Про прокладки вкурсе) просто странно почему нет регулировки как на манах

Ну это уже вопрос к производителю. Я считаю что это решение очень удобное.

Не то что на Yanmar-ах надо постоянно с двумя ключами бегать, и то не факт что добьёшься того - чего хочешь. Работал несколько раз на 43-тьих - вообще никаких проблем. Раз в контракт(4 мес.) куда-нить подставил прокладку, и забыл. Либо наоборот, убрал ту что сменьщик поставил.

Прокладки- временное решение.В пределах пары делений рычаг тяги топливной рейки можно двигать ,приотдав болтик снизу.Прокладка лишь быстрое реагирование перед slow down,когда девиация идёт к 50 гр.Но это на маневрах в жарких краях ,когда наддува ещё нет
На полном ходу приходится вынимать.Ну не любит МАК малых нагрузок.

Понял спасибо , про болтик не знал )

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, MAK43 горит индикация 100% FUEL RACK, даже на остановленном двигателе, хотя положение топливной рейки в mA и в мм корректное. Откуда идет этот сигнал? Заранее спасибо!

explorer101
У вас датчик индуктивный возле регулятора один или 2? Где меряете? В ящике на ГД?

explorer101
На Европе датчику надо придать правильное положение. У нас хватили миллиметра.

Добрый день! Нет ли у кого, случайно, excel или word формы замеров втулок и поршней. (MAK 43) Если есть, поделитесь пожалуйста.

Расширенрие DOT запрещено администратором ,давайна почту

Добавлено спустя 30 секунд:
mihaZ

Написал в личку. Спасибо, что откликнулись.

Почему из главного пускового (воздушного)клапана бежит масло. Двигатель MAK 6M43

Точно масло? Баллоны продуваются?

один из невозвратников контрольного воздуха на ТНВД не держит.Отдавайте трубочки по одной от насосов и смотрите с какой капает

Добавлено спустя 8 минут 14 секунд:
Здесь вот смотреть

Добавлено спустя 20 минут 53 секунды:
Так как ТНВД играет роль воздухораспределителя,то контрольный воздух идёт от главного пускового через фильтр на ТНВД.Невозвратник играет роль преграды смазочному маслу,со смазки ТНВД в пусковую систему.Конструкция несовершенна,согласен Некоторые граждане не меняют этот фильтр годами или вообще его выбрасывают.Грязючка летит под клапан и вуаля,лужа масла под главным пусковым и выпученные глаза второго меха- Там...Там...масло из пускового...
Иногда помогает быстрый повторный перезапуск и дрянь выдувается.Чаще,снятие всех трубочек к ТНВД и смотреть,где там буде лужа.

papasha
Спасибо дружище. Очень помог.

не вопрос,рад помочь

КИЛЬ05 НОЯБРЯ 2021 Г., 07:00

Материнская компания Caterpillar окончательно прекратит производство дизельных и двухтопливных двигателей MaK, хорошо известных в судоходстве, в конце 2022 года. Это означает закрытие офисов MaK в Киле и Ростоке. Caterpillar не видит возможностей для роста MaK в долгосрочной перспективе и считает, что в интересах группы в целом переориентация.

https://www.maritime-executive.com/article/caterpillar-exits-production-of-medium-speed-engines

	papasha писал(а): КИЛЬ05 НОЯБРЯ 2021 Г., 07:00Материнская компания Caterpillar окончательно прекратит производство дизельных и двухтопливных двигателей MaK, хорошо известных в судоходстве, в конце 2022 года. Это означает закрытие офисов MaK в Киле и Ростоке. Caterpillar не видит возможностей для роста MaK в долгосрочной перспективе и считает, что в интересах группы в целом переориентация.https://www.maritime-executive.com/arti ... ed-engines

Видимо у немецкой МаК все было хорошо и перспективы были великолепные. Но Америке это не нужно. Как они поступили с фреоном, обманув всех с озоновыми дырами ( нет никаких дыр ) Но фреон покупают американский, кстати по качеству хуже чем был. С газом так же. Ничего личного, только бизнес.
А переориентация это что ? Фаллосы силиконовые выпускать под брендом МаК.

	dimaonly писал(а): Видимо у немецкой МаК все было хорошо и перспективы были великолепные.

У нас в прошлом году был дядька из Киля и говорил,что портфель заказов заполнен на годы вперед.Как то не вяжется все.Амеры решили под себя все завернуть.

Коллеги подскажите пожалуйста если кто знает, откуда может появиться солярка в коллекторе наддувочного воздуха????
из water detection трубок с воздухом немного солярки выдувает!!!

	LISSenock писал(а): Коллеги подскажите пожалуйста если кто знает, откуда может появиться солярка в коллекторе наддувочного воздуха???? из water detection трубок с воздухом немного солярки выдувает!!!

Вы на DMA ездите?Это точно солярка? На вкус и цвет ?Масляная пленка может быть с конденсатом,но вот солярка вряд ли.

Всем привет! 9М43C Возможно ли извлечь форсуночные втулки не дёргая крышку цилиндра и воду с НТ нужно ли сливать?

	Evgen52 писал(а): Всем привет! 9М43C Возможно ли извлечь форсуночные втулки не дёргая крышку цилиндра и воду с НТ нужно ли сливать?

Извлечь конечно можно без демонтажа крышки а вот воду придётся слить чтоб демонтировать стакан форсунки .

	Evgen52 писал(а): Всем привет! 9М43C Возможно ли извлечь форсуночные втулки не дёргая крышку цилиндра и воду с НТ нужно ли сливать?

Воду надо сливать, втулка охлаждаемая. А вот выкрутить её у меня не получилось. Пробовали и на месте и на запасной крышке. А если выкрутите, получится ли обратно вставить?

	Evgen52 писал(а): Всем привет! 9М43C Возможно ли извлечь форсуночные втулки не дёргая крышку цилиндра и воду с НТ нужно ли сливать?

Воду спустить не до конца, если конечно клапана держат, а лишь до момента когда с контрольных отверстий перестанет вода идти(это заглушечки под шестигранник со стороны тнвд ) Еще нужна приспособа , чтоб втулку выдернуть, типа обратного молотка с откидывающейся защелкой на конце. Без нее 2 резинки на втулке не дадут выскочить

Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд:
Мы выкручивали штатной приспособой плюс адаптер и плюс пневмоударник.Втулки на loctit ставят, чтоб сорвать с места , пользовались самым мощной Дин. Трещеткой.

Благодарю всех за ответы! Приспособы для извлечения втулки форсунки на борту не оказалось, заказал весь сэт. Втулки форсунок текут только когда форсунка извлечена, обнаружили утечку при замене форсунки, но текла соляра.

Приспособа для откручивания должна быть в штатном наборе - шестигранник длинный на 22 и на конце круглая болванка с 4 мя выступами.
Приспособа для выдергивания- берешь кругляк стальной или шестигранник примерно 19-20 мм. И длиной с метр, болгаркой прорежешь один торец шириной 5-6 мм и глубиной 40 мм. просверливается сбоку щеки под палец и из полосы стальной язычок. Язычок должен под своим весом откидываться вбок. Завел эту приблуду в отверстие под распылитель, язычок откинулся и дергай что есть дури))

Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:
Откуда там соляра? Распылитель охлаждаемый?

	papasha писал(а): Приспособа для откручивания должна быть в штатном наборе - шестигранник длинный на 22 и на конце круглая болванка с 4 мя выступами. Приспособа для выдергивания- берешь кругляк стальной или шестигранник примерно 19-20 мм.

Да это так) только мы ее как то в бараний рог свернули) и резинки на нее лучше ставить маковские, а то не оригинальные воду HT красят

Распылитель охлаждаемый идёт на M43C. На М43 неохлаждаеиый.

	Evgen52 писал(а): Распылитель охлаждаемый идёт на M43C. На М43 неохлаждаеиый.

52
На обоих моделях головки одинаковые с охлаждением. Прикреплю инструкцию с 9М43.
Да, и действительно, выкрутить втулочку из головки проблема. Оригинальный ключ неах. Делали на стальной трубе прорези обратно втулочке и вращали трубу ломом, получалось. ( втулочка это "нозел сливз" её нужно выкрутить и заменить два резиновых колечка если течет вода при замене форсунки.)
момент выкрутки показан на рисунке

	dimaonly писал(а): Evgen52 писал(а): Распылитель охлаждаемый идёт на M43C. На М43 неохлаждаеиый. 52 На обоих моделях головки одинаковые с охлаждением. Прикреплю инструкцию с 9М43. Да, и действительно, выкрутить втулочку из головки проблема. Оригинальный ключ неах. Делали на стальной трубе прорези обратно втулочке и вращали трубу ломом, получалось. ( втулочка это "нозел сливз" её нужно выкрутить и заменить два резиновых колечка если течет вода при замене форсунки.) момент выкрутки показан на рисунке

Отличие в дизайне Nozzle sleeve и я нарыл один интересный документ от Мака