_frend_ писал(а): Ужасные или жить можно.

Что имеешь ввиду под "ужасными", ведь жить можно и в ужасных условиях. ПТР-50 сделан по принципу РС-300. Рядовой состав в носовой тамбучине. Пожрать и пос..ть, надо бегать через палубу, невзирая на погоду. Гальюн один и в нём вода набирается гардой вручную (по проекту). Некоторые ставят насосы. Ну а остальное зависит от экипажа. Срачь можно устроить и на распрекрасном пароходе , также и минимальный уют можно создать на ПТР-50. Однако, зачем тебе это надо за такие "деньжищи".

Здравствуйте! Посоветуйте,подскажите) Отец более 10 лет ходит в рейс на промысловых в должности Повара. И все никак не " осядет" в одной конторе, постоянно в поисках. Сколько помню больше минусов чем плюсов. Вот и очередной раз столкнулся с нехорошими людьми, настолько что никому не пожелать такого. Отец сейчас в г. Краснодаре . Может посоветуете Куда обратиться по трудоустройсву , конторы, фирмы или как по вашему морскому называюся еще) обычно уходил с Дальнего Востока. Заранее спасибо! Написала от себя, хочу помочь ему.

Кадуля
Хороший повар (кук) всегда найдет место на пароходе, вот вопрос за какие деньги. От Краснодара ближайшие места, где есть круинги Новороссийск, Ростов, но лучше Питер. По Интернету можно cv в разные места закинуть. Я бы ему посоветовал искать работу на торговом флоте, там меньше экипаж, правда работают по одному.

	Кадуля писал(а): Куда обратиться по трудоустройсву

С рыбными конторами надо завязывать. Я сам завязал с морями, только по причине кидалова. Один раз кинули, второй раз не хочется.Пусть ищет работу у торгашей. Гоняться за мифическими заработками рыбаков уже поздно, было и проехали.

	Novoship писал(а): правда работают по одному.

На средне-тоннажном промысловом флоте , как правило, повара работают по-одному. От работы никто не умер.

Спасибо за ответы)Он всегда один работал,ему не в тягость.Главное любит свое дело.Капитан,экипаж хвалит а з/п не от их похвалы зависит(

Здравствуйте!Подскажите,пожалуйста.Мне 47 лет,по молодости работал на рыбаках,закончил ленинградскую мореходку,после больше 20 лет отработал механиком в речфлоте.Пароходство сейчас разваливается вконец и походу уже встаёт вопрос о смене работы.На берегу ни разу не работал,да и с работой у нас совсем плохо.Родственники на Сахалине советуют ехать к ним,работать на рыбе.Только возраст уже не тот ,хотя со здоровьем порядок.Посоветуйте,реально ли в такие года и возможно ли устроиться и работать в море.

sepooh
Если медкомиссия есть, то почему нет то? У нас мотыли были и за 60 лет, а уж пенсионеров от 50-ти и старше-вообще, обыденность.

С корочкой матроса-моториста, можно работать матросом-обработчиком на рыбаке или нет?

Без проблем только зачем?

Ну предположим нет вакансий именно матроса-моториста.

Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:
Или допустим вахтенным матросом с коркой матроса-моториста можно работать или нет?

Можно на рыбаках вообще разные казусы случаются ..Даже если пойдешь по специальности то цеха тебе не избежать работают все )

не путайте учебные корки с Сертификатом межд.образца. определитесь - что у вас есть то? если голимый - учебный - иди в обработчики, можно, возьмут)

Спасибо, теперь более менее понятно.

Вообще конечно в рыбаках ловить нечего сейчас. по крайне мере в Д.В компаниях.

Dormoed

	mechik писал(а): Вообще конечно в рыбаках ловить нечего сейчас. по крайне мере в Д.В компаниях

Ребята- неужели никак этих рыбаков не обойти? Терпение и настойчивость:сделайте нормальные STCW документы(не только моториста а желательно сварщика или токаря кроме этого),походите на курсы английского(это не больно)- чтоб хоть какая то база появилась и следить по сети- рано или поздно появится шанс (пускай по первости с небольшой ставкой- с появлением опыта все можно улучшить в этом плане).
Работа на рыбаках это тяжелый и неблагодарный труд,непредсказуемый в плане зарплат,снабжения и сроков рейса ,бытовых условий,питания и тд.Ничего почти там не меняется с тех пор..(Сам отработал почти 20 лет,поэтому знаю ,о чем говорю)И связывать(начинать) свою карьеру с рыбным флотом- категорически не рекомендую! Разве что в плане себя испытать..чтоб больше туда не возвращаться.Удачи!

рыбаки тоже разные, крупнотоннажные траулеры-заводы с экипажами по 120 и более человек, это одно. Но есть еще и мало и среднетоннажные пароходы на прибрежке это совсем другое, разница огромная. Что лучше хороший, ухоженный тральшик американской постройки с заработками 120 тысяч в месяц, постоянными заходами, порой ежедневными, где занимаешься реальным делом, есть рыба ты работаешь, нет её ты отдыхаешь(это конечно матросов касается) или убитое корыто с окладом 30 тысяч и всяким дурдомом вроде покраски, вахт у трапа и прочих рабочих дней, где занимаются черте чем, потому что рабочее время идет.Конечно рыбаки, может кому-то не комильфо, попробуйте устроится в иностранную рыболовную компанию, уровень зарплат там может и не как в оффшоре но на
втором месте это точно.
Это я к тому что неоднократно читаю здесь, вот работа на рыбаках дескать, не достойна внимания, я согласен со многим, да недостатков масса, да уровень зарплат мягко говоря оставляет желать лучшего. Но сравнивают рыбаков, наших российских с ведущими иностранными компаниями, а вы сравните рыбаков не с ними а сравните их с российскими компаниями(оффшор не в счет). Я матрос получаю как 2-й механик например в феско или подобных конторах.
Вот на фарпосте обьява http://www.farpost.ru/vladivostok/job/v ... 20827.html разве плохо, и это не самое лучшее предложение.

outcast
тогда уж говорите и про исландские конторы. писали тут на форуме уже.

Eug-Mir
там сумасшедшие деньги, отличные условия, но пролезьть нереально,рядовым особенно. Вообще работа на рыбаках во всех цивилизованных странах наипрестизнейшая, а в таких странах где все на рыбе и держится, как исландия рыбаки вообще элита. Исланды признаны во всем мире как одни из самых крутых рыбаков, рыболовные компании у них очень мощные, технологии свои, один марел чего стоит. В иностраных рыболовных компаниях и графики работы привлекательные месяц через месяц или полтора, знаю максимум 2 рейса через 1,для рядовых может быть, для комсостава 1/1 рейса как правило.Хотя бывает и по несколько месяцев ходят, в штатах вроде минтайщики так работают, но заходы на выгрузку обязательны, перегрузы в море запрещены. К тому что при желании можно построить неплохую карьеру и на рыбаках, только сделать это сложнее чем на торговом флоте, намного сложнее. Но и ставки выше. Что говорить матрос на рыбаке может заработать больше капитана на контейнеровозе.

Добавлено спустя 5 минут 33 секунды:

	mechik писал(а): Вообще конечно в рыбаках ловить нечего сейчас. по крайне мере в Д.В компаниях.

попробуйте устройтесь на живака где матрос 5штук за ходку в месяц получает, такие компании есть во Владивостоке.

Сейчас, с обвалом рубля и прочими прелестями последних двух лет, ситуация складывается такая, что условия труда и быта на судне отходят на второй план, лишь бы устроиться (удержаться) - на флот пошла очередная волна "таксистов". Люди покупают документы, проплачивают трудоустройство и вперед, за зеленой деньгой. Все чаще и бывалые на свой пароход вернуться не могут. У начальников служб права голоса практически нет - кого дали, с тем и работай... иначе - "незаменимых нет", да и не каждый права качать рискнет. Смутное время, в общем, 98-й, походу, раем покажется.

	CLARCK писал(а): на флот пошла очередная волна "таксистов".

есть такой тренд, недавно разговаривал с шефом представительства во Владивостоке одной крупной рыболовной компании с Камчатки, нормальный дядька, он также занимается некоторыми кадровыми вопросами, он действительно представитель компании, но решение по кадрам принимает офис на Камчатке (не барыга из псевдокруинга примазавшийся) так вот он рассказал мне, что в прошлом году перебор по кадрам, к нему обрашаются люди с целью трудоустройства, он запрошивает головной офис, дескать есть определённые специалисты, давайте заявки, кто нужен, ему отвечают что потребности в людях нет, со всей России на Камчатку едут. Единичные заявки к нему поступают, а в прошлые году через него проходили сотни.

	CLARCK писал(а): Сейчас, с обвалом рубля и прочими прелестями последних двух лет, ситуация складывается такая, что условия труда и быта на судне отходят на второй план, лишь бы устроиться (удержаться).

признаюсь честно, есть моменты по оплате, расценкам, но условия и быт для меня играет по прежнему большую роль, на первое попавшееся корыто, только бы платили идти не готов, наверное просто "поднабрал вес"

outcast
Ну, я больше для начинающих писал... но, повторюсь, бывалых уже коснулась эта хрень - если добытчика с 25-летним стажем двинули (а это еще советская школа - волчара еще тот, сменных за пояс заткнет), то вопрос о "поднабрал вес" это лишь вопрос времени. Впрочем, на ДВ с этим, может чуть попроще, чем у нас. В любом случае, желаю, чтоб миновала Вас чаша сия.

видимо кадровый бизнес берет свое, что дико конечно само по себе

Eug-Mir
Ну, это не новость, когда от конторы, на дверях ОК которой табличка "без опыта работы не обращаться" на досылку прилетают 4 первохода из 5 человек. Но нынешние масштабы впечатляют.

	CLARCK писал(а): Впрочем, на ДВ с этим, может чуть попроще,

конечно проще, дв лидер по добыче в России
Российские рыбаки с начала 2016 года по состоянию на 1 июня выловили 1,965 миллиона тонн рыбы, что на 1,5%, или на 29,7 тысячи тонн, больше уровня аналогичного периода 2015 года, говорится в сообщении Росрыболовства.

"В Дальневосточном бассейне вылов составляет 1,323 миллиона тонн, что на 14,6 тысячи тонн (на 1,1% — ред.) больше уровня прошлого года
http://m.ria.ru/economy/20160601/1441615490.html
Калининградцев кстати не мало на дв едет работать, на Камчатку особенно, я даже как-то работал с ними.

Едут, после мавританской зарубы - особенно кишкодеры... ну и завсегдатаи блэклистов, само собой.
Еще б ДВ не быть лидером по добыче - со своей 200-мильной) У нас в Балтике ломоть воды с гулькин хрен - береговая линия обуславливает сужение экономки до минимума, а работа в зонах ЦВА - по выделяемым квотам.
А сообщения Росрыболовства - штука довольно мутная, уж поверьте) Официалка редко совпадает с реальными цифрами. Да и вообще их выгоны - те же агитки по сути, одни сообщения по научным квотам чего стоили (08-09 гг).

CLARCK
из Калининграда(!) едут - водители, дембеля после армии, колхозники, бичи разные, кадеты - на один рмс - 15 чел в раз. рыбаков - ни один.(!) (камчатка тем летом).
та же песня на обработку во Владике - со всех окрестных колхозов - купил 2 серта - и вперед.
так ведь и вьебывать не учатся и не хотят через неделю... - ну это горе суда конечно.

Eug-Mir
Да в том и хрень - кто реально работать хочет, то вэлкам... А то придет эдакий золотой писды колпак - работай за него, он уже тем, что прилетел, всех осчастливил) В начале 90-х таких просто писдили)
Мне чуть проще в добыче - система дойдет до кризиса и, скорее всего, подойдет к тому, что было на голландцах лет 10-15 назад - бригады добычи, полностью состоящие из сменных мастеров и старших тралмейстеров... энтропия, мля(((( Но вот с реальными корешами как быть при таком раскладе, вот беда(

	Eug-Mir писал(а): едут - водители, дембеля после армии, колхозники, бичи разные, кадеты

Швартовались с транспортом и четвёртый мех.решил эрудицией блеснуть. А вы знаете что это за бочки? И на плоты показывает,а ведь это одна из его обязоностей. Вот случись пожар в машине на вахте у такого специалиста и трындец.

[b]makkeas[/bРазве плоты на четвёртом? Шлюпки-да, а плоты...

арт
важно другое - на ком бы то ни были - для моряка это всяко не бочки, - а бачки))