FarSea писал(а): Благодаря цифровой интегрированной системе управление кораблем сможет осуществлять один человек непосредственно с навигационного мостика.

А положим, если он прибухнет нехило? Бункеровки не будет? Будут ждать, пока он оклемается?

	FarSea писал(а): аместитель генерального директора по логистике, переработке и сбыту «Газпром нефти» Анатолий Чернер

- может он как управленец-писдатый, но здесь выступает неправильно,ибо не понимает,что один чел бункеровку не сделает.

FarSea
Если этому следовать, то можно разориться, это все отголоски и копипаст советских норм. Поэтому по факту это дело творческое, цель которого минимальные издержки.

oceancured
Это сейчас ноу хау такое.
Сократят еще кого либо, и смотрят сдохнет белка колесо крутя с новой нагрузкой или нет.
Вам на приемке все равно , всего этого не вытянуть.
Принимал новострой с шипярда, так последнюю неделю все по пятнадцать часов в день носились по судну.
Физически вас не хватит всем этим заниматься

cntr
Два раза принимал новострои на разных шипярдах. Всю последнюю неделю работали как обычно..

Gray
Завидую белой завистью

Рад что хоть керосинщиков порядок остался

cntr
Ой да ладно вам, cntr, есть с места с порядком и на сухарях. Кто ж вас заставляет в дурдоме работать?
У меня за 1.5 месяца до сдачи судна уже 95% процентов закуплено, только разнести по кладовкам.

	Dexter писал(а): Ой да ладно вам, cntr, есть с места с порядком и на сухарях. Кто ж вас заставляет в дурдоме работать?

деменция )))

сейчас охотятся на старичье, и суют туда, где кто помоложе отказываются, тк у них есть выбор и говорят прямым текстом f. off
а старичью считают деваться некуда, и он будет хвататься за все, и будет рад там сдохнуть
( реальный диалог такой был )

	Dexter писал(а): только разнести по кладовкам.

Вот это и есть дурдом...

Все новое - это хорошо забытое старое, вот и о железобетонных судах вспомнили

[url]

	Iskromet писал(а): Все новое - это хорошо забытое старое, вот и о железобетонных судах вспомнили [url]<iframe width="560" height="315" src="title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen=""></iframe>

Круто!!!

«Росатом» нашел место для «Чукотки»
Баимский проект может получить «персональный ледокол»
«Росатом» рассматривает возможность предоставить атомный ледокол «Чукотка», сдача которого планируется на 2026 год, для ледовой проводки грузов с Баимского медно-золотого проекта казахстанской KAZ Minerals на Чукотке. В компании уточняют, что обсуждается «сервис одного окна», который бы включал поставку электроэнергии от плавучих атомных блоков, строительство и эксплуатацию буксиров и балкеров высокого ледового класса, а также «персонального ледокола». Аналитики считают такое комплексное решение логичным.


Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ / купить фото

«Росатом» и KAZ Minerals, реализующая Баимский медно-золотой проект на Чукотке, ведут переговоры о предоставлении персонального ледокола для проводки грузов компании, в этом контексте обсуждается атомный ледокол «Чукотка» — четвертый серийный ледокол проекта 22220 мощностью 60 МВт, строящийся на Балтийском заводе со сроком сдачи в 2026 году.

Как пояснил “Ъ” заместитель директора дирекции Северного морского пути (СМП) «Росатома» Максим Кулинко, от исхода переговоров по ледокольной проводке зависит в том числе ледовый класс балкеров, строительство и эксплуатацию которых «Росатом» также обсуждает с KAZ Minerals.

Речь идет о судах дедвейтом 40 тыс. тонн, и рассматривается как возможность их постройки с самым высоким ледовым классом Arc7, так и с более низкими Arc6 или Arc5.

«Если мы договоримся по персональному ледоколу, то можно понижать ледовый класс (балкеров.— “Ъ”) и организовать ледокольно-транспортную систему таким образом, что ледокол будет проводить эти балкеры во льдах, а по чистой воде они уже сами смогут проходить,— пояснил господин Кулинко.— Если они (KAZ Minerals.— “Ъ”) хотят обеспечить круглогодичный вывоз своей продукции, без персонального ледокола это не получится». По словам Максима Кулинко, достичь конкретных договоренностей по флоту балкеров пока не удалось из-за повышения цен на металл.

По его информации, KAZ Minerals готова заключить с «Росатомом» контракт о комплексном сервисе — с ледоколом, тремя балкерами и двумя портовыми буксирами,— если удастся уложиться в приемлемую для компании ставку за тонну перевозки груза.

KAZ Minerals планирует запустить Баимский ГОК на базе месторождения Песчанка на Чукотке в 2027 году. Ресурсы месторождения — 9,9 млн тонн меди и 16,5 млн унций золота. Частные инвестиции оцениваются в 627 млрд руб. Для энергоснабжения ГОКа «Росатом» построит четыре плавучих атомных энергоблока (ПЭБ) на реакторах РИТМ-200 на мысе Наглёйнгын. Мощность каждого ПЭБа — около 106 МВт. ФГУП «Атомфлот» (входит в «Росатом») и «ГДК Баимская» уже заключили предварительное соглашение о поставке электроэнергии для снабжения ГОКа.

Под плавучие АЭС для Баимского месторождения хотят создать изолированную энергосистему
В разрабатывающей месторождение «ГДК Баимская» (входит в KAZ Minerals) “Ъ” подтвердили, что обсуждают с госкорпорацией «сервис одного окна»: от поставки электроэнергии от модернизированных плавучих энергоблоков, строительства и эксплуатации буксиров до возможного «обсуждения строительства персонального ледокола и трех балкеров 40-тысячников ледового класса Arc7 или Arc6». Там пояснили, что с 2027 года KAZ Minerals планирует перевозить по Севморпути около 2 млн тонн грузов ежегодно. Для этого компания рассматривает различные варианты логистики, «в том числе заключение долгосрочных контрактов на оказание услуг с использованием атомного ледокольного флота». Также в пресс-службе уточнили, что окончательное решение по строительству балкеров и по ледокольному обеспечению будет принято «в ближайшее время».

Партнерство с «Росатомом» является для KAZ Minerals стратегически привлекательной альтернативой, так как формирует возможность комплексного сервисного обеспечения проекта — энергоснабжение и логистика, говорит глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров. По его мнению, это повышает шансы договориться о приемлемой для обеих сторон формуле цены в рамках долгосрочных контрактов и, таким образом, минимизировать риски, связанные с неблагоприятными изменениями конъюнктуры мировых рынков или отклонениями в сроках реализации проекта.

https://www.kommersant.ru/doc/4998549?u ... %3Ftext%3D

Размах впечатляет...

Чуть не нажал -5 как спамеру..

Спасибо.
Да, заказы все на экипаже.
Задача стоит несколько иначе, не для сдачи, это забота верфи.
Судно для работы в том числе в полярных водах, так что да, Polar Code к нам тоже применяем.
Наша задача ничего не забыть и закупить впрок абсолютно всё, по причине отсутствия годных товаров где-то на краю света (в Ушуае например) или же по причине жуткой дороговизны и трудностей с доставкой.
Поэтому голова немного квадратная. Решил пойти по самому простому пути в смысле "очевидности" - тупо установить пару-тройку каталогов типа IMPA и прочесать их по всей структуре, сличая с тем, что уже заказано и заполняя белые пятна, так сказать, где нужно.

Рекордная неделя по спуску судов!

Источник: https://www.*/news/comments/re ... tayte.html

19 января, 21:45
Российская компания планирует совместно с верфями из Туркмении построить два сухогруза

Гендиректор агентства транспорта и связи при Кабинете министров Туркменистана Мамметхан Чакыев заявил, что страна также готова рассмотреть предложения о размещении заказов на строительство судов для своего торгового флота и на российских верфях
АШХАБАД, 19 января. /ТАСС/. Корпорация "Ак Барс" из Татарстана планирует совместно с туркменским судоремонтно-судостроительным заводом "Балкан" построить два сухогруза. Об этом сообщил генеральный директор агентства транспорта и связи при Кабинете министров Туркменистана Мамметхан Чакыев, выступая в четверг на российско-туркменском бизнес-форуме.

"Между нашим судостроительным заводом "Балкан" и корпорацией "Ак Барс" был подписан совместный меморандум о строительстве двух сухогрузов. В настоящее время осуществляются процедуры для составления контракта и начала реализации этого проекта", - сказал он.