этом направлении - все живут мирно и не стремятся закладывать друг друга, все пытаются решить по месту...

	Sea-Snail писал(а): ПС: одним из огромных плюсов, я бы отметил стукачество. А точнее его отсутствие. Вроде как все так устроено что даже если и захочешь - то не получится. И вроде нет тут тенденций в этом направлении - все живут мирно и не стремятся закладывать друг друга, все пытаются решить по месту...

Так хорошо об индусах еще никто не отзывался

	Химик писал(а): Кто подскажет e-mail куда анкету заслать

Я отправлял на вакансии SIA Crystal Pool Latvia.
Черногорцы в Хорватию пишут, ещё другие офисы есть.
Как мне кажется, вакансии фейковые, написано красиво, а предлагают что попадётся.

На счёт стукачества немного не соглашусь, так как каждый копчёный офисный хер, с которым я общался, говорил мне, сразу делать фото и стучать. И на судне меня все предупреждают, что все стучат, одни на тех, другие на этих. Может и на меня уже настучали, не знаю, как-то фиолетово, не моя тема. Я так всем и говорю: я не видел, что у вас 3 ящика вискаря в мастерской спрятано.

Вопрос к ТОП-4:
Проблемма с питьевой водой, из гейзеров идет ржавая вода (желтоватая/светло коричневая). Практически весь экипаж жалуется, но в силу национальных преобладаний и их "менталитета" их жалобы остаются не замеченными. Все на что хватило изобретательности Инженеров - наматать паралон на краники для фильтрации...
Состояние питьевых танков хорошее, последняя инспекция 6 мес назад и они не были грязными даже тогда (сейчас планируем снова проверять). Трубы пластиковые, и вроде как инженеры утверждают что в них проблеммы быть не может. Сами гейзеры никто никогда не трогал и не будут (ну просто "вежливо" этот вопрос я поднимал 2 и 1 мес назад и результат 0,0). Есть ли кто в этой компании, кто уже сталкивался с подобной проблеммой и каковы варианты решения в рамках судна? Про бутылированную воду знаем, но использовать ее все время и везде - точно не разрешат (песни про бюджет и т.п.)...

	Sea-Snail писал(а): Состояние питьевых танков хорошее... Трубы пластиковые, и вроде как инженеры утверждают что в них проблеммы быть не может.

Гидрофор внутри смотрели?

	Sea-Snail писал(а): По машине противоположенные слухи, нет тут инженеров...

	Gray писал(а): Гидрофор внутри смотрели?

Учитывая первую цитату - там, скорее всего, не знают, что это такое...