Вам ремкомплект лучше на всю понижающую станцию заказать.
А при чем здесь регулятор,он не останавливает двигатель

	2 механик писал(а): Вам ремкомплект лучше на всю понижающую станцию заказать. А при чем здесь регулятор,он не останавливает двигатель

Все верно, на всю редукционную станцию заказали. А как он тогда останавливается?
По мануалу стоп-цилиндры только для аварийного стопа.

Нормальная остановка также этими цилиндрами. Или вы глушите его рычагом?

	2 механик писал(а): Нормальная остановка также этими цилиндрами. Или вы глушите его рычагом?

Нет, останавливаем кнопками либо в цпу, либо с местного поста. Воздух на стоп-цилиндры не проходит, но двигатель останавливается, правда с задержкой

	McKenzie писал(а): Все верно, на всю редукционную станцию заказали. А как он тогда останавливается?По мануалу стоп-цилиндры только для аварийного стопа.

Если выложите пневмосхему, то можно будет сообща обсудить этот вопрос.

Двигатель останавливается только через стоп цилиндры,у вас что-то с электрикой

Добавлено спустя 55 секунд:
Или соленойдным клапаном

Добавлено спустя 1 минуту:
Регулятор курит в стороне

Добавлено спустя 9 минут 34 секунды:
Задача регулятора держать обороты от 450 дл 750 в зависимости от уставки.
Как только Вы нажали Стоп,рейка пневматикой выдавливается в НОЛЬ и регулятор нихрена не могет сделать, только перевести подачу топлива на максимум.
Как только нажали ПУСК рейка уже удавлена регулятором на максимум и двигатель пускается.
Черный дымок при пуске видели?
Регулятор дает дохрена,а сгорает нихрена

Коллеги подскажите какой должен быть надув? Приехал на судно -проблема с высокими температурами.Я грешу на на турбину.

Aleksandr D
Ну и как вы думаете-что вам с такими вводными можно посоветовать?
какие температуры?
где?
какое давление?
на каких оборотах?
какой перепад в температурах воды на воздушном холодильнике ?
какая температура наддува?
чтоб на что то грешить надо иметь вводные-сравнить перфоманс текущий с предыдущим...
а так вам щас тут насоветуют.

Добавлено спустя 3 минуты 10 секунд:

	Aleksandr D писал(а): Коллеги подскажите какой должен быть надув

у нас на 85-90 процентов нагрузки давление было 1.8-2.0 ,обороты турбины более 33000

Всем Привет! Парни есть у кого-нибудь инструкция на русском языке по 25 MAKу.
Заранее Благодарю!!!

	Михаил Закревский писал(а): Всем Привет! Парни есть у кого-нибудь инструкция на русском языке по 25 MAKу. Заранее Благодарю!!!

Вот на русском. https://drive.google.com/file/d/1Aqc5aA ... p=drivesdk
Прикрепить не могу 16 мб.

Добрый день!подскажите пожалуйста, где можно найти каталожные номера или название датчиков; температура пресной воды ВТК,температура выхлопных газов на каждый цилиндр?

Всем привет. Кто нибудь менял на МАК 25 резинку на валу idle weel? Самому возможно поменять, или спец инструмент нужен? На маховике дырка есть для доступа. Не уверен правда, что рука достанет.

Не советую связываться с idle wheel если ограничены по времени.
Дырка в маховике очень маленькая и если у вас кисти крупные,то тот ещё секс.
Нужно на 24 ключ наваривать длинную ручку,иначе хрен открутите/затяните болты.
Сто раз подумайте прежде чем начинать эту работу

Доброго времени суток.
Какой уровень масла держите в циркуляционом танке ГД Мак 6М25 в см?
Есть подозрение что в моем случае он низкий,но дед утверждатет что так оно и было.

У меня вспомагачи такие держим 12-17см. Ниже 12 см достанет аларм низкий уровень