Sea-Snail
Вы за 3пом тоже выполняете все обязанности по safety.?.

Работал на Linde 2 контракта.. сейчас так же в Thome но у другого судовладельца.FG1.
Про самое дно ... это не синокор.. в Thome есть и по хуже.. суда по 20 лет.. бумаги все те же ,стандарты тоже)))а вот состояние судов.. если вас туда будут посылать то советую окончить курсы Сварщиков))

Добавлено спустя 9 минут 27 секунд:

	chemwolf писал(а): viktornav писал(а): часы работы ведёт 3пом, все эти near miss тоже 3пом. Все отчёты, репортаж что там ещё, я успевал делать во время вахты.Если есть кадет то 50% бумаг можно на него скинуть... не 3го пом обязанности вести часы работы это обязаность стпм и 2м Если есть кадет то 50% бумаг можно на него скинуть... - почему кадет должен делать за Вас Вашу работу да и вообще кто либо. Вы за свою работу получаете деньги следовательно если Вы просите или скидываете свою работу на кого-то, то Вы должны ему платить так как ведение Ваших бумаг не входит в круг его обязанностей. Получается что Вы используете бесплатно труд другого человека и при этом получаете свою выгоду в размере зп и тд. Заплатить со своего кармана конечно задушит ж... Итог всего этого, ничего не делать и ещё при этом получать зарплату. Правильно кто-то здесь написал, приехали на судно чтобы жить. Другими словами пассажиры.

Вы все свои обязанности выполняете.?ничего старпома или 3пом не заставляете заполнять... ?правильные все... Работал с одним капитаном ,так он сразу сказал.."я здесь что бы хранить судовые документы,остальное все на вас" так что не говорите мне почему у 3 пом ведёт w&r.. а кадет 50% бумаг... да потому что их не читает никто... и кроме как веттинга который раз в 4 месяца они никому не нужны.. а к веттингу то проверить документы и правильность их заполнения можно за 3 дня.

	viktornav писал(а): Вы все свои обязанности выполняете.?ничего старпома или 3пом не заставляете заполнять... ?правильные все..

За себя на все 100% + за пассажиров 3их помощников + за пассажиров старпомов которых через одного было у меня в Томэ.

тома хорошая компания где даже прожженный речник из волго-донской акватории может вырасти до капитана

Вот схлестнулись два типа людей - те, кто умеет, пробовал и получилось работать по правилам и стандартам - и те кто не знает что это такое и убеждены что это из области фантастики.
Вот мне в принципе пох, лишь бы зп платили и коллеги не обманывали)))
Чего и всем желаю)))

Непорядочные люди в сингапурском офисе Thome, недоплачивают зарплату, на запросы не отвечают, да практически все письма насчет любых несоответствий с контрактами или конвенциями они "не видят", норм этика.

Чучундра
Ну и смысл работать там?
Все говорят работы навалом. Или нет?

Dexter
Врут

	Чучундра писал(а): Непорядочные люди в сингапурском офисе Thome, недоплачивают зарплату, на запросы не отвечают, да практически все письма насчет любых несоответствий с контрактами или конвенциями они "не видят", норм этика.

Чёт не сильно внятно прозвучало - а за что Вам не доплачивают? Нет, я не защищаю отнюдь, но по деньгам это первое такое негативное упоминание, и ранее они замечены в подобном не были. А можно узнать подробности?

	Sea-Snail писал(а): Чучундра писал(а): Непорядочные люди в сингапурском офисе Thome, недоплачивают зарплату, на запросы не отвечают, да практически все письма насчет любых несоответствий с контрактами или конвенциями они "не видят", норм этика. Чёт не сильно внятно прозвучало - а за что Вам не доплачивают? Нет, я не защищаю отнюдь, но по деньгам это первое такое негативное упоминание, и ранее они замечены в подобном не были. А можно узнать подробности?

Во-первых регулярные "ошибки" по зарплате в контракте, разумеется всегда в меньшую сторону, поэтому всегда и тянут с отправкой контракта на подпись до вечера перед самым вылетом, авось подпишет в спешке и такой. Потом кинули с выплатой travelling days, расчет делают только когда был на борту, хотя в контракте прописано до момента прибытия в домашний аэропорт, да, оплата basic обычно, но они и это не платят. Все обращения в офисы крюинга и Сингапура по любым нарушениям с их стороны (зп, MLC ) просто игнорируются, типа, не видят. Так MLC проблемы приходилось решать только через flag state autorities из -за бездействия компании и деда с мастером, позор Thome.

Ну они конечно гондоны. И у меня пропал всякий интерес тут работать. Очень надеюсь скоро свалить, некрасиво свалить, но достичь результат любой ценой. На счёт денег не знаю, посмотрю, что заплатят по итогу. По посадке был один день трэвэла и в гостинице за два дня полная зп. Хотя, если разбираться, у меня один день добавился на перелёт и по идее нужно было ещё один день по полной зп посчитать. Такси не оплатили в аэропорт, типа мы трэвэл вам платим.

Mex77
, спасибо тебе друг , а то то я смотрю , давайте сюда мы вас , или сюда мы вас, да там походу ты не один такой , я еб..л там работать , рубль не доплатили темболее не только тебе как я вижу .
И ихнее или /или обернется в шпилли/ вилли
С..ка , у меня химик продают , компания с 5 судами , наших офицеров убирают , куда катимся епамама
В зиму крайний контракт , затем перегон из пункта А в пункт В и поиски поиски поиски...ну а с томом все боле менее понятно.

Сразу оговорюсь, не имею понятия, через какой офис садился человек, через наш ли, хорватский или какой-то другой и кто это именно. Но, хотелось бы прокоментировать.

	Чучундра писал(а): Во-первых регулярные "ошибки" по зарплате в контракте, разумеется всегда в меньшую сторону, поэтому всегда и тянут с отправкой контракта на подпись до вечера перед самым вылетом, авось подпишет в спешке и такой.

Обычно контракт, это стандартная вещь, в котором только закрепляются ранее оговоренные детали. Точно так же, не очень понятно, неужели Вы получили контракт с меньшей суммой и она не была исправлена на ранее обещанную? Почему Вы не попросили предоставить Вам контракт заранее?

	Чучундра писал(а): Потом кинули с выплатой travelling days, расчет делают только когда был на борту, хотя в контракте прописано до момента прибытия в домашний аэропорт, да, оплата basic обычно, но они и это не платят.

Вы абсолютно правы, расчет должен быть до прибытия домой, поэтому обратитесь к тому человеку, который занимался Вашим контрактом, чтобы доплатили. Если Вы работаете через хорватский офис, напишите или позвоните мне, я попробую помочь. (denis.procenko@thome.com.sg; 00385913400838). Другой вопрос, подписывали ли вы последний пейслип? Предпологаю у Вас произошли какие-то изменения во время возврата домой, что сказалось на разносчтению нашей бухгалтерии и фактичиской.

	Чучундра писал(а): Все обращения в офисы крюинга и Сингапура по любым нарушениям с их стороны (зп, MLC ) просто игнорируются, типа, не видят. Так MLC проблемы приходилось решать только через flag state autorities из -за бездействия компании и деда с мастером, позор Thome.

Не зная деталей, я, пожалуй, оставлю это без комментариев. В таких случаях, я просил бы людей писать MLC ответственному лицу и поставить меня в копию письма, чтобы я мог толкать этот вопрос до разрешения со своей стороны. Но опять же, это что касается людей, нанятых через хорватский офис.

Добавлено спустя 11 минут 42 секунды:

	Mex77 писал(а): Ну они конечно гондоны. И у меня пропал всякий интерес тут работать. Очень надеюсь скоро свалить, некрасиво свалить, но достичь результат любой ценой. На счёт денег не знаю, посмотрю, что заплатят по итогу. По посадке был один день трэвэла и в гостинице за два дня полная зп. Хотя, если разбираться, у меня один день добавился на перелёт и по идее нужно было ещё один день по полной зп посчитать. Такси не оплатили в аэропорт, типа мы трэвэл вам платим.

Определно, нам очень ценно Ваше мнение о нас. Из текста письма понятно, что Вы делаете у нас первый и вероятно последний контракт, так что позвольте обьяснить и посоветоваь, что Вам надо делать в данной ситуации.
Всем садящимся на судно офицерам положено 75 усд так называемого травэл аллованса. Эта сумма не включена в контракт и упоминается только в условиях контракта.Она платится вместе с первой зарплатой и не входит в Вашу зарплату. Она должны покрывать Вашу дорогу от дома до аэропорта и от аэропорта до дома при возвращении. В случаях, когда человек платит больше, он должен на судне заполнить reimbursement claim и через капитана отправить его в компанию с чеками. Тогда разница будет Вам доплачена со следующей зарплатой. Если Вы уже списались, и подписали последний payslip, Вы можете добавить эти расходы к расходам при следуюшей посадке и получить возврат.

Denis Procenko
Немного прояснилась ситуация

	mechik писал(а): Denis Procenko Немного прояснилась ситуация

без проблем, обращайтесь

	Denis Procenko писал(а): Сразу оговорюсь, не имею понятия, через какой офис садился человек, через наш ли, хорватский или какой-то другой и кто это именно. Но, хотелось бы прокоментировать. Чучундра писал(а): Во-первых регулярные "ошибки" по зарплате в контракте, разумеется всегда в меньшую сторону, поэтому всегда и тянут с отправкой контракта на подпись до вечера перед самым вылетом, авось подпишет в спешке и такой. Обычно контракт, это стандартная вещь, в котором только закрепляются ранее оговоренные детали. Точно так же, не очень понятно, неужели Вы получили контракт с меньшей суммой и она не была исправлена на ранее обещанную? Почему Вы не попросили предоставить Вам контракт заранее? Чучундра писал(а): Потом кинули с выплатой travelling days, расчет делают только когда был на борту, хотя в контракте прописано до момента прибытия в домашний аэропорт, да, оплата basic обычно, но они и это не платят.

Вы абсолютно правы, расчет должен быть до прибытия домой, поэтому обратитесь к тому человеку, который занимался Вашим контрактом, чтобы доплатили. Если Вы работаете через хорватский офис, напишите или позвоните мне, я попробую помочь. (denis.procenko@thome.com.sg; 00385913400838). Другой вопрос, подписывали ли вы последний пейслип? Предпологаю у Вас проихошли какие-то изменения во время возврата домой, что сказалось на разносчению нашей бухгалтерии и фактичиской.

Спасибо, Денис. С укр. крюинга только сейчас ответили что будут разбираться, и то после того как спустя неделю написал напоминание, что дальше уже буду в администрацию флага писать, на предыдущие сообщения реакции не было. Посмотрим, что в результате ответят . Неприятно что некоторые офисы (в моих случаях Одесса и Сингапур )просто игнорируют обращения когда за ними есть грешки. Payslip приходит на эл.почту и все, по факту, у меня нет возможности перепроверить расчеты, увидел уже конечный результат, написал в офис, тишина, через неделю напомнил снова, начали вроде шевелиться, видимо не хотят связываться с администрацией флага, но посмотрим на итог. Видимо "особенности" парохода, что не было предварительных ведомостей по зарплате, впрочем как и ведомостей work/rest hours, видимо кто то их заполнял за всех "как надо".

	Чучундра писал(а): Вы абсолютно правы, расчет должен быть до прибытия домой, поэтому обратитесь к тому человеку, который занимался Вашим контрактом, чтобы доплатили. Если Вы работаете через хорватский офис, напишите или позвоните мне, я попробую помочь. (denis.procenko@thome.com.sg; 00385913400838). Другой вопрос, подписывали ли вы последний пейслип? Предпологаю у Вас проихошли какие-то изменения во время возврата домой, что сказалось на разносчению нашей бухгалтерии и фактичиской.Спасибо, Денис. С укр. крюинга только сейчас ответили что будут разбираться, и то после того как спустя неделю написал напоминание, что дальше уже буду в администрацию флага писать, на предыдущие сообщения реакции не было. Посмотрим, что в результате ответят . Неприятно что некоторые офисы (в моих случаях Одесса и Сингапур )просто игнорируют обращения когда за ними есть грешки. Payslip приходит на эл.почту и все, по факту, у меня нет возможности перепроверить расчеты, увидел уже конечный результат, написал в офис, тишина, через неделю напомнил снова, начали вроде шевелиться, видимо не хотят связываться с администрацией флага, но посмотрим на итог. Видимо "особенности" парохода, что не было предварительных ведомостей по зарплате, впрочем как и ведомостей work/rest hours, видимо кто то их заполнял за всех "как надо".

Не знаю, не хотелось бы комментировать работу коллег, все мы совершаем ошибки или где-то недорабатываем, оссобенно сейчас. В любом случае, одно меня удивляет, обычно наш Marine Payroll НЕ ПЕРЕВОДИТ зарплату, пока моряк не согласует payroll и его не подпишет. Хотя, может быть, это касается только последнего пейрола, надо еще уточнить.

Денис, у меня нет вопросов по деньгам. Мне как бы день плюс минус особо не парит. Я с условиями знаком не был, когда узнал, получалось, что ещё день добавлялся за перелёт, но и так был один трэвэла и два полных дня за то, что сидел в гостинице. Для меня это уже было неплохо, поэтому я не стал разбираться ещё за один день. За такси, да, не заплатили, сказали трэвэл дали. Ну, ок, вроде логично, но хотелось бы эти деньги отбивать.
Претензий к крюингу моему у меня нет. Всё упирается в индусов, они гондоны. Вначале спасибо, что просидел два лишних месяца, ожидая посадки, и выслушивая вот-вот, щас поедешь. Хотя якобы по тайм-чартеру если судно с грузом, то смену не делают. Тогда вообше нах меня сюда планировали и кормили завтраком? И вместо отдыха в конце лета, я только вначале уехал. Тебе мутят смену, но перед веттингом просят подписать продление, а потом сменщик пропадает вместе со сменой. На очередной запрос, тебе говорят, что работают над этим.
По итогу пока на борту. Молодой индусский дедушка захотел меня поднагнуть, потом взять на понт, но размер яиц не подрасчитал и отправился вахты стоять. А я оказался очень нехорошим и в машине он меня видеть не хочет. Жду смену, вроде началось шевеление.
Так что хотел бы предупредить на счёт работы с индусами, кто не сталкивался, гниловатые они.

Такси включено в трэвеллинг - 75 долларов к первой зарплате добавляют. Если не покрывает и больше потратил, то отдельно писать надо

Жара понеслась)))
По пейслипу - ни разу не получил и не подписал ДО перевода зарплаты. Всегда сначала деньги на счёт проступали, а потом уже, спустя как правило неделю, бумагу Мастер на судне давал на подпись. Не, у меня лично претензий нет, но на судне были случаи несоответствия.
По сменам поддерживаю, 8+ на борту до предполагаемого списания. В компании нет никакого стимула по сменам, таких как Увеличение зарплаты, информирования флага, какого то достижения согласия с моряком... по крайней мере я ничего такого не наблюдаю. Пока не создаёшь проблем - всех устраивает. Но как ни странно именно крюинг (местечковый ) на высоте, быстрый ответ, инфа, апдейт и полное содействие с их стороны.
Про эти 75 долл - было бы здорово информировать заранее. Я вот только сейчас узнал ответ и то случайно... На судне как то не смогли внятно объяснить...
На борту да, ж.... тут как повезёт, но очень многое зависит исключительно от капитана и деда. Разные люди, разные экипажи... хотя негатива по экипажам здесь больше чем лично я ожидал. У меня два ярких примера, очень контрастно. И изменить что либо просто не реально. Либо принять как есть либо другая компания...

	Чучундра писал(а): у меня нет возможности перепроверить расчеты

Вот меня всегда удивляли такие кадры. Как это нет возможности перепроверить? Вы не знаете сколько вы были на борту, сколько в дороге и сколько потратили на слопчест? Может стоит вернуться в начальную школу и вспомнить умножение, сложение и вычитание.
Я, например, сделал себе табличку в экселе со всеми зароботками и вычетами и у меня постоянно обновлённая инфа сколько я получу на конец месяца или по приезду домой. Даже никакие пейслипы не нужны, всё всегда сходится до десятых цента.
Если вдруг расхождение, то информирую компанию.

	carl писал(а): Чучундра писал(а): у меня нет возможности перепроверить расчеты Вот меня всегда удивляли такие кадры. Как это нет возможности перепроверить? Вы не знаете сколько вы были на борту, сколько в дороге и сколько потратили на слопчест? Может стоит вернуться в начальную школу и вспомнить умножение, сложение и вычитание. Я, например, сделал себе табличку в экселе со всеми зароботками и вычетами и у меня постоянно обновлённая инфа сколько я получу на конец месяца или по приезду домой. Даже никакие пейслипы не нужны, всё всегда сходится до десятых цента. Если вдруг расхождение, то информирую компанию.

Молодец, это все правильно. Я тоже все учитываю и считаю, не только по зарплате, но и часы работы и отдыха отдельно веду учет, т.к. часто в программе на общем компе "корректировки" "как надо" по этим часам имеют место быть, но это уже другая история.
Просто следует читать тему внимательно и не нужно выдергивать фразы из контекста и придавать им иной смысл. Речь шла о том, что я не могу перепроверить какую мне зарплату насчитали, не предоставляются расчетные листы перед переводом зарплаты, присылают уже по факту, что такую то сумму зарплату за такой то месяц перевели. А дальше игнорировались сообщения о несоответствии насчитанной зарплаты и то что должно быть на самом деле.

В смысле не могу проверит, что насчитали. Вы же знаете какая сумма вам зашла на счёт - такую и насчитали. Если банк берёт какой-то процент за начисление, то это тоже не тайна. Так что всё легко считается, если конечно знать, что считать.
А часы работы и отдыха везде подгоняються, не только в Томе. По выходу из порта людям даётся отдых, если переработали.

	carl писал(а): В смысле не могу проверит, что насчитали. Вы же знаете какая сумма вам зашла на счёт - такую и насчитали. А часы работы и отдыха везде подгоняються, не только в Томе. По выходу из порта людям даётся отдых, если переработали.

Не могу проверить правильность расчетов тех кто считает зп, чтобы указать на неверный расчет если это происходит, нет практики и никто не показывает payment slip на конец месяца, только когда уже получаю перевод то вижу сумму, а она неверная, они там у себя расчитывают не пойми как, и переводят то что насчитали. Но подлость в том что потом игнорировались сообщения по ошибкам в зарплате. Так же был игнор по нарушениям safety, MLC и т.д., в офисе просто не обращают внимание на это, полное игнорирование и бездействие.
А то что дают отдыхать после переработки то это хорошо и правильно, но обычно только на бумаге подгоняют часы, без фактического отдыха.

По поводу расчета зарплаты - 20 числа каждого месяца мастер подаёт овертайм, слопчест и вот это всё. На основе этого accounting переводит деньги, зарплата приходит поэтому в конце месяца (примерно, зависит от выходных). После этого уже приходит pay slip, который вы либо подписываете, либо не согласны (можете не подписывать, можете подписать с комментариями). Это как раз и сделано так, что люди проверили уже счёт, что деньги пришли, совпадает с расчетами и подписали. Если насчитано неверно, а это бывает, нечасто но бывает, может мастер неправильно что-то послать, может travelling дни неправильно в компасе записаны, то недоплаченное будет в следующем месяце. Подписывать или не подписывать pay slip пока деньги не пришли на счёт дело ваше. У меня люди не подписывали до следующего месяца, пока не исправили,и ничего, и в этом случае не давили на моряка, а как я понимаю давили на accouting, потому что они сами пишут, что перевели, проверьте итд. Пока моряк не будет доволен и не подпишет - Томе не успокоится, они как раз в этом вопросе серьезно относятся.
Я свой опыт рассказываю, то что выше написано - лично мое мнение это мастер что-то там мутит.

По поводу переработок и соблюдения rest hours - я пока ещё ни в одной компании этого не встречал, только лозунги и рассказы о светлом будущем. И если об этом заикаешься, то ты ещё и виноват будешь, что работу организовать не можешь. Да, надо стараться, чтобы work&rest были близки к требованиям, ну а если это нереально, ну надо уходить в другое место.

я не понимаю, что там считать? сумма из контракта за минусом того, что наел-напил-назвонил-наличкой взял = перевод. у электрона вроде овертайма нет открытого.

	Чучундра писал(а): Но подлость в том что потом игнорировались сообщения по ошибкам в зарплате. Так же был игнор по нарушениям safety, MLC

Чучундра, если вышли сроки по рассмотрению жалобы MLC, то следует направить ее администрации флага. Вы ее как положено оформили или на словах мастеру передали?

	Aerion писал(а): Вы ее как положено оформили или на словах мастеру передали?

тут на форуме написал

	Aerion писал(а): Чучундра писал(а): Но подлость в том что потом игнорировались сообщения по ошибкам в зарплате. Так же был игнор по нарушениям safety, MLC Чучундра, если вышли сроки по рассмотрению жалобы MLC, то следует направить ее администрации флага. Вы ее как положено оформили или на словах мастеру передали?

Так и было в итоге. Но в начале на словах, после многократных напоминаний через 3 недели, в связи с бездействием, пришлось писать форму complain onboard, потом DPA, там в офисе тоже никак не реагировали, и уже потом через несколько дней обращение пришлось отправлять администрации флага.

	Чучундра писал(а): через несколько дней обращение пришлось отправлять администрации флага.

Чучундра, по протоколу жалобу в администрацию флага можно направлять через 20 дней после того как жалоба была направлена судовладельцу. Это написано в MLC 5.1.5
Можно с этого места подробнее? Что произошло после того как вы направили жалобу флагу?