Обрывы пламени из-за засраных фотоэлементов, например... Или вас интересуют какие-нибудь серёзные проблемы?

Это не только на Алборге. Например на Митсубиси топливный клапан должен быть открытым не более 17 процентов при розжиге.

Eddi
Редкостное Г...но. Сталкивался 2 раза один раз на судне 93 года, другой на 2006 года постройки. Автоматика почти та же - релюшки. Глобальная разница между ними что в новом варианте они заменили свой уебищный бурнер на Монарх.

Это Вам наверное попался вариант из очень недорогих. Работал на танкере 2003 года, Алборг был с PLC. В ЦПУ стоял котельный персональный комп, с него и было всё управление котлом.

Указывайте модель котла. У нас например 2 Альборга Mission OL 25000 - моё прежнее заведование. Счас я дизельный 3й мех на том же пароходе, но котлы ещё не забыл.

sailor_ru
Нет спасибо отдельный комп на котел это перебор, мне и так компьютеров и проблем с ними на новых судах хватает.

AlexD
Один комп на 2 котла, если установка 2котельная симметричная

MISSION OM 45000 был лучшим из всего, что я пока видел. Автоматика на особой высоте. Форсунку розжига четвертый чистил один раз за контракт, и то его пнули перед длительное предполагаемой стоянкой. Инструкции конечно никуда не годятся...
А так все хорошо. Управление с отдельной консоли из ЦПУ. Оттудаже можно менять параметры регуляторов и уставки. Связь с местными пультами по локальной сети (специальной) и пока без проблемм. Элмехи смотрели на схемы с печалью в глазах, но пока бог миловал.
Предусмотрен и режим месного управления, но без мануала не разберешся.

	Eddi писал(а): Компютер писал (oile servo eror).

Последний раз выходил у меня такой alarm. Выяснили сразу откуда ноги пляшут. Нехватало мощи провернуться полностью топливному клапану. Слабое давление контрольного воздуха было. Был пропуск в невозвратнике в этой воздушной линии на паровой клапан. И при открытии топлива происходил еще больший провал. Давление не успевало востанавливаться. А если проблема в Oil flow controler то стоит обратить внимание на давления воздуха:supply air and instrumental air. Первый-не более 2.1bar. Если выше происходит отклонение в показаниях. Сталкивались. Котел Mission OL 16000

Уже на нескольких судах встречаю AALBORG, на 2х или 3х управление было полностью электронным, но удаленного компьютера не было. Хотя в инструкции этому разделу уделяется очень много места. И вроде бы с ее помощью можно много чего увидеть такого, что на котельном дисплейчике не найдешь. Или найдешь не сразу. Видимо, компания решила сэкономить. А у кого-нибудь нет ли случайно такой программы? Я так думаю, что если подключить ноут, то все будет пучком.

Скопировать программу я бы мог, дело в том, что она нахрена-то защищена HASP-ключем (под LPT порт, кажется) и без него работать не будет.

Zdesj polnij manual dlja AALBORG http://www.rapidshare.ru/468098 mozhet komu prigoditsja. Vesit 59,4 Mb.

A zdesj reporti service ingenera po neispravnostjam http://www.rapidshare.ru/468114

На каком языке мануал? На английском у меня есть бумажная версия. Размерчик, однако...

есть мануал на ОМ 20000+AQ2 в цифровом виде

Пришли холода, с ними что-то изменилось.
Форсунка OILON RP 400 M-I. Иногда происходит Burner failure. начинается горение, давление поднимается до 7 бар, горение останавливается, даваление постепенно падает до 6, затем стартинг лимит, сразу игнитион и полторы минуты предзажигательного времени. с такими катлами столкнулся впервые. за полторы минуты давление падает ешэ на 0,5 бар. видимо, дуга гаснет презде чем топливо начинает поступат на распылитель ?

другои котэл, когда открываю на нэм клапан на систему, вообше не гаснет. давление поднимается до 7 бар, а затем постепенно падает до 6,0-6,3 бар и дерзится, затем снова поднимается, но он не гаснет, постоянно работает в отличие от первого. никаких настроек и перенастроек не проводил. в чем может быть проблема ?

**

	Alexandrz писал(а): proshu proshenija za latinskii shrift, drugogo net. Пришли холода, с ними что-то изменилось. Форсунка OILON RP 400 M-I. Иногда происходит Burner failure. начинается горение, давление поднимается до 7 бар, горение останавливается, даваление постепенно падает до 6, затем стартинг лимит, сразу игнитион и полторы минуты предзажигательного времени. с такими катлами столкнулся впервые. за полторы минуты давление падает ешэ на 0,5 бар. видимо, дуга гаснет презде чем топливо начинает поступат на распылитель ? другои котэл, когда открываю на нэм клапан на систему, вообше не гаснет. давление поднимается до 7 бар, а затем постепенно падает до 6,0-6,3 бар и дерзится, затем снова поднимается, но он не гаснет, постоянно работает в отличие от первого. никаких настроек и перенастроек не проводил. в чем может быть проблема ?

По первому абзацу есть вопрос, что имеется ввиду предзажигательное время. Если это время в течении которого идёт продувка, то это время должно составлять не менее 2-х минут в соответствии с правиласи тех.эксплуатации СТС и К. А если это время задержки появления факела, то оно должно составлять ну секунд этак 5, а дальше должна срабатывать защита по обрыву факела.

А по второму абзацу могу высказать следующее. Не скажу что в случае с OILON будет также, на когда я был на практике на совдеповском котле стояла отечественная автоматика, так там при достижении номинального/конечного давления постепенно происходило уменьшение подачи топлива. При этом как я понимаю все это началось зимой, когла расход пара должен увеличиться. Вот поэтому я думаю во втором случае такая абракадабра и имеет место быть.

Сразу попрошу камни в меня не кидать, так как есть много дополнительных вопросоыв, если с чем-то не согласны или есть что дополнительно сказать, то говорите, разберёмся.

У Вас ,скорее всего,на первом котле установлен релейный режим работы котла(старт-стоп),а на втором работа по нагрузке (по давлению пара).Все это настраивается в програматоре или контрол боксе.Обычно в мануале все подробно описано.

	По первому абзацу есть вопрос, что имеется ввиду предзажигательное время

-
я имел в виду время с начяла появления дуги до начяла горения.

сегодня наблюдал следуюшюю ситуацию: котэл выдал аларм - Burner failure, пошэл к нему, на шите нажал Reset, зду, смотрю в окошко, искра ест, начинается горение, и пламя сразу тухнет, снова Burner failure. снова зму Reset, после етого загарается. видно неболшое отличие в яркосте пламени на обоих котлах. на том, которыи описываю незначително, но немного потусклее. мозет ли быт проблема в засраных соленоидах или в распылителе?

по поводу программы работы катла : возмозно второи и работает по нагрузке, думал об етом тозе. потому как когда закрываю клапан на систему - при достезении давления 7 бар(то, на которое установлено), он выключяется... но чэрт с ним с тем, что постоянно работает. обрыв пламени беспокоит все болше.

спасибо всем за помощь

p.s proshu proshenija za latinskii shrift. - Транслитерировано модератором. Автору - предупреждение. Транслит на форуме запрещен. Правила форума п.1.5

Flame eye cнимал/чистил/регулировал?

flame detektorov 2, po cvetu plameni..chishju kazduju nedelju. mozno, konechno, poprobovat postavit novyi, no kak flame detektor mozet prepjatstvovat rasziganiju ?

Как раз сейчас у меня AALBORG AQ9, постоянно обрыв пламени, не каждый раз. Но за ден´ по несколко раз . На ручном режиме запускается без проблем.
Как сработает аларм обрыв факела-надо reset-ит´ и иногда несколко раз. Проблема, видимо, в автоматике?
Котёл как-бы водотрубный. Хотя в доке вскрыли, вскрытие показало, что это тупая бочка безо всяких водяных и пароводяных барабанов, паросепараторов и т.д. Над топкой в водяной полсти расположены водяные трубы, горизонтално. Но это так, к слову.
Вот проблема-останавливается по обрыву факела, и иногда не запускается с первой попытки срерсэтит´(reset). Фотоэлемент, сука, всегда чистый.
Вот так, Компания, хот´и английская, и под английским флагом, а экономит...Снабжение зажимает(вот дебилы, пассажирское судно вед´)...
Всем спасибо, всем удачи!

	Pz писал(а): Вот проблема-останавливается по обрыву факела, и иногда не запускается с первой попытки срерсэтит´(reset)

А насос топливный там есть, который скажем так навешан на форсуночный агрегат. Если розжиг есть, а потом тухнет то может быть так, то может быть, что электродвигатель топливного насоса вырубает по тепловухе. Нагрузку проверяли на движке?
У меня когда-то давным-давно было проблема тоже с обрывом и вроде это был OILON 400, но котёл UNEX (газотрубный), так там просто была проблема с тепловым реле электродвигателя топливного насоса, релюху заменили братья монтеры и проблема самоустранилась.

При всех исправных элементах (чистые датчики пламени, исправные насосы: давление держат при увеличении расхода в допустимых пределах , распылители чистые и "не пысают", вентилятор горлки (колесо в частности) чистые, электроника - автоматика не выдаёт никаких других алармов) частые алармы по срыву пламени в момент розжига происходят из-за нарушения соотношения топливо - воздух в этой самой точке поджига.
Опять - же говорилось про то, что пламя на проблеммной горелке более тусклое - это либо топлива больше, (либо воздуха меньше) чем надо либо, распыление не то...
1. Расход топлива замерить по расходомеру и с Test report'ом сравнить
2. Попробуйте узнать, может кто подкручивал воздушную заслонку... Тож бывает.
3. Лучше конечно технишена позвать для переналадки. Либо попробовать самим воздуха прибавить - убавить (изменением длинн тяг и (или) рычагов). Только исходное положение надо запомнить как следует.

А подпорную шайбу (stabilizing disk) проверяли? чистый? При частых стартах - стопах он быстрее загаживается, чем при продолжительной работе, особенно когда воздуха мало.

По поводу работы с частыми стартами - стопами надо со схемой управления разбираться. Электромэна привлекайте к работе.