Norman2 писал(а): мне вот интересно зачем третьего механика занимают вопросами пурджинга фрамо, вроде как вообще не его бизнес

Когда работал без боцмана и пампика ( а только 3 матроса), если не справлялся, звал механиков.
3 бара вполне достаточно.
У меня не продувалось: 1)стирен мономер встал в коффердаме 2) ветошь попала 3) не открывался клапан.

В соответствии с FRAMO Manual: 3-3,5 bars. Фрамовский бюллетень приложен.

Подскажите, кто на химарях отвечает за ФРАМО? я 4 мех. судно 40 тыс DWT

kostikmexanik

ну отвечает то всегда дед.
работает с фрамо, продувает - пампмэн.

	taho писал(а): ну отвечает то всегда дед. работает с фрамо, продувает - пампмэн

четвёртый к ним вообще не лезет, к этим насосам фрамо???

у нас не лезет. 4-й филиппок.
если что, то второй мех ковыряет.

kostikmexanik
надо смотреть в мануале кто отвечает за грузовые насосы, а точнее за их обслуживание.

kostikmexanik
А что ему с ними делать ?

Эксплуатация -чиф и пампмэн, обслуживание-дед и пампмэн

	taho писал(а): у нас не лезет. 4-й филиппок. если что, то второй мех ковыряет.

спасибо
у нас русскоговорящие. может мне ковырять придёться)))

	kostikmexanik писал(а): taho писал(а): у нас не лезет. 4-й филиппок. если что, то второй мех ковыряет. спасибо у нас русскоговорящие. может мне ковырять придёться)))

Максимум анализы масла будешь делать

	kostikmexanik писал(а): у нас русскоговорящие. может мне ковырять придёться)))

Трёхе не доверят

	Свичкарь Влад писал(а): Максимум анализы масла будешь делать

тогда всё по старой схеме: котёл, опреснитель, лебёдки

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:
Кстати, Влад , как там дела у тебя с репатриацией??? или дома уже. сколько месяцев контракт получается????

kostikmexanik
Ашо на судне, с репатриацией очеь плохо, как и во всём Интере, рапорт подал, новостей пока нет. Сашенька в отпуске до 01.08, ждёмс ,да и то не факт что после 3_ёх сменят

	Свичкарь Влад писал(а): не факт что после 3_ёх сменят

после 4 сменят и то хорошо. Лишь бы дольше не сидеть

День добрый. Подскажите, пожалуйста, каков должен быть зазор в между импеллером и wear ring. Инструкцию перерыл, нашел сколько биение допустимое, а зазор сколько должен быть не нашел.
Hacoc SD150

Доброй ночи всем!
Насос SB200. Накрылся клапан управления воздухом на эжектор. Подскажите как его заказать. Нашел его в схеме "Эжектор в сборе",но не могу определиться с каталожным номером.

CODEY

0.3
Замена при более 1.0 мм

bekas05

В чертежах см., они у деда

Есть мануал, на английском в китайском варианте.Хотел залить сюда не получилось, связь плохая скину по же.

Пишите кому мануал. Скину. Сюда не влазиет по размеру.

Всем привет, коллеги!
у меня ситуция, что нужно перейти с турбин на фрамо и очень не хочется выглядеть некомпетентным в некоторых вопросах
отсюда вопрос по мойке-на турбинах моются грузовым насосом,а количество танков,находящихся одновремено под мойкой определяется производительносью ежектора, т.е. чтобы он успевал выбырать за моечными машинками, на фрамо-что лимитирует количество одновремено моющихся танков?есть предположение,что давление гидравлики,т.к. выбирают воду сами насосы, и по средством какого насоса происходит мойка?
благодарен за советы и уточнения

Greenmariner
Если tank cleaning pump, то им, если нет, то грузовым насосом со слопа, ну или там, откуда воду брать будете.
Моете танк, одновременно выбирается все насосом на малых оборотах и сбрасывается обратно в слоп.

Да 3 бара это нормально

спасибо

	Greenmariner писал(а): Всем привет, коллеги! у меня ситуция, что нужно перейти с турбин на фрамо и очень не хочется выглядеть некомпетентным в некоторых вопросах отсюда вопрос по мойке-на турбинах моются грузовым насосом,а количество танков,находящихся одновремено под мойкой определяется производительносью ежектора, т.е. чтобы он успевал выбырать за моечными машинками, на фрамо-что лимитирует количество одновремено моющихся танков?есть предположение,что давление гидравлики,т.к. выбирают воду сами насосы, и по средством какого насоса происходит мойка? благодарен за советы и уточнения

Я работал на Фрамо еще вторым, остальные 12 лет работал на линейке и считаю что смена в топовом возрасте не приемлима. Но ситации бывают разные.
на Фрамо на каждую пару танков своя линия и свой манифолд, + на каждый танк своя зачистная магистраль, выгружай как хочешь, можно хоть пару мыть и зачищать хоть один танк хоть шесть, хватило бы донкерманов на местном управлении.

Seriynovoross
спасибо за ответ, просто если максимальное количество работающих насосов 6 , то потянут ли паки ещё и моечный насос и сосздаст ли этот насос 8 кг на все машины во всех танках
а за ситуацию по смене- в моей канторе интенсивно расспродают суда и роста там не видать, а возраст мой еще позволяет с запасом эксперементировать с типами судов

	Greenmariner писал(а): пасибо за ответ, просто если максимальное количество работающих насосов 6 , то потянут ли паки ещё и моечный насос и сосздаст ли этот насос 8 кг на все машины во всех танках

Мыть попарно.Пока пара зачищается, следующая моется. Зачищенную пару на вентиляцию.К утру всё помыто.
С 8.00 матросов на моппинг и вычерпать из колодцев

Дункель

спасибо, все так же как и на турбинах

Greenmariner

С ФРАМО намного легче меньше материшся

	Greenmariner писал(а): Seriynovoross спасибо за ответ, просто если максимальное количество работающих насосов 6 , то потянут ли паки ещё и моечный насос и сосздаст ли этот насос 8 кг на все машины во всех танках а за ситуацию по смене- в моей канторе интенсивно расспродают суда и роста там не видать, а возраст мой еще позволяет с запасом эксперементировать с типами судов

по опыту товарища, бывшего старпома а ныне мастера с Фрамо, говорит обычно моют пару, так и внимание не распыляется и нагрузка и качество мойки остаются в норме. А из моего опыта, один пак - один насос, у нас было 4 электро и 3 дизельных, значит работали 6 насосов на полную и один балластный ну и на лебедки еще хватало подтравить , подвирать.

Дункель

уверен, что так

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:
tomiy
Seriynovoross
Дункель

спасибо парни, ща во сне сгенерирую ещё пару вопросов-отпишусь