Подскажите технологию монтажа уплотнительной резины в пазы крышек, какие специальные инструменты могут облегчить работу.... Очень срочно!

Осенью был в доке,хозяин заставил менять резину на крышках весь экипаж включая деда и кэпа.Мне досталась самая козырная работа:мазать канавки клеем(типа 88) и сращивать стыки(локтайт молекулярный).Матросы вдавливали резину в пазы плоскими свайками и обстукивали киянками.Канавки были уже подварены загрунтованы на заводе.По рассказам моряков когда крышки не сняты и резину меняют приподняв крышки, вроде используют домкраты и бруски которыми давят на резинку.

Крышки в плане судовые, палубные?
А какие крышки случаем не MacGregor?

Вот и у меня тоже самое.... Мы делаем пока что так же, но это очень медленно и трудоемко.... Поподробнее о домкратах не знаешь? Заранее спасибо.

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:

	SeaWind писал(а): Крышки в плане судовые, палубные? А какие крышки случаем не MacGregor?

Именно они и случаем MacGregor.... Не знаю как приспособиться ее менять, работа вообще почти не идет(((

Сейчас напишу, способ самый быстрый, как и в общем везде
дайте немного времени)

Очень жду и благодарен Вам за помощь...

P.s. Больше других способов не знаю, да и зачем
Вообще процесс медленный, мы на BBC резину весь контракт меняли тк редко когда была возможность, погода и другие факторы.
Меняли участками, обрезая аккуратно когда заканчивали.

Поехали
Инструменты: Молоток, отвертка помощнее или нож чтобы выковыривать старую, флекс куда без него, растворитель и клей момент самый лучший клей, кисточка...ну просто же ?

Почему решили резину менять? Течет водичка в трюм или контора? Просто не всегда виной является протечка из-за резины, на многих старых пароходах крышки уже скажем отслужили свое и в плане толщины и в плане в целом конструкции и поэтому на стыках протекает. Портстейт любит проверять частенько их таким специальным приборчиком или просто тупо пожарником. Обычно все это дело перед переходом после клипсования заливается строительной пеной и затыкается каким нибудь ластиком, в общем что под рукой. Еще кое где можно стянуть в ручную, такие болты специальные есть мать их которые любят отлетать)
Ладно не важно.

Начну с процессе в котором нет ничего сложного и который используется везде
1.) Отрезаем кусок, проверяем такого же он диаметра что и привезли или есть
Естественно мерим длину, меняете наверно стыковую резину ?
(Тоесть по ширине) ее попроще
к ней должны быть еще и углы
к примеру 12 метров резины у нас шло примерно 2-ем за 4 часа(стыковые) это Нормально по времени.
2.) Далее флексим старый клей и тухлую резину, дабы поверхность была максимально чистая и дезинфицированная
3.) Протираем как резину так и поверхность растворителем
(Если все это не сделать, резина не ляжет 100% проверено)
4.) Важно чтобы погода была не дождевая, чтобы клей хорошо вставал
5.) Далее один человек наносит клей на резину и на стык, второй с самого угла естественно если полностью менять должен забивать молотком лучше брать потяжелее и поменьше тк неудобно в большинстве своем
Если меняете резину бортовую(по длине) то там 3 человека минимум, 1 мазать и забивать, два держать
Крышки обычно ставятся домиком, еще один человек стоит на пульте крышек
В открытом море и окиане понятно дело таким нельзя заниматься, а в речках, каналах и прочем прочем самое оно...или в портах если никто не напрягает к примеру
Вот по такой системе все и идет, больше никаких нет)
И на пульте надо аккуратно, угол должен быть минимальным дабы не нагружать гидравлику и чел должен быть предельно внимателен чтобы не задавить товарищей по цеху резинкой и крышечкой

Далее закрываем крышку, если погода более менее быстро встает. Сверху можно для лучшей гермитизации нанести липкую тонкую резину.
Ну в общем примерно так
больше никак

Мы на ремонте... Поверхность полностью подготовлена и у нас полная смена резины. Мы впринципе так и делаем, только не забиваем а задавливаем вручную свайкой. Все равно большое спасибо. Я просто впервые столкнулся причем как с ремонтом так и с сухогрузами......

	kura63 писал(а): Мы на ремонте... Поверхность полностью подготовлена и у нас полная смена резины. Мы впринципе так и делаем, только не забиваем а задавливаем вручную свайкой. Все равно большое спасибо. Я просто впервые столкнулся причем как с ремонтом так и с сухогрузами......

Ну вот и занимайтесь быстрее не выйдет, забивать нужно если резина несколько шире и свайкой не получается впихнуть. В общем так даже лучше если шире, герметичнее будет и крепче стоять.

Вроде приловчились.... Обязательно ли делать стык под углом?

	kura63 писал(а): Вроде приловчились.... Обязательно ли делать стык под углом?

Стоп
Я под стыками имею ввиду сгибы, ''Уголки'' , резина которая идет ниже крышки ближе к комменгсу

На углы крышек у нас угловые профиля литые.... Я имею ввиду стык самой резины линейной

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:
Вы меня наверно не поняли я имел ввиду соединение самой резины когда стыкуешь два элемента...

	kura63 писал(а): Вы меня наверно не поняли я имел ввиду соединение самой резины когда стыкуешь два элемента...

Вы имеете ввиду два элемента цельной резины? и углы у вас вместе с основой идет, тоесть ничего мерить не надо ставь да ставь?

	kura63 писал(а): На углы крышек у нас угловые профиля литые.... Я имею ввиду стык самой резины линейнойДобавлено спустя 1 минуту 13 секунд: Вы меня наверно не поняли я имел ввиду соединение самой резины когда стыкуешь два элемента...

Я клеил линейный и угловые стык-в-стык как овнер сказал.Мастер возражения не имел.
...а как правильно-???Х/З ..мне реально было пох...я-ж не матрос,меня этому т не учили ,это вообще не мой бизнес.

	FITTER писал(а): Я клеил линейный и угловые стык-в-стык как овнер сказал.Мастер возражения не имел....а как правильно-???Х/З ..мне реально было пох...я-ж не матрос,меня этому т не учили ,это вообще не мой бизнес.

	SeaWind писал(а): kura63 писал(а): Вы меня наверно не поняли я имел ввиду соединение самой резины когда стыкуешь два элемента... Вы имеете ввиду два элемента цельной резины? и углы у вас вместе с основой идет, тоесть ничего мерить не надо ставь да ставь?

да так и есть....

	kura63 писал(а): да так и есть....

Это если не успели целиковую вставить?
Ничего страшного, главное чтобы между двумя частями не было большого расстояния
обычно там несколько миллиметров или вообще впритык, клеем залить и делов
Если конечно об этом речь идет.

Еще вопрос какой клей использовать для склейки резина-резина?

	kura63 писал(а): какой клей использовать для склейки резина-резина

двухкомпо-ый клей, у момента не помню есть ли такие свойства
тем более для крышечной резины
а что клеить то? зачем?

В СУБе указан лактайт но не сказан какой, а тот что есть встает камнем и не дает эластичность, в результате трескается... Технолигии замены на судне нету, интендант разводит руками говорит что как мы скажем так и будет.... на бригаду макгрегор денег пожалели, а посылка с клеем еще не приехала и выходить нам под погрузку через 5 дней. Соответственно ответственность за качество тоже на экипаже. Клеим резину на крышках трюмов, а контакт резина-резина - в местах соединения линейного и углового резиновых профилей.

	kura63 писал(а): Клеим резину на крышках трюмов, а контакт резина-резина - в местах соединения линейного и углового резиновых профилей.

Все должно получиться! помню обычным клеем название не помню, но он как для метал-резина, так и резина-резина. По технологии может и так, но на практике редко выходит как по технологии.
На стыках где линейная с угловой? По идее угловая она так итак идет к металлу же, а линейная уже идет просто параллельно (Опять же у вас все таки угловые профили отдельно? )

	SeaWind писал(а): FITTER писал(а): Я клеил линейный и угловые стык-в-стык как овнер сказал.Мастер возражения не имел....а как правильно-???Х/З ..мне реально было пох...я-ж не матрос,меня этому т не учили ,это вообще не мой бизнес. Оффтопик:        развернуть На* вообще этим занимался?

К сожалению да. И мне тупо стыдно-приехать на судно вахтенным механиком и заниматься палубным ананизмом.

	FITTER писал(а): К сожалению да. И мне тупо стыдно-приехать на судно вахтенным механиком и заниматься палубным ананизмом.

Не ну, я вот помню фильтра помогал менять , масло с бочки перекачивал ручняком в машину
это почти тоже?

Угловой профиль литой, а стыки получаются на продольных прямых участках.... С клеем разобрался, использовать буду loctite 4860 для резина-резина, для резина-метал loctite 480. Пока все очень долго получается по времени, вдавливать резину по сантиметру это слишком.... общий объем 430 метров а времени 3 максимум 4 дня еще.....

Добавлено спустя 4 минуты 41 секунду:
Много хороших отзывов о нашем клее МОМЕНТ, но в этой туреции его найти не реально.....

Добавлено спустя 3 минуты 29 секунд:
SeaWind
Вы все верно поняли)))) Уголки отдельные полностью готовые только вставляй и клей.... и отдельно линейная по 15 метров длинной каждая, вот соединения которые получаются между резиной я и имел ввиду...

	kura63 писал(а): Угловой профиль литой, а стыки получаются на продольных прямых участках.... С клеем разобрался, использовать буду loctite 4860 для резина-резина, для резина-метал loctite 480. Пока все очень долго получается по времени, вдавливать резину по сантиметру это слишком.... общий объем 430 метров а времени 3 максимум 4 дня еще.....

Пробуйте, что Боцман собственно говорит или ab? У них то опыт должен быть

	kura63 писал(а): Много хороших отзывов о нашем клее МОМЕНТ, но в этой туреции его найти не реально.....

В Европе привозят немного другое, они лучше в обеспечении немцы

Еще многое зависит от шустрости моряков, можно год ее по сантиметру вставлять. Замеряли время сколько уходит? Вы флексите перед клейкой?

Мы только растворителем протираем, поверхность полностью подготовлена зачищена от старой резины и загрунтована.... По времени примерно 3 - 5 метров в час, понимаю что таким способом быстрее никак... Клей заказан из германии, но быстрее пришла резина из китая чем клей..... задерживают поставку а делать надо, вот и покупаем пока сами....

Добавлено спустя 3 минуты 48 секунд:
Боцман плюется ходит, он конечно менял уже но не в таких объемах только частичный ремонт.... Это очень трудоемко, и даже те деньги которые нам предлагают не могут мотивировать народ. но деваться некуда, делаем. Если сегодня ничего толкового не выйдет откажемся от этих работ. пусть нанимают бригаду макгрегор...

	kura63 писал(а): Боцман плюется ходит, он конечно менял уже но не в таких объемах только частичный ремонт.... Это очень трудоемко, и даже те деньги которые нам предлагают не могут мотивировать народ. но деваться некуда, делаем. Если сегодня ничего толкового не выйдет откажемся от этих работ. пусть нанимают бригаду макгрегор...

босса понимаю
в общем 400 метров за 5 дней...мне кажется это как-то футуристично
Не сталкивался конечно с таким объемом
По времени можно конечно и побыстрее, но не намного в плане выполненного метража
Нужно всем экипажем клеить и вставлять...и то не факт

	kura63 писал(а): Мы только растворителем протираем, поверхность полностью подготовлена зачищена от старой резины и загрунтована.... По времени примерно 3 - 5 метров в час, понимаю что таким способом быстрее никак... пусть нанимают бригаду макгрегор...

- -
Чем же они искусней ?
В чем трудность ? Резина не влазит в канавку ? Затруднен доступ ?

Lubricator
Да резина тяжело устанавливается, на заводе-строителе у них был специальный девайс, какая то машинка которая заправляла резину в пазы они за день все крышки сделали....

Два метровых бруска , прибить к каждому стальную пластину с одной стороны , выстыпающую на глубину канавки для резины

Вставить бруски в канавку, смочить мыльным раствором , заложить метр резины, задавить в канавку третьим бруском
Давить парой винтовых зажимов , дистанция 40 см .

Выдернуть бруски, повторить на следующем метре и так 20 м / час


Вот и вся нанотехнология