Aerion писал(а): Чучундра писал(а): через несколько дней обращение пришлось отправлять администрации флага. Чучундра, по протоколу жалобу в администрацию флага можно направлять через 20 дней после того как жалоба была направлена судовладельцу. Это написано в MLC 5.1.5 Можно с этого места подробнее? Что произошло после того как вы направили жалобу флагу?

По схемке обращений в complain form, которую дают на подписание вместе с контрактом 4 дня прописано при бездействии. На сайте администрации флага есть электронная форма обращения. После ее заполнения пришло уведомление с номером, что принято, попросили compaint form которую писал ранее и я также приложил письма с датами с обращениями в офис. Далее администрация связывалась с компанией и лед тронулся. После устранений мастер отчитывался в компанию, а те в администрацию, что проблему решили.

Слух прошёл что сделали контракты 3+/-1. А на днях предлагали к ним же на 4+/-1...
Есть кто владеет информацией? Как обстоит на самом деле?

3 месяца топам. Мне 3 прислали, я хотел 4 так пришлось аппрувал просить дополнительно.
В ноябре было дело. Через crystal pool.

	Norman2 писал(а): 3 месяца топам. Мне 3 прислали, я хотел 4 так пришлось аппрувал просить дополнительно. В ноябре было дело. Через crystal pool.

Так а в остальном получилось списаться Как хотелось?

Так я на пароходе, в ноябре сел, тогда 3 месяца и предлагали. Сейчас интернет на всех синокоровских судах же
Или ты про прошлый раз? День в день списался

Здорово...
Ещё вроде зп говорят поднимут с нового года...
Посмотрим...

Про зарплату слышал только слухи, писем не было.

Based on ICS and PNI guidelines, Thome has made it mandatory for seafarers to be fully vaccinated against COVID 19 prior to next assignment from 1st January 2022.

The rationale given by relevant shipping bodies is that in the present scenario of a global pandemic, the variants of COVID 19 virus are highly contagious, and vaccination will protect both, the seafarer and people coming in contact with them. It is likely that this will also be required by many states, where ships trade or flies the flag of, as well as by many charterers.
It is seafarer's responsibility to ensure that they are fully vaccinated (single dose of Jenssen or double dose of the other approved vaccine brands, along with applicable booster dose). For cases where vaccination is not readily available, or where assistance is required to expedite the process , Thome and its manning agents will try to render full assistance on case by case basis.
For any seafarer who is not fully vaccinated, approval to join next vessel will be given only in extreme cases on case by case basis. Such approval must be taken from senior management. Any seafarer facing such possibility, should contact manning agent soonest.
Seafarer should also complete booster dose, as and when available.
For Previously infected seafarers, where some countries give a six months' fitness certificate to sail without vaccination due to presence of antibodies, such seafarers will need to give an undertaking prior next assignment that they be willing to be vaccinated onboard if their stay exceeds said six months

Если следующим этапом будет обязаловка в ж...пу долбиться абы от короны защититься, то индусы с Тома будут в первых рядах.

Подскажите что за интервью при устройстве к ним чифом, свирепствуют индусы ?

Добавлено спустя 12 минут 54 секунды:
Sea-Snail , Вы в Ориенте вроде раньше работали? Можете про Thome немного просвятить, можно в личку

Как по мне так в thome самое лёгкое собеседование. Наверно, конечно смотря с чем сравнивать. Ну это не lcs, где просят для начала их смс и все циркуляры выучить, или Коламбия, где как ни пыжься - все равно на курсы их отправят.

orman2 Спасибо за инфу. Мастера индусы? Грузы?

Присоединяюсь.
Проходил собеседование в Thome.
Минут сорок с супером из Сингапура. Все делу и без лишнего втирания.

Swen19
По собеседованию и определят на какие пароходы отправлять, ну если у тебя продукты, то soft chem и будет, в основном cpp. Мастера разные - индусы, филипки, восточная Европа, наши.
Индусов на самом деле не так уж и много тут, в основном филипки. Да и чё тебе индусы, мне нормальные попадались тут в основном. Я читал посты про работу в чисто индусском экипаже, типа кари три раза в день, митинги и так далее - я с таким тут не сталкивался. Наши кэпы такие бывают, что любого индуса за пояс заткнут.

Добавлено спустя 7 минут 30 секунд:
Я собеседование давно проходил, уже и не помню, что конкретно меня спрашивали, но там по работе старпома только было.
Я спрашивал нашего старпома, который в прошлом году устраивался, так он там что-то не ответил. Вроде про новые требования марпол на prewash category Y, если я правильно помню. Так ему сказали почитать, перезвонили на следующий день, он ответил и прошёл. В общем, цели загнать тебя в угол как у наших капитанов-наставников тут нет.

Norman2 Спасибо за развернутый ответ, насчет наших капитанов присоединяюсь

Народ, как сейчас обстоят дела с РФ кадрами, перевод зп да и в целом? Есть 3х месячные контракты или только слухи? Статистика?

3 месяца в теории, народу не хватает+проблемы со сменой.
Зарплату за февраль перевели, а что в марте будет хз. Русских пока сажают, но это дорого и непросто. Списывали через Стамбул. В обойме пока только потому, что есть дефицит кадров, все меняется каждый день.
Украинцам полная засада, из страны не выехать, списаться могут через Румынию. Деньги им вообще не переводят насколько я знаю, наличкой отдают если просишь.
Все истории case by case, потому что наших в процентном отношении тут не так уж и много, может как угодно повернуться в любой момент.
Вариант с переводом на shipmoney оказался полной шляпой, там виртуальная карта, вывести в теории можно на вестерн юнион только, ну и платить там за онлайн покупки. Да и это все в стадии обсуждения.

Добрый день! У кого-то есть информация по судну Hafnia Lene? Интересует состояние парохода и машины,бытовые условия,интернет и укомплектованность машины(есть ли 4 мех и эелектрон.) Буду признателен за любую инфу.

Нет ни у кого такой информации...

Thome и OSM объединяются, по ходу надо готовиться к понижению зарплат

https://thome.com/press-release/osm-mar ... -to-merge/

	Norman2 писал(а): Thome и OSM объединяются, по ходу надо готовиться к понижению зарплатhttps://thome.com/press-release/osm-mar ... -to-merge/

С какой стороны интересно ? Осм или Томме

	Norman2 писал(а): Thome и OSM объединяются, по ходу надо готовиться к понижению зарплат

Тут, скорее, надо готовиться к другому: как думаете, уважаемые, что реальнее - Thome поднимет свои стандарты и менталитет до скандинавского уровня или OSM станет нормальной индусячей компанией?

А что вы так про стандарты Томе пренебрежительно, они тут очень даже.
Другой вопрос, что мало кто эти стандарты выполняет.

Интересно, что будет в этом филипино-индусско-хорватском задрочинске после обьединения с OSM? и второй вопрос, сдуется ли OSM?

	kres67 писал(а): Norman2 писал(а): Thome и OSM объединяются, по ходу надо готовиться к понижению зарплат Тут, скорее, надо готовиться к другому: как думаете, уважаемые, что реальнее - Thome поднимет свои стандарты и менталитет до скандинавского уровня или OSM станет нормальной индусячей компанией?

В Стэне произошло крутое пике в плане экипажей,когда Стэна отгрохала огромный крюофис в мумбае для норзен марин менеджмент,да тех.менеджмент остался в Глазго, но на борту началось веселье, когда дед с мастером кидались папками в офисе, а другой копченый дед,когда списался домой,накатал на меня жалобу в офис,что я чуть ли не прилюдно изнасиловал его,хотя потом его уволили
И знаю случай,когда старпом индус сфоткал ойл спилл из вента танка выпарки сладжа для инсинератора и отправил в офис,в итоге деда,который в компании долго проработал,уволили.

А почему объединяются?оптимизация расходов?

Скорее всего лягут под Thom, OSM любители филинов, остальных считают просто терпилами.
Хорваты своего не упустят опять же.

Интересно какой крюинг в России будет обслуживать. Питерский OSM или Латвийский Crystal Pool. В России вроде больше нет крюингов которые работают с Thome. Может и ошибаюсь. Питерская Даника вроде закрылась.

Месяца полтора назад звонил а Thome и беседовал с кру менеджером и в разговоре с ним он дал понять что с России временно не берут к ним и когда это возможно стане то они сообщат. А там, в OSM,Seateam, где дaвали работу россиянам стали чисто индусско-филиппинские экипажи

	Drozd писал(а): Месяца полтора назад звонил а Thome и беседовал с кру менеджером и в разговоре с ним он дал понять что с России временно не берут к ним и когда это возможно стане то они сообщат. А там, в OSM,Seateam, где дaвали работу россиянам стали чисто индусско-филиппинские экипажи

Судя по инстаграму Даника,они в Батуми активно работают и Денис Проценко из Томе там.
Самое интересное,что вроде как одесская Даника,которая была или есть с Томе, набирает на газовозы с российскими именами.

Гуцул
Названия судов то российские -только вот оригинальные владельцы далеко от России.