Maksim34 писал(а): баечки

	Maksim34 писал(а): баечки или на самом деле? у меня тут филипинцы получают 1800 и за меньшее не поидут говорят. Это АБ. и да танкер. я к тому что ни индус ни филин нинче за тарелку работать не хочет.

Чуть ранее есть сетка по должностям

Добавлено спустя 16 минут 43 секунды:

	Anton spb писал(а): kolovratt писал(а): Колеги поскажите есть ли в мск вайперы ? или вместо них кадеты? и если ити по кадетской программе то там с кадетов в мотористы или с кадетов в джуниоры? и если не сложно напишите какие зарплаты у рядового Там вроде как индюшата пашут а зп 1591у ab

Добрый день! Подскажите пожалуйста кто работает на судах MSC, на сайте BGI St.Petersburg, появились вакансии- OS Trainee , для контейнерного флота, зп 350 $ овертайма нет, MSC Sues, MSC Santhya - набирают вот на эти суда, зп-конечно маленькая, стоит ли соваться, есть ли продвижение? Так как имеется диплом OOW, но нет опыта, написано что нужно будет производить ремонт баластных танков , и покрасочные работы. Больше всего интересует продвижение в Third Mate,или Trainee Officer и в рейсе могут перевести?
-

Добавлено спустя 11 минут 16 секунд:
Looking 16 OS- Trainee for Container fleet
OS certificate of proficiency is required

Pls note that according to the MSC requests, necessary to find seafarers on position RSQ-Tr.OS for:

- MSC Sues arrange to connect 4 RSQ Tr.OS at St.Petersburg 01/03;
- MSC Sues arrange to connect 4 RSQ Tr.OS at Las Palmas 07/03;
- MSC Santhya arrange to connect 4 RSQ Tr.OS at St.Petersburg 10/03.

Job scope
Ballast tanks maintenance, chipping painting

Salary for Tr/OS is USD 350 and no O/T per hour
Contract period- 4 month ±2

по моему это убер коммандер для чипинга-покраски танков набирается, ранг ос-траинее это не дек-траинее, ос-треини это треини на ОСа. Перспектива за ну очень скромние денежки красит танки балластные ну не знаю какои уж тут продвижение

	IGOR OSTAPENKO писал(а): Ballast tanks maintenance, chipping paintingSalary for Tr/OS is USD 350 and no O/T per hour

Жесть

	Maksim34 писал(а): по моему это убер коммандер для чипинга-покраски танков набирается,

	IGOR OSTAPENKO писал(а): Больше всего интересует продвижение в Third Mate,или Trainee Officer и в рейсе могут перевести?

Однозначно нет

	IGOR OSTAPENKO писал(а): Так как имеется диплом OOW, но нет опыта, написано что нужно будет производить ремонт баластных танков , и покрасочные работы. Больше всего интересует продвижение в Third Mate,или Trainee Officer и в рейсе могут перевести?

Какое продвижение ? В оъявлении всё четко обозначено .Ты даже на мостик не поднимешься ни раза .
Диплом OOW рабочий ?
Попробуй обычным матросом ( не в рем. команду) в менее раскрученную компанию .
Удачи

Да диплом рабочий OOW и 4 контракта в должности АВ на судах DWT 7000 GC

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:
Понял спасибо! Мне все ясно

Есть ли кто сейчас тут с MSC Suez?

В MSC через Питерский BGI кто нибудь устраивался, в последние месяцы ?

Aleksancho
кстати, на БГИ, при намерениях потрудиться в мсц , свет клином не сошёлся. Гораздо проще устроиться напрямую. А в Питере туда с местами

	Lekley писал(а): Есть ли кто сейчас тут с MSC Suez?

Я там работал , 11-12-й год.

Добрый вечер.
Уважаемые коллеги, кто работает или работал в MSC, поделитесь деталями работы старпомом на контейнеровозах. Какие отчеты ежедневно, ежемесячно, ежеквартально? Старпом является safety officer и отвечает за fire-fighting equipment and life-saving appliances? В теме писали, что грузовая программа Macs3 и Belco, у меня спрашивали про опыт с грузовой программой ANKO? Что из себя представляет PMS AMOS? Любая информация будет очень полезна.
Если у кого есть электронные мануалы, sms компании, сами программы AMOS и ANKO, пожалуйста отправьте на e-mail [email protected]
Заранее благодарен

Ежедневно "Daily works report" Еженедельно "Tech 20" это исправление замечаний предыдущих инспекций, "Tech 40" -еще одна форма, в принципе не сложная. Каждый месяц еще десяток отчетов, грузовые программы в основном "CASP" бывают и другие, но это если на купленном судне, у своих их не ставят, наверное дорого. Что касается AMOSa то перед контрактом потребуют пройти курсы в MARSTARе, курсы оплатят. Старпом является safety officer и отвечает за fire-fighting equipment and life-saving appliances так же как и Security officer. 3 пом помогает, иногда еще кадет имеется.
А вообще перед контрактом пришлют hand over c судна ну и смена часика 2-3 часа (иногда) Вновь прибывших, в основном, отправляют на мусор 30-ти летний были случаи когда чифы новые улетали домой через пару недель за свой счет. И не дай бог на ремонт попасть

Спасибо за ответы. Курсы в MARSTARе, имеется ввиду в Питере? Если иногородний и далеко от Питера, все равно отправляют туда? По поводу курсов пока молчат, общение было с кипрским офисом.

Я в Одессе проходил, летал туда на 4 дня проходили AMOS ну и разные компанейские правила. Сейчас туда нельзя Где проходить курсы я думаю не важно, но без них реально не разобраться. Чифу платят 100 долларов в месяц за это. Дед и чиф основные по AMOSу. В нем все работы, заявки и отчеты.

Спасибо, познавательно. Теоретически в Одессу пока поехать могу, анкету отправлял через KT Ship и после прохождения интервью по телефону с суперинтендантом крюинг
получил от MSC такое сообщение "Kindly please be informed that C/O .... passed interview and is pending for assignment". Насколько я понимаю, дальнейшее движение будет все равно через крюинг.

KT Ship работает с Одесским филиалом. Так, что в Одессу направят на курсы.

Сейчас у нас 2-й механик, работал разок в MSC. Очень он плюётся на условия работы, состояние старого контейнероносца и отношение старших механиков к машинному экипажу. Хоть и зарплаты там, говорит, были максимальными + хорошие овертаймы. Сказал, что больше к ним не пойдёт.

	Электрический пёс писал(а): Сейчас у нас 2-й механик, работал разок в MSC. Очень он плюётся на условия работы, состояние старого контейнероносца и отношение старших механиков к машинному экипажу. Хоть и зарплаты там, говорит, были максимальными + хорошие овертаймы. Сказал, что больше к ним не пойдёт.

Надо отработать один контракт в MSC, чтобы понять, что такое MSC.

	CHENGS писал(а): Электрический пёс писал(а): Сейчас у нас 2-й механик, работал разок в MSC. Очень он плюётся на условия работы, состояние старого контейнероносца и отношение старших механиков к машинному экипажу. Хоть и зарплаты там, говорит, были максимальными + хорошие овертаймы. Сказал, что больше к ним не пойдёт. Надо отработать один контракт в MSC, чтобы понять, что такое MSC.

Согласен, слышал разные отзывы, но пока не особо много вариантов, так что посмотрим.

Я отработал один контракт в MSC c индусами и сказал себе, что здоровье дороже. (а кому-то нравится). Удачи Вам с MSC!

	CHENGS писал(а): Я отработал один контракт в MSC c индусами и сказал себе, что здоровье дороже. (а кому-то нравится). Удачи Вам с MSC!

Спасибо за пожелание . Окончательное решение еще не принято.

Капитан Врунгель
ЛС пожалуйста

нормально
я бна скотовоз пошёл
за...ло всё

нормально
я бна скотовоз пошёл
за...ло всё

На скотовозе, наверное, хорошо. За груз не отвечаешь, линия длинная, в общем спокойно все в отличие от контейнеровозах.

на контейнере наверно хуже не бывает-все бегом обслужить-стоянки короткие....

4this
пожалуй в мсц самая неблагодарная должность у старпома. особенно, если переходить с немцев. но работать можно. но... если относиться философски

	Ilya78 писал(а): 4this пожалуй в мсц самая неблагодарная должность у старпома. особенно, если переходить с немцев. но работать можно. но... если относиться философски

По обсуждению пришел к такому же мнению, и да, долго работал на на немцев, но обстоятельства.....

Капитан Врунгель
ЛС пожалуйста

Ничего страшного ни в AMOS (разбирался на борту без всяких курсов, хотя ни считаю себя продвинутым PC пользователем) ни в ANKO (наипростейшая пргога, если сравнивать с Cargo Assistant или MACS 3/Belco - меньше навороченных функций.Но на DG segregation работает и этого достаточно).