Ситуация следующая :
Топливный 35-ый с ременным приводом.
Остановили, сменили ремень, запустили... легкий дым, ток 58А и через секунд 10 удар. Удар от контакта belt pulley с тормозом. Тормоз пополам и улетел.
Поднимаем мотор : pulley перекошен вместе с ротором элмотора. Pulley стянули с ротора. Ротор, похоже, пополам сломало, так как верхняя часть с крылаткой стоит ровно. Дальше мотор Еще не разбирали.
Вопрос : видел ли кто такое и какие варианты могут быть, чтобы сломался ротор ?
Ремень перетянуть нельзя, так как мотор ставится на стандартное место и обжимается. Болт для того, чтобы двигать мотор, отсутствует. Сам сепаратор вращается легко, крутился после этого еще минут 30.
Сепаратор работал месяц. Всё случилось после замены Только ремня.

Если бы такое рассказали, я бы не поверил. Но оказалось, что я стоял там рчдом и всё сам видел.

Стечение обстоятельств...

Поменяли старые панели D10 на новые GEA IO 4. Хотим время сепарации поменять, а все уставки заблокированы-пароль просит. Может есть у кого? пароли 190170 и 4000, те что здесь советовали, пробовал- не проходят. Заявку оставил у вестфалии на сайте и писал им, но, по ходу , они празднуют еще,- не отвечают.

	Bulldozer писал(а): Поменяли старые панели D10 на новые GEA IO 4. Хотим время сепарации поменять, а все уставки заблокированы-пароль просит. Может есть у кого? пароли 190170 и 4000, те что здесь советовали, пробовал- не проходят. Заявку оставил у вестфалии на сайте и писал им, но, по ходу , они празднуют еще,- не отвечают.

Обычно это не запаролено. Может просто проигнорьте требование

	Bulldozer писал(а): 4000, те что здесь советовали, пробовал- не проходят.

Cтранно - может не пароль а User не проходит , GEA или gea попробуйте оба варианта

	WisdoM писал(а): Cтранно - может не пароль а User не проходит , GEA или gea попробуйте оба варианта

Да, спасибо, не догадался, User:gea пароль :4000 - подошло.

Может кто скинуть фото правильного флоуметра со входа на osd-35 ?
Надо четко видеть все шкалы. Заранее спасибо

Добрый день коллеги!
Во время работы масляного сепаратора ,сгорел двигатель фид Пампа. Щит управления полностью обесточен. Все брэйкеры внутри щита и ГРЩ в положении вкл. Электричества нет. Что бы это могло быть,куда копать?

job161
Электро мотор, соединения в щите...

Мало информации..
Интересует не положение автоматов, а замер напряжения на входе/выходе с них.

Главный автомат на нем с обоих сторон 380v
Feed pump тоже есть напряжение. Sitop power supply нет ничего не входит и не выходит.

Схемы нет под рукой =(.. Там предохранители есть?

Нет предохранителей

Мотор то сгорел или нет питания на/из SITOP PS?

Мотор сгорел. Питание на sitop нет

job161
Смотрите силовой щит самого сепаратора, а не Feed pump, оттуда идет питание на панель управления.

А по схеме нашли как подключён Sitop,что перед ним стоит?

В общем получается 380 v присутствует. Так при нажатие контактора эл.двигатель сепаратора запускается. Нет 24 v дисплей не работает. То есть в sitop не идёт электричество.

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:
Как картинку приложить?

Посмотрите внимательно на маленькие автоматики в щите пурифаера, лучше с тестером по ним пройдитесь..
Картинку через кнопочку Добавить Влодения..

	job161 писал(а): Нет 24 v дисплей не работает. То есть в sitop не идёт электричество.

Sitop, поди, на 220? Ищите транс 380/220. Скорее всего в щите, где пускатель мотора сепаратора.

Всё ребята,разобрался. Мост между брэйкерами накрылся. Похоже замкнуло так что один из пинов сгорел дотла!
Всем кто отозвался спасибо огромное

Всём привет. Приехал на судно, где всё время работает только один сепаратор ( топливный) OSE 10 .Мы начали разбираться со вторым - поменяли на нём всё подшипники, резинки, кольца, шузы, вал поменяли ( разбито посадочное место подшипника ) . Запустили - на 2 Ампера ток выше чем на первом ( 8 А и 6 А соответственно) и SMS (8 bar и 4bar) . Остановили, перебрали его снова- ампераж и SMS не падает. Подскажите, может было у кого что-то подобное

Добрый день. Ситуация следующая, сепаратор osc 50, после оверхола 16000 тысяч иногда просто переходит в sequence: off.отключается мотор, он отстреливает один раз и выключается без никаких алармов.
Иногда выдавал ошибку motor protection.
Подскажите у кого какие есть мысли или был опыт.спасибо.

	BenderOne писал(а): Добрый день. Ситуация следующая, сепаратор osc 50, после оверхола 16000 тысяч иногда просто переходит в sequence: off.отключается мотор, он отстреливает один раз и выключается без никаких алармов. Иногда выдавал ошибку motor protection. Подскажите у кого какие есть мысли или был опыт.спасибо.

Поподробнее опишите ситуацию. . Что делали согласно этому регламенту, а не просто оверхол на 16000ч.
Какие токи эл. двигателя?
Параметры сепоратора во время работы?
Посторонние звуки, не нормальная работа или ещё что-то наблюдалось?
Вы вообще пытались самостоятельно оценить работу сепоратора?

Добрый день. Ситуация следующая. Масляный OSD6 гонит масло в сладж трубу, примерно 70-100л в сутки. Что делалось - замена о-рингов и тефлоновых колец, замена ремня, подшипников, чистка водяной системы.
Гравити диск согласно последнему маслу 70 - 0.904. Отстрел и остальное в порядке.
Куда копать?

	Vinnie писал(а): Добрый день. Ситуация следующая. Масляный OSD6 гонит масло в сладж трубу, примерно 70-100л в сутки. Что делалось - замена о-рингов и тефлоновых колец, замена ремня, подшипников, чистка водяной системы. Гравити диск согласно последнему маслу 70 - 0.904. Отстрел и остальное в порядке. Куда копать?

Тоже пришол в эту тему за советами по такому же сепаратору масла OSD 6.
Если масло гонит в сладж трубу тогда барабан не закрытый полностью.

У меня ситуация следующая , тот же сепаратор OSD-6 масляный без функции wms and sms с гравити диском. Почле чистки работает четко, но через неделю примерно начинает гнатт воду в масло. Вскрытие показывает что centripetal pump chamber cover забит сухими отложениями включая отверстия (5шт вроде). Щяс приходится чистить каждых 5 дней верзнюю часть чтоб воду не гнало в масло.
Может кто подскажет как исправить эту ситуацию с забиванием верхней части, может увеличить время подачи филинг вотер? Чтоб она там промывала все ети каналы, но боюсь хуже сделать чтоб еще больше воды в масло не пошло.

Kelari
Думаю,Вам следует определится как работает Ваш сепаратор - clarifier /purifier.В части-крышка centripetal pump,сколько там отверстий? Одно малюсенькое или несколько .Из отверстий бронзовой крышечки работает только одно,остальные забиваются,как обычно на крышке ьарабана.Посмотрите внимательно на sensing liquid pump,тот что отбирает пробу на wms ,что то не в порядке с этим узлом.Бывает ,крылаточка разбивается или расслаивается,отходит от клепок.

	Kelari писал(а): Vinnie писал(а): Добрый день. Ситуация следующая. Масляный OSD6 гонит масло в сладж трубу, примерно 70-100л в сутки. Что делалось - замена о-рингов и тефлоновых колец, замена ремня, подшипников, чистка водяной системы. Гравити диск согласно последнему маслу 70 - 0.904. Отстрел и остальное в порядке. Куда копать? Тоже пришол в эту тему за советами по такому же сепаратору масла OSD 6. Если масло гонит в сладж трубу тогда барабан не закрытый полностью.У меня ситуация следующая , тот же сепаратор OSD-6 масляный без функции wms and sms с гравити диском. Почле чистки работает четко, но через неделю примерно начинает гнатт воду в масло. Вскрытие показывает что centripetal pump chamber cover забит сухими отложениями включая отверстия (5шт вроде). Щяс приходится чистить каждых 5 дней верзнюю часть чтоб воду не гнало в масло. Может кто подскажет как исправить эту ситуацию с забиванием верхней части, может увеличить время подачи филинг вотер? Чтоб она там промывала все ети каналы, но боюсь хуже сделать чтоб еще больше воды в масло не пошло.

Грязное масло.
Чаще отстрел сделать.

	papasha писал(а): Kelari Думаю,Вам следует определится как работает Ваш сепаратор - clarifier /purifier.В части-крышка centripetal pump,сколько там отверстий? Одно малюсенькое или несколько .Из отверстий бронзовой крышечки работает только одно,остальные забиваются,как обычно на крышке ьарабана.Посмотрите внимательно на sensing liquid pump,тот что отбирает пробу на wms ,что то не в порядке с этим узлом.Бывает ,крылаточка разбивается или расслаивается,отходит от клепок.

Отверстий 5 шт на бпонзовой крышке, и они на удивление не забитые, шлам сухой скапливается выше регулировочного кольца и крышка забитая получается, хотя в барабане никаких отложений на стенках и дисках.
Посмотрю на сенсинг ликвид памп, может и раслоилось,гляну.

WMS сенсора нету,заглушка стоит.

	Oro писал(а): Грязное. масло. Чаще отстрел сделать.

Да мы уже его перекачали в сетлинг, чтоб от воды отбить, было 7 % , сегодня 0.54%. неделю уже гоняем, плюс вчера еще запустили параллельно масляный сепаратор от главного движка чтоб быстрее воду выбить. Долго что то отбивается. Из 700 литров ща неделю уже 550 осталось в танке. Уменьшил таймеры филинг/диплейсмент чтоб наверочку исключить попадание воды, из етого теряется масло при про стреле.

Добавлено спустя 6 минут 12 секунд:

	papasha писал(а): Kelari Думаю,Вам следует определится как работает Ваш сепаратор - clarifier /purifier.В части-крышка centripetal pump,сколько там отверстий? Одно малюсенькое или несколько .Из отверстий бронзовой крышечки работает только одно,остальные забиваются,как обычно на крышке ьарабана.Посмотрите внимательно на sensing liquid pump,тот что отбирает пробу на wms ,что то не в порядке с этим узлом.Бывает ,крылаточка разбивается или расслаивается,отходит от клепок.

Посмотрели седня крылчатку, она литая не клепаная в отличном состоянии. Три дня прошло, и опять верхняя крышка над гравити кольцом забита шламом, я так понимаю отсепарированной воде некуда выходить когда шламом забивается и гонит воду в чистое масло. Фотку сделаю завтра.