Power Plant писал(а): . . .От одного своего коллеги слышал, что он с такими же электромехами организовал группу, которая в отпуске занималась разными проектами вплоть до наладки автоматических линий, причём это была не низкопробная шабашка.

А подробнее можно о группе электромехаников, занимающихся в отпуске разными проектами? Очень интересно.

	Ganns писал(а): (ну еще не е*ать ту же стюардессу что и мастер или опять же дед, но это так, мелочь)

Это про русские компании :?: ну вощще круто высказался

Да-а, крутоватый перец.

Насчет перспективы роста абсолютно согласен - нет перспектив. То что ты постепенно набираешься опыта и повышаешь свой разряд, никого не колышет - нашивок на плече не прибавляется, должность вся та же. К тому же "под флагами" вообще не подозревают, что у нас в России какие-то разряды существуют... Иногда это достает, если настроение соответствующее. Помню, еще в советском флоте был случай: пришел на пароход новый старпом, с которым когда-то вместе поступали на электромеханический факультет. Но он не прошел по конкурсу и быстренько передвинул документы. Через 8 лет он старший помощник, а я электромеханик, правда 1 разряда. Это все ладно, но человек оказался нехороший, с норовом и гонором. Пришлось однажды напомнить ,что он тут на мостике командует только потому, что когда-то мозгов не хватило набрать соответствующие баллы. Но это, конечно, случай нетипичный, можно сказать экстремальный.. Но проблема есть, и вызвана она тем что многие из нас чуствуют в себе некий потенциал, но не имеют возможности его реализовать. А если к тому же остальные этого потенциала не замечают, тогда один шаг до депрессии... В советские времена это была, пожалуй,одна из основных причин почему многие (нет, некоторые) из нас уходили в первые помощники. Краткие курсы - и ты второй человек на судне, а может быть даже первый... И проблема была всегда. Если кто помнит, когда-то был журнал Морской Флот, там периодически вспыхивали дискуссии на эту тему. А вот недавно попала в руки газета - не помню названия, вроде Telegraph, орган английского союза офицеров флота Newmast - и с удивлением обнаружил в этом номере продолжение дискуссии на аналогичную тему. Была приведена подборка многих писем от электришенов, и жалобы на жизнь были те же самые, что и у нас - не признают и не понимают. Периодические попытки совсем от нас избавиться только подогревают котел. Когда 5 лет назад была смена дипломов, то сначала всерьез говорили, что для электромехаников новых дипломов вовсе не предусмотрено. Я тогда срочно записался на курсы по переподготовке в механики, но начало все откладывалось. Потом позвонил в ВЕМу, мне говорят - чо ты дергаешься, у нас столько заявок, без работы не останешься. Так я и не переподготовился.
Так что же делать? Думаю, другого выхода нет, как самим поднимать свой престиж. Не зря говорят, что спасение утопающих - и т.п. Возможностей для этого навалом, особенно когда мы вышли на международную арену. Времена, когда у тебя в подчинении были 1-2-3 электрика, ушли и не вернутся. Теперь ты сам меняешь лампочки, гоняешь ноли, моешь моторы и ремонтируешь компьютеры. Впечатлить иностранцев даже в чем-то проще, они привыкли к совсем другому уровню. Делаешь свое дело честно и надежно, и тебя уже уважают. А если сделал немного больше, показал более широкие знания техники, то и вовсе в изумлении находятся. Да, ты должен быть на все руки мастер, и твое рабочее место - весь пароход. Ну и разве это плохо? Постепенно создается ситуация, когда в трудный момент именно к тебе обращаются с вопросом, и ты должен поддержать реноме. Потом, когда уедешь домой, будут вспоминать - вот был русский электришен, вот это да! Жаль что ты этого не улышишь, конечно...
Конечно, хотелось бы получать и материальные подтверждения своей неординарности Ну это тоже в твоих руках. Рецепт простой - под лежачий камень вода не течет. Возможностей много, особенно если живешь в Питере или Прибалтике, те и вовсе европейцы теперь Не хвастаясь - даже живя на краю страны, во Владивостоке, сумел неплохо устроиться (постоянный контракт, работа 4 через 2, непрерывная зарплата). Правда, в судовой роли я :idea: Блин, нет в жизни счастья...

	Ganns писал(а): Штурманам-механикам не завидую, у них возможностей уйти и по специальности работать гораздо меньше.

Может штурманам-механикам уйти по специальности и сложно так это только в в тех конторах, о которых тол ько и говорят или являются солидными. Не забывайте, что есть не мало средних контор с довольно средним по состоянию флотом, который начинает постепенно переходить в разряд "врагу не пожелаешь", но и там деньги платят, и стараются удерживать людей, хотя чем дальше, тем удаётся это всё труднее и труднее.
Это я так, разговор поддержать...

Вчера посетил альма-матер (когда-то называлось ДВВИМУ, теперь Морской Университет) по причине выхода из строя рабочего диплома - надо продлевать. Заодно попытался найти преподавателей, которые когда-то вбивали знания в башку. В беседе выяснилось, что электромеханического факультета уже не существует в приироде, есть только специальность электро-там-чего-то, конкурса как такового тоже нет, подал документы - поступил, на 5-м курсе в данный момент нет ни одного обучающегося. Заявок от пароходств и компаний на специалистов по 2-3-штуки в год. В общем, дела для специальности плачевные. Однако 2 года назад руководству факультета (специальности) удалось продвинуть идею - с этого года выпускники будут получать одновременно диплом вахтенного механика. Весть разнеслась по окрестностям, конкурс увеличился и уже больше 1 чел/место, а от Приморского пароходства (танкера) поступила заявка на 30 чел сразу. Как видите, всене так уж плохо :!: :?:

По поводу читания схем дедами иностранцами. Это полная туфта одно что они могут это выпучить глаза по 50 и сказать ЭЛЕКТРИШЕН ПРОБЛЕМ. Ниокакой помощи нет и речи Наши хоть пусть и нечитают схем но в основном всегда до конца рядом где тестор подержат когда неудобно данные зачитают. И ненадо из иностранцев делать БОГОВ

А на берегу сложно устроиться? Только не электриком в ЖЭК, а на наральную работу?

	TexHapb писал(а): А на берегу сложно устроиться? Только не электриком в ЖЭК, а на наральную работу?

Нормальной работы много, всякой разной и самой неожиданной, НО. . . на нормальную работу требуются нормальные специалисты. Если знаешь свое дело и не боишся работы, то без работы не останешся.

Очень хороший совет для реальных электромехов смотри по ссылке
http://www.morehod.ru/forum/viewtopic.php?p=13586#13586

кто-нибудь занимался программированием плк, где есть курсы дешевле 400 уе?

Хорошин новости для ЭМХ. Сегодня говорил со знакомым стармехом (Колумбия). Компания закупила суда с новыми (camless) дизелями и посылает на них ЭМХ со спец курсами (электроника, за счет компании). ЭМХ будут "держать" в рамках группы этих судов (оч.сложная компьютерная машинка, есть проблемы с электроникой).

больше "хороших новостей" за ту же зарплату,
Юником принял два таких судна в прошлом году, теперь будут строить два танкера-дизельэлектрохода с азиподами. Готовьтесь.

	muzzy писал(а): jery писал(а): Мужики, я в следующем году собираюсь поступать в gma имени Макарова на эл.меха. Каковы перспективы молодого элктромеханика после окончания академии? И сложно ли (относительно других факов) учиться и поступить? :? ... А по поводу того, что с этой специальностью нигде не пропадешь - это точно. Только вот механиком или судоводом на флоте быть более перспективно и значительно доходнее. Значительно!

Я бы не говорил так уверенно насчёт "нигде ".

	muzzy писал(а): TexHapb писал(а): А на берегу сложно устроиться? Только не электриком в ЖЭК, а на наральную работу? Нормальной работы много, всякой разной и самой неожиданной, НО. . . на нормальную работу требуются нормальные специалисты. Если знаешь свое дело и не боишся работы, то без работы не останешся.

Зависит от страны.

	Canadien писал(а): muzzy писал(а): TexHapb писал(а): А на берегу сложно устроиться? Только не электриком в ЖЭК, а на наральную работу? Нормальной работы много, всякой разной и самой неожиданной, НО. . . на нормальную работу требуются нормальные специалисты. Если знаешь свое дело и не боишся работы, то без работы не останешся. Зависит от страны.

2Canadien Ты не мог бы выжаться более многословно, здесь тебя никто гнилыми помидорами не забрасает

Да клавиатура неруссифицирована.
А более многословно...
Просто
1) промышленный электрик- компонент стандартного (или серийного, если угодно) производства, которое в эпоху глобализации сосредотачивается у вас, в третьем мире, где дешёвый рабочий труд. В Канаде, например, производство смахивает всего лишь на отработку новых видов производства, рынок труда меняется стремительно,
2) социал-демократическое бюрркратизированное законодательства защищают права выпускников местных учебных заведений
3) манипуляция со словом "инженер". Во всём мире, инженер- это проектировщик, а не эксплуатационник...

	Canadien писал(а): Во всём мире, инженер- это проектировщик, а не эксплуатационник...

:?:
Других слов нет.