nuevemarino
Специалистам вашего уровня и закон Ома знать не обязательно, достаточно видео на ютюб.

	Roman3rd писал(а): Magozov писал(а): то у нас мало шансов против той-же "миллиардной" Индии! Ну да, ну да.. Наблюдал индо-экспансию воочию. Новая Зеландия, Австралия, Малайзия, Сингапур - портовые агенты, стивидоры, ПСК- инспектора, докеры, водители, курьеры, шипчандлеры- индусы. Один зацепился- тащит за собой гирлянду соплеменников. Наблюдение- высокая (относительно) должность- не показатель ума/образования. Но ярчайшая демонстрация умения вызубрить должностную инструкцию и следовать ей пунктуально. И, как следствие, вынос мозга проверяемым. Индо-фиттера- ОООООО!!!!! Это отдельная песТня... Ленивое, неряшливое нечто. С хреновым английским к тому же. Очевидно, многие из них реально в первый раз видели судно и нормальные условия в виде душа, чистых простыней и еду по расписанию..

Так с этим никто и не спорит,я подчёркивал это! Но когда и "манагеры",и комсостав и прочие-все индусы.и может,где-то там,наверху сидит ни о чём не подозревающий "бледнолицый" начальник... Сколько уже рассказов о присылаемых 2 мех. и других индусского происхождения,работают 2 месяца,а дальше...можете сами догадаться! И тем не менее ,их ПРИСЫЛАЮТ и БУДУТ ПРИСЫЛАТЬ! К сожалению!

Magozov
Или к счастью, крюинги вроде в истерике не бьются, чтоб найти людей. Накинул пару соток или тысяч и считай любой спец у тебя в кармане.
Да не оскудеет рука подающего)

и от мобилизации отмажут и даже накормят,а уж любимой работой обеспечат выше крыши


Дилмас
Владивосток г
[email protected]
Старший механик на танкер 1700 рт во Владивостоке! Согласно должностным инструкциям
Несение вахт 6/6 часов. Посадка на судно середина июня 2024 (п. Владивосток/Находка)
Контракт 4+1 (можно продлять)
На судне обеспечение: питание, СИЗ
Компания предоставляет бронь от мобилизации!!!
89143320920
89244361264

постоянные бункеровки на промысле...

Отрасли нужны рядовые

С проблемой нехватки морских кадров сталкиваются судоходные компании по всему миру. Но если за рубежом не хватает офицеров, то в России наиболее остро дефицит ощущается среди специалистов рядового состава. Председатель Азово-Донской территориальной организации Российского профсоюза моряков Леонид Глушак отмечает, что в ходе кампаний по подписанию коллективных договоров социальные партнеры отмечали катастрофическую нехватку рядового состава — матросов, сварщиков, мотористов. Ситуация дошла до того, что судовладельцы переманивают друг у друга специалистов, предлагая зарплату на $200-300 выше. Так, в Ростовской области матрос 1 класса может рассчитывать на зарплату около $1500.

Леонид Глушак считает, что проблема в первую очередь связана с санкциями, введенными против нашей страны, которые в том числе отразились на тружениках флота и оказали негативное влияние на привлекательность работы в море. Он добавляет, что перед отраслью стоит реальная угроза дефицита рядовых кадров и обострилась проблема удержания персонала в отрасли: «Компаниям необходимо всеми способами привлекать моряков — предлагать высокую стабильную зарплату, обеспечивать постоянную связь с домом и хорошие бытовые условия на судне. И, конечно, нужна действенная реклама. Она не только позволит узнать о невидимой роли судоходства в нашей повседневной жизни, но также подтолкнет молодежь к получению морского образования и дальнейшей карьере на торговом флоте, по завершении которой можно устроиться на берегу — также с перспективами роста».

Председатель АДТО РПСМ уверен: стороны социального партнерства должны сообща работать в направлении популяризации профессии.

http://www.sur.ru/ru/news/lent/2024-05- ... ye__23354/

Добавлено спустя 9 минут:

	mikola писал(а): Дефицит кадров присутствует моряков с гражданством РФ, особенно рядовых так как разница зп в море и на берегу практически нет, и смысл ходить в моря для многих отпадает. Появился большой теневой флот где нужны моряки РФ, это и создаёт дефицит.

Сейчас вообще нет смысла рядовым в море работать. При желание такую же ЗП можно и на берегу найти.

lasernik Вот, тетя Алла нашла способ вернуть кадры на флот

Victor Horstman
1500$/2 = 750$ ~ 70 тыр.
Это какой то позор. У нас индонезийцы больше получают.

	evgen1403 писал(а): Victor Horstman 1500$/2 = 750$ ~ 70 тыр. Это какой то позор. У нас индонезийцы больше получают.

Именно, 15 лет назад, когда я накатывал плавценз на раб диплом, работал матросом. Зп была 1800$ в мес +200$ за крепеж. А здесь предлагают.....

	evgen1403 писал(а): Victor Horstman 1500$/2 = 750$ ~ 70 тыр. Это какой то позор. У нас индонезийцы больше получают.

Знаю пару греческих компаний на танкере матрос-филиппку АВ 2200$ гарантированных есть и бывают ещё доплаты за танкомойку и war zone. Контракты у них 8(+/-1) месяц.
Также знаю арабскую компанию в теневом флоте где менежмент греки и там работают матросы грузины+индусы вместе на танкере под флагом Панамы. Матрос АВ получает всего лишь 650$ в месяц и ещё высчитывают за Панамские документы из зарплаты если в компании отработал менее 15 месяцев или 3 контрактов. После этого - возвращают.

	mrm писал(а): Ничего. Не ровен час когда и у нас в стране додумаются до что-нибудь подобного. Типа выезд из страны только по одобрению военкомата или ФСБ. У нас же в стране всё пытаются кого-то догнать. Раньше был лозунг - догнать и перегнать Америку !!! В чём то наша страна и догнала её но скорее всего не в лучшем. Теперь поглядывают на Беларусь. И говорят что вот нам тоже бы надо сделать, поучится как у них. Понизить таможенный беспошлинный порог до 200$ что в принципе и сделали уже, избавится от эмигрантов. Ведь к ним же не едут эмигранты и они без них справляются.

Вы когда УЛМ оформляете, то проходите проверку в ФСБ им МВД. Так что Выезд из страны Российской и так контролируется.

	Victor Horstman писал(а): Отрасли нужны рядовыеС проблемой нехватки морских кадров сталкиваются судоходные компании по всему миру. Но если за рубежом не хватает офицеров, то в России наиболее остро дефицит ощущается среди специалистов рядового состава. Председатель Азово-Донской территориальной организации Российского профсоюза моряков Леонид Глушак отмечает, что в ходе кампаний по подписанию коллективных договоров социальные партнеры отмечали катастрофическую нехватку рядового состава — матросов, сварщиков, мотористов. Ситуация дошла до того, что судовладельцы переманивают друг у друга специалистов, предлагая зарплату на $200-300 выше. Так, в Ростовской области матрос 1 класса может рассчитывать на зарплату около $1500.Леонид Глушак считает, что проблема в первую очередь связана с санкциями, введенными против нашей страны, которые в том числе отразились на тружениках флота и оказали негативное влияние на привлекательность работы в море. Он добавляет, что перед отраслью стоит реальная угроза дефицита рядовых кадров и обострилась проблема удержания персонала в отрасли: «Компаниям необходимо всеми способами привлекать моряков — предлагать высокую стабильную зарплату, обеспечивать постоянную связь с домом и хорошие бытовые условия на судне. И, конечно, нужна действенная реклама. Она не только позволит узнать о невидимой роли судоходства в нашей повседневной жизни, но также подтолкнет молодежь к получению морского образования и дальнейшей карьере на торговом флоте, по завершении которой можно устроиться на берегу — также с перспективами роста».Председатель АДТО РПСМ уверен: стороны социального партнерства должны сообща работать в направлении популяризации профессии.http://www.sur.ru/ru/news/lent/2024-05- ... ye__23354/Добавлено спустя 9 минут: mikola писал(а): Дефицит кадров присутствует моряков с гражданством РФ, особенно рядовых так как разница зп в море и на берегу практически нет, и смысл ходить в моря для многих отпадает. Появился большой теневой флот где нужны моряки РФ, это и создаёт дефицит. Сейчас вообще нет смысла рядовым в море работать. При желание такую же ЗП можно и на берегу найти.

Что касается Лени Глушака. Давно очень работал на небольшом Рефике под Российским флагом. Два года. Оказалось, что хозяин с нас брал все , а в ПФР РФ не платил. Я там был предпрлфкома. Ходил взносы собирал и этим козлам из РПСМ отвозил. А когда пришел за помощью по борьбе за стаж, то мне ответили что Адвоката мне найдут ЗА МОЙ СЧЕТ....Пошел этот Глушак на Х@Й.

	welder писал(а): Пошел этот Глушак на Х@Й.

К величайшему сожалению,от всей души соболезную, но идем тудой обычно мы, те, кто работает на судаххххх.

	vampire писал(а): welder писал(а): Пошел этот Глушак на Х@Й. К величайшему сожалению,от всей души соболезную, но идем тудой обычно мы, те, кто работает на судаххххх.

Не нагнетай, уже тренд пошел на поиск практикантов у англичан и норвежцев, бо качество подготовки кадров пробило дно уже давно, будут готовить супер специалистов супер быстро.
Посмотрим, что из этого выйдет. Уже тревожные звоночки, когда на дизель электроход DP2 присылают 2 механика, который только 3 механиком на контейнере работал, который потом 4 недели ходит в ахуе и боится к чему-либо прикоснуться. Спасибо незалежным крюингам и их специалистам в иностранных крюингах за это. Время таксистов подходит.
Молодых зумеров, которые приходят во флот, ничего кроме бабок и промы не интересует, вникать в суть процессов никто не хочет, только дайденях, дайпрому, отпустинаберег.
Надо танцевать вокруг с бубном, чтоб хотя бы своему JD соответствовал. А если телефон с тики токами отобрать, за мануалы и процедуры посадить, то вообще беда бедовая, депрессия и хоть медевак заказывай. Ведь зависимость от быстрой информации не проходит бесследно, потеря концентрации за консолью, человек час без телефона не может высидеть. И конечно же аргументы: ты предвзято относишься, ты нарушаешь мои права! Это когда на каждой инспекции по 2-3 замечания по его заведованию, а этот идет в спортзал после вахты или в каюту в тикитоках залипать, или в порту на берег, ведь часы работы и отдыха он должен соблюдать!
Так что активы: пароходы, баржи - в надежных руках.

	vampire писал(а): welder писал(а): Пошел этот Глушак на Х@Й. К величайшему сожалению,от всей души соболезную, но идем тудой обычно мы, те, кто работает на судаххххх.

Во-многом подобное зависит от нас.
Нужна отстаивать свои права, только так можно построить справедливое общество (настолько, насколько это возможно).
Каждый из нас вносит свою крупицу, свой вклад
Трижды за 22 года карьеры приходилось попадать в ситуации, связанные с вовлеченностью профсоюзов (трижды я выигрывал дела).
Конечно же были риски и запугивали, но без этого никуда (иначе бы не нужно было бы никуда обращаться).
Так, что побольше оптимизма! Под лежачий камень...

Не соглашусь полностью что есть дефицит кадров. Вернее этот дефиуит в некотором роде создантся искусственно, потому что люди не "заносят".
Капитан толковый знакомый пожаловался что полтора года потралил чтобы попасть в компанию, у которой есть свой круинг. Попал к ним только через суб круинг.

Другая история, грузины активно жалуются что не получить промоушены и не попасть на судно. Говорят промоушен на капитана 30,000 условных единиц, для рядовых такса - 5,000 условных единиц.

В России уголовное дело за вымогательство взятки и в то же время обратил внимание не уменьшениеи количества круингов в России.
У вьетнамцев должен быть личный агент, как у футболистов, нет агента, нет работы.
У нас написано, что филипки с ежемесячной ЗП получают толькл 80%. куда идут другие 20, получат ли потом ?

Кто то работал 6 месяцев, начинают прессовать подписать 9 месясный контракт, иначе пойдет искать работу.

Нет дефицита, а есть бизнес.

Dexter
20% это их личные деньги, остальные 80% - home allotment на семью, чтоб бабки из страны не уплывали. А тут на 2% РПСМ жалобы Плюс там какие то кредитные линии есть, для моряков, которые закрываются из зарплаты автоматически, профсоюзные сборы и тд.
Так искусственно созданный дефицит - тоже дефицит. Или все думают, что вот так вот моряки будут сидеть и не искать альтернатив? Политическая повестка кстати тоже значительно влияет на подбор кадров.
С Российскими крюингами работать никто не хочет, помню были контракты и на буровые, и в оффшор серьезные, все завернули, переключились на незалежных, 2-3 крюинга на всю Россию кто в оффшор отправляет заграничный, и то иногда.

	evgen1403 писал(а): Молодых зумеров, которые приходят во флот, ничего кроме бабок и промы не интересует, вникать в суть процессов никто не хочет

Соглашусь с вами,присылают мотористов,молодых парней,2-3 года назад закончивших мореходку,в основном поляки,бывают с Латвии,тяжко с ними.

mrm
В ж0пу иди, со своей недорекламой рассылок, и недосайтов.

Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд:
старик
Как раз самые жирные, которые могут позволить себе полноценный отдел кадров (HR department), с подразделением для моряков - крюинг, с агентствами принципиально не работают, у них свои сайты есть, где так и указано, что от агентств заявки не принимают.
Но это не про персонажа, это обычная реклама рассылки CV, помогальники мамкины.

	vampire писал(а): Что касается Лени Глушака. Давно очень работал на небольшом Рефике под Российским флагом. Два года. Оказалось, что хозяин с нас брал все , а в ПФР РФ не платил. Я там был предпрлфкома. Ходил взносы собирал и этим козлам из РПСМ отвозил. А когда пришел за помощью по борьбе за стаж, то мне ответили что Адвоката мне найдут ЗА МОЙ СЧЕТ....Пошел этот Глушак на Х@Й.

Полнлстью поддерживаю. Т.К. за двадцать лет морей если кто то и помогал в решении проблем с судовлодельцем то это только предствители ITF, дай им бог здоровья.

	sergeyk писал(а): vampire писал(а): Что касается Лени Глушака. Давно очень работал на небольшом Рефике под Российским флагом. Два года. Оказалось, что хозяин с нас брал все , а в ПФР РФ не платил. Я там был предпрлфкома. Ходил взносы собирал и этим козлам из РПСМ отвозил. А когда пришел за помощью по борьбе за стаж, то мне ответили что Адвоката мне найдут ЗА МОЙ СЧЕТ....Пошел этот Глушак на Х@Й. Полнлстью поддерживаю. Т.К. за двадцать лет морей если кто то и помогал в решении проблем с судовлодельцем то это только предствители ITF, дай им бог здоровья.

ITF в плане содействия в выбивании зарплаты у иностранной кампании да. А вот РПСМ, особенно Ростовской области. Никогда.

Не совсем по теме, но из этой же серии. Танкеристы посмотрите ка вот сюда post1421972.html#p1421972