Добрый день.

Собираюсь уходить от украинского крюинга на АHTS, поговорил с парнем украинцем, он сказал, печать в паспорте моряка ставят и прописку ставят прямо в крюинге, не в капитании, виза вроде на месте.
Непонятно как пересекать границу России, без заверенной в капитании судовой роли и печати капитании в паспорте?
Если кто сталкивался с подобной ситуацией, пожалуйста расскажите.

С уважением,

приветствую,сам неоднократно ездил, туда по загран паспорту,или по гражданскому, на границе оформишь талон, ничего страшного,говоришь поездка частная.. а там тебе уже все оформят, полетишь по загран паспорту, прописку в паспорт моря ка с печатью круинга, и на судне поставишь судовую!!!!! сам так уже три года езжу.

Я так вааще 2 года уже без ПМ летаю,да и вообще их более не выдают!!!!

Zolv1
Паспорт пропишет капитан уже на судне. Границу пересекаешь по travel pass. Могут попросить показать гарантийное письмо. Сколько работаю на прямую (без крюинга) никогда не было проблем с пересечением границы. Иногда правда в дополнение просят показат паспорт моряка, чтобы убедиться что ты действительно моряк.

	Skyman писал(а): Zolv1 Паспорт пропишет капитан уже на судне. Границу пересекаешь по travel pass. Могут попросить показать гарантийное письмо. Сколько работаю на прямую (без крюинга) никогда не было проблем с пересечением границы. Иногда правда в дополнение просят показат паспорт моряка, чтобы убедиться что ты действительно моряк.

На что показываем SB флага судна !!!

	Norther писал(а): Skyman писал(а): Zolv1 Паспорт пропишет капитан уже на судне. Границу пересекаешь по travel pass. Могут попросить показать гарантийное письмо. Сколько работаю на прямую (без крюинга) никогда не было проблем с пересечением границы. Иногда правда в дополнение просят показат паспорт моряка, чтобы убедиться что ты действительно моряк. На что показываем SB флага судна !!!

Любезнный, кому нах это интерестно??? При регистрации в аэропорту/сдаче багажа/получении билета ИНОГДА просят показать паспорт моряка (не прописку, а именно паспорт) потому-что билет куплен как моряку, с какими-то там большими скидками. Какое нах SB флага судна???

Благодарю за ответы, а как быть с заменой диплома скажем в новороссийске, в паспорте нет прописок капитании, да и сам паспорт как менять?

Skyman
Глупыш,предъявив SB ты как раз это и доказываешь!!!!

Norther
За, минимум, последние 10 лет НИКОМУ при пересечении границ небыли интересны никакие мои сименс буки кроме российского, потому что предъявляешь российский тревел пасс. В очередной раз это повторилось в камеруне две недели назад при возвращении домой. А на рейс Москва-Париж (когда летел на контракт) вообще непускали пока не показал российский паспорт моряка, причем не погранцы или кто-то другой, а сотрудники эир франс! - Каким боком тут вообще стоит сименс бук флага судна??? И ничего больше им ненадо было!

Работал через Севастополь. Перед вылетом на контракт в ПМ поставили штамп крюинга и прописали по судну в капитании порта Севастополя. В Украину по паспорту ОВИР, чтоб была печать пересечения граници.

Выезжать на судно из России, даже через Украину, лучше по загран или ПМ. И просить российских погранцов ставить штамп убытия. Потом ведь неизвестно, как возвращаться будешь. Обязательно идиотский вопрос возникнет- где отметка об убытии? Замонаешся объяснять, если у чела устав в башке, а не здравый смысл.

Кто знает конретные украинские крюинги которые работают с россиянами?Какие берут деньги за трудоустройство?Совсем тяжёлые времена настали для молодых 3-х,2-х помощников в украину что-ли податься,даже за мани уже готов уйти

	Sealuckhunter писал(а): Кто знает конретные украинские крюинги которые работают с россиянами?Какие берут деньги за трудоустройство?Совсем тяжёлые времена настали для молодых 3-х,2-х помощников в украину что-ли податься,даже за мани уже готов уйти

Да ладно))?
В каждом крюинге практически требуются мейты и молодые и не молодые
Не верю)

Последний раз звонил в одну украинскую контору, мне товарищ с форума кстати советовал, просили прописку в Украине:))

Sealuckhunter
да практически все.
я сам работаю пока о представительства компании в Украине
хотел уйти, но зп подняли не вовремя

В середине Июля уехал от одного из них, общение по телефону и почте, сначала хотели денег вперёд, вроде как фиксированная ставка у них, и меняют деньги на билет и контракт у них в офисе, но т.к. дома проторчал больше года и соответственно пустой, так им и обьяснил, да и теряться смысла нет за такую малую толику ( в моём случае около 6% от месячной зарплаты, раньше в Валмарсе по 10% от ВСЕГО платил ), без проблем пошли на встречу т.е. деньги после работы или с первых полученных жена вышлет. Они мне больше принесут если по честному и не жадничать.

	Zolv1 писал(а): Собираюсь уходить от украинского крюинга на АHTS, поговорил с парнем украинцем, он сказал, печать в паспорте моряка ставят и прописку ставят прямо в крюинге, не в капитании, виза вроде на месте. Непонятно как пересекать границу России, без заверенной в капитании судовой роли и печати капитании в паспорте? Если кто сталкивался с подобной ситуацией, пожалуйста расскажите.С уважением,

Идешь на сайт своего МАПа и смотришь, что требуеться для морков-индивдуалов (т.е.общаешся судовладелец/крюинг где-то далеко), а это судовая роль и прописка в пасп.поряка, а для этого потребуеься - судовая роль в форме МАПа N шт., контракт 2 шт., Гарантийное письмо 2 шт., уплата пошлины, и кажеться заявление, все это могут прислать на мыло и радостно насвистывая идешь в МАП, подписываешь/сдаешь. Все проштампуют и отдадут на руки.
Вот вроде и все.

ЗЫ: не забудь узнать время работы кабинетов в МАПе.

Почему украинские крюинги не работают с россиянами? Это что? Тогда для чего они дают свои объявления на мореходе?

да,просто ни хочут! они такие...сала даже не допросишься с чесночком,знаем,работали...

А надо Российским прекратить брать украинцев, тогда они по другому запоют, а то наши взяли моду, как зарплата сравнительно маленькая, так украинца берут, а можно было-бы как украинцы своих в старт проталкивать или тех же ребят с ДВ или река-море, где зарплаты совсем низкие.

	Petrov sergey писал(а): Почему украинские крюинги не работают с россиянами? Это что? Тогда для чего они дают свои объявления на мореходе?

На "Мореходе" достаточно много нероссиян. Это сайт для общения русскоязычных моряков, не только россиян. Латвийские круинги тоже дают объявления, хотя в услугах россиян зачастую не заинтересованы...

	Kopcap писал(а): Petrov sergey писал(а): Почему украинские крюинги не работают с россиянами? Это что? Тогда для чего они дают свои объявления на мореходе? На "Мореходе" достаточно много нероссиян. Это сайт для общения русскоязычных моряков, не только россиян. Латвийские круинги тоже дают объявления, хотя в услугах россиян зачастую не заинтересованы...

Но несмотря на это ни один латвийский крюинг не отказал по причине Российского гражданства, а в Украинских это сплошь и рядом.

Но прибалты тем не менее беру россиян, а вот с украинцами немного сложнее. Мне кажется что у них нет проблем найти у себя на родине дешевую раб. силу,. Многие российские судовладельцы подбирают себе экипажи на Украине т.к. с общением нет проблем да и стоят они дешевле.

И почему у Украинских крюингов в десятки раз больше вакансий, чем у Российских? Этот вопрос я задавал господину Босову А.Е. на ветке про Коламбию, но он ушёл от ответа и обозвал меня провокатором(хотя я привёл ему пример вакансий на одну дату от Укр.Коламбии и Рос.Коламбии). И всё это при 1 академии в Украине и 4 в России, средние заведения я даже не считаю.

Проблема все та же стоимость раб. силы. Украинцы идут на двойные контракты и не ропщут даже в уважаемых конторах, и без проблем отстегивают за посадку - у них это считается нормой. Миром правят деньги!!!!!!!!!!!!!! А, что касается учебных заведений - это тоже мало волнует судовладельцев где и как ты получал образование главное что бы у тебя был пакет документов для посадки на судно.

Кину свои пять копеек. Работал через украинский круинг. Проблем не было. Наоборот, очень понравилось. Все четко.

marapupa

	И почему у Украинских крюингов в десятки раз больше вакансий, чем у Российских?

Вы правы, больше, но не забывайте, что так называемых крюингов-однодневок или кидал у них намного больше, чем у нас. У Босова можете не спрашивать, так же можно спросить в другом отделении Рос.Коламбии поюжнее, там тоже не только для Росии вакансии, но и для Грузии. Всё зависит от судовладельца, ну то есть вопрос в цене приобретаемой рабочей силы. Вы попробуйте сначала для интереса пообщаться с украинским крюингом, не уровня той же Коламбии, а по-проще. Сразу вся схема выплывает. Дай анкету, через 10-20 мин Вас уже утвердили, дальше вопрос денежный или визовый, что одно и тоже, только в разных вариантах, превод денег перед посадкой на судно и посадка хрен где и хрен знает на что. Поскольку Вы далеко в Росии, на хрена им эта возня. К примеру крюинг в Одессе или в Херсоне, кому они отдадут предпочтение Вам или местным, которые рядом, при условии что ещё необходимо пройти так называемое собеседование в крюинге и тому подобное. Потом не со всеми российскими моряками украинские крюинги не работают, как только Вы повелись на предоплату им будет по х.р откуда Вы сами, все упирается в деньги, а если не повелись, то ваш e-mail и номер телефона блокируются, либо чтобы не заморачиваться вам говорят что не работают с нашими или только через российские агентства или вакансия уже закрыта, но для прощупывания предложать другую вакансию, ну вдруг клюнете! Вы на мой ник посмотрите, ради прикола выбрал, а ситуация была такая, решил попробовать что же такое домашний жабодавный флот, взяли сразу без вопросов, напрямую без всяких крюингов наших и ненаших. Попробовал, посмеялся, поплевался и больше не хожу по таким конторам, не только я а многие другие из России, выход из положения этой конторой был найден, там где суда под флагом можно брать откуда угодно, почему бы не из Украины. Другой пример, устроился на работу в иностранную компанию без посредников, а потом тут же на форуме вычислил, что люди бабки платят неким одесским крюингам, чтобы туда попасть.Всегда по возможности выходите на судовладельца, он если что всегда отфутболит Вас крюинг. А то что у украинских крюингов больше вакансий, так это видимость, не могу сказать точно но гораздо гораздо мбольше половины этих вакансий таких, что просто российские моряки не клюнут на предлагаемую зарплату.

Кину свои 5 копеек... В Одессе достаточно много серьезных круингов с хорошими позициями и зарплатами, и им есть из чего выбирать. Устроиться в Одессе (особенно на неналивной флот) комсоставу намного проще и в плане зарплат и в плане выбора. Даже Маерска главный офис (на Россию и Украину) находится в Одессе, а в России его совсем закрыли

Alexmarine

	В Одессе достаточно много серьезных круингов с хорошими позициями и зарплатами, и им есть из чего выбирать.

А никто не спорит с Вами, есть серьезные крюинги Украины и вопрос не в квалификации россиян и украинцев, на Черном море так повелось, что неналивным флотом мало занимаются, поэтому в украинских крюингах больше вакансий по этим позициям. Кстати не слышал, чтобы офис МАЕРСК в Новороссийске закрыли, люди-то работают и далеко не через Одессу.

	Petrov sergey писал(а): Почему украинские крюинги не работают с россиянами? Это что? Тогда для чего они дают свои объявления на мореходе?

Со своих удобнее взятки(агентские)брать

Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд:

	Alexmarine писал(а): Кину свои 5 копеек... В Одессе достаточно много серьезных круингов с хорошими позициями и зарплатами, и им есть из чего выбирать. Устроиться в Одессе (особенно на неналивной флот) комсоставу намного проще и в плане зарплат и в плане выбора. Даже Маерска главный офис (на Россию и Украину) находится в Одессе, а в России его совсем закрыли

У хохлов с визами дела полегче чем с Россиянами. Поэтому видимо у них есть представительства больших мировых контор а не в России.

Очень даже работают!