Один только Дункель второй помощник ответил более-менее внятно (хотя какая нахрен вентиляция, если не сделан
стриппинг, это ведь не химовоз, чтобы лезть проверять мойку), остальные бредово-рекомендательно по 6 насосов.
При мойке Фрамо насосы постоянно работают на "срыв" и нет смысла, да и невозможно держать больше 4 танков под стриппинг.
Читайте внимательно! Человек переходит с турбин на Фрамо. Это значит, с нефтяных на продуктовозы, химиком он не станет, за борт мыться, вероятно, не будет. При смене груза - все в слоп, а там чем меньше смывок, тем лучше (менял старпома делающего bottom flash двумя машинками на танк, в следствии чего были вопросы из компании "Why ???" ).
Даже элементарно быстро переключить машинки с танка на танк нужны люди.
Все зависит от конструкции моечной системы.
Моечный насос работает индивидуально или как бустер, от балластного или пожарника?
Меньше 9 бар на машинку нет смысла держать. Моешься холодной или горячей водой, Bottom flash или по 40 минут ?
Стандартная систем Фрамо позволяет работать 6 насосами при всех включенных паках - это без балластников.
Вот и рассчитывайте : балластник + моечный + 4 насоса на срыв - все, больше система не даст давления.

	Antoha писал(а): Один только Дункель второй помощник ответил более-менее внятно (хотя какая нахрен вентиляция, если не сделан стриппинг,

Как это не сделан ?

	Дункель писал(а): Мыть попарно.Пока пара зачищается, следующая моется. Зачищенную пару на вентиляцию.К утру всё помыто.

Зачистка это и есть стриппинг.
Две пары мыть просто физически 1 не успеешь. Это ещё хорошо когда судно свежее.У меня было 36 моек за 8 месяцев-отточено всё было до автоматизма. Танки готовил как под молоко.
Капец когда всё ушатано,люди работали безрукие и делать нечем.
Машинки застревают,соединения свистят, фонарик г---- да ещё и вахтенный мех затупит.

Дункель Так ты еще и старпом ??

А ты не знаешь, что после мойки должно пройти по крайней мере 2 часа, чтобы с переборок стекло?
А куда ты стрипуешься, в линию - а затем куда - или на палубу ?
А на химовозах говорят не под молоко, а под спирт.
А 3 человека - пампик и 2х вахтенных хватает чтобы быстро открыть 2 пары танков Fix машинок.
А если долго моешься, это значит, что требуется опреснение.
Касательно опреснения - на последних корейцах, да и китайцах, моечные линии плохого качества, поэтому опреснение нужно
производить после каждой мойки, а Bottom Flash только пресной водой.

Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:

	Дункель писал(а): Две пары мыть просто физически 1 не успеешь

Тут ты прав, один не успеешь, а почему один? Минимум 2 моются

Antoha
Я пампмэном тогда был.

	Antoha писал(а): А куда ты стрипуешься, в линию - а затем куда - или на палубу ?

Первый раз на выгрузке на берег. Второй после мойки в слоп. Третий после моппинга тож. Ни капли за борт. Далее зависит от условий
.

	Antoha писал(а): А 3 человека - пампик и 2х вахтенных хватает

Это будет значить что утром не будет хватать 1 человека на моппинг.

В общем старпому со мной была лафа

	Дункель писал(а): Первый раз на выгрузке на берег. Второй после мойки в слоп. Третий после моппинга тож. Ни капли за борт. Далее зависит от условий

Друг, я вообще не понял что происходит и с кем я говорю? Тема была о мойке, а не о грузовых операциях. И если была возможность моппинга, то стриппинг делается до него и обычно на палубу, т.к. при этом меньше сопротивление и лучше зачищаются танки.

	Antoha писал(а): то стриппинг делается до него и обычно на палубу, т.к. при этом меньше сопротивление и лучше зачищаются танки.

В поддон манифолда, далее в слоп.

	Дункель писал(а): Antoha писал(а): то стриппинг делается до него и обычно на палубу, т.к. при этом меньше сопротивление и лучше зачищаются танки. В поддон манифолда, далее в слоп.

???

tomiy

Что непонято ?
Вот ходим по решётке, под ней поддон.Бросаем шланг на решётку.(На фото не я)

Красивая картинка, но если чистая вода идет из танка, зачем ее гнать в поддон (а шланг должен быть длинным от носовых/кормовых танков), а затем в слоп ???

Antoha
Остаётся плёнка на воде, ведь к-во моечной воды ограничено. Да и потом какие-то потёки на палубе.Пробовал.
25 метров хватает. Лучшие шланги пластиковые армированные, которые на изгибе/повороте не плющатся.
Это химик, 16000

Ааа, воду в поддон))) поняна

Представляю себя на месте начинающего , даже не помощника, а все равно кого и в какой сфере - просто начинающего специалиста.
Нахер форумы читать ! Вот просто - нахер ! ..
Отличить хороший совет от плохого, или знающего человека от догадывающегося или доказывающего - невозможно.
Он будет тебе с уверенным видом писать : " так все делают " - не подозревая о чем речь , из желания обозначить свое псевдознание. Без тени сомнения, не исправляя ошибки, не пытаясь разобраться в вопросе, путая понятия и предмет разговора.
Поэтому - только собственный опыт + чужие инновации, но ооочень аккуратно ... ооочень ... ( попутно проверяя-перепроверяя )
К обсуждению в теме относится посредственно. Не имею никого ввиду - навеяло.
Тема уже как 2 страницы не поддерживается

Добрый день,господа механики!
Очень нужен тех.паспорт на переносной фрамовский насос.

Добрый день... Может кто поможет?!
Есть у кого-то drawings или фото грузовой и танк клиниг системы с продуктовоза где 6ть пар и 7я пара слопы.
Долго работал на линейке, фрамо забыл... сейчас посылают на фрамо... Большое спасибо...

	Tankers писал(а): Добрый день... Может кто поможет?! Есть у кого-то drawings или фото грузовой и танк клиниг системы с продуктовоза где 6ть пар и 7я пара слопы. Долго работал на линейке, фрамо забыл... сейчас посылают на фрамо... Большое спасибо...

С продуктовоза корейской постройки, 49 тысяч DW

Большое Спасибо... очень помогли...

Можешь есть еще у кого-то нормальная процедура мойки CPP... и попядок выгрузки и мойки...
Просто возил на таких судах только VEG.OILS(RCNO, PKS, PS, RBDPO, CCNO, COCHIN)
Заранее благодарен...

Всем привет. Решил сюда написать) мало ли повезет... дело такое:
Оил-хим Танкер. Стоит фрамо
При повышении давления свыше 190 кг - начинает прыгать и уставка и соответственно давление в системе... вспомогачи начинают выравнивать нагрузку... и короче начинаются качели... давление прыгает в пределах 20 кг... вверх/вниз...
Пробывали ставить воздух из системы ( в верхней точке на носу судна...) но там его не оказалось...
Подскажите пожалуйста варианты причины сего недуга... и возможные варианты решения))
Можно в личку...
Заранее благодарю.

Фильтра топливные поменяй.

Zlatomip
а как задается уставка, если потенциометром, возможно проблема с потенциометром

Ну если старенький танкер то может и не стоит за 190 валить?
Обычно ведь так и держим 190-200.

Да, танкер старенький... все сыпется... в машине сейчас только дед, второй и 3ий механики плюс ойлер и фитер, и электришн.. ничего не успеваем отремонтировать))
Да, уставку задает старпом в ccr потенциометром.
Я думал либо орган управления... либо масляный фильтр на системе...
Хоть судно и старое... но регулярно с грузами... проходим веттинг и сюрвеев...
Держим марку, - посему выгрузка с макс. Производительностью...
Имо 9306457

А что, в Маерске ещё кого-то сократили помимо элека?

Добавлено спустя 5 минут 5 секунд:

	Zlatomip писал(а): давление прыгает в пределах 20 кг... вверх/вниз...

Посмотрите регулировку на равномерность подачи Power Pack' ми. У нас такая же история была на последней выгрузке, но руки не дошли по-экспеременитровать.

	Zlatomip писал(а): Всем привет. Решил сюда написать) мало ли повезет... дело такое:

У Фрамо есть телефон тех поддержки 24/7. Звоните, не стесняйтесь, у них есть все ваши схемы. Сервис инженер подскажет что и как подкрутить.

Добавлено спустя 3 минуты 44 секунды:

	Zlatomip писал(а): Да, танкер старенький... все сыпется... Имо 9306457

Пипец... 2005 год... Записали в"дрова".

	Сударь писал(а): Оффтопик:        развернуть miktl писал(а): А что, в Маерске ещё кого-то сократили помимо элека? Что значит сократили? Ни лаки, ни фиттера никогда здесь и не было. По крайней мере, те восемь лет, что я здесь работаю. Только по вызову, и только на конкретную работу. Да и то, если снизойдут. Последние пару лет даже кадетов не шлют.

Добавлено спустя 5 минут 23 секунды:

	steam25 писал(а): Пипец... 2005 год... Записали в"дрова".

Если воздух в системе,то некоторые клапана на танки будут открываться сами или неполностью закрываться.Спустить воздух не просто т.к. пузырьки гуляют по всей системе.Мы,помнится,ручным джеком клапанам помогали -с приёмки продуктовоз за месяц весь воздух вышел.Но думается мне,что проблема не в этом...

	szyu писал(а): ...Но думается мне,что проблема не в этом...

А чо, Фрамо клапанами занялось, чо ли?

	steam25 писал(а): szyu писал(а): ...Но думается мне,что проблема не в этом... А чо, Фрамо клапанами занялось, чо ли?

при чем, пишет это суперинтендант