Добрый день, коллеги. Хотелось бы узнать, как сейчас в разных компаниях с достатком кадров? Слышал, что сейчас острая нехватка моряков, особенно рядовых.

Ulric
Да Вы знаете, как сказать. Лично мне кажется в прошлом году востребованность больше была. Всё зависит от должности, опыта, возраста. Сами посмотрите вакансии на сайте. И на какую зарплату претендуете - тоже зависит. Сами попробуйте анкету рассылать - увидите дефицит или нет.

Если только в Азово-Черноморский бассейн в остальных регионах - нет

	karu1 писал(а): Если только в Азово-Черноморский бассейн в остальных регионах - нет

В этом районе от пароходов не продохнуть,двойная оплата

Управление морских портов Украины (АМПУ) сообщило 6 апреля, что греческий сухогруз CAPTAIN LEONIDAS стал крупнейшим судном, прибывшим в любой украинский порт после российского вторжения два года назад.

CAPTAIN LEONIDAS, принадлежащий Adam Polemis New Shipping и плавающий под панамским флагом, вышел из порта Южный по пути в Порт-Саид в Египте.
Сухогруз прибыл в украинский порт
По данным Администрации морских портов Украины, грузовое судно экспортирует 195 700 тонн металлургической продукции с украинских металлургических предприятий. Далее говорится, что около 135 судов стоят в очереди на заход в Одесский порт для экспорта дополнительных 4 миллионов тонн товаров.

В марте в отчете указывалось, что за первые семь месяцев по зерновому коридору Украины прошло больше судов, чем в рамках незащищенной Черноморской зерновой инициативы за весь год ее работы до прекращения Россией.

По состоянию на 5 марта из трех крупных украинских портов, а именно из Одессы, Черноморска и Южного/Южного, вышло 991 судно с 28,9 млн тонн грузов, в основном продовольствия. Общий объем перевезенных грузов превысил 32,9 миллиона тонн и 1004 рейса по Черноморскому пути.

Я представляю сколько вооружения они завезли.

Данаос тут ищет народ на кучю принемаимых судов

теоретически может быть и требуются кадры ,мошенники очень на этом играют , практически попробуй устроится, российские отделы кадров работают так отвратительно .завышенные требования по сбору документов ,часто теряют забывают ,надо перезванивать уточнять, подгонять. пишу с чем реально сейчас сталкиваюсь при трудоустройстве для работы на севере одна компашка вообще шутники набирают для работы на танкера арарат и киликия с тобой разговаривает супер интендант и слышно как александра и мария сзади хихикают
MARLIN LTD
Astrakhan
[email protected] бесполезно крюинг морское крюинговое агентство партнер особенно новороссийский филиал просто балаболы на рыбу на дальний может порекомендуют. но за деньги . и тд и тп

ИМХО - вакансий 2мех свыше 3000kwt меньше стало. Упрощенка при повышении диплома - в действии, наверное.

Дефицит кадров присутствует моряков с гражданством РФ, особенно рядовых так как разница зп в море и на берегу практически нет, и смысл ходить в моря для многих отпадает. Появился большой теневой флот где нужны моряки РФ, это и создаёт дефицит.

"Теневой флот" - это в основном танкера, сухогрузов там совсем чутка

	karu1 писал(а): "Теневой флот" - это в основном танкера, сухогрузов там совсем чутка

Ну вот да, не уточнил в первом сообщении, что имел ввиду именно моряков с гражданством РФ. Согласен с вами, что с текущими зп у рядовых ходить в моря вообще смысла нет. На берегу те же деньги можно заработать, если руки на месте. (да и если не на месте, то вон курьеры , таксисты 100+ зарабатывают в столицах, в регионах чуть по меньше но там и жить дешевле) При этом каждый день дома, выходные и праздники присутствуют, не надо стопку документов делать, медку и прочую шляпу. Насчёт офицеров, особенно младших, тоже уже спорно. Взять, допустим 3пкм, с окладом, пускай даже 3500$. С текущим курсом это 325к, если даже работать 8 мес. в году то получится 216к в месяц в месяц. Документы и медку тоже не везде оплачивают. Если еще и это вычесть то получится 200к в месяц. Не те деньги ради которых в морях болтаться месяцами.

Ulric
Всё (или в основном всё) зависит от обменного курса денег. Вспомните как в 2014 курс резко изменился и на продлении дипломов очереди образовались, что запись стала чуть ли не за 3 месяца. На сегодня курс ещё более менее, потому сейчас и ситуация с кадрами более менее.

не забывайте про медкомиссию по новым правилам ,чуть за 30 можно и не пройти .а еще обмен или продление диплома , сделано все что бы шли в таксисты или курьеры

	pravdyk писал(а): не забывайте про медкомиссию по новым правилам ,чуть за 30 можно и не пройти .а еще обмен или продление диплома , сделано все что бы шли в таксисты или курьеры

Так когда в такси платят больше квалифицированного специалиста. К примеру сантехники давно получают больше квалифицированных мотористов. Хотя моторист по факту может и варить, и сантехнику поменять на судне, так еще судовые системы обслуживать, а некоторые могут вахту нести наравне с вахтенныи механиком.

	nuevemarino писал(а): Ulric Всё (или в основном всё) зависит от обменного курса денег. Вспомните как в 2014 курс резко изменился и на продлении дипломов очереди образовались, что запись стала чуть ли не за 3 месяца. На сегодня курс ещё более менее, потому сейчас и ситуация с кадрами более менее.

Так я и посчитал вам пример по текущему курсу. В 14м году курс улетел в 2 раза, но зп на береру тогда так и осталась на месте. А сейчас береговые зп значительно подтянулись. И 100ку можно зарабатывать на берегу, не имея 7ми пядей во лбу.

Ulric
То то и оно. Да мы в курсе. Я правда один из тех, кто был в морях и когда мало платили, и когда много, и когда совсем не платили. Кто смолоду в морях - тому трудно бросить. Рядовым при малой оплате - да, не выгодно.

	nuevemarino писал(а): Я правда один из тех, кто был в морях и когда мало платили, и когда много, и когда совсем не платили.

"Я всегда сидел. Я сидел при Александре Втором Освободителе, при Александре Третьем Миротворце, при Николае Втором Кровавом. При Керенском я сидел тоже. При военном коммунизме я, правда, совсем не сидел, исчезла чистая коммерция, не было работы. Но зато как я сидел при НЭПе! Как я сидел при НЭПе! Это были лучшие дни моей жизни!"(с)

Дифицыт надуманный, по моему. Многие иноземные крюинги неофициально отказываются от россиян и белорусов. Лично у бельгийцев с этим толкнулся после 4-х лет работы. А отечественные конторы традиционно раздувают щеки и требуют полный пакет с визами и медициной. С визами они не хотят возиться ибо дата посадки на судно всегда под вопросом. А медицина за день до вылета- "у нас так не принято". У иноземных буржуев никогда с этим проблем небыло.

	Seanomad писал(а): Дифицыт

Надо было написать "дифецыт". Было бы сразу три ошибки в одном слове..

а еще ограничение по возрасту . прямое нарушение статьи 64 конституции . а еще справка о несудимости , отдельная справка о психическом здоровье и еще и еще и еще вот вам раздутый дефицит а профсоюз ау где ты

	pravdyk писал(а): а еще ограничение по возрасту . прямое нарушение статьи 64 конституции

Насчёт этого- говорят для возрастных страховка дороже. Помню american coast guard запрашивала - есть ли на судне старше 60 лет. В конвенции ограничений по верху возраста нет.

	nuevemarino писал(а): pravdyk писал(а): а еще ограничение по возрасту . прямое нарушение статьи 64 конституции Насчёт этого- говорят для возрастных страховка дороже. Помню american coast guard запрашивала - есть ли на судне старше 60 лет. В конвенции ограничений по верху возраста нет.

после шестидесяти можно управлять государством,но нельзя управлять пароходом,самолетом,паровозом.

lasernik


Управлять можно. Но только, если страховая компания оформит страховку. Без нее работать нельзя.

в российской компании типа необходимо что бы тебе было не более 30 л но опыт работы 30 л са зарплата 30т да еще если повезет заплати за посадку
Success Services
Астрахань
[email protected]
MARLIN LTD
Astrakhan
[email protected]
СК ДОН
MSK
[email protected]

Когда требуется срочная посадка - требования снижаются.

	nuevemarino писал(а): Когда требуется срочная посадка - требования снижаются.

Не всегда. Требования может снизить судоходная компания, но не страховая. Ей плевать на срочные посадки.

Star Fox
Я и не имел в виду страховую, я имел в виду чисто банальное трудоустройство, то что мы называем "посадкой на пароход". Если бы людей совсем хватало, то возрастные ограничения ещё бы усилили. У нас в базе на ДВ в те времена приём в базу был до 35 лет, тогда как в европейской части страны было до 40 лет.

	Seanomad писал(а): Дифицыт надуманный, по моему. Многие иноземные крюинги неофициально отказываются от россиян и белорусов. Лично у бельгийцев с этим толкнулся после 4-х лет работы. А отечественные конторы традиционно раздувают щеки и требуют полный пакет с визами и медициной. С визами они не хотят возиться ибо дата посадки на судно всегда под вопросом. А медицина за день до вылета- "у нас так не принято". У иноземных буржуев никогда с этим проблем небыло.

Тут опрометчиво. Белорусов и так в море работает 3 калеки, погоды особой они не делают. Хотя не понятно, чем белорусы не угодили. С россиянами понятно все, про белорусов не совсем. Опять же, от россиян, белорусов отказываются, украинцев тоже по убавилось, европейцы не особо рвутся в моря, кому работать тогда? Азиатам?

Ulric
Однако я с моим опытом работы уже столкнулся с тем, что если раньше, в ответ на мою рассылку анкеты, мне звонили через одну минуту, то сейчас "тают телефонные звонки". Но правда худо-бедно ещё чего то там устраиваюсь. Правда я по годам почти ровесник Егорию ( а он - наш патриарх). В общем на сегодня дефицит кадров стал несколько ниже чем в прошлом году, по моим наблюдениям.

	nuevemarino писал(а): Помню american coast guard запрашивала - есть ли на судне старше 60 лет.

А я помню заходил на булкер в 90х годам, на трапе стоял 3 помоха,56 лет, да еще и по палубе шарое...бились афромериканы предпенсионного возраста и ваабще на сайтах компаний под мериканским флагом написано(на всех, проверено):
Equal Opportunity Employment The primary basis used in selecting or promoting an employee is the assessed ability of the person to perform the necessary work. Factors to be assessed include the person’s skill and knowledge, records of achievement, and suitability.
In all cases, selection and promotion decisions are made without discrimination as to a person’s race, national or ethnic origin, color, religion, age, sex, marital status, family status, disability, pardoned conviction, sexual orientation, or religious or philosophical beliefs.
И что, если я судим 2 раза,один раз за непредумышленное убийство, другой-за мошенничество в крупном размере- я, что не могу работать по любимой специальности? Полная дискриминация-на .уй такую кампанию, а то на придумали возраст до 18лет, опыт к тому же более 5 контрактов, давление 118/80, пульс до 60. Я вчерась на суточную вахту пришел к 08.00 и до 23.00 с короткими перерывами на прием х.евой хавки, вя.бывал, готовя документы к инспекции Регистра России. Даже в туалет не мог найти время сходить, всю фекалку в памперсы,в памперсы. А никто не хочет за такую зарплату вьябыват. Поэтому и дюфесит кадров.

vampire
Мы согласны, однако контрактная система. Мы же не можем указать судовладельцу брать нас или не брать. Просто если честно, то в Конвенцию бы возраст вписали, а то ни то ни сё, страховка выше, костгард запрашивает, а в Конвенции ограничения нет. Дискриминация?