Доброго Всем Вечера.
Господа, кто имеет опыт успешной или не очень разборки електромотора сервопривода регулятора ГД. Они обычно аналогичные устанавливаются на судах с моторами MAN MC, MC-C серий. С регуляторами Norcontrol или Nabco.
Поэтому поводу вопрос. Какого типа там мотор установлен, и есть ли шансы его реанимировать?
Как то сервисмен говорил мне что они только меняются. По цене 25 000 долларов. И ЗИПа на них несуществует.
Буду благодарен за любую информацию.

Если мотор сгорел, то как его реанимировать? Перематывать собрался? А греются они хорошо!
Может просто надо подшипники менять, но раз такой работы нет в мануале то ее не будет и в работах.

Да нет пока не собираюсь его разбирать, так как проблема оказалась в блоке управления и после замены последнего все хорошо.Но уж больно долго чесались руки, пока не могли определится с проблемой.
Да и по слухам, на систершипе в доке решили сделать обслуживание и клиент приказал долго жить... Пока к ним не обращался - пусть раны у деда и электромеха заживут.
Так что хотелось бы поучиться на чужих ошибках.

Всем привет!
Обращался как-то к производителю за списком необходимых спэа партс для системы, рекомендовали - в ЗИПе должен быть запасной мотор. Из моего опыта: грелся мотор, после тщательного обследования обнаружился люфт в конструкции рычагов на местном посту управления - вся система крепится на валу к корпусу редуктора, и вот между валом и корпусом была слабина, совсем незначительная (хватило прокладки из фольги), надо очень присмотреться во время работы, но этого хватает для подклинки в "щеках" конструкции. После переборки все ушло, и нагрев, и сигналы при переключеню телеграфа
Удачи!.

Всем доброго времени суток! Разбирал я этот актуатор 4 месяца назад. Проблема была в том, что проводок на электромагнитный тормоз перетерся от вибрации и тормоз отжало, соответственно повыходила куча алармов (дело было ночью), ну и дальше ехали на аварийном управлении. Когда приехал сервис - то сказал что актуатор 100% сгорел (мотор был очень горячий) и поменял сам актуатор и OMRON контроллер. Старый не стал забирать, ну я и решил в нем поковыряться. Сначала снял encoder, потому как по другому не получалось его разобрать... Короче, разобрал я его полностью, но encoder очень чувствительная часть всего механизма - так что скорее всего после всего етого ему пипец.... Ну и как сервис сказал - эти актуаторы не подлежат ремонту (тем более в судовых условиях), замена на новый только.

E/E
а фотки есть? щас на ман как зашлем!

Добавлено спустя 56 минут 5 секунд:
Куча алармов, а с двигателем что было, не пускался, остановился? а что за актуатор и омрон, где они стоят? Получается они скорее всего рабочие?

Николай Двигин
Фоток нет... Алармы были примерно такие: DGU Abnormal, DGU Servo Error ну и когда тормоз отжало - Actuator Phase Fail... Двигатель так и работал, просто рейка осталась в последнем положении в которое ее поставил еще работающий актуатор. Двигатель остановился только после установки телеграфа в положение стоп, остальные позиции не работали т.к. актуатор не реагировал на команды.
Актуатор "ELACT" что в переводе означает Электронный Актуатор. Актуатор расположен в кормовой части ГД и связан с топливной рейкой. OMRON Controller - это самые главные его мозги (находится в DGU Cabinet).
Сервис когда поменял актуатор, то сказал что OMRON скорее всего рабочий - но он не может пойти на такой риск и поменял OMRON тоже на новый. Сколько все это стоит он не сказал, да мы особо и не интересовались))) Но говорит что очень дорого...

Вот нашел кое какие фото. Но это уже когда меняли актуатор на новый. На первой фотке оборванный провод на э.м. тормозе. ЭМ тормоз посередине, правая часть - энкодер, ну и левая часть собственно сам электромотор (3 фазы 400 V AC). К сожалению больше фото нет, там у нас нормального фотоаппарата на судне не было)))