Совдеповские фирмы остались ещё. и законы в них совдеповские. разве на буржуев лучше работать???

Уточните термин "совдеповская фирма". Это бывшие Пароходства?

Молодой человек имеет наверно ввиду стиль работы ?

Не...наверно совдеповский круинг он имеет в виду.....

А чем отличается совдеповский круинг от совдеповского пароходства?

Если бы еще сохранилась хоть одна контора "100 % СССР", то можно было бы рассуждать на эту тему. Что я имею ввиду? Постоянный контракт. Т.Е устроился на работу 1 раз и на всю жизнь, если не выгнали. Инспектора отдела кадров знаешь 100 лет и он тебя знает в лицо, помнит о всех твоих плюсах и минусах, о твоих проблемах и способностях. Экипаж, практически, формирует капитан, как минимум, его слово много значит. Экипажи постоянные, часто моряки дружат семьями. В случае любых проблем точно знаешь более высокое начальство, куда пойти пожаловаться, и оно даже тебя примет и выслушает...
К сожалению, бывшие пароходства сейчас умудрились вобрать в себя самое худшее из СССР и самое худшее с Запада. Работать в бывшем ЛМП просто невозможно. (ИМХО).

To: Bucanero

100 % согласен мой респект.

Еще хоте-бы добавить из-за постоянных экипажей состояние судов - практически идеальное. Сейчас вряд-ли такое найдешь.
А молодежь к сожалению думает что именно так и было в СССР как сейчас, а им как это не печально с того что было досталось только дерьмо.

Совершенно согласна с вышесказанным. Хороший капитан - хорошая команда - бережное отношение к оборудованию - удовольствие от работы.

	Bucanero писал(а): К сожалению, бывшие пароходства сейчас умудрились вобрать в себя самое худшее из СССР и самое худшее с Запада.

Точно подмечено.

По поводу советской закалки. В 2005г. пришли на рейд Ростова, до этого вошкались по средиземке 3мес. Происходит смена капитанов, приехал штатный. У экипажа свои планы-на берегу уже в шеренгу выстроились жены в ожидании заказанного катера, короче все в предвкушении.Кстати, через неск.часов должны были идти под погрузку(12часов) и в рейс. Далее случилось неожиданное-прибывший мастер изъявил желание проверить в каютах комплектацию оборудования, провести собрание и если успеем до постановки к причалу комплекс тревог Честно сказать, все он не успел осуществить, но это было последней каплей для меня в пользу ухода на мор. суда.

	Stavanger писал(а): провести собрание и если успеем до постановки к причалу комплекс тревог

Хороша "совдеповская фирма" для набирания 12.6летнего плавстажа,который нужно успеть набрать до 55летия(для пенсии).Ведь там работаешь по трудовой,с соцпакетом.Сам то я много времени потерял на подфлажных,а то бы сейчас не морочился,а время то поджимает.Ведь раньше об этом не думаешь.кажется что пенсия это где-то далеко в будущем.

Bucanero
Ставлю +,точно подмечено.

	владимир1 писал(а): Ведь раньше об этом не думаешь.кажется что пенсия это где-то далеко в будущем.

Нужно было самому откладывать что то. А какие пенсии платят в пароходствах? смех один. на это нормально не проживешь.

	Gunner писал(а): А какие пенсии платят в пароходствах? смех один. на это нормально не проживешь.

Сейчас на любую пенсию трудно прожить. Исключение может пенсия госчиновников высокого ранга, или военных не ниже полковника.
Но может лучше хоть что-то иметь и немного подработать еще.

Добавлено спустя 5 минут 24 секунды:
Я работал в СЗП, в принципе неплохая контора для старта. Зарплату переводят без задержек месяц в месяц. Работа по ТК РФ с соцпакетом, оплачиваемым отпуском и т.п.
Недостатки: низкая зарплата, рейс - 5 месяцев (два на берегу), пароходы река-море после которых трудно перейти на большие морские в подфлажные фирмы.

Как правило, все конторы, конторки и конторочки типа "река-море" , основанные на принципе совместных инвестиций от зарубежного Судовладельца, - несут неистребимый флёр "совковости", "совдепости" и т.п., как совершенно точно сформулировал УважаемыйBucanero
Окончательно избавиться от этого практически невозможно, дорогой наш юный другNIK
Специфика...Иначе совершенно никаких западных инвестиций в "река-море" не будет.
Русский береговой чиновник- существо, рождённое при развитом социализме, так что уж потерпеть придётся.
Как говорится: "...как будто "Шанели" накапали в щи..."

Да осталось еще 3-и параходства морских (может больше)! Мурманское, Сахалинское и Дальневосточное
Работать там для старта можно конечно, но слишком затягивать не рекомендуеться з\п низковата хоть и все в белую, с трудовыми книжками и всей нашей русской фигней! Работа 4 через 4, отпуск оплачиваемый
Пенсия у нынишних моряков 15 не больше, дед один знакомый только вышел на пенсию
Мне кажется лучше под флагом больше заробатывать а на пенсию в банк складывать, много сейчас всяких программ и пенсионных фондов!

Да какая на фиг пенсия сейчас жить не на что хотелось бы устроится что бы был хлеб с маслом а там уже думать о пенсии

	Chloja писал(а): Хороший капитан - хорошая команда - бережное отношение к оборудованию - удовольствие от работы.

Что еще надо чтобы встретить старость.

	Stavanger писал(а): прибывший мастер изъявил желание проверить в каютах комплектацию оборудования, провести собрание и если успеем до постановки к причалу комплекс тревог

я работал с одним таким идиотом-шизофреником. Лабонин Михаил Леонидович - имя этого кровопийцы.
А по теме: собрался уходить из совковой конторы, ибо вся соцзащита и поддержка только на словах и бумаге. Творят, что хотят и закон им не писан. Только и думают, как обмануть работника, как бы удержать денег побольше... В общем, имхо, под флагом хуже уж точно не будет.

>Да осталось еще 3-и параходства морских

Еще Приморское. Кирилличев живее всех живых.